Бажання возити більше, а їздити менше, врешті-решт, привели мене до необхідності використання зовнішньої підвіски і як наслідок цього конструювання автомобільного багажника.

Настає весна і по дорогах, прилеглих до великих міст, особливо до Москви починає курсувати особливий вид автолюбителів - дачники. Їх відмінна риса навантажений на даху автомобіля багажник, на якому чого тільки не зустрінеш. Хто дощечки на сарайчик везе, а хто і сам сарайчик примудряється на дах запхати. Інший раз побачивши подібну торбу на дорозі намагаєшся швидше позбутися такого сусіда, в побоюванням що до тебе може прилетіти частина його поклажі. Найчастіше і сам бувалий автомобільний багажник ветерана автодоріг не вселяє довіри. У цій статті ми хочемо представити розповідь одного з наших користувачів самостійно виготовив багажник для свого автомобіля. Конструкцію, інакше як «мрія дачника» назвати не можна. Детальніше про це читайте нижче.

Нагадуємо, що за вимогами автовиробників навантаження на стійки даху автомобіля не повинна перевищувати 80-100 кг в залежності від моделі машини.

З 2009 року є власником Nissan Serena 2004 року випуску. Автомобіль купувався для сімейних поїздок і одне з найчастіших напрямків - дача. Відповідно і коло завдань, яких необхідно виконувати автомобілю з пасажирських перевезень сім'ї періодично розширюється до транспортно вантажного. Салон трансформер з швидкознімним поруч середніх сидінь і відкидається третім рядом, дозволяє без клопоту перевозити габаритний вантаж довжиною до 2 метрів.

Диван або холодильник засунути в салон для цього автомобіля не проблема. Необхідно відзначити, що і довгомірні невеликі вантажі типу дощок або труб довжиною до 3 метрів цілком входять в салон в тому випадку якщо їх вдасться пропхати під сидіннями з боку пасажира.

Однак бажання возити більше, а їздити менше, врешті-решт, привели мене до необхідності використання зовнішньої підвіски і як наслідок цього конструювання автомобільного багажника.

Дослідження просторів інтернету показала, що подібне завдання ставив перед собою не я один і досить повну інформацію в плоть до креслень вдалося знайти на сайті МІКРОБ.РУ. так що я відразу хочу висловити подяку творцеві ресурсу і його активним користувачам. Безпосередньо використовувати результати не вдалося, оскільки у мене Nissan Serena з високим дахом, але відправною точкою послужили саме вони.

Спочатку виготовили одну зі стійок під заднє штатний кріплення по кресленнях на форумі і зрозуміли, що його висота недостатня і поперечина ляже на дах. Стали підбирати його висоту. Зупинилися на значенні 170 мм оскільки в цьому випадку залишається цілком пристойний зазор.

Стійку гнули з листового заліза товщиною 2 мм. До якості полки для багажника взяли 35 мм куточок, довгою 150 мм, оскільки планувалося, що на одній стійки у нас буде розташовуватися дві поперечки. Для того щоб куточок не тримався тільки на зварному з'єднанні зробили дві опорні косинки.

Як поперечок взяли 30 мм трубу квадратного перетину, вставивши і приварив у внутрішню частину заглушку з гайкою.

Чи не подивившись заздалегідь виготовили відразу всі чотири стійки. Після установки виявилося, що майданчик під передню стійку має нахил вперед використовувати в цьому випадку більше двох поперечок неможливо, оскільки вони не лежать в одній площині.

Та й вийшла база багажника нас не влаштовувала, між крайніми точками відстань було всього 80 см, що досить для перевезення вантажу довжиною 2 м, а ось 3 м для нього вже забагато. Для того щоб розширити базу вирішено було зробити третю стійку в задній частині даху.

Її конструкція схожа на основні стоки, з тією лише різницею, що вона не кріпитися до даху, а тільки спирається на неї, точніше на водостік. Тому ми збільшили її висоту до 195 мм, загин зробили всередину, і на внутрішню поверхню стійки перенесли опорні укосіни.

Тримається ця конструкція за рахунок поперечки притягує опори до водостоку, а також поздовжніх трубок сполучають її з середньою стійкою.

Додавання стійки ззаду автомобіля привело до того, що передня клюнула вниз остаточно, і передні опори довелося переробляти, дорости одні край на 25 мм, до 195 мм, а другий на 35 мм до 205 мм. В результаті площину багажника вирівнялася.

РЕЗЮМЕ

В результаті вийшов саморобний багажник з розмірами поля 195 см в довжину 124 см в ширину. При таких габаритах 4 метрові вантажі возити не представляє ніякої небезпеки ні для свого автомобіля, ні для оточуючих учасників руху. Ми планували ще зробити бічні вертикальні упори для вантажу, але руки до цього поки не дійшли. Вантаж кріпимо за допомогою ручних стрічкових лебідок.

Євген Лернер, г.Івантеевка, Московської області

Матеріали по темі автомобільних багажників:

Стаття написана на конкурс читацьких робіт на призи DREMEL .

Інші матеріали конкурсу .