Скільки коштує привезти стару машину з Європи? І чи варто це робити?
На початку 1990-х років перегін старих машин з Європи приносив пристойний дохід. Але держава потихеньку гальмувало потік автомобілів з-за бугра, використовуючи в основному підвищення митних ставок.
Криза 2014 року, здавалося, остаточно поховав цей бізнес. Однак він все ще живий і пропонує російським автолюбителям цікаві варіанти.
розклад речей
Матеріали по темі
Зараз добротні старі автомобілі з Німеччини дорожче аналогічних російських приблизно на 10% від верхньої планки ринку, зате вони в куди кращому стані, щедріше оснащені і часто мають цікаві поєднання типу кузова, двигуна і коробки передач, недоступні в Росії.
Вік так званих прохідних автомобілів - від трьох до п'яти років. Для них діє мінімальна митна ставка. Наприклад, для машини з дизельним двигуном 2.0 вона дорівнює 2,7 євро за кубічний сантиметр робочого обсягу - і за розмитнення потрібно віддати 5400 євро. Ввозячи автомобіль постарше, заплáтіте майже в два рази більше - 4,8 євро за кубик. А за автомобіль молодше трьох років деруть 48% від вартості нового екземпляра, яку на митниці визначають за каталогом!
Привоз "під ключ» повнопривідного універсала Audi А4 у віці від трьох до п'яти років (B8, рестайлінг) з дизелем 2.0 і роботизованою коробкою обійдеться приблизно в півтора мільйона рублів (22 500 євро). З них: 14 000 євро - ціна автомобіля у продавця в Німеччині з вирахуванням ПДВ; 6500 євро - витрати на розмитнення; 1000 євро - оплата перегону машини; близько 1000 євро - оплата послуг фірми по підбору.
Незрозуміла ситуація з системою ЕРА-ГЛОНАСС для старих машин частково вирішилася до кінця літа 2017 року, але залишилася складною. Власник автомобіля (або його представник) повинен сам купити обладнання, з'явившись в одну з філій єдиного дистриб'ютора. На жаль, поки вони є тільки у Владивостоці та Москві. Потім потрібно встановити систему в авторизованому сервісі - такі можна знайти в будь-якому регіоні. Далі доведеться повернутися на митний пункт, де пройшла первинна розмитнення автомобіля, продемонструвати встановлену «еру» і відповідний пакет документів - і, нарешті, отримати ПТС. Недосвідченій людині буде дуже складно осилити таку епопею. Це ще одна причина, чому має сенс звертатися до перегонникам, які все зроблять за вас.
Машини купують тільки у юридичних осіб. В цьому випадку діє так звана ціна нетто - з урахуванням повернення ПДВ після розмитнення, який становить 19% повної вартості (брутто). Юридичними особами зазвичай є всілякі аукціони і Автохаус (місцеві незалежні дилери). Цікавіше купувати машини з лізингових аукціонів. Там автомобілі істотно дешевше, до того ж вони не проходять передпродажну підготовку і діє сувора система оцінки стану. Часто такі машини викуповують Автохаус, злегка їх облагороджують, освіжають і на цій підставі роблять істотну націнку.
Доступ на найцікавіші аукціони закритий для пересічних покупців. На них можуть грати тільки Автохаус зі стажем роботи не менше десяти років. Звичайним приватникам адресовані майданчики з менш вигідними пропозиціями, а також найбільший аналог наших сайтів з оголошеннями про продаж машин - mobile.de. На ньому крім пропозицій від приватників представлені і варіанти від Автохаус.
У розмитненні автомобіля в останні роки з'явився складний момент - обов'язкова наявність системи ЕРА-ГЛОНАСС. Спочатку перегонщики витрачали багато часу, щоб обладнати нею ввозяться машини, але приблизно з середини 2017 роки ситуація трохи спростилася: зараз «еру» встановлюють в авторизованих сервісах в середньому за 50 000 рублів - процедура є цілком законною.
Самостійність і посередники
Пересічній людині без досвіду проблематично самостійно привезти автомобіль з-за кордону. Складнощі можуть підстерігати на будь-якому етапі - починаючи з підбору добротного примірника і закінчуючи оформленням на митниці.
Профільні фірми не завжди чесні з клієнтом. Більшість перегонників відверто скручують пробіги, щоб отримати більше прибутку, а деякі і зовсім купують биті машини і задешево повертають їм товарного вигляду шляхом до Росії, наприклад в Литві. Часта ситуація: покупець ставить завдання знайти певний автомобіль з накатом не більше 100 000 км. Підбирачі відшукують непоганий екземпляр в рамках обумовленої суми, але з пробігом вдвічі більше. Після нехитрих маніпуляцій задоволений клієнт отримує машину з бажаним кілометражем.
Перегонники віддають перевагу автомобілям саме з Німеччини. Німецькі машини завжди були дешевші, до того ж місцеву експлуатацію можна назвати щадить. Наприклад, у Франції або в Бельгії автомобілі з подібними пробігом і віком куди більш втомлені (і кузов, і агрегати), хоча і можуть бути дешевше. Якщо машина накатала по Німеччині менше 100 000 км, її можна вважати практично нової.
Матеріали по темі
При всьому при тому все-таки надійніше звернутися до перегонникам. Адже в цьому випадку ви уникнете проблем при розмитненні та повернення ПДВ, а також Обгородіть себе від відверто кривих автомобілів. Не кажучи вже про економію на поїздці за кордон, яка вимагає пристойних грошей. Щоб знайти більш-менш чесну фірму, загляньте на великі форуми власників придивилася моделі. Досить часто підбирачі, що спеціалізуються на цій марці, ведуть там активні переговори. Ви завжди можете почитати відгуки реальних форумчан, які скористалися послугами цих посередників.
Найцінніше гідність посередників - їх партнерство з Автохаус. Перегонникам відкривається доступ на будь-які аукціони і до баз даних по автомобілям. Використовуючи базу Автохаус, фірма-посередник швидше оформляє всі необхідні документи, вирішує багато питань за короткий термін і уникає зайвих витрат (комісійні, передоплата, застава). До того ж досвідчені перегонщики оперативно проходять митницю.
Дякуємо за допомогу в підготовці матеріалу команду ГутенВАГ (gutenvag.ru).
Панін Станіслав
І чи варто це робити?