- силове асорті
- важелі комфорту
- «Ручник» - «гальмо»
- Німецька лазня
- Чи варто?
- А скільки коштує?
- альтернатива
- Орієнтовна вартість популярних оригінальних запчастин
У наш час на ринку уживаних іномарок досить активно реалізуються представники бізнес-класу. Комфортного і суворого німецького преміум седана або універсала часто вважають за краще замість новенької японської або корейської моделі. 
Audi A6 C6 Sedan 2004-2008
Одним з таких обранців є Audi A6, який на піку своєї популярності удостоївся почесного звання «Автомобіль планети». Старт моделі припав на 1994 рік, коли Інгольштадсткій бренд використав для її створення платформу С4 від випускалася раніше Audi 100. Через двадцять років громадськість зустріла третє покоління А6, побудоване на основі Volkswagen С6. Новий дизайн, розроблений під керівництвом Волтера де Сільви, отримав більш спортивний рельєфний кузов і звичну тепер уже багатьом трапецієподібну решітку радіатора. У 2008-му А6 піддався легкому рестайлінгу, який в зовнішності змінив передній бампер і оптику. Всередині автомобіль знайшов систему MMI (3G) нового покоління і інші настройки повного приводу (40/60 замість колишніх пропорцій 50/50). Також під капотом стала можлива установка 3-літрового силового агрегату V6 TFSI.
Audi A6 C6 Sedan 2004-2008
силове асорті
Як і годиться пристойній «німця», він мав на гамі моторів безліч двигунів, як бензинових, так і дизельних, як з розподіленим, так і з прямим уприскуванням, як турбированних, так і атмосферних. Великих проблем власникам вони, як правило, не доставляють навіть на відносно великих пробігах, особливо це стосується бензинових версій, які мали обсяги 2.0 (170 к.с.), 2.4 (177 к.с.), 2.8 (190, 210 і 220 л.с.), 3.0 (218, 240 і 290 к.с.), 3,2 (255 к.с.) і 4.2 (335 і 350 к.с.) літра. Ресурс автомобілів з V6 (найбільш стійкі) найчастіше становить близько 350 - 400 тис. Км пробігу. Слабке місце цих моторів - котушки запалювання, сприйнятливі до мийки підкапотного простору. Крім цього на версіях FSI 3.2 при пробігу понад 100 000 км нерідко трапляються проблеми з ланцюгом. Це єдиний недолік, здатний вимагати великих витрат. З дизелями, які могли бути 2.0, 2.7 і 3.0-літровими, ситуація трохи гірше. У них часто до 100-150 тис. Км в силу своєї конструкції не витримує маховик, а ближче до 300 тис. Км в непридатність приходить і турбіна. Крім цього, на різних пробігах у деяких екземплярів порушується рівновага роботи агрегату внаслідок конструктивних особливостей заслінок впускного колектора. В цілому силове асорті, яке встановлюється на А6, складається з досить надійних моторів, але вибирати краще «золоту середину» - V6, так як від відносно слабких двигунів найчастіше вимагають більше, ніж вони можуть, а з найпотужніших за короткий час вичавлюють все, що є.
Audi A6 C6 Sedan 2004-2008
Що стосується трансмісії, то тут любителі як переднього, так і повного приводу можуть бути впевнені в невибагливості цього вузла. Єдине - версії Quattro мають більш складну систему підвіски, що не кращим чином позначається на вартості її обслуговування. Коробки передач також, як правило, не вимагають візитів в автосервіс. На автомобіль встановлювалися 5-ти і 6-ступінчасті механічні КПП, варіатор Multitronic, традиційна АКПП і «автомат» Tiptronic з можливістю ручного перемикання.
Audi A6 C6 Sedan 2008-2011
важелі комфорту
Яке ж задоволення приносить управління великим, комфортним бізнес-седаном. Висока плавність ходу, прекрасна стійкість і стовідсоткове відчуття безпеки. Все це відноситься і до оскільки він розглядався нами Audi A6 з підвіскою як спереду, так і ззаду. Причому надійністю цього вузла виходець з Інгольштадта не розчаровує. До того ж, на відміну від попередника С5, деякі елементи конструкції С6 були доопрацьовані, що дозволило відкласти великі грошові вкладення як мінімум до 80-тисячний пробігу. Що стосується дріб'язку, то першими традиційно «вимотуються» стійки стабілізатора (близько 80 тис. Км). Далі страждають від нерівних доріг підшипники ступиці, а слідом розбиваються сайлентблоки важелів, які продаються тільки в зборі з самим важелем і кульовий опорою. Тут уже гаманець власників порожніє більш інтенсивно. З рульовим управлінням у С6 все в порядку. 80 000 км пробігу - досить пристойний термін для рульових наконечників. Особливо акуратним вдавалося від'їздити з рідними деталями більше ста тисяч. Варто відзначити, що зрідка на частини моделей відбувається зниження ефективності роботи Гура.
Audi A6 C6 Sedan 2008-2011
«Ручник» - «гальмо»
Відома «дитяча болячка» третього покоління - це збої в роботі електронного ручного гальма. Прояв симптомів відбувається практично по одному і тому ж сценарію. Загоряється лампа помилки, і через деякий час система перестає блокувати колеса автомобіля. Причина несправності проста - переривання контакту внаслідок раз'ёданія джгута проводки. Найчастіше власники «окільцьованими» бізнес-седана справляються з проблемою самостійно. До речі, торкнувшись теми гальм, можна відзначити численні скарги на стук задніх супортів, який легко усувається заміною напрямних.
Audi A6 C6 Sedan 2008-2011
Німецька лазня
Як би дивно не здавалося, але А6 іноді змушує навіть в сильні морози їздити в одних в трусах з відкритими вікнами або люком. Справа в тому, що з дефлекторів лівої, правої або обох сторін починає дути обпалює руки повітря незалежно від виставленої на блоці управління клімат-контролем температури. Витоки «тропіків» в салоні лежать на клапанах кліматичної системи, які «підвисають» у відкритому стані і перешкоджають регулюванню подачі антифризу, внаслідок утворилася на них корозії. Щоб не «паритися», автомобіль, як правило, віддають на заміну клапанів дилерам, але знаходяться і умільці, які роблять все самостійно.
Audi A6 C6 Wagon 2004-2008
Чи варто?
Таким чином, Audi A6 третього покоління показав себе досить міцним і витривалим, але залишив при цьому досить багато місця для міркувань про надійність. Відлякати потенційного покупця зможуть лише версії з 3.2-літровим мотором або дизелем. А решта варіації зовсім не дають серйозного приводу для занепокоєння і зможуть навіть з великими пробігами радувати своїх власників комфортом, динамікою, бездоганним зовнішнім виглядом і приголомшливим ергономічним салоном. Але станцію діагностики перед покупкою краще відвідати. Звернути особливу увагу слід на стан гумово деталей підвіски, щоб переконатися у відсутності підтікання масла ДВС і поштовхів при перемиканні АКПП. Кузов А6 частково алюмінієвий, однак деякі деталі внаслідок ДТП здатні дати дефекти. Так що консультацією фахівця при огляді автомобіля нехтувати не варто, до того ж такий підхід дає можливість виявити ймовірне кримінальне минуле машини.
Audi A6 C6 Wagon 2004-2008
А скільки коштує?
Рік випуску / Ціна (тис. Руб.)
альтернатива
Порівнювати «шістку від Audi »Можна з Mercedes-Benz E-classe і BMW 5-series, які також мають широку гаму моторів, повний привід, кузов універсал і мають досить непоганий надійністю.
Audi A6 C6 Wagon 2004-2008
Орієнтовна вартість популярних оригінальних запчастин
Деталь / Орієнтовна вартість (грн.)