Автопортал || Авто - статьи

Сельскохозяйственная техника
Чтение RSS

Нова Ауді А6 (Audi A6) 2018 року. Звичайна і Quattro. Фото і Ціни

  1. Історія моделі
  2. Зовнішній вигляд
  3. інтер'єр
  4. Опції і електронні помічники
  5. Технічна начинка
  6. Огляд російською мовою нової Audi A6
  7. Фотогалерея автомобіля

У 2017 році продажі Audi A6 четвертого покоління (заводський індекс С7) знизилися до непристойно низьких кількостей. Наприклад, в Європі було продано всього 79000 автомобілів, тоді як основні конкуренти, БМВ 5-ї серії і Мерседес Е-класу, змогли реалізувати відповідно 110 і 128 000 машин. Природно ця ситуація вимагала термінового зміни і поміняти її повинна спішно виведене наступне, п'яте покоління інгольштадтська седана, про який і піде мова в цій статті.

Нижче ми приділимо найпильнішу увагу історії, зовнішнім виглядом, комплектації і технічним характеристикам, нового німецького седана, який з'явиться у продажу на початку літа поточного року.

Audi A6 четвертої генерації (заводський індекс С7)

Зміст цієї статті

Історія моделі

Дана модель є класичною моделлю німецької компанії. Більш того, це перша модель Ауді, що з'явилася після покупки Ауді Фольксвагеном. Саме моделі Ауді 100, компанія Ауді зобов'язана своїм існуванням. І ось чому.

Після викупу компанії Ауді у Мерседеса в 1964 році, керівництво Фольксвагена спочатку не планував зберігати дану марку, а всього лише використовувати виробничі потужності заводу для виробництва суперпопулярного Жучка. Напевно б, так і було, якби не конструктор, купленої Ауді - Людвіг Краус. Ця людина в таємниці від усіх почав розробку моделі для випуску фірмою Ауді.

Підсумком його роботи як раз і стала Ауді 100, яку Краус переконав тодішнього керівника Фольксвагена Генріха Нордхоффа, запустити у виробництво.

Одним з факторів появи «Сотні» стало те, що до неї Фольксваген не випускав автомобілів з двигунами повітряного охолодження, і Краус вдалося переконати Нордхоффа, що двигуни повітряного охолодження (саме такими силовими агрегатами оснащувався Жучок) це анахронізм і скоро попит на машини з такими моторами зійде нанівець. Власне, так і сталося, а Audi 100 стала, по суті, рятівницею не тільки компанії Ауді але і всього концерну Фольксваген. Саме на її основі стали випускатися перші моделі Фольксваген з двигунами рідинного охолодження, багато з яких випускаються, і по сей день.

Перше покоління «Сотні» випускалося з 1968 року, продавалося досить жваво і мало масу модифікацій, простоявши на конвеєрі 8 років. Тому, коли прийшов час міняти застарілу модель, про її долю питання не стояв. Друге покоління Ауді 100 з'явилося в 1976 році.

Audi 100 (С2) другого покоління

Що цікаво як донора зовнішності для «Сотні» другого покоління виступив, сьогодні маловідомий автомобіль NSU Ro 80. До речі ця німецька компанія незадовго до цього увійшла до складу концерну Фольксваген.

Однак не своїм дизайном стало відомо друге покоління Ауді 100, а технікою. Саме на другому поколінні стали впроваджуватися стали згодом знаменитими 5-й циліндрові двигуни. Так само, тільки з другого покоління на ринку з'явилася, знаменита донині повнопривідна версія Quattro. І це тільки найбільш значущі нововведення, насправді їх було набагато більше, і багато існують і сьогодні.

Друге покоління було так само більш ніж популярно, але простояло на конвеєрі не так довго як перше, наступала нова ера в автомобілебудуванні і вона вимагала більш частого оновлення моделей.

Audi 100 (С3) третього покоління

Третє покоління з'явилося в 1983 році і в цьому ж році завоювало титул «Автомобіль року» в Європі (European Car of the Year). Ця машина вже дуже добре відома у нас. Їх приганяли в великих кількостях і завдяки оцинкованому кузову і найвищої надійності силових агрегатів багато з них бігають по нашим дорогам до цього дня. Машина виявилася настільки вдалою, що простояла вона на конвеєрі, як і перше покоління, 8 років. Але в 1991 році їй на зміну прийшло четверте покоління, яке і стало згодом носити ім'я А6.

Audi 100 / А6 (С4) четвертого покоління

Назва А6 з'явилося з 1995 року, при цьому сама модель не була піддана ні рестайлінгу ні, тим більше не з'явилося нової генерації. Це було пов'язано зі змінною маркетингової стратегії компанії, коли всі легкові моделі отримали індекси, що починаються на букву «А», а порядкові номери йшли вгору і відповідали розміру машини.

Особисто мені, не було зрозуміло це рішення, ні тоді в 95, м ні стало воно зрозуміліше і зараз. Але сталося, так як сталося, і легендарне ім'я «Ауді 100» пішло в небуття.

Перше покоління А6, простояло на конвеєрі 6 років і в 1997 році його змінив друге покоління, яке з самого початку носило ім'я А6. Це покоління Інгольштадскіх великих седанів вперше позиціонувало себе не як просто великий автомобіль, а як автомобіль бізнес-класу, конкурент, безроздільно царював, в цей час в цьому класі, БМВ 5-ї серії і Мерседеса Е-класу. Машина стала по-справжньому розкішною і на неї серйозно зросла ціна. Правда, відразу переламати смаки покупців не вийшло але конкуренцію А6, лідерам класу склав і досвід був визнаний вдалим.

У третьому поколінні, німці вперше відмовилися від дизайнерських рішень, які перебували в поколінні ще з першої «Сотні». Машина, яка позиціонує себе як великий седан бізнес-класу, для успіху повинна мати і відповідний дизайн. Він і з'явився на третій генерації А6 або шостий, якщо рахувати з першої Ауді 100. Техніка у машини була найбільш передовою ще з 80-х років, не вистачало тільки яскравого неординарний зовнішній вигляд.

Розрахунок виправдався на всі 100%. У перший же рік продажів, в 2005 році А6 вперше в історії впевнено обійшла за кількістю проданих примірників обох законодавців мод в цьому сегменті ринку, машини Мерседес і БМВ. І з цього моменту і до цього дня впевнено конкурує з ними, правда, зі змінним успіхом. Але саме з третього покоління А6, велика німецька двійка преміумних марок стала трійкою.

Це покоління простояло на конвеєрі 7 років і в 2011 році його змінила наступна четверта генерація А6.

Audi A6 (С6) четвертого покоління

Цією генерації «А шостий» не вдалося повторити досягнення попереднього покоління, однак машина вже міцно асоціювалася з престижним бізнесседаном і тиражі її продажів хоч і не перевищували такі у конкурентів, але завжди були десь поруч, якщо не брати до уваги кінця випуску генерації.

Головною особливістю цього покоління було найширше впровадження різних електронних систем допомоги водієві, за якими концерн Фольксваген вибився у світові лідери. Так само вперше саме ця генерація отримала гібридну версію силової установки.

Власне, історію легендарної моделі Ауді 100 / А6, ми розібрали. Тепер зрозуміло її значення для німецької компанії і покладені на неї надії. Залишилося познайомитися з новітньою п'ятої генерацією А6, і зрозуміти чи зможе вона їх втілити в життя.

повернутися до меню ↑

Зовнішній вигляд

Такі солідні компанії як Ауді, дуже рідко проводять революції в дизайні машин і то коли цей крок безпрограшний і обкатаний на концептах. Не було його і в цей раз. Нова Ауді А6 була представлена ​​28 лютого 2018 року на спеціальній презентації. Світова ж прем'єра новинки пройшла на Женевському автосалоні, навесні 2018 року.

Зовнішній вигляд нової «Шістки» це плавна еволюція попереднього дизайну. Всі елементи дизайну попередньої генерації є і на цій, та ж масивна шестикутна решітка радіатора, ті ж фари головного світла складної форми. Правда, всі кути цих елементом стали різкіше і, набагато, чіткіше окреслені.

До речі, що стосується фар головного світла то вони на седані повністю світлодіодні.

А взагалі головним елементом за яким спереду можна відразу відрізнити нову А6 від старої, є її бампер. У новинки він абсолютно іншої форми. Тепер в передньому бампері з'явилися яскраво виражені бічні тунелі вентиляції.

Правда, наскільки можна побачити на фото, вони, по-моєму, фальшиві і ні куди не ведуть і ні чого не вентилюють. Але можливо така ситуація зберігається не у всіх комплектаціях машини.

Бічна проекція нової Audi A6

Бічна проекція виконана в тому ж стилі що і передок. Всі кути на машині стали гостріше і чіткіше виражені. Взагалі, судячи з усього, обмилки відходять у минуле і знову входять в моду чіткі грановані форми. І Ауді А6 чітко слідує цій тенденції.

Що стосується особливості саме цього автомобіля, то варто відзначити розвинені опуклі крила коліс, які зраджують машині спортивний і агресивний зовнішній вигляд.

До речі, згадані вище крила, на новинку виконані з алюмінію, як втім, і двері, і кришка багажника з капотом, і навіть опорні чашки амортизаторів передньої підвіски.

Задня частина, у німецької новинки, в цілому, так само схожа на таку у попереднього покоління. Але, на мій погляд, стала вона красивіше. І все через одного елемента, хромованого променя, візуально з'єднує задні ліхтарі, які, до речі, повністю світлодіодні.

Вихлопна система була інтегрована в задній бампер, ще у попередній генерації. Але у німецької новинки вона стала частиною цілого ансамблю, який становить зовнішній вигляд задньої частини автомобіля.

На закінчення розповіді потрібно вказати на габаритні розміри А6-ой, які становили:

  • Довжина - 4939 мм;
  • Ширина - один тисяча вісімсот вісімдесят шість мм;
  • Висота - 1457 мм;
  • Колісна база - 2924 мм.

До речі, за всіма розмірами інгольщтадская новинка підросла.

повернутися до меню ↑

інтер'єр

Трохи раніше, восени 2017 року на ринок вийшла старша модель Ауді А7, виконана в такому ж стилі як і А6, а точніше, це А6 була виконана в стилі «Сімки». Так ось, німці не стали мудрувати і, просто, адаптували салон А7 під розміри «Шістки».

Головною особливістю такого інтер'єру, або я б сказав, «фішкою», є практично повна відсутність кнопок і ручок. Все що можна, у машини управляється на сенсорах. Слава богу, хоч коробка передач управляється традиційним способом.

Якщо порівнювати з салоном Ауді А6 попереднього покоління, то, звичайно, спадкоємність була присутня, але відмінностей, на мій погляд, все ж на багато більше, ніж спільних рис. А головне, що кидається в очі, це абсолютно нове кермо, який виглядає на багато багатшими ніж у четвертій генерації.

Передня панель Audi A6 четвертого покоління

В іншому, передня панель, та й весь салон, виглядає дуже розкішно, дорогі породи деревини, полірований алюміній, дорогий пластик і всі ці елементи обрамляють антрацитно чорні глянсові поверхні численних ЖК-дисплеїв. А коли ви запускаєте машину, то складається відчуття, що ви перебуваєте в цьому космічному кораблі. Принаймні, саме так, зовсім недавно, зображувалися в фантастичних фільмах їх відсіки управління. Особливо це відчуття посилюють блакитні світлодіодні вставки на картах дверей.

Задні сидіння нової Audi A6

А6 досить великий автомобіль, тому на задньому дивані у неї більш ніж просторо. Так само у машини є значний багажник на 530 літрів, правда, у попереднього покоління він був такого ж обсягу. Якщо вам такого обсягу недостатньо, і ви збираєтеся бізнес седан використовувати як вантажний автомобіль, то для цих цілей спинки задніх сидінь можна скласти. Правда, який тоді вийде обсяг багажного відділення, точної інформації мені знайти не вдалося, але думається десь в районі 1200 літрів.

Резюмуючи свої враження від інтер'єру нової Ауді А6 хочеться зауважити, що він дуже схожий на такий у Фольксвагена Туарег . А разом з ним створює повне відчуття, що ви перебуваєте в автомобілі з майбутнього, нехай і найближчого.

повернутися до меню ↑

Опції і електронні помічники

Концерн Фольксваген, до якого належить компанія Ауді, явялется одним зі світових лідерів з розробки і застосування електронних систем допомоги водієві. І природно, така важлива для компанії модель як А6, стала свого роду демонстратором можливостей компанії в цій області.

Перший раз сівши на водійське сидіння ви потрапляєте в царство електроніки. Як уже згадувалося вище на передній панелі ви не знайдете звичних кнопок, все управляється за допомогою тачскрін на ЖК-дисплеях. До речі, на А6, їх аж, 3 штуки на передній панелі.

Автомобіль володіє віртуальної панеллю приладів, функцію якого виконує величезний 12,3 дюймовий дисплей. На центральній консолі один над іншим розташовано ще 2 дисплея. Той, що зверху, має діагональ 10,1 дюйм, він призначений, перш за все, для управління Медіасистеми.

Нижче нього розташований дисплей трохи поменше, всього 8,6 дюйма. На цьому дисплеї можна вводити текст і управляти клімат-контролем.

З інших електронних опцій необхідно відзначити:

  • Проекційний дисплей;
  • Чотиризонний клімат-контроль;
  • Крісла переднього ряду сидінь оснащені підігрівом, масажем і вентиляцією;
  • Задні сидіння мають ці ж опції за винятком масажу;
  • Інтелектуальний круїз-контроль, який працює в комплекті аж з п'ятьма радарами, п'ятьма відео камерами, дванадцятьма ультразвуковими датчиками і навіть одного лазерного сканера;

Схема розташування різних датчиків і радарів на новій Audi A6

  • Всі перераховані вище пристрої дозволили встановити на автомобіль систему повністю автоматичного паркування;
  • Система запобігання лобового зіткнення з функцією автоматичного екстреного гальмування;
  • Система контролю за смугами руху;
  • Система контролю об'єктів в сліпих зонах.

І це далеко не всі системи. Крім того, датчиків на автомобілі, буде досить для роботи автопілота 3-го рівня. Але його поки немає, тому що не вирішені юридичні питання експлуатації автомобілів з цією системою. Як тільки вони будуть улагоджені, не сумніваюся, що вони тут же з'явиться на машині. Ця подія, орієнтовно, планується, відбудеться вже до 2020 року.

повернутися до меню ↑

Технічна начинка

Машина побудована на платформі MLB Evo концерну Volkswagen. Крім нової Audi A6, на ній ще побудовані цілий розсип моделей:

  • Audi Q7;
  • Audi A4;
  • Bentley Bentayga;
  • Audi A5;
  • Audi Q5;
  • Audi A7;
  • Audi A8;
  • Lamborghini Urus;
  • Volkswagen Touareg ;
  • Audi Q8;
  • Porsche Cayenne;
  • Porsche Macan;
  • Volkswagen Phideon.

Платформа MLB Evo на Audi A6

Ця візок передбачає аж 4 варіанти підвіски. Три з них, більш-менш стандартні, оснащені пружинами. А ось четвертий варіант підвіски по-справжньому просунутий - пневматичний, оснащений інтелектуальними керованими амортизаторами.

Крім розумної підвіски машина може мати ще й інтелектуальний електричний підсилювач керма. Звичайно, це вже не новинка, але все ж. На «Шестірці» в залежності від швидкості він змінює передавальне відношення з 9,5: 1 до 16,5: 1.

У базовій комплектації автомобіль буде передньопривідним. Однак відразу почне продаватися і знаменита повнопривідна версія Quattro.

Зі старту виробництва машина буде продаватися у двох варіантах і обох гібридних:

  • Дизельний - Audi A6 50 TDI Quattro;
  • Бензиновий - Audi A6 55 TFSI Quattro.

Ці силові установки цікаві тим, що не відносяться до такого рідкісного виду, що носить назву «М'який Гібрид» (Mild Hybrid).

Схема силової установки Mild Hybrid

Цей варіант гібридної силової установки відрізняється тим, що автомобілі оснащуються порівняно слабкими електромоторами і невеликим набором акумуляторів. Це призводить до того що, самостійно, на електричній тязі автомобіль їхати не може, а електромотори тільки допомагають основному силовому агрегату на екстремальних режимах водіння.

Що стосується, власне, двигунів, то вони мають такі технічні характеристики:

Характеристики Значення Значення Марка двигуна 3.0 V6 24v TDI 3.0 V6 24v TFSI Обсяг двигуна, сантиметрів кубічних 2 967 2 995 Паливо Дизельне паливо Бензин Аі-95 Потужність, к.с. 286 340 Момент, що крутить, Н * м 620 500 Діаметр циліндрів, мм 83 84,5 Хід поршня, мм 91,4 91,4 Ступінь стиснення 17,0: 1 10,3: 1

Автомобілі, оснащені цими двигунами, матимуть дуже привабливі витрати палива. Наприклад, у автомобілів з бензиновим двигуном самим максимальним буде витрата в 7,1 літр на 100 км. Природно машини з дизелями матимуть ще більше низьку витрату, який складе в міському циклі всього 5,8 літра.

Однак це тільки на старті продажів. Чи не забагато пізніше в продаж підуть більш дешеві версії, оснащені такими силовими агрегатами:

  • 2.0 TDI, потужністю 204 к.с., з обертовим моментом 400 Н * м;
  • 3.0 V6 TDI потужністю 230 к.с., з обертовим моментом 500 Н * м;
  • 2.0 TFSI.

Власне, на цьому можна закінчувати розповідь про технічні характеристики. Характеристики простіших силових агрегатів будуть відомі трохи пізніше, коли моделі з цими моторами будуть виходити на ринок.

повернутися до меню ↑

Огляд російською мовою нової Audi A6

повернутися до меню ↑

Фотогалерея автомобіля

9.7 Загальний Бал

Вже не знаю, чи розраховує керівництво німецької компанії знову, як у 2005 році, вивести свій автомобіль в лідери класу. Думаю що навряд чи, вже дуже гарні у них конкуренти. Хоча, звичайно, надії на це, думається, є. Як воно буде насправді, бозна. Тут, на мій погляд, все буде залежати від цінової політики. До речі, ціна моделі з трилітровим дизельним силовим агрегатом складе 58 050 євро. А ось що стосується конкурентів з Мюнхена, я маю на увазі BMW 530i, то вона коштує помітно дешевше 45 141 €. Що стосується Мерседеса то модель Е-класу з трилітровим двигуном можна у нас купити за цінами починається 45 794 €. Начебто, конкуренти дешевше, але тільки Ауді пропонує гібридний автомобіль, так що і тут не все так однозначно. Думаю, модель просто приречена на ринковий успіх.

Технічний рівень автомобіля

10

Комфорт для водія і пасажирів

10

Якість і надійність

9

плюси

  • Передовий технічний рівень автомобіля
  • Насиченість електронними системами
  • Низька витрата палива

мінусі

  • Порівняно висока ціна
Додати свой відгук