Що для нас важливіше - захистити екологію від застарілих моторів, а країну в цілому від напливу доісторичного металобрухту або допомогти бідним громадянам у боротьбі з корумпованою державою, через якого в злиденній Україні нові автомобілі коштують дорожче, ніж в ситій Європі?

З таким запитанням звернувся днями до редакції НВ розгніваний читач нашої торішньої статті про нерозмитнених авто в Україні .

Пригін "литовських" (а також "польських", "словацьких", "болгарських") і т.д. тачок в Україні триває повним ходом. А влада лише зрідка загрожують пальцем, але в процес ніяк не втручаються.

Можливо, чекають виборів, щоб одним махом легалізувати нерозмитнені авто на радість тим, хто на них їздить, і отримати лояльний електорат? Або їм просто не вистачає рішучості, задається питанням читач НВ, адже очевидно, що заборона мільйонної (за найоптимістичнішими оцінками) армії "литовців" обернеться черговими перекриттями вулиць, стукання каструлями і т.д.

І що ж робити звичайній людині, задається питанням наш читач, купити нерозмитнене авто або збирати на абсолютно легальну машину?

НВ не ризикує прогнозувати поведінку держави, його реакцію на "каструлі" і т.д. (Оскільки це було б щось на кшталт ворожіння на картах Таро).

Замість цього, ми вирішили відреагувати на лист читача свого роду апдейтом торішнього матеріалу про "литовських тачках" і проаналізувати аргументи обох сторін в цьому конфлікті.

Отже, почнемо з аргументів проти легалізації нерозмитнених авто в Україні, які зазвичай наводять противники "литовців".

1 Несправедливість

"Я заплатив за легальну машину на українських номерах всі податки, чому тепер комусь іншому дозволять отримати те ж саме без податків!", - часто кажуть вони.

До того ж, наплив нерозмитнених авто вже привів до зниження цін на б / у автомобілі на українських номерах.

Масштабна легалізація "литовців" і зовсім призведе до обвалення ринку.

Наприклад, сьогодні ваша 15-річна Audi на українських номерах коштує $ 8 тис. А така ж нерозмитнених - $ 4 тис. Як тільки останню дозволять поставити на українські номери зі сплатою символічних 200 або навіть 500 євро (такі суми озвучувалися в існуючих законопроектах), як машини на українських номерах просто впадуть в ціні.

Іншими словами, їх власники сильно втратять в грошах.

2 Кримінал

Достовірно відомо, що істотна частина приганяли в Україну авто - або відновлені після ДТП, або знаходяться в угоні, або вже не перебувають на легальному обліку в своїх країнах.

Тобто сьогодні Україна є "зливним бачком" для автомобілів "мутного" походження. Взяти і одним махом легалізувати все це "добро" - це вельми сумнівне дію, як з етичної, так і з практичного боку.

3 Екологія

Якщо вже мова зайшла про "зливному бачку", то це словосполучення цілком можна застосувати до України ще в одному сенсі.

Європа активно дискримінує старі авто, що не відповідають новим екологічним стандартам, а також планує в найближчі роки почати масштабний відмова від дизельних автомобілів.

З цієї точки зору Україна, вже поглинула не одну сотню тисяч старих машин, яким не раді в Європі, і готова продовжувати це робити і надалі, являє собою справжній подарунок долі.

Мало хто з українських покупців "мерсів" і "ауді" 20-річної давності замислюється про вирізаних каталізаторах або дизелях старого зразка.

І, звичайно, навряд чи справедливе твердження про те, що горезвісні "ланоси" були більш екологічними.

Проте, якщо держава і надалі не буде перешкоджати ввезенню старих автомобілів (і тим більше, якщо зробить його легальним), то можна констатувати, що Україна перетвориться на екологічну чорну діру.

4 Гальма прогресу

Європа чітко позначила свою автомобільне майбутнє. На майбутньому дизельних двигунів вже поставлений хрест. Бензинові теж будуть поступово згортатися в догоду електромобілів.

Для повної перемоги "електро" поки не вистачає технологічних перемог, зокрема, збільшення запасу ходу електрокарів, появи інфраструктури швидких зарядних станцій і т.д. Але в будь-якому випадку, напрямок технічного прогресу позначено чітко і ясно. І рух в цю сторону ведеться класичним способом - бажане заохочується, небажане або забороняється безпосередньо, або робиться економічно невигідним.

Україна могла б слідувати в тому ж напрямку, створюючи всі умови для здешевлення електромобілів, гібридів і бензинових авто з максимальною "екологією" (як проміжний етап на шляху до чистої "електрифікації" транспорту).

Замість цього, йдучи на поводу у людей, які хочуть "тачку дешевше", Україна наводнює свої дороги старим і не екологічним транспортом.

А ось по суті єдиний серйозний аргумент на користь легалізації нерозмитнених автомобілів в Україні. Але аргумент вельми серйозний, відмахнутися від нього не просто.

1 Боротьба з корупцією

Українська держава багато років проводить дуже дивну політику щодо механізму розмитнення автомобілів.

Крім мит, які прив'язані до типу палива і обсягом двигуна, при розмитненні потрібно заплатити ще немаленький збір до Пенсійного Фонду, акцизний збір і ПДВ.

Як наслідок, нові автомобілі в Україні коштують відчутно дорожче, ніж в Європі, де середня зарплата в рази вище. Б / у автомобілі (при легальному ввезенні) також відчутно дорожче.

Деякі зрушення (знижена ставка акцизу, завдяки якій в Україну хлинув потік відносно дешевих авто не старше 2010 року, а також " канадське напрям "), Не змінюють ситуацію в корені.

У сусідній Польщі автомобіль "гольф-класу" приблизно 2006 року випуску обійдеться в середньому в $ 2-3 тис. В Україні ж - приблизно в $ 6-8 тис.

З огляду на заробітки середньостатистичного українця, це означає, що якщо б ринок залишався виключно в легальному полі, то країна і далі їздила б виключно на "ланосах" і "жигулях".

Нехай держава скасує необгрунтовані податки і посприяє зниженню вартості машин до європейського рівня, вимагають прихильники "литовських тачок". Адже все одно, всі засоби, що отримуються від "акцизів та інших ПДВ" розчиняються десь в надрах державної машини.

Невизначена ситуація з нерозмитненими авто вже призвела до того, що маса українців попрощалася з "Ланос" (їх виробництво було взагалі припинено). Порушення закону стало єдиним способом для сотень тисяч українців обзавестися більш менш пристойним автомобілем, що належним чином відбилося на дрібному бізнесі.

Прийнявши закон про швидкої і дешевої розмитненні старих автомобілів з Європи, держава по суті просто підтримало б своїх громадян, вчинила б величезний крок їм назустріч, говорять прихильники цієї ідеї.

Проблема нерозмитнених авто в Україні явно не має простого рішення. Якщо вважаєте, що в цьому матеріалі згадані не всі аргументи на користь тієї чи іншої точки зору, напишіть про це в коментарях.