Останній автомобіль Ауді 80 Б3 зійшов з конвеєра в 1991 році. Але на російських дорогах як і раніше зустрічаються автомобілі з цього сімейства. Автомобілі Ауді 80 першого (B1) і другого (B2) зустрічаються значно рідше. А ось моделі Audi з індексами В3 і В4 поки ще бігають. І є екземпляри, які відчувають себе непогано. Ремонт автомобіля нескладний. Конструкція досить проста, завдяки чому автомобіль досі популярний. Ті автолюбителі, хто займався ремонтом моделей Lada з переднім приводом, легко розбираються в обслуговуванні Ауді 80 Б3. Запчастини для цих автомобілів поки ще є. Крім того, давно виявлено, що для Audi 80 B3 в якості заміни підходять деякі деталі від вітчизняних автомобілів. Сьогодні мова піде про історію Ауді 80 Б3 і експлуатації цього німецького автомобіля.
Історія моделі
Серійне складання Ауді 80 третього покоління стартувала у вересні 1986 року. Автомобіль отримав позначення Audi 80 B3 і замінив на ринку Ауді 80 Б2 . Кузов отримав номер 89, B3 - це індекс платформи. Перед конструкторами Ауді ставилося завдання створення безпечного автомобіля. Крім того, значна увага була приділена аеродинаміці. Кузов Ауді 80 Б3 вийшов безпечним, обтічним і сталевим. Звичайно, все це потрібно сприймати з поправкою на час. І для свого часу «бочка» (як її прозвали в Росії за бочковатую форму кузова) була передовою моделлю. Тим більше, якщо подивитися на моделі під маркою Фольксваген тих років. Вони були незграбними і значно менш привабливими.
Автомобіль Audi 80 B3 був створений новій платформі в оцинкованому кузові. Аеродинаміка цієї моделі була розроблена з чистого аркуша. У порівнянні з минулим поколінням Ауді 80 значно знизився коефіцієнт опору. Це дозволило знизити витрату палива і поліпшити динамічні характеристики. Крім моделі 80 на ринку пропонувалася Ауді 90 . Це був варіант з більш якісною обробкою і різним сучасним обладнанням. У моделях Audi 80 B3 опціонально пропонувалася система безпеки Procon-Ten. Це був альтернативний варіант подушок безпеки. У 1989 гoду пройшов невеликий рестайлінг Ауді 80 Б3. Він висловився в невеликих змінах зовнішнього вигляду і заміні стійок стабілізатора з шарнірами в системі підвіски.
На ринок Європи седан 80 Б3 надійшов з 4- і 5-циліндровими двигунами з карбюраторів і інжектором. Практично відразу були запущені продажу на ринку США під маркою Ауді 80. Минуле поколінням позначалося в США як Audi 4000. Американський варіант 80 B3 трохи інший дизайн бамперів і вони були пофарбовані в колір кузова. Кришка багажника також відрізнялася через те, що номерних знаків в ЄС і США мали різний розмір.
На початку продажів було 4 моделі силових установок на бензині. Дві молодші моделі були карбюраторні 4-циліндрові. Їх обсяг становив 1,6 і 1,8 літра. Потужність була 75 і 90 кінських сил. У складі цих силових агрегатів був центральне уприскування і нейтралізатор. Крім того, пропонувалися дві старші моделі 1,8 і 1,9 літра з системою впорскування.
А також був запропонований 4-циліндровий дизельний мотор об'ємом 1,6 літра з віддачею 54 «коней». Він був найекономічнішим в лінійці Ауді 80 Б3. У зв'язці з двигунами пропонувалися 5-ступінчаста МКПП і 4-ступінчаста АКПП.
Більшість модифікацій Audi 80 B3 вийшли з переднім приводом, але топові моделі з потужними двигунами пропонувалися з повним приводом Quattro. Центральний диференціал на них встановлювався Torsen. Диференціал на задній осі блокувався при русі зі швидкістю менше 25 кілометрів на годину. Управління перемиканням виконувала електроніка. Передня підвіска на Ауді 80 Б3 встановлювалася Mc Pherson, а на передньопривідних автомобілях в якості задньої була встановлена поперечна балка на подовжніх важелях.
Багато змін відбулося в салоні Audi 80 B3. Габарити були невеликі, але він був комфортний і затишний. Власникам автомобіля особливо сподобалася панель приладів з червоною підсвіткою. В панелі було зроблено сім повітропроводів, крісла отримали з бічну підтримку і поглиблення. Ззаду також стало значно комфортніше. Цю картину доповнювало відмінну якість обробки, підбір матеріалів, якісна шумоізоляція.
У міру випуску Audi 80 B3 додалося різну кількість опцій на автомобіль:
- електропакет;
- Звукова система Blaupunkt або Панасонік. Крім того, пропонувалися головні пристрої виробництва Pioneer і Grundig (4 динаміка і більше). В наявності був пульт дистанційного керування, CD-чейнджер, а також навушники для пасажирів на задніх сидіннях;
- Стільниковий телефон від фірми Панасонік;
- Шкіряний салон;
- Чотири види дитячих крісел для дітей від новонароджених і до 11 років;
- Сигналізація з брелоком і центральним замком;
- Люк (стандартний або з електроприводом);
- кондиціонер;
- Багажник на дах.
Всі автомобілі Audi 80 Б3 мали оцинкований кузов. Виробник пропонував гарантію 10 років від наскрізної корозії. Примірники, які випускалися з початку 1987 года, повністю відповідали нормам ЄС і США за змістом токсичних речовин у відпрацьованих газах. В кінці 1987 року Ауді запускає у виробництво модель 90 B3, яка випускалася на базі «восьмидесятки». Відмінності про родинний 80 Б3 полягали в наступному:
- У передній бампер були вбудовані покажчики повороту і протитуманні фари;
- Ауді 90 B3 мала велика кількість хромованих матеріалів;
- Наявність заднього спойлера;
- Дорожчі матеріали для оздоблення салону і багате оснащення;
- Автомобіль Audi 90 B3 мав під капотом більш потужні 5-циліндрові мотори (бензинові 2 і 2,3 літра, 20-клапанні з таким же об'ємом);
- Дискові вентильовані гальма на всі колесах.
Ауді 90 Б3 на ринку США пропонувалася з деякими змінами. Зокрема, покажчики повороту в американській моделі знаходилися поруч з головними фарами. 1988 рік ознаменувався тим, що на основі 80 випускається Audi Coupe, яка стає самостійною моделлю. Під капотом Coupe працював 4-циліндровий мотор з турбонаддувом, віддача якого становила 115 кінських сил. Модифікація Quattro комплектувалася п'яти циліндричної силовою установкою з турбонаддувом (230 «коней»).
З середини 1988 року модельний ряд двигунів Ауді 80 Б3 поповнився бензиновим 2-літровим 4-циліндровим мотором 113 «коней» і турбованим дизелем 1,6 літра з віддачею 80 кінських сил.
У 1989 році проводиться невеликий рестайлінг автомобіля. З'явилися вужчі молдинги і округлені ручки підрульових перемикачів. Автомобіль тепер став позначатися, як Ауді 80 Б3 8A. Рестайлінг також торкнувся підвіску зміни, в якій стійки стабілізатора отримали шарніри. Тепер вони пов'язували Стабілізатор не важелем, а з амортизаційної стійкою. Крім того, лінійка моторів поповнилася дизельної моделлю 1,9 літра 68 кінських сил.
В цьому ж році серія Ауді 90 B3 включає в себе не тільки модифікації з 5-циліндровими моторами, але і з моделями, що мають топові 4-циліндрові двигуни об'ємом 1,8 літра. Модель Audi Coupe пройшла модернізацію в 1991 році, і значна частина цих змін була реалізована на моделі Audi 80 B4.
У 1991 році на ринку з'являється спортивна модифікація Ауді 80 B3 з індексом S2. Модифікація отримує турбований двигун об'ємом 2,2 літра. Мотор був створений на базі силової установки, яку Audi використовували в своїй гоночній серії Sport Quattro. Модель Ауді 80 Б3 S2 отримує повний привід, механічну коробку передач для важких режимів експлуатації. У тому ж 1991 року автомобіль 80 B3 знімається з виробництва і замінюється на Ауді 80 Б4 . За час виробництва з 1986 по 1991 роки з конвеєра зійшли понад 1,6 мільйона примірників.
Характеристики та модифікації Ауді 80 Б3
У таблиці нижче зведені основні характеристики автомобіля Ауді 80 Б3.
Характеристика Значення Роки виробництва 1986-1991 Категорія D Кузов седан Платформа B3 Довжина, мм 4390 Ширина, мм 1700 Висота, мм 1400 Колісна база, мм 2550 Кількість Кліренс, мм 130 Задня колія, мм 1430 Передня колія, мм 1410 Вага, кг 1030 Рестайлінг 1989 рік Обсяг бака, л 68 Обсяг багажника, л 453 Кількість місць 5 Кількість дверей 4
Далі наводяться основні модифікації Audi 80 B3. Тип і об'єм двигуна, л Потужність, л. с. Коробка передач Привід дизель, 1.6 ТD MT 80 МКПП передній бензин, 1.6 MT 75 МКПП передній бензин, 1.6 MT 70 МКПП передній дизель, 1.6 D MT 54 МКПП передній бензин, 1.8 MT 113 МКПП повний бензин, 1.8 S MT 88 МКПП передній бензин, 1.8 MT 90 МКПП повний бензин, 1.8 MT 88 МКПП повний бензин, 1.8 E MT 112 МКПП повний бензин, 1.8 E MT 112 МКПП передній бензин, 1.8 MT 75 МКПП передній бензин, 1.8 MT 113 МКПП передній дизель, 1.9 D MT 68 МКПП передній бензин, 2.0 E MT 137 МКПП передній бензин, 2.0 E MT 113 МКПП передній бензин, 2.0 MT 160 МКПП передній бензин, 2.0 MT 112 МКПП передній бензин, 2.0 E MT 137 МКПП повний бензин, 2.0 E MT 113 МКПП повний бензин, 2.0 MT 112 МКПП повний бензин, 2.0 MT 115 МКПП повний
експлуатація
Механіки в сервісах і автолюбителі, які обслуговували передньопривідні автомобілі ВАЗ без проблем можуть ремонтувати Ауді 80 Б3. На цю модель, якщо вірити відгукам, запчастини можна знайти без проблем. Причому як фірмові, так і сторонніх виробників. Є чимало випадків, коли автолюбителі встановлювали запчастини з вітчизняних авто. Наприклад, підходять колісні диски від Москвич-2141, деякі деталі зчеплення і підвіски від автомобілів ВАЗ. Так, що з ремонтопридатністю Audi 80 B3 все в порядку. Маючи стандартний набір інструментів, можна без проблем робити більшість операцій по обслуговуванню автомобіля.
Досить легко розбираються двері, елементи освітлення можна поміняти самостійно без всяких проблем. Власники 80 Б3 пишуть в своїх відгуках, що ремонт є нескладним. Якщо хтось не займається цим сам, то просто через відсутність часу або бажання. Саме завдяки своєму якісному виконанню, ремонтопридатності і живучості Audi 80 B3 до сих бігають по російських дорогах.
Нижче наведені найпоширеніші проблеми Ауді 80 Б3:
- Рульовий механізм;
- Проблеми з вентиляцією і опаленням;
- Збої при роботі гальм;
- Система запалювання (при великому пробігу);
- Підвіска.
Досвідчені майстри стверджують, що якихось явних проблем автомобіль не має. Двигуни Ауді 80 B3 можуть перегріватися, як і багато німецьких силові установки. Тому потрібен регулярний догляд, використання якісного палива і мастила. При обслуговуванні автомобіля слід постійно контролювати не тільки рівень, але чистоту антифризу. Багато у відгуках писали, що успішно використовують тосол. Однак краще використовувати антифриз, який рекомендує сам виробник.
Електричного обладнання в Ауді 80 Б3 не так багато, а електроніки і того менше. Тому якихось складних пристроїв для діагностики авто не буде потрібно. Та й, взагалі, електрична складова надійна і служить без збоїв дуже довго. Ряд двигунів 80 B3, як уже говорилося, мають карбюратор в системі подачі палива. У більшості випадків встановлювалися карбюратори Keihin і Pierburg. Власники часто пишуть, що ці агрегати починають «хворіти» після низькосортного бензину. Починається аритмія при роботі мотора. Система KE-Jetronic, що відповідає в Ауді 80 Б3 за уприскування палива, часто забиватися різними твердими частинками з неякісного палива.
Виходячи з вищесказаного, для довгої і успішної експлуатації автомобіля потрібно використання якісних технологічних рідин і регулярне ТО. У більшості всі проблеми з автомобілем Ауді 80 Б3 відбувалися через економію на запчастинах, олії та паливі.
Що стосується витрати палива, за відгуками, картина наступна. Машини на руках у населення в основному 1987─1990 років з пробігом 150─200 тисяч км.
- Для двигунів 1,6 літра 6─7 літрів по місту і 5─6 по трасі на 100 кілометрів;
- Для двигунів 1,8 літра 9─10 літрів по місту і 7─8 по трасі на 100 кілометрів.
За більш потужним двигунам і дизелів відгуків мало, і сказати по ним щось певне не можна.
Найбільш слабким місцем автомобілів Ауді 80 Б3 є підвіска. Ці машини насилу переварюють вітчизняні дороги. А, оскільки до нас «бочки» потрапляють з істотним пробігом, то проблеми з підвіскою виникають досить швидко. Ремонт можна робити заміною всієї підвіски відразу або окремо ремонтувати деталі. Варто відзначити, що не слід реставрувати зламані деталі. Це призводить до плачевних наслідків. Найчастіше ремонт обертається навколо амортизаційної стійки, яка знімається і замінюється новою. Радимо також прочитати статтю про тюнінг Ауді 80 Б3 на нашому сайті.
Відгуки
Микола, Харків. Ауді 80 Б3, 1988 г. в.
Це покоління мені більше всіх подобається в сімействі 80. Екстер'єр, надійність, простота в експлуатації. Брав машину, коли їй було 20 років. Але ніяких особливих проблем з нею не було. Надійний міцний кузов, зручні сидіння, красива панель приладів. Бавовна дверей, що закриваються приємний на слух. Поїздки на автомобілі викликають тільки позитивні емоції. Ауді 80 Б3 добре тримає дорогу, відмінна керованість. Незважаючи на вік салон в нормальному стані, нічого не тріщить.
Катерина, Нижній Новгород. Ауді 80 Б3, 1987 г. в.
Їздила на ній після того, як отримала права. Вибирала за допомогою фахівців з автомобілів. Загалом, мета була просто набратися досвіду водіння. Але «бочка» за три роки стала справжнім другом (або подругою). Ніколи не було проблем з запуском в мороз. Та й, взагалі, проблем з машиною немає. Дуже вдала за свою вартість. І варто відзначити міцний кузов. Побувала в аварії, в мене в'їхала Газель. Удар був сильний, але я практично не постраждала. Каркас і кузов відмінно витримали удар. Машину відремонтувала. Зараз їжджу, але пора вже продавати і купувати щось більш сучасне.
Михайло, Єкатеринбург. Ауді 80 Б3, 1990 г. в.
Купував автомобіль в кінці 1990 років. Пробіг у нього був близько 100 тисяч км. Двигун бензин 1.8, коробка механічна. Все просто і без викрутасів. Не повірите, ця Ауді 80 Б3 досі у мене. Тепер, правда, в родині дві машини. Їздимо на ній з дружиною по черзі. Ніяких серйозних проблем не приносила. Був невеликий ремонт, заміна масла і витратних матеріалів. Деталі недорогі, кілька разів доводилося брати під замовлення.
Оцинкований кузов - це казка. Немає ніякої гнилі, тим більше наскрізь. Є трохи «кольору» близько стекол, на стиках, і все. Хороша динаміка, швидко набирає швидкість. При обробці салону використаний якісний пластик, крісла зручні, якісна шумоізоляція. Так, що експлуатація зводилася до заміни шлангів, запобіжників, прокладок, лампочок. Заводиться навіть в сильні мороз, якщо акумулятор в нормальному стані.
Якщо стаття виявилася для вас корисною, розповсюдьте посилання на неї в соціальних мережах. Це допоможе розвитку сайту. Голосуйте в опитуванні нижче і оцінюйте матеріал! Виправлення і доповнення до статті, а також ваші відгуки про автомобіль Ауді 80 Б3, залишайте в коментарях.