1. Мотофристайл - один з найнебезпечніших і видовищних видів мотоспорту, змагання з якого в Європі і США...
2. Матеріали по темі:

27 вересня 2017

Мотофристайл - один з найнебезпечніших і видовищних видів мотоспорту, змагання з якого в Європі і США збирають цілі стадіони глядачів. А як йдуть справи з FMX в Росії? І що це взагалі за спорт, що межує з шоу? Щоб розібратися у всіх тонкощах фристайл-мотокросу та зазирнути за лаштунки цього дивного світу, «Мото» відкриває цикл статей! І для початку ми поговорили з самим іменитим і титулованим російським прорайдером - Олексієм Колесниковим.

випуск:
Журнал "МОТО"

Автор:
Антон ВЛАСОВ, фото Микити ФРОЛОВА

Теги:

Перегляди:
2584

Залишити коментар

Поділитися з друзями:

Як і коли почалася твоя кар'єра у фристайл-мотокросі?

Моє захоплення фрістайлом почалося в 2005 році - і почалося так само, як і у багатьох про-райдерів. Я займався мотокросом і в якийсь момент зрозумів, що найбільше подобаються саме стрибки: відчуття польоту на кроссовом мотоциклі ні з чим не сплутаєш! Тоді вирішив, що хочу зайнятися FMX - і взявся освоювати цей видовищний вид мотоспорту.

Як навчався?

Забавно згадувати, але починав вчитися ... за відеокасетами! Причому ні з уроками по фристайл-мотокросу (таких просто немає), а з записами виступів зарубіжних профі і фільмів. Сьогодні початківцям райдерам, звичайно, набагато простіше - адже є інтернет, в якому сотні (якщо не тисячі!) Відео, багато майстер-класів і рад іменитих FMX-атлетів ... А тоді, в 2005 році, всю цю інформацію доводилося збирати по крихтах: як готувати і налаштовувати мотоцикл, як побудувати рампу, як робити трюки і ін.

До слова, про мотоцикл. Сьогодні ти виступаєш на чотиритактний Honda CRF450R, хоча багато про-райдери як і раніше вважають за краще двотактні машини ... Як ти прийшов до цього вибору?

У моїй кар'єрі були і двотактні мотоцикли - хоча починав, до речі, саме з «чотирьох тактів». У двухтактників є свої переваги, але, якщо не брати в розрахунок не годяться для фрістайлу спортивні ендуро, всі вони карбюраторні. І для мене це перекреслює будь-які переваги 2Т-апаратів. Двотактники - це постійна морока з підбором жиклерів, неминучі «простріли» на певних оборотах ... Налаштувати двотактний двигун для мотофристайлу не так-то просто. Особливо, коли доводиться виступати при найрізноманітніших природних і погодних умовах. Наприклад, буває, що шоу відбувається в високогірних районах або на вулиці при мінусовій температурі повітря ... З інжекторним чотиритактним мотоциклом набагато простіше - він сам підлаштовується, і ти завжди впевнений, що двигун не втратить потужність.

І ти як і раніше виступаєш на мотоциклі Honda?

Так, останній рік я стрибаю на підготовленому Honda CRF450R.

А чому саме Honda?

Напевно, тому, що я звик до цього мотоциклу, знаю всі його особливості, інтуїтивно розумію його. У фристайл-мотокросі взаєморозуміння райдера і техніки критично важливо - від цього залежить не тільки успішність виконання трюків, але і життя атлета.

Коли ти тільки починав займатися фрістайлом, невже дійсно навчався за відеокасетами?

Тут треба розуміти, що у фристайл-мотокросі тренування аж ніяк не будуються. Особливо на початковій стадії. Ти наданий сам собі. Чим більше ти їздиш, тим швидше досягнеш результатів і мінімізіруешь ризик отримання травм. Тому в той час, коли я починав, все, що у мене було - це мотоцикл, тренувальна база в Коломиї і достатньо часу, щоб кататися стільки, скільки я міг. Зараз, коли мій рівень дозволяє брати участь в змаганнях вищого класу, то, звичайно, необхідно готувати себе і фізично, і ретельно продумувати програму.

Скільки часу відводиш тренувань?

Зараз у мене дуже багато поїздок з показовими виступами й участю в шоу, що сильно вимотує - причому в першу чергу емоційно і психологічно. Проте, доводиться знаходити час і для силових тренувань у спортзалі, і для бігу, і для розтяжки ... Плюс, звичайно, намагаюся мінімум два-три рази на тиждень тренуватися на мотоциклі.

Рампи, якими користуєшся на базі в Коломиї, зроблені на твою проекту?

Не зовсім: майже все обладнання зроблено за європейськими стандартами, але з деякими доробками і змінами. Проте, робили ми все самі.

А пересувний приймач, що розгортається з вантажного автомобіля, який ти використовуєш під час шоу в різних містах - це теж по закордонних кресленнями?

Ні, всю цю складну конструкцію цілком і повністю проектував мій батько Геннадій Колесніков, за що йому величезне спасибі! Це унікальне обладнання дозволяє нашій команді бути максимально мобільного і швидко монтувати / демонтувати рампи з приймачем. Ну, і, зрозуміло, все це було зроблено з урахуванням усіх моїх вимог і побажань.

Очевидно, що професійний фрістайл-мотокрос неможливий без спонсорської. Чи є у тебе постійні партнери, які допомагали і допомагають у цій складній і небезпечній спорті?

Так звісно! Є, наприклад, такі партнери, з якими я тільки починав освоювати фристайл, і які майже всю мою кар'єру - спочатку любительську, а потім і професійну - підтримували мене. Наприклад, компанія XSR-Moto і особисто Сергій Міндін (запчастини та аксесуари), компанія «Веломир» (екіпірування Fox) ... Велику підтримку надає компанія Red Bull, чиїм атлетом я є вже кілька років. Дуже допомагає компанія Motul, з якої я співпрацював в самому початку кар'єри, а сьогодні наше партнерство переросло в таку глобальну історію, як Motul Extreme Show. Один з моїх нових партнерів - компанія Toyota, яка надає велику підтримку, за що їй окреме спасибі!

На твій погляд, які перспективи у фристайл-мотокросу в Росії?

Перспективи величезні! Я починав в 2005 році, коли про такий вид спорту, як FMX, майже ніхто не чув. Але за всі ці роки і до сьогоднішнього дня фрістайл-мотокрос в Росії став як мінімум відомий і, ризикну припустити, чимало популярний. У нашій країні вже побували Nitro Circus і X-Fighters, є Motul Extreme Show, фристайл-райдери виступали на «Прориві», Moscow City Games ... З кожним роком з'являються нові атлети, які вже зараз подають великі надії! Але, звичайно, Європа і Америка як і раніше крокують семимильними кроками, оскільки у них FMX зародився набагато раніше. До того ж в США і багатьох країнах Старого Світу немає такої сезонності, як на більшій частині території Росії.

Розкажи трохи про свою школу фристайл-мотокросу ...

Ну, це не те щоб школа - це табори. Спочатку вони називалися Red Bull Kolesnikov FMX School, потім назва змінилася на Red Bull Kolesnikov FMX Factory. Це спеціалізовані табори, спрямовані на розвиток фристайл-мотокросу в Росії. Спільно з моїми партнерами ми збирали в повністю перебудованому для цієї події FMX-парку в Коломиї тридцять-сорок перспективних райдерів, яких заздалегідь відбирали по відео-профайлам, і протягом тижня посилено займалися. Причому це не тільки тренування на мотоциклах, а й взагалі все, що так чи інакше стосується фристайл-мотокросу: фізична підготовка, теоретичні уроки, правильне харчування і все, все, все інше.

Чи існують постійно діючі школи фристайл-мотокросу?

Як таких шкіл немає. Але є таке поняття, як індивідуальні тренування. Тим більше що зараз навчатися фрістайлу стало набагато простіше, ніж раніше, тому що в століття соціальних мереж можна без проблем зв'язатися майже з будь-яким райдером - наприклад, щоб отримати пораду, дізнатися, з чого почати і як продовжити ... До того ж в інтернеті повно відео , за якими можна вивчати ази FMX-майстерності.

Матеріали по темі:

Залишити коментар

Для додавання коментарів потрібна зареєструватися або авторизуватись на сайті .

↑ наверх