- З нашого матеріали ви дізнаєтеся, як завести моторизованого «впертого», який відмовляється працювати!...
- Причини, за якими не заводиться мотокоса
З нашого матеріали ви дізнаєтеся, як завести моторизованого «впертого», який відмовляється працювати!
Настали літні дні, і на дачних ділянках звично заторохтіли мотокоси. Всім хороший цей інструмент - потужний, мобільний. За допомогою бензинового тріммера і траву можна скосити, і від висохлого бур'яну позбутися. Однак трапляється, що мотокоса не заводиться або працює з перебоями, не розвиваючи повної потужності. Тут вже не до роботи! Як кажуть користувачі FORUMHOUSE, «більше смикаєш рукоятку стартера, ніж косиш». Чому не заводиться триммер, і як з цим боротися, розбирається в цій статті.
Причини, за якими не заводиться новий тріммер
Труднощі з запуском виникають не тільки у бувалих мотокос, а й у абсолютно нових. У цій ситуації вихід один - прислухатися до порад наших експертів і скористатися їх практичним досвідом!
Причини, за якими не заводиться новий бензиновий тріммер, усуває інструкція по заводу мотокоси від форумчан, яка звучить так:
- Включити запалювання.
- Підкачати паливо силіконової кнопкою (праймером), що знаходяться знизу карбюратора. Натискань необхідно робити стільки (або трохи більше), скільки написано в інструкції, зазвичай близько 8-10.
- Закрити повітряну заслінку.
- Зафіксувати важіль газу кнопкою-стопором на підвищених обертах.
- Смикнути рукоятку стартера 2-3 рази. Двигун повинен «схопитися».
Якщо двигун «схопився» і заглох, то потрібно перевести повітряну заслінку в положення 1/2 і знову спробувати завести мотор. Якщо мотор завівся, то скидаємо газ і переводимо повітряну заслінку в положення «відкрито». Тример легко запускається. Починаємо роботу.
Виконуючи маніпуляції з підкачування палива, не треба боятися його перелити. Якщо таке трапилося, і «залили свічку», то відкручувати її не треба, досить перевести повітряну заслінку в положення «відкрито» і, утримуючи повний газ, одночасно прокрутити двигун стартером 2-4 рази. Після цього можна заводити двигун і приступати до косіння трави, не боячись, що він затихне.
Час безперервної роботи бензокоси зазначено в інструкції по експлуатації тріммера. В середньому косимо 15-20 хвилин, після чого треба заглушити триммер і дати йому охолонути 3-5 хвилин. Також на тривалість безперервної роботи істотний вплив роблять погода і умови експлуатації. У спеку, при скошуванні високої трави, чагарників бур'яну, під великим навантаженням триммер швидше перегрівається, не працює і з працею запускається після перерви.
Причини, за якими не заводиться мотокоса
Багато проблем з бензотріммер виникають через неправильно приготовленої паливної суміші. У двотактних двигунах мастило проводиться спеціальним маслом (не звичайним моторним!), Змішаним з бензином. Якщо масло не змішати з бензином, то мотокоса швидко вийде з ладу. Масло / бензин змішуються в пропорції, зазначеної в інструкції триммера. Зазвичай це 1:40 або 1:50. 
Іноді виникає питання, скільки масла і бензину містить пропорція 1:50.
Таким чином можна вирахувати склад паливної суміші (бензин / масло) в будь-яких пропорціях. Щоб додавати масло в бензин не «на око», можна взяти медичний шприц на 20 мл, набрати в нього масло і «впорснути» в ємність для приготування паливної суміші.
На період обкатки двигуна (це приблизно робота триммера на 2-3 баках) кількість масла можна збільшити. Змішати його з бензином в пропорції 30: 1.
Недостатня кількість масла, змішаного з бензином, призводить до посиленого зносу циліндропоршневої групи. Надлишок масла в суміші хоч і не так фатальний, але також шкідливий. Може статися закоксовиваніє поршневих кілець, швидке утворення нагару в камері згоряння, падіння потужності двигуна. Закоксовивается сітчастий екран глушника. Тому деякі користувачі нашого сайту (після закінчення гарантійного терміну на тріммер) рекомендують урочисто покосити в останній раз і демонтувати його.
Бензин, який використовується в мотокоси - АІ 92. Марка бензину точно прописується в інструкції по експлуатації. Не варто намагатися «форсувати» движок, заливаючи в нього 95-й бензин. Це може привести до перегріву, нестійкою і погану роботу триммера, виходу його з ладу.
Не рекомендується залишати паливо в баку триммера при тривалій перерві в роботі. Робочий день краще закінчувати, повністю вичерпавши всю суміш. Якщо цього не зробити, то, оскільки за ніч бензин з двигуна випарується, а тонка плівка масла залишиться, можуть засмітитися жиклери карбюратора. Це викличе труднощі з запуском двигуна на наступний день.
Також необхідно дотримуватися техніки безпеки при зберіганні палива. Багато заливають бензин в пластикову пляшку з-під води. Розберемося, злягання чи так робити.
Тому на заправках не дозволяють заправляти бензин в пластикові каністри, тільки в металеві. Перед заливкою бензину в металеву каністру її краще поставити на землю, так знімається статика з корпусу і точно не буде «іскрити».
Але бувають такі ситуації, коли прості маніпуляції з мотокосою не допомагають. Двигун все одно не заводиться. В цьому випадку в хід йде «важка артилерія» - виконуємо діагностику системи живлення і запалювання, керуючись правилом «мотор не працює, якщо нема чому горіти або нічому підпалити».
Електрообладнання перевіряється наступним чином:
- Викрутити свічку, осматреть зазор між електродами. Виставити правильний зазор між електродами можна «дідівським» способом. Потім беремо лезо від бритви, ламаємо його навпіл і вставляємо саморобний щуп між електродами. Якщо леза входять щільно, то зазор ідеальний.
- Надягаємо на свічку ковпачок високовольтного проводу і притуляє свічку до металевої поверхні двигуна. Смикаємо кілька разів стартером. Якщо іскра є, добре б'є в одну точку, то, хоч триммер і не заводиться, але зазор відрегульований як треба. Якщо немає - іскра слабка або «блукає», то необхідно знову відрегулювати зазор між електродами.
Також в електрообладнанні може бути пробита котушка запалювання. Ось чому бензиновий тріммер не заводиться або заводиться і працює з перебоями, а потім відразу глухне, або на «гарячу» не заводиться взагалі.
Перевірити справність котушки можна так само, як і при перевірці іскри: викручуємо свічку, притуляє її до корпусу триммера. Якщо при ривку стартера іскри немає, або вона з'являється через раз - треба міняти котушку.
На тримери ставлять вакуумні карбюратори. При його розбиранні, чищенні або промиванні потрібно бути гранично уважним - ні в якому разі не розбирати нижню частину карбюратора, де знаходиться праймер. Повітряний фільтр (він видно, якщо зняти захисний кожух з карбюратора) потрібно промивати миючими засобами. Найкраще - для миття посуду. Після сушіння ставимо його назад. Карбюратор промиваємо чистим бензином і продуваємо всі отвори насосом. Фільтр бензопроводу також промиваємо, потім все сушимо і збираємо. Зазвичай після всіх маніпуляцій бензиновий тріммер, який працював погано і мало що, намагався стихнути, починає запускатися, як новенький.
Тонкий трос замість волосіні, чи варто його ставити на мотокосу
Ця думка приходить в голову практично кожному, кому доводилося викошувати 10 соток, порослих високою травою. Ідея здається не такий вже поганий. Трос міцніше волосіні, не так сильно зношується. Однак не все так просто.
Але шматочки троса, що залишилися на полі, - це півбіди. Волосінь, обриваючись, послаблює динамічні удари на трансмісію і двигун, тросик такої можливості не дає. Підсумок - підвищений знос мотокоси.
Також потрібно пам'ятати, що шматочок троса, розкручений відцентровою силою при обертанні тріммерной головки, летить, як куля. Уявіть, що буде, якщо він потрапить в ногу або кому-небудь в око!
Використання замість волосіні троса, дроту, багатожильного кабелю призводить до швидкого висновку триммера з ладу. А це пряме порушення техніки безпеки!
Якщо триммер погано заводиться, читайте в нашій темі про несправності і методах їх усунення . Дізнайтеся, як правильно заправити мотокосу . Тут знаходиться вся інформація про вибір волосіні для тріммера . як вибрати газонокосарку і тример, розповідає наша стаття. А з цього відео можна дізнатися, як вибрати робота-газонокосарку.