Основна задача ГЛОНАСС моніторингу транспорту - в оптимізації логістичних схем і скорочення витрат на пальне. Однак, найбільша економія палива для власника автотранспорту, виходить не за рахунок невизначеною «оптимізації», а за рахунок того, що моніторинг дозволяє стежити за сливами палива і припиняти «ліваки». У відповідь реакцією водіїв стали спроби «обдурити ГЛОНАСС». По суті, ці спроби діляться на два типи: приховати переміщення машини, і приховати злив палива. У першому випадку впливу піддається навігаційне обладнання, у другому - лічильники палива.
Як позбавиться від стеження ГЛОНАСС

Водії придумують різні способи блокування передачі інформації про переміщення автомобіля, в залежності від своїх знань в техніці та електроніці. Прийоми є як відверто варварські - псування техніки - так і більш просунуті, з використанням додаткового обладнання.

1. Псування ГЛОНАСС-антени.
Найпримітивніший спосіб, на який йдуть водії - це вплив на антену. Вона на увазі, і їй потрібен хороший сигнал від 3 і більше супутників, щоб повідомляти про місцезнаходження машини. Можна пошкодити кабель - це робиться шляхом проколу ізоляції голкою і розриву проводка. Але таке пошкодження легко визначити, і застосувати санкції за шкідництво. Деякі водії просто перерізають кабель, а потім придумують відмовку «обірвався» або «перетерся». Тим більше такий спосіб не потрібний у тих терміналах, які здатні приймати сигнали і без антени.

2. Екранування ГЛОНАСС-антени.

Антену можна спробувати екранувати металом, наприклад загорнувши в фольгу або більш товстий металевий лист. Зустрічаються спроби порушити прийом сигналу за допомогою магніту, але як правило вони безуспішні.

3. Вплив на GSM-антену.

Абсолютно марна захід, тому що термінал все одно буде збирати інформацію про переміщення, а оператори швидко визначать машину припинила передавати сигнал, і проведуть огляд. Після повернення з цим вся інформація про пройдений маршрут буде передана за призначенням.

4. Екранування ГЛОНАСС терміналу металевими листами - даремне заняття, якщо кабелі антен, як і раніше, виведені з корпусу неушкодженими.

5. Відключення живлення терміналу від бортової електромережі.

Водіям здається, що цей захід дозволить позбутися від усіх проблем з навігацією, але по-перше, що вийшов з ладу термінал перевірять і повернуть працездатність, а по-друге: більшість терміналів оснащені власними акумуляторами і зможуть зафіксувати шлях пройдений протягом декількох годин після знеструмлення.
6. Псування ГЛОНАСС терміналу.

Варварський і нераціональний вчинок, який моментально дозволяє виявити того, хто це зробив, звільнити але і відняти від зарплати вартість терміналу. Псування здійснюється різними засобами, від примітивної механічної поломки, до більш витончених способів: заливанням водою, ударів електрошокерами або заземлення металевого корпусу терміналу. У всіх випадках порушення легко визначається, як і момент ушкодження. Тобто легко виявляється винуватець.

7. Спроби впровадження в мікросхеми ГЛОНАСС терміналу.
Фактично виключені, оскільки корпус пломбируется і будь-який впровадження не пройде непоміченим.

8. Витяг або пошкодження SIM-карти.
Просунуті автомобілісти знають, що повідомлення про переміщення автомобіля передаються по GSM-каналу, а значить, всередині терміналу, встановлено телефонний SIM-карта. Якщо її пошкодити або витягнути, то сигнал передаватися не буде. Такий прийом аналогічний пошкодження GSM-антени - тобто абсолютно даремний, тому що інформація про переміщення буде накопичуватися і буде передана в моме нт повернення карти на місце.

9. Використання GPS-ГЛОНАСС глушилок.
Вітчизняні та китайські умільці швидко відгукнулися на запити ринку і запропонували портативні електронні глушилки супутникових сигналів. Такий прилад, що працює від прикурювача, призводить до того, що термінал передає в диспетчерський центр тривожне повідомлення «Втрачений сигнал супутника». Застосування глушилки самий «інтелектуальний» прийом, але вимагає такого ж інтелектуального підходу у використанні, оскільки періодичні «втрати сигналу» на одній машині в кінцевому рахунку викличуть підозри диспетчерів. Крім того, як правило глушилка успішно блокує одну частоту, а якщо термінал двусістемний: ГЛОНАСС / GPS то потрібно дві глушилки або пристрій буде марно.

Як обдурити лічильники палива

Лічильники палива бувають трьох типів: проточні, що занурюються і ультразвукові. Проточні ефективні тільки в літній час, і взимку створюють масу проблем водіям через низькоякісного палива і закупорки паливопроводу в місці розташування крильчатки лічильника. Тому зараз використовуються тільки ультразвукові та занурюються лічильники. Всі вони оцінюють обсяг палива в баку.

як обдурити ультразвуковий датчик палива .

Ультразвукові лічильники встановлюються під бак, і через дно за допомогою ультразвуку реєструють рівень палива. Такий лічильник можна вивести з ладу електричним ударом, але порушення його роботи буде відразу виявлено. Водії придумали більш витончений метод - кріпити на корпус лічильника магніт. В такому випадку в лічильнику підвищується напруга, і він починає показувати недостовірну інформацію: підвищення і зниження рівня палива під час руху. Тим самим у власника транспортного засобу втрачається довіра до показань лічильника і водієві відкривається простір для махінацій.

як обдурити занурюваної датчик рівня палива

Занурюються лічильники виглядають як трубка, яку вертикально встановлюють всередині бака. Такий лічильник дуже точно визначає рівень палива і вельми надійний - він стійкий до впливу струму, а надійна герметизація дозволяє не боятися йому води. Деякі водії намагаються вивести його з ладу шляхом поливання гарячою водою під час морозу - але це дія ніяк не позначається на його працездатності. Тому єдиний і самий грубий спосіб порушити показання лічильника, зберігши його працездатність - це зігнути його всередині бака. Водії можуть зробити це металевим прутом через горловину бака. Деякі навіть намагаються зняти бак і прогнути його поверхню, щоб усередині зігнувся і лічильник, але такий вплив легко побачити за зовнішнім виглядом бака. Тим більше, що лічильники встановлюються не впритул, а залишається зазор приблизно в 5 см між дном бака і трубкою лічильника. Прогнутися на таку величину бак буде занадто помітний своїм м'ятим видом.

злив обратки

Єдиний, поки, безпрограшний варіант для зливу палива при встановленому лічильнику зберігається на дизельних машинах. На них слив «обратки» практично ніяк не можна проконтролювати. Врізаний кран, в зворотний паливопровід дозволить водієві спокійно зливати частина повертається в бак палива. Лічильник буде показувати підвищена витрата, але дистанційно причину його встановити не вийде. Виявити невідповідність вийде, тільки якщо порівняти свідчення двох лічильників на різних машинах, або супроводжувати водія в маршруті і стежити за витратою палива.

Як обдурити ГЛОНАСС напевно

На закінчення слід сказати, що успішний «обман ГЛОНАСС» і лічильників палива полягає у взаємній зацікавленості трьох категорій працівників: водіїв, завідувачів гаражами і диспетчерів. Тільки їхня спільна координація дозволить опрацювати такі схеми розкрадання палива, в яких всі працівники будуть виглядати жертвами, несправедливо звинуваченими через постійно помиляється низькоякісного і марного, з їх точки зору, ГЛОНАСС - обладнання.

PS недосяжною на сьогоднішній день для простих водіїв, але теоретично можливим засобом обману ГЛОНАСС зможе стати технологія застосована іранськими військовими проти американського безпілотного літака. Іранці, за підтримки білоруських технічних фахівців заглушили сигнали справжнього GPS і стали передавати на безпілотник фальшиві дані, які привели його на іранський аеродром, хоча машина була впевнена, що повертається на американську базу. Тобто вже є технологія підміни супутникового сигналу на інший - локальний. Але поки вона занадто складна для використання в такій дрібниці як крадіжка палива.