1. Що відбувається з експортом Lada в Європу?
2. Як росіяни взяли Lada Vesta і що з нею буде далі
3. Любов до урбана: Тест-драйв Lada 4x4 Urban 5d
4. Які моделі Lada продаються в Європі?
5. Скільки коштують моделі Lada в країнах Європи?
6. Очікування і реальність: як змінилася Lada Vesta за рік виробництва
7. Всі факти про нову Lada 4x4
8. Чим «європейські» Lada відрізняються від звичайних?
9. Які Lada можна купити в Європі за неофіційними каналами?

Відносини з Європою у Lada давні, але непрості. Тут пам'ятають вазівську «класику», добре знають дев'яте і десяте сімейства і, звичайно, Lada 4x4 ... Але як зараз йдуть справи з європейським іміджем марки? Які машини продаються в Європі? І що буде далі?

Lada в Європі - вже давно не новачок: «класика», «дев'ятки», «десятки» ... Lada 4 × 4 і зовсім має в Старому Світі культовий статус, причому європейці, зрозуміло, до сих пір називають полюбився позашляховик на старий манер - Lada Niva. Однак імідж у радянських, а пізніше - російських автомобілів, був не сказати щоб дуже завидний: на думку європейської публіки, головна перевага нашої техніки, без натяків прописується в західних каталогах, - це «дешеві машини».

В останні роки АВТОВАЗ переживає свого роду переродження, і багато в чому це стосується саме іміджу. Ймовірно, рішення про посилення впливу в Європі було частиною нової іміджевої стратегії автогіганта - можливо, Lada вміє брати покупця не тільки дешевизною? Цікаво, що при цьому головна новинка бренду останніх років, седан Lada Vesta, спочатку бачився керівництву підприємства як «чисто російський продукт». Всього пару років назад плани з експорту цієї моделі, тоді ще навіть не з'явилася в серії, якщо і були, то чисто умоглядні.

На фото: Lada Xray

Що відбувається з експортом Lada в Європу?

Зрозуміло, що на європейський експорт наклали відбиток і нові технічні вимоги, і економічна криза останніх років. Якщо за підсумками 2013 року АВТОВАЗ зміг збільшити експорт в Європу аж на 29% (5 561 продана в Європі машина проти 4 313 роком раніше), то через півтора року йшлося вже не про збільшення, і навіть не про зниження обсягів експорту, а просто про його відновлення - в листопаді 2014 року в країнах ЄС в силу вступив новий технічний регламент. По ньому, щоб автомобіль можна було поставити на облік в європейській країні, він повинен мати датчик тиску в шинах, а машини Lada такого не мали.

Статті / Події

Як росіяни взяли Lada Vesta і що з нею буде далі

Ми вже встигли поговорити про комплектації, ціни і рекламі Вести, а також про те, як змінювалися ці сторони життя моделі протягом перших 12 місяців випуску. Продовжуємо тему очікувань і реальності, а крім того - заглянемо в ...

25.09.2016

Експорт Lada, звичайно, не «схлопнув» повністю - АВТОВАЗ не втратила можливість продавати свої машини в Казахстані (близько 80% всього вазовского експорту), Азербайджані, Єгипті, Нікарагуа, Перу і Тунісі. А в липні 2015 року російський завод виконав вимогу нового європейського техрегламенту і заявив про готовність повернутися зі своїми машинами в Європу. Нові моделі Vesta і Xray спочатку отримали «європейську» комплектацію з датчиком тиску в шинах, а в ті моделі, які раніше вже продавалися в Європі, довелося вносити конструкційні зміни.

Європейський напрямок давно не було головним у плані експорту для Волзького автозаводу, однак останні події, можливо, змусили маркетологів поглянути на нього по-новому. У наприкінці 2015 року експорт Автоваза в цілому серйозно просів - деякі експерти оцінювали цю «просідання» на рівні 40% (з більш як 51 000 автомобілів до приблизно 22 000), що було пов'язано, головним чином, з падінням продажів в Казахстані - через через низький курс рубля жителі країни поїхали за машинами в Росію.

Хоча зараз казахстанське напрямок трохи стабілізувався, на тольяттинском підприємстві стали надавати експорту в Європу куди більшу увагу, ніж два або три роки тому. Криза, як це часто буває, відкрив нові можливості: девальвація рубля змусила задуматися про постачання автомобілів в країни далекого зарубіжжя. Якщо в 2015 році пріоритет в нарощуванні європейського експорту віддавався країнам Північної Європи, в силу подібності клімату, то на початку 2016 року у АВТОВАЗі проявляли зацікавленість також центральної, східної і західної частинами Старого Світу. Кілька разів на рубежі 2015-2016 років заявлялося про збільшення європейського експорту, причому не тільки колишніх моделей, але і новинок, Vesta і Xray. Попит на Лади, за оцінками вазовцев, є в Бельгії, Німеччині, Австрії та Чехії, де у підприємства працюють склади запчастин, а також в Угорщині, де бренд Lada має власного дистриб'ютора.

На фото: Lada Vesta

вибір авто

Любов до урбана: Тест-драйв Lada 4x4 Urban 5d

Я катався на цьому автомобілі тиждень і абсолютно не зрозумів, навіщо він потрібен. Я дуже чекаю, що зараз в коментарях до цього матеріалу знайдеться людина, яка напише: «Кеша, ти нічого не розумієш в автомобілях. Завжди ...

06.06.2016

Перспективи були хоч і скромні, але бачилися непоганими. Керівництво підприємства планувало «прописати» свої автомобілі в 12 європейських дилерських центрах - мова, судячи з усього, йшла поки переважно про мультибрендових автосалонах, але після пострадянського розвалу європейської мережі «Автоекспорт» це, мабуть, найкраще з усього, що було. А тут і уряд обіцяв держпідтримку в питанні європейського експорту - компенсацією витрат на адаптацію машин для нових ринків, а також частини транспортних витрат з доставки авто. Втім, конкретні заходи до сих пір озвучені не були, і в очікуванні підсумкових цифр європейського експорту автоваза в 2016 році ми вирішили поглянути - а чому ж нині торгує Волзький автозавод в Старому Світі?

Які моделі Lada продаються в Європі?

Хоча у Lada є англомовний сайт, цін на автомобілі він не містить - тільки описи, технічні дані і красиві фотографії. Між тим, практично у всіх європейських країнах є величезні фан-спільноти зі своїми ресурсами в мережі; російськими автомобілями торгують на території всієї Європи, але це або старі екземпляри, або запропоновані перекупниками . На даний момент можна знайти офіційні відомості про продажі Lada тільки в двох європейських країнах - це Німеччина і Угорщина . І так, ні в одній з цих країн поки не початі продажі новинок, Vesta і Xray, про що свідчать сторінки цих моделей з відсутніми прайсами або ж повна відсутність таких сторінок.

У Німеччині можна придбати:

1. Lada 4 × 4 (трьохдверна версія) в звичайному виконанні, а також у версіях Urban і Taiga;
2. Lada Granta в версіях седан і ліфтбек (в описі є також Granta Sport, але ціни не вказані);
3. Lada Kalina в версіях хетчбек, універсал і модифікацію Kalina Cross (в описі є також Kalina Sport, але ціни не вказані);

Своя сторінка є і у Vesta, однак європейського цінника, як говорилося вище, російський седан поки не отримав. Для Lada Xray поки немає навіть сторінки, що побічно вказує на те, що для Вести європейський експорт найближчим часом планується, а для Ікс-рея - немає.

1/5

На фото: Lada Granta седан

2/5

На фото: Lada Granta седан

3/5

На фото: Lada Granta седан

4/5

На фото: Lada Granta седан

5/5

На фото: Lada Granta седан

В Угорщині можна придбати:

1. Lada 4 × 4 (трьохдверна версія) у версіях Classic і Urban;
2. Lada Granta в версіях седан і ліфтбек;
3. Lada Kalina в версіях хетчбек і універсал і модифікацію Kalina Cross.

На момент публікації матеріалу ні для однієї з вазовских новинок, Vesta і Xray, сторінки на угорському сайті Lada не створено.

1/2

На фото: Lada 4х4

2/2

На фото: Lada 4х4

Зате в Німеччині покупцям Lada пропонується вибір аксесуарів - ліхтарики, килимки в салон, накладки, молдинги і інші дрібні деталі, включаючи запчастини і на Priora, офіційно не продається в Німеччині, і на давно зняте з виробництва «десятого» сімейства. А угорський сайт повідомляє, що з 1 вересня 2016 року розпочав роботу сервіс Lada Assistance (такий запущений і в Росії), робота якого реалізується спільно з Угорським автомобільним клубом.

Скільки коштують моделі Lada в країнах Європи?

У Німеччині седан Lada Granta оцінюється в 6 750 євро за базову версію з 87-сильним мотором і МКП (називається просто 2190), 7 290 євро за версію Norma з мотором 87 л.с. і 8 490 евро за таку ж з 98-сильним 16-клапанником (обидві з МКП), а топова версія Luxus з мотором 98 л.с., агрегатованим з «механікою» або 4-ступінчастим "автоматом" коштує, відповідно, 9 950 і 10 950 євро. Ліфтбек Lada Granta варто 7 990 або 9 190 євро за версію Norma c 87-сильним або 98-сильним мотором, а люксова версія лифтбека німецьким покупцям пропонується тільки з «старшим» двигуном і «автоматом» за ціною 11 650 євро.

1/8

На фото: Lada Kalina

2/8

На фото: Lada Kalina

3/8

На фото: Lada Kalina

4/8

На фото: інтер'єр Lada Kalina

5/8

На фото: інтер'єр Lada Kalina

6/8

На фото: інтер'єр Lada Kalina

7/8

На фото: інтер'єр Lada Kalina

8/8

На фото: інтер'єр Lada Kalina

В Угорщині седан Гранта пропонується у версіях Standard c 8-клапанним мотором і МКП (1 990 000 угорських форинтів), Norma з 16-клапанником і МКП (2 499 000 форинтів), а також у версії Lux з 16-клапанником і 2 варіантами трансмісії - МКП (2 699 000 форинтів) і АКП (2 990 000 форинтів). Ліфтбек ж обійдеться угорському покупцеві в 2 249 000 форинтів за версію Standard (87 к.с., МКП), в 2 699 000 форинтів за версію Norma (98 к.с., МКП) або 3 199 000 форинтів за версію Lux (98 л.с., АКП).

Цікаво зрозуміти, скільки коштують наші машини в Європі в перекладі на російські рублі. Ціна на седан Lada Granta в Німеччині починається з суми, еквівалентної приблизно 467 000 рублей, а в Угорщині - з 448 000 рублей за поточним курсом МВБ. При цьому базова ціна седана Lada Granta в Росії складає 383 900 рублів. Схожа ситуація і з ліфтбек: двухоб'ёмнік Granta в Німеччині в перекладі на рублі коштує приблизно від 552 000 рублей, в Угорщині - від 506 000 рублей, а в Росії - від 404 200 рублів.

Статті / Події

Очікування і реальність: як змінилася Lada Vesta за рік виробництва

Ми пильно стежили за тим, як Lada Vesta готується до запуску виробництва. В на початку 2015 року сайт Kolesa.ru створив матеріал «Усі факти про Lada Vesta», який оновлювався кожен раз, коли надходили нові відомості про ...

25.09.2016

Комплектації Lada Kalina в Німеччині сформовані майже так само, як і для Гранти: початкова комплектація хетчбека, іменована 2192, поставляється тільки з 87-сильним мотором і «механікою», для середнього рівня оснащення Norma пропонуються два двигуни, але обидва в співдружності з МКП, а для «максималки» Luxus можливий тільки 98-сильний мотор, але з двома коробками - МКП або АКП. Універсал ж не має найпростішій комплектації - тільки Norma і Luxus, з тими ж моторами і коробками, що і у хетча. Німецькі ціни на «звичайну» Калину коливаються від 6 950 євро за найпростіший хетчбек до 11 650 євро за люксовий універсал на «автоматі». Що стосується крос-версії універсала, то вона також поставляється в Німеччину з двома моторами на вибір, але коробка тільки одна - «механіка». Ціни на Kalina Cross в Німеччині - від 9 690 євро за Norma з «молодшим» мотором і до 11 650 євро за Luxus - як бачимо, рівно стільки ж просять за звичайний люксовий універсал, але на «автоматі».

Подібні комплектації і в угорської Калини. Хетчбеки в комплектації Standard з 8-клапанником і «механікою» продаються за 2 249 000 форинтів, в комплектації Norma c 16-клапанником і «механікою» - за 2 599 000 форинтів, а версії Lux з «механікою» і АКП обходяться угорцям, відповідно , в 2 749 000 і 3 149 000 форинтів. Комплектації універсала - ідентичні, а ціни знаходяться в діапазоні від 2 399 000 до 3 299 000 форинтів. У угорської крос-версії, як і у німецької, всього пара варіантів силового агрегату: два двигуни і одна «механіка», а ціна - від 2 949 000 до 3 099 000 форинтів.

У перекладі на російські рублі ціна на хетчбек Калини в Німеччині становить від 480 000 рублей, а в Угорщині ця модель коштує дорожче, від 506 000 рублей, тоді як російські ціни на Lada Kalina починаються від 435 000 рублів за найпростіший хетч. Універсали в Німеччині коштують від 535 000 рублів, в Угорщині - від 540 000 рублей, а в Росії - від 447 500 рублів. Крос-версія в початковій комплектації в Німеччині коштує від 670 000 рублів, в Угорщині - 663 000 рублей, а в Росії - 512 000 рублей.

1/3

На фото: Lada Granta ліфтбек

2/3

На фото: Lada Granta ліфтбек

3/3

На фото: Lada Granta ліфтбек

Ну і, нарешті, Lada 4 × 4. І в Угорщині, і в Німеччині продаються тільки трьохдверний версії, але і в класичному виконанні, і в версії Urban. Німецькі дилери, плюсом до цього, традиційно пропонують покупцям версію Taiga з герметизованими порогами, металевими підніжками і широкими «позашляховими» молдінгами на кузові. Є в Німеччині і якийсь «розширений» пакет для Урбана - Urban +, в який входять передні і задні підкрилки, 16-дюймові литі диски і пороги-підніжки. Існує також маса офіційного додаткового обладнання - від знаменитого декору Safari, Outdoor або California і аудіосистем до кронштейнів для кріплення вогнепальної зброї. У стандартному оснащенні «звичайна» Lada 4 × 4 коштує в Німеччині від 10 490 евро (і 11 490 евро у виконанні Taiga), а Урбан обходиться місцевим шанувальникам бренду в суму від 11 990 до 12 750 євро. З угорської Lada 4 × 4 все простіше - і класична версія, і виконання Urban мають по одній комплектації і стоять, відповідно 2 849 000 і 3 199 000 форинтів.

Якщо переводити на російську валюту ціни європейських Lada 4 × 4, вийде, що в Німеччині найпростіша комплектація позашляховика без усіх «допів» обходиться в суму, еквівалентну 725 000 рублів, а в Угорщині така ж Lada 4 × 4 коштує приблизно 641 000 рублей. Російська ж ціна на позашляховик починається від 465 700 рублів. Як бачимо, при перекладі в рублі різниця навіть між початковими комплектаціями всіх моделей Lada становить мінімум 100 000 рублів - в Європі Лади стоять помітно дорожче, ніж в Росії, хоча в самий розпал кризи, в період найвищого курсу євро, різниця була ще більш істотною .

Чим «європейські» Lada відрізняються від звичайних?

У радянські часи автомобілі Lada, потрапивши в Європу, отримували цілий ряд змін: встановлювалися інші генератори та інші компоненти електрики, змінювалися колеса і навіть перефарбовувалися кузова - автомобілі коштували настільки дешево, що європейські дилери могли дозволити собі таку доведення до звичного місцевим покупцям рівня. Зараз часи інші - і по комплектації, і за технічними даними «європейські» Lada мало чим відрізняються від тих, що продаються в Росії. Однак відмінності все-таки є.

Чи може цими відмінностями порозуміються різниця в ціні між європейськими та російськими машинами? Може, але лише частково, адже при формуванні ціни товару в конкретній країні враховується маса чинників - скажімо, середній індієць в принципі не зможе купити автомобіль за тією ціною, по якій він продається десь в Японії. Однак поглянути на евроверсіі машин Lada дуже цікаво - це дає зрозуміти, як в різних країнах розрізняються вимоги до автомобілів навіть в самих початкових комплектаціях. Як уже згадувалося вище, з літа 2015 року всі європейські Lada оснащуються датчиком тиску в шинах. Крім того, двигуни всіх машин для Європи мають екологічний клас Euro-6, в той час як у російських - тільки п'ятий.

1/3

На фото: Lada 4х4 Urban

2/3

На фото: Lada 4х4 Urban

3/3

На фото: Lada 4х4 Urban

Цікава ситуація з подушками безпеки: у Гранти та Калини для Угорщини і Німеччини навіть в самих початкових версіях вже є дві подушки: водійська і пасажирська, в той час як у російських базових комплектацій - тільки одна. Але при цьому позашляховик Lada 4 × 4 ні в одному виконанні, ні російському, ні європейському, до сих пір не оснащується навіть однією подушкою безпеки. Дещо для безпеки «євро-Ниви» все ж зроблено: кузов посилений двухкомпонентной піною Henkel, яку закачують в лонжерон в зоні кріплення рульового механізму, в лівий «розкіс» і в підсилювач між бризковиком і крилом. Плюс до цього, на вимогу країн EC в конструкцію впроваджений двохпозиційний замок двері задка. У європейській версії Urban є й інші дрібні зміни - наприклад, на автомобілях стоять інші щітки склоочисника.

Які Lada можна купити в Європі за неофіційними каналами?

А що, якщо не звертатися до офіційного дилера, а взяти собі Ладу, яку не запропонують в звичайному автосалоні? Тюнінг автомобілів Lada в Європі - дуже благодатна (вибачте за каламбур) нива, тому в плані пропозицій дефіциту немає.

1/4

Снігоприбиральник на базі Lada 4x4

2/4

Снігоприбиральник на базі Lada 4x4

3/4

Снігоприбиральник на базі Lada 4x4

4/4

Снігоприбиральник на базі Lada 4x4

Досить поширені в Європі снегоуборщики на базі Lada 4 × 4, коштує такий приблизно від 20 000 євро. Користуються успіхом і пікапи з повнорозмірною кабіною - в Росії вони випускалися силами Дослідно-промислово виробництва АВТОВАЗа, але в Європу офіційно не поставлялися, однак купити собі значний пікап Lada 4 × 4, причому - в практично новому стані, можна за 18 000 - 20 000 євро. Приблизно в ту ж суму вам обійдеться дика «сімка», як ніби тільки що примчав до Німеччини з Дагестану ...

На фото: пікап Lada 4 × 4

А як вам, наприклад, повністю електрична Lada Niva 4 × 4, здатна на одній зарядці проїжджати близько 130 км і стоїть 30 000 євро? Але якщо захотілося Ладу ще дорожче, то для європейця і це не межа. Lada Taiga 4 × 4 Plus з пробігом всього в 100 кілометрів пропонується до покупки за 47 000 євро - це приблизно 3 250 000 рублів. У Росії такі машини відомі під назвою снегоболотоход «Марш» виробництва ВАТ «ПСА Бронто» і новими коштують від 1 200 000 рублів.

На фото: Бронто-1922-51 «Марш-Лонг»

Так, Лада в Європі, якщо міряти російською валютою, коштує не так вже дешево, хоча для європейців це як і раніше одна з найдоступніших марок автомобілів в світі. Для порівняння: в Німеччині ціна нового хетчбека Lada Kalina становить 6 950 євро, а ціна хетчбека VW Polo - 12 600 євро! Так, в базовій версії німецький Поло оснащений краще, але ж за ці гроші можна купити саму «нафаршировану» Калину, і ще залишиться! Однак при цьому бренд Lada зараз змінюється, і, можливо, з приходом до Європи нових моделей наші автомобілі перестануть міряти виключно ціною. Адже хоча фан-клуб любителів Lada в Європі і можна назвати досить відособленою групою, вже зараз щирий інтерес до наших автомобілів (і аж ніяк не тільки через ціни!) В Старому Світі великий. Ті європейці, що одного разу вибрали Lada - справжні фанати марки.