У тестуванні взяли участь дев'ять комплектів зимових шипованих шин , Серед яких тільки один комплект був вітчизняного виробництва. Для визначення якості установки шипів проводився спеціальний тест, який називається «динамометричних виривання шпильок». В результаті з'ясувалося, що для того, щоб вирвати шип з протектора, необхідно докласти зусилля від 3,5 кгс у покришок Michelin до 7,0 кгс у покришок Nokian. Винятком є ​​тільки шини Continental ContiIceContact, які застосовують для установки шипів нову технологію. Шипи в цих шинах покриваються спеціальною речовиною, яка використовується в якості клею. Висмикнути шип з шини ContiIceContact вдалося, приклавши зусилля 25 кгс, що практично в чотири рази більше, ніж середній показник у інших шин.

Під час проведення тестів в покришках Nokian Hakkapeliitta 7 було виявлено три шипа, які не мали твердосплавних вставок. Компанія Nokian пообіцяла з цим розібратися і припустила, що шлюб був допущений постачальником шипів.

При проведенні тестування кожен комплект шин проходив по вісім гальмувань і така ж кількість розгонів для того, щоб набрати статистику. Для коригування результатів, враховуючи зміни погоди і стан льоду, періодично повторювалися виміри на базових шинах - це шини, які першими проходили випробування. Спочатку траса була дуже слизькою, але з часом траєкторія покривалася насічками від шипів, і відповідно, зростав коефіцієнт зчеплення коліс з крижаним покриттям, а час кола покращувався. Але коли на поворотах утворилася велика кількість крижаної крихти, яка була надщерблена шипами, то час проходження траси на «базових» шинах знову збільшилася. У підсумку, враховуючи корекцію за допомогою базових шин, в цьому тесті перевагу отримали шини Continental ContiIceContact. Шипи в даних покришках дуже сильно виступають з проектора на величину около1,6 мм, а деякі на1,9 мм, чим і досягається це перевага.

Після проведення тестування шини були уважно оглянуті і підраховано кількість втрачених шипів, яке виявилося невеликим і склало не більше двох шипів на комплект покришок. А такі шини як Continental, Nokian, Nordman, а також КАМА і зовсім не втратили жодного шипа. Тільки автошини Pirelli втратили в сумі 32 шипа, що стало великою несподіванкою.

За результатами тестування були визначені переможці, причому лідирують вони з однаковою кількістю набраних балів. І той, хто вибере шини Nokian, Continental або Gislaved, не помилиться. Також досить хорошим вибором можуть бути шини Nordman 4, хоча вони і значно дешевше, але поступаються лідерам тестування зовсім небагато. Покришки Pirelli є потенційно хорошими зимовими шинами, але якість їх шипування залишає бажати кращого. Варто відзначити, що в підсумковому рейтингу шини Bridgestone і Yokohama поступилися за своїми показниками російським покришок Кама 515.

Порівняльна таблиця тесту зимових шипованих шин з типорозміром 215/65 R16, проведеного журналом "Авторевю"

Найменування моделі Позитивні сторони Негативні сторони Висновок 1. Continental ContiIceContact

• відмінне зчеплення з зледенілій дорогою
• відмінна керованість на зледенілих і засніженій дорозі
• відмінна прохідність

• погані показники зчеплення з дорогою і керованість на асфальтовому покритті
• високий рівень гучності

рекомендуються для зимових доріг 2. Nokian Hakkapeliitta 7

• високі показники опору слашпленінгу *
• відмінні характеристики зчеплення і керованості на снігу
• відмінна прохідність

• погані показники зчеплення з дорогою і керованість на сухому асфальтовому покритті
• високий рівень гучності

підходять для будь-яких зимових умов 3. Gislaved NordFrost 5

• відмінні показники гальмування на засніженій дорозі і на вологому асфальтовому покритті
• відмінна керованість на зледенілих і на засніженій дорозі
• високий рівень комфорту

• низькі показники опору слашпленінгу

підходять для експлуатації в великих містах 4. Nokian Nordman 4

• високі показники опору слашпленінгу
• хороші зчіпні характеристики на зледенілих і на засніженій дорозі
• хороша керованість автомобіля на асфальтовому покритті

• погана плавність ходу
• високий рівень гучності

підходять для експлуатації в міських умовах 5. Pirelli Winter Carving Edge

• хороші показники зчеплення з засніженою дорогою
• хороша керованість на зледенілих і на засніженій дорозі
• хороша керованість на асфальтовому покритті

• велика кількість втрачених шипів
• погана прохідність
• погана плавність ходу

підходять для будь-яких типів зимового покриття 6. Michelin X-Ice North 2

• хороша керованість на вкритій льодом
• хороші якості зчеплення і керованості на засніженій дорозі
• хороша плавність ходу

• погані характеристики поздовжнього зчеплення з зледенілій дорогою
• погані показники гальмування на вологому асфальтовому покритті

дуже комфортні зимові шини 7. КАМА 515

• хороші показники поперечного зчеплення з зледенілій дорогою
• хороші показники опору слашпленінгу
• хороші характеристики гальмування на сухому асфальті

• погані показники зчеплення з зледенілій і з засніженою дорогою
• погана керованість на засніженому покритті
• недостатня плавність ходу

найдоступніші шини з непоганими показниками 8. Yokohama Ice Guard IG35

• хороші характеристики зчеплення з асфальтом
• хороша прохідність

• погана керованість на вкритій льодом
• погані характеристики поздовжнього зчеплення з засніженою дорогою
• низькі показники опору слашпленінгу

підійдуть переважно для доріг з асфальтовим покриттям 9. Bridgestone Ice Cruiser 7000

• хороші показники зчеплення з сухим і вологим асфальтом
• хороша керованість на сухому асфальтовому покритті

• погані характеристики зчеплення з засніженій і зледенілій дорогою
• погана керованість на засніженому і на зледенілому покритті

підійде для не сильно засніжених і не сильно зледенілих доріг

1 місце

Шини Continental ContiIceContact займають лідируюче місце в таблиці результатів тестів, їм не страшний ніякий лід. Робота цих шин відчувається відразу, не знадобиться ніякої вимірювальної апаратури. Можна навіть почути як "діамантові" шипи з дуже гучним звуком вгризаються в поверхню і залишають на ній десять глибоких "шрамів". Шипи в шині ContiIceContact виступають над протектором більш ніж на 1,6 мм, зате це дозволяє при гальмуванні виграти близько 3,6 МЕТРАН своїх найближчих конкурентів. На вкритій льодом вони дозволяють чудово контролювати автомобіль і мають ідеальну керованість.

На засніженому покритті шини ContiIceContact не можуть утримати лідируючої позиції, хоча управління автомобілем залишається зрозумілим і передбачуваним. При русі по заметах ці шини не мають перешкод і відмінно працюють в натяг.

Основні недоліки покришок Continental ContiIceContact проявляються на сухому асфальті, коли під час різкого гальмування або перестроювання в іншу смугу шини просто розмазуються по дорозі. Але завдяки новій технології фіксації, шипи надійно триматися навіть після досить агресивної руху по сухому асфальту.

1 місце

Продукцію під маркою Gislaved відносять до другої лінії, яка трохи простіше і кілька доступнішим шин компанії Continental. Але за результатами проведеного тестування шини Gislaved Nord Frost 5 знаходяться на одному рівні з лідерами. Хоча досягнення цих шин на зледенілих дорозі не такі видатні, як у покришок ContiIceContact, і не застосовується технологія "вклеєних" шипів, але все ж вони мають відмінне співвідношення між характеристиками на асфальтовому і на зимовому покритті. Покришки Гиславед зовсім небагато поступаються Контіненталевскім покришок на вкритій льодом, що не викликає подиву, якщо врахувати величину виступання шипів, а на засніженій дорозі вони забезпечують мінімальну величину гальмівного шляху. Керування автомобілем на засніженій трасі гранично ясна і навіть трохи азартне.

Подолання глибокого снігу на покришках Gislaved не складає труднощів, вони досить непогано працюють в натяг, але пасують після початку пробуксовки коліс. А також вони дуже рано спливають на сніжно-водяній каші, раніше багатьох конкурентів. На вологому асфальті вони мають мінімальну величину гальмівного шляху. На сухій дорозі шини Gislaved мають впевненим гальмуванням, а також впевненим перестроюванням зі смуги в смугу. Ці шини можна віднести до категорії дуже комфортних, вони м'які і безшумні, і будуть прекрасним вибором для експлуатації в умовах великих міст.

1 місце

шиповані шини Nokian Hakkapeliitta 7 з типорозміром 215 / 65R116 показали себе гірше, ніж на минулих тестуваннях, але все ж зайняли лідируючу позицію нарівні з покришками Continental і Gislaved. На вкритій льодом шипи ромбовидної форми відмінно тримають зчеплення в поздовжньому напрямку, проте не такі ефективні на поворотах і можуть допускати розтягнуті ковзання, які важко піддаються контролю. Але на засніженому покритті вони роблять контроль над автомобілем ідеальним. При русі по пухкому снігу шини Nokian ведуть себе чудово, дозволяючи впевнено пересуватися в тих місцях, де здається, що проїхати неможливо. Протектор цих шин відмінно справляється і з відведенням сніжно-водяній каші, яка утворюється в місці контакту колеса з дорогою.

На вологому асфальтовому покритті вони показали середній результат, а ось робота на сухому покритті супроводжується деякими труднощами, які викликані складанням м'якого протектора і як наслідок, збільшенням гальмівного шляху і зниженням швидкості "переставки".

Рівень комфорту шин Hakkapeliitta 7 залишає бажати кращого. Їх шипи видають звуки трохи тихіше, ніж це роблять шипи покришок Continental, але рух по швах і стиках супроводжується більш яскраво вираженим вібро-акустичним ефектом. Зате шипи в них відмінно тримаються навіть без застосування речовини, що клеїться.

2 місце

Після закінчення тестування шини Nokian Nordman 4 мали мінімальне відставання від трійки лідерів. Це не викликає ніякого подиву, так як вони випускаються на тому ж обладнанні, що і шини Hakkapeliitta 4, які займали лідируючі позиції в минулому. При виконанні деяких вправ на вкритій льодом вони навіть перевершували шини Hakkapeliitta 7 по ряду показників, але в підсумковому заліку все ж поступилися їм.

На засніженій дорозі покришки показали себе з кращого боку, швидко і точно реагуючи на керування автомобілем на межі ковзання, але властивості зчеплення коліс з покриттям не найкращі. Рух і розгін з пробуксовкою по глибокому снігу досить ефективні, схожі з характеристиками покришок Nokian Hakkapeliitta 7, але їзда в натяг вимагає обережності. Зупинивши автомобіль, не відразу вдалося вибратися назад по вже протоптаною колії.

До показників опору слашпленінгу немає абсолютно ніяких претензій. Вони також добре поводяться і на асфальтовому покритті. Відмінно підійдуть для експлуатації в місті і мають відносно невисоку вартість.

3 місце

Після їзди тільки по засніжених і зледенілих дорогах, не виїжджаючи на асфальтні дороги, шини Pirelli Winter Carving Edge позбулися 32 шипів. І тому виявилися тільки на п'ятій позиції, незважаючи на непогані результати тестування в їздових дисциплінах. А на засніженому покритті шини Pirelli зайняли перше місце. Але вони не домоглися високих показників на звивистій засніженій дорозі, на якій автомобіль дуже рано йшов в ковзання. Також незадовільно покришки показали себе під час руху по глибокому снігу: зупинившись, вони не змогли вибратися назад.

Зате непогані показники вони отримали на асфальтовому покритті, і якби не величезні втрати шипів, шини Pirelli Carving Edge можна було б віднести до розумного придбання, але поки слід чекати зміни технології шипування.

4 місце

покришки Michelin X-Ice North 2 ще не перейшли на застосування "гранованих" шипів. Але на вкритій льодом вони мають відмінне поперечне зчеплення з поверхнею, а керувати автомобілем на трасі легко і приємно. При виконанні об'їзду перешкод вони досягли кращого результату. Але вони мають погані показники зчеплення з зледенілій дорогою при русі з прискоренням і при гальмуванні, поступаючись навіть російським шинам Кама, мають примітивну чотирирядну ошиповку.

На засніженій дорозі показники дещо краще, проте, при досягненні шару снігу більше 15 см, вони програють конкурентам під час виконання розгону з пробуксовкою. А на вологому асфальтовому покритті шини Michelin X-Ice North 2 мають максимальну довжину гальмівного шляху, трохи краще показники на сухому асфальті. Вони мають дуже високим рівнем комфорту і неголосними і дуже м'якими шипами. Підводячи підсумок, можна сказати, що X-Ice North 2 цієї статті не найстабільніші, але досить комфортні зимові шини.

5 місце

зимові покришки КАМА 515 мають дуже жорстку гуму, на відміну від імпортних конкурентів, а сталевий корпус шипів вже під час початку тестування була покрита нальотом іржі. Але на деяких випробуваннях вони перевершили навіть імпортні шини Bridgestone та Michelin, наприклад, при виконанні гальмування і перевірки керованості на вкритій льодом відповідно.

А при перевірці показників розгону і гальмування на засніженій дорозі шини КАМА виявилися попереду шин японського виробництва. Не дуже впевнено вони поводяться при русі по пухкому снігу, але тут може виручити пробуксовка. Ці шини мають хороші показники опору слашпленінгу і показали непогані результати на асфальтовому покритті. Покришки Кама, як і очікувалося, виявилися найжорсткішими, але, як не дивно, найтихішими. Ці шини одні з доступних, але мають непогані показники.

6 місце

Шини Yokohama Ice Guard IG35 знаходяться на восьмій позиції в таблиці тестів. Вони з'явилися в продажу рік тому, але показали себе не з найкращого боку. Ці шини мають пересічними поздовжніми зчіпними властивостями на вкритій льодом, а також дуже низькими - в поперечному напрямку. Автомобіль погано реагує на дії кермом і змусить хвилюватися водія під час критичної ситуації на крижаній дорозі. На засніженій дорозі вони, навпаки, мають хороше зчеплення в поздовжньому напрямку і дещо кращий в поперечному.

По глибокому снігу шини Yokohama Ice Guard IG35 йдуть впевнено. При русі по сніжно-водяній каші вони показали поганий результат, хоча, судячи з малюнка протектора, очікувалося більш ефективне її відведення із зони контакту. На асфальтовому покритті вони знаходяться в своїй стихії і мають хороші показники гальмування на сухому покритті. Шини Yokohama мають середній рівень комфорту і середній баланс характеристик, який зміщений у бік асфальтної дороги.

7 місце

покришки Bridgestone Ice Cruiser 7000 займають останнє місце в рейтингу. Вони мають найгірші результати тестування під час розгону і гальмування на вкритій льодом. Також погані результати і на керованості на трасі, які виражаються в ранньому ковзанні і в можливості занесення задньої осі автомобіля або зносу передньої.

Незадовільні результати вони отримали і при випробуваннях на засніженій дорозі, тільки рух по глибокому снігу отримало дещо кращі показники, однак з пробуксовкою шини Bridgestone не дружать. Також непоганих показників вони досягли на асфальтовому покритті, причому не тільки на сухому, але і на вологому. Автомобіль досить добре сповільнюється і з упевненістю об'їжджає перешкоду.

Хоча шини Ice Cruiser 7000 і опинилися на останньому місці в підсумковій таблиці, але не слід говорити про їх марності. Їх можна вибрати в якості зимових шин , Які будуть експлуатуватися в великих містах, але на обмерзлій або засніженій дорозі необхідно вести себе дуже обережно.

* Слашпленінгу - ефект на кшталт аквапланування, тільки він набагато небезпечніше, і виражається у втраті зчеплення з дорогою при обмерзання або засніженості.