6 листопада 2008, 14:54 Переглядів:
Фото з сайту visualphoto.com. Про необхідність зміни літніх шин на зимові переконувати нікого особливо не треба - про це говорять і при навчанні в автошколі, і в ЗМІ. Однак дуже багато власників відтягують цю процедуру, чекаючи перших холодів і снігу.
Практика показує, що день перших заморозків, коли асфальт покривається найтоншої кіркою льоду, спокійно можна заносити в календар як професійне свято "бляхаря" - число ДТП перевищує звичайні дні в три-чотири рази. Ті ж, хто пережив перші холодні дні без аварії, мчать на шиномонтаж в надії змінити "взування", але черги в цей період становлять від декількох днів до 2-3 тижнів.
Водій змушений їздити на літній гумі, піддаючи себе та інших учасників дорожнього руху невиправданим ризикам. Крім того, досить часто власники через незнання, здійснюють при зміні автомобільної "взуття" помилки, негативно впливають на безпеку руху.
Не тягніть ГУМУ! Чекати грудня зовсім не обов'язково. За словами технічного директора шинної компанії "ТиДиСи" Віктора Шуляка, зима для автомобіля починається вже в листопаді. При температурі нижче + 10 ° С гума протектора літніх шин починає втрачати свою еластичність. Причому чим температура нижче, тим сильніше "дубєєт" гума. Уже при +7 ° С літнє колесо втрачає здатність повноцінно вдавлюватися в мікронерівності дорожнього покриття, відповідно опорна поверхня шини контактує тільки з верхнім шаром рельєфу дороги. Іншими словами, виріб, призначений для створення зчеплення з дорогою, перетворюється в ковзани або лижі.
Для того, щоб уникнути цього явища, до складу гумової суміші протектора зимових шин вводять спеціальні хімічні сполуки і силіку, сам виріб виготовляють для роботи в умовах холодної погоди. Для тих, хто сумнівається, радимо для експерименту спробувати виставити гумові або пластикові тапочки вночі на балкон - вранці вони стануть твердими на дотик. Пройтися в них буде складно навіть по слизькій підлозі.
ІНФОРМАЦІЯ. Як правило, власники набувають шини в магазинах або на ринку, де в якості консультантів і експертів виступають продавці. Однак ці люди апріорі не можуть бути об'єктивними, тому дають рекомендації виходячи зі своєї вигоди: одні виробники дають більше знижки для продавця, інші - менше. Тому перед необхідністю покупки шини краще вивчити інформацію в спеціалізованих ЗМІ та експертних організацій. Наприклад, таку інформацію можна отримати на сайті німецького клубу ADAC .
СКІЛЬКИ ТРЕБА. З часів радянського дефіциту серед автомобілістів склалася думка, що купувати чотири зимових колеса сенсу немає. Нібито можна заощадити, поставивши колеса тільки на провідну (передню або задню) вісь. Але професійні автогонщики цю думку спростовують. За словами багаторазового чемпіона України з авторалі Олександра Салюка, така думка є помилковою: "В екстремальних ситуаціях і при різких маневрах з гумою для різних сезонів дуже легко втратити контроль". Підсумком помилки може стати занесення задньої або знос передньої осі. А у задньопривідних машин при встановлених попереду літніх колесах з'являються проблеми з гальмуванням. Висновок один - зимові шини повинні бути встановлені на всіх чотирьох колесах!
Ненові шини. На Окружній дорозі в Києві продається безліч ненових шин "з Німеччини". "Цей товар ми беремо на звалищах в Європі, де вибираємо незношених варіанти", - поділився з нами секретом роботи власник одного з пунктів шиномонтажу на Кільцевій Сергій і показав свій товар. Ціна одного колеса - 150 грн., Що в два-два з половиною рази нижче нових шин "бюджетного" класу.
З усього асортименту нічого путнього ми не знайшли. По-перше, пропоновані екземпляри в більшості випадків практично зношені. "Чи вистачає їх місяця на два", - поділився досвідом таксист Олексій. Після цього шини знову доведеться міняти. У різних точках шиномонтажу нам пояснили, що зустрічаються і стоять екземпляри, але їх треба замовляти ще на початку літа, коли у європейців закінчується сезон масового "перевзування" машин в літню "взуття". До осені і зими усі виклики, які екземпляри б / у гуми, природно, "йдуть".
ТЕРМІН ЖИТТЯ. Критична залишкова глибина малюнка протектора, при якій виробники шин рекомендують їх міняти, - 5 мм. Нижче цього порога зимові характеристики шин значно погіршуються. Тому, як тільки ви виявили, що глибина малюнка 5 мм, пора задуматися над питанням пошуку і придбання нових шин. Для визначення критичного зносу ніякого спецінструменту не потрібно. У багатьох шинах є індикатор зносу у вигляді перемички в центральній канавці. Її висота - 4 мм. Якщо протектор зрівнявся з перемичкою, пора міняти шини. Крім того, їх слід періодично оглядати на предмет цілісності шипів.
Також відзначимо, що співробітники ДАІ мають право заборонити експлуатацію автомобіля шляхом зняття номерних знаків. Варто додати, що такий транспортний засіб вважається технічно несправним, за що з 18 листопада передбачений високий штраф - 340-425 грн.
Але навіть факт незношених протектора (наприклад, коли автомобіль їздить мало), не гарантує того, що шину після 3-4 років не треба міняти. Справа в тому, що, за словами керівника відділу по реалізації шин корпорації "Спецторг" Миколи Коротуна, після першої зими зчіпні властивості шини знижуються на 10%. Після другої, третьої, характеристики ще більше погіршуються, до зносу додається зниження еластичності гуми протектора. Водії, як правило, цього не помічають, оскільки процес погіршення характеристик відбувається плавно. І тільки в критичних ситуаціях стає зрозуміло, що зношені зимові шини вже не тримають дорогу.
НА ЩО МОЖНА РОЗРАХОВУВАТИ ЗА ...
"Гума" за ціною може відрізнятися досить істотно. Провідні концерни-виробники свідомо ділять продукцію на цінові категорії, "борючись за виживання" в кожному ринковому сегменті.
Преміум - 500-1500 грн. Це, як правило, новітні моделі шин, в яких лідери шинної індустрії використовують самі передові технології, що забезпечують відмінні зчіпні властивості на зимових дорогах і стандартний ресурс - два-три сезони.
"Бюджетні" - 350-500 грн. Продукцію цього цінового діапазону, як правило, випускають компанії, що входять до складу або тісно взаємодіють з шинними гігантами. Співробітництво в межах цих об'єднань дозволяє невеликим шинним компаніям випускати досить непогані і якісні зимові шини, які є продуктом спільної розробки або попередніми моделями популярних марок. Такі шини спокійно виходжують ті ж самі два-три роки, зберігаючи при цьому всі свої властивості.
"Дешеві" - до 400 грн. У цьому сегменті представлені в основному українські, російські та білоруські виробники. Багато моделей з цієї цінової категорії характеризуються підвищеною жорсткістю і недостатнім рівнем зчеплення з дорогою. Що стосується терміну служби, то в цьому плані багато "вітчизняні" моделі служать без заміни по 3-5 років. Але зауважимо, це не свідчить про високу якість, а скоріше навпаки - про те, що при виробництві шини було використано занадто багато пластмаси.
Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram
Ви зараз переглядаєте новина "Час міняти" взування "". інші Авто новини дивіться в блоці "Останні новини"
АВТОР:
Бовсуновський Владислав
Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter
Орфографічна помилка в тексті:
Послати повідомлення про помилку автора?
Виділіть некоректний текст мишкою
Дякуємо! Повідомлення відправлено.