1. Що таке ендоскоп?
2. На перший-другий розрахуйсь!
3. Бачу тебе наскрізь: діагностуємо автомобіль за допомогою тепловізора
4. Залізне нутро
5. Ми його варили-варили: як правильно шукати сліди пошкоджень на кузові
6. Що брати?

До недавнього часу зазирнути всередину мотора без його розбирання було просто неможливо. Але зараз легко купити ендоскоп, який, як обіцяють виробники і продавці, може показати вам все, що раніше можна було побачити тільки після зняття головки блоку циліндрів. Причому обіцяють це продавці приладів і за 500 рублів, і за 50 тисяч. Чи є між приладами істотна різниця, і чи потрібно платити більше? Ми купили два ендоскопа і порівняли їх роботу.

Що таке ендоскоп?

Н ачнём з невеликого теоретичного введення. Отже, що це звір такий - ендоскоп? Для чого він потрібен і як влаштований?

Загальна для всіх ендоскопів частина - зонд, на кінці якого встановлена ​​камера і світлодіодне підсвічування. Зонд можна ввести, наприклад, в отвір свічки циліндра і побачити камеру згоряння, стінки циліндрів, поршень і клапани. При бажанні їм можна розгледіти ланцюг ГРМ, кулачки распредвалов і навіть щітковий вузол генератора. Правда, останнім можна побачити не скрізь, а тільки на тих машинах, де є можливість підлізти зондом до цих деталей. Ми будемо використовувати наші ендоскопи найпростішим чином - для розглядання камери згоряння.

Зонд може бути виконаний по-різному. Це може бути просто гнучкий провід (як на нашому дешевому зразку), а може бути жорстка конструкція з гнучким наконечником. Дорогий зразок - якраз такий.

Спосіб виведення інформації та інтерфейс теж можуть бути різними. Деякі ендоскопи мають свої власні екрани, на яких можна бачити те, що показує камера. Але якість екранів зазвичай невисока, і щось на них розгледіти буває проблематично. Обидва наших ендоскопа мають виходи USB для підключення до пристрою на Android або ноутбука. Перший ендоскоп ми будемо тестувати через телефон, другий підключимо до ноутбука.

Обидва наших ендоскопа також вміють записувати відео і робити фото. Ті, які цих функцій не мають, нам не цікаві в принципі: набагато простіше подивитися потім запис і фотографії нутрощів мотора, ніж намагатися розібратися в зображенні в режимі онлайн.

Для підсвічування в ендоскопах використовуються світлодіоди. Є ще пристрої з інфрачервоним підсвічуванням, але в нас такої брати не стали: це надто вже дорого. Та й без ІЧ-підсвічування, як з'ясувалося, картинка може бути хорошою.

Цій теорії нам цілком вистачить. Давайте подивимося на наші пристрої.

На перший-другий розрахуйсь!

Перший ендоскоп куплений на AliExpress за 475 рублів. Його опис викликає нестримний захват: "Висока якість 5.5 мм Len 5 м Android OTG USB ендоскопа Камера Гнучка Змія USB Труба інспекції телефону Android USB бороскоп камера". Само собою зрозуміло, що в характеристиках тип пристрою можна знайти відповідний: "Тип Змія Промислового ендоскопії". Плазун має датчик CMOS з роздільною здатністю 640 х 480, запис відео з частотою 30 кадрів в секунду, 85 градусів огляду і володіє "водостотькім" властивістю.

У комплекті з зондом йде дзеркало-насадка для бокового огляду. Але у нас його не було.

Виглядає цей ендоскоп, звичайно, несерйозно. Просто шнур з камерою і світлодіодами. Але ж головне, як він показує, чи не так? Так що наметовому цей ендоскоп на кулак і дивимося другий.

Другий ендоскоп відноситься до досить високого класу. Цей прилад називається jProbe ST , Коштує він 19 500 рублів. І на свої гроші він, якщо чесно, виглядає.

По-перше, з ним в комплекті є кейс для перенесення і зберігання як і самого ендоскопа, так і всього, що з ним годиться. В кишеню його, звичайно, не засунеш, але все одно зручно.

По-друге, дистальна частина зонда має односторонню артикуляцію на 180 °, що теоретично повинно дозволити побачити не тільки поршень і стінки циліндра, а й клапани. А ось дозвіл зазначено таке ж, як і у попереднього ендоскопа - 640 х 480 з тими ж 30 к / с при записі відео. Правда, його формат буде avi, а попереднього - mp4.

Комплект аксесуарів досить багатий: крім самого ендоскопа з кабелем USB є захисний ковпачок на камеру, кабель-перехідник USB-micro - USB, набір з п'яти захисних насадок на дистальну частину, інструмент для зміни насадок і керівництво користувача російською мовою. А ось софт потрібно качати з офіційного сайту. Чесно кажучи, не дуже зручно, хоч в інструкції і вказані QR-коди для швидкого скачування софту для Windows і Android, а також посилання в текстовому вигляді. В принципі, QR-сканер на смартфон поставити недовго, але мій ноутбук, до якого я планував підключати ендоскоп, коди читати не може. Так що адреса довелося вводити вручну. Роздратування пройшло швидко: "важить" софт мало, ставиться швидко, інтерфейс простий і зручний. І навіть не глючить, що взагалі радує.

До речі, можна просто зайти на сайт і завантажити програмне забезпечення за прямим посиланням на сторінці товару. Але я це помітив занадто пізно.

Гаджети

Бачу тебе наскрізь: діагностуємо автомобіль за допомогою тепловізора

Тепловізор в автомобілі В автомобільному світі тепловізори відомі як преміум-опції в дорогих машинах з початку 2000-х років. На основі тепловізійних камер будуються допоміжні системи, що підвищують ...

28.05.2018

А ось за ступенем захисту дешевший ендоскоп "зробив" свого дорогого побратима. Він має рівень IP67, а jProbe ST - IP66. Перша цифра тут говорить про те, що вони обидва повністю пилонепроникні, але дешевий ендоскоп можна короткочасно занурювати в воду на глибину до одного метра, а дорогою може тільки витримати натиск сильних водяних струменів. Мабуть, перший просто не так шкода, бо виглядає він не дуже серйозно. Та й захист від води тут вторинна, головне - як переносять ендоскопи попадання масла. Для цього потрібно працювати ними обома довго, але ми цього робити не стали.

І ще одну порцію оптимізму нам дарують продавці з Аліекспресса заявою про температуру, який може пережити їх прилад: від мінус 20 до плюс 100 градусів. Це безсумнівний успіх, хоча більше схоже на дитячу хвалькуватість.

Ендоскоп jProbe ST здатний працювати при температурах від -20 до +60. І ще одна його перевага - в разі поломки в продажу є всі його деталі окремо. Правда, дешевше першого ендоскопа цілком варто тільки комплект з чотирьох захисних оболонок. Але ми це все одно поставимо в плюс.

Залізне нутро

Нашим піддослідним автомобілем стане Volkswagen Passat B5 з пробігом трохи за триста тисяч. Може, вийде побачити щось цікаве.

Спочатку нам, звичайно ж, доведеться зняти котушки запалювання, а потім - викрутити свічки. Це зробити нескладно. А ось тепер запускаємо всередину наш перший прилад.

Зробити це не так просто, як здається. Саме ця "змія-труба" виявилася занадто гнучкою. Втім, просунути вниз камеру все ж можна. Мінімальна управління параметрами камери (контрастність, яскравість, гамма) є в інтерфейсі ПО, встановленого на смартфоні.

У першому циліндрі ми нічого розгледіти не змогли: поршень стояв близько до верхньої мертвої точки, стінок циліндра там практично не видно. Друга спроба виявилася більш вдалою.

Отже, що нам вдалося побачити? По-перше, поршень в циліндрі є, і це точно. Є у циліндра і стінки, і це теж встановлений факт. Чи є на них хон? Це науці, на жаль, невідомо: для цього якості картинки недостатньо. Може бути, великі задираки можна було б помітити, але ми їх не помітили. А ось невелика кількість масла на дні поршня є. Але його кількість не критично, і це добре.

Як ми не намагалися, але побачити клапани з цим ендоскопом неможливо. З ним доводиться дивитися туди, куди хоче дивитися він, а не діагност. Направити його в потрібне місце дуже і дуже важко: надто м'який дріт зонда. І розгорнути його наверх, на клапани, не можна.

Може, картинка була б трохи краще, якби яскравість світлодіодів була вище. Не скажу, що ендоскоп сліпий, як кріт, але зору йому явно не вистачає. Можливості направити на нас цікавить місце - теж.

Свої п'ятсот рублів він, напевно, варто. Якщо мотор вже жере масло і торохтить, то щось їм можна буде побачити. Зрозуміло, доведеться постаратися, але при деякій вправності дещо помітити можна.

Подивимося, що можна побачити дорогим ендоскопом.

Відразу радує, що з ним не відчуваєш себе безпорадним, як молодожон в першу шлюбну ніч. Камера потрапляє туди, куди хочеться, причому з першого разу. Ніякого мату і напруженого сопіння, як в першому випадку, не було.

На невеликому пульті на дроті є зручне коліщатко для регулювання освітлення і кнопка для фотозйомки. Софт дозволяє записати і відео, ніяких додаткових програм ставити не довелося. Подивимося, що вийшло.

Картинка, отримана за допомогою jProbe ST, радує. Не тішить зручність користування механізмом артикуляції, за допомогою якого регулюється поворот дистальної частини, але, швидше за все, це від нестачі практики. І займатися цією роботою потрібно в приміщенні, а не на вулиці: при яскравому сонці на моніторі ноутбука, до якого підключений прилад, не дуже добре визначається потрапляння в фокус.

Крім того, якщо направити камеру з підсвічуванням перпендикулярно до поверхні, що відбиває, автоекспозиція налаштовується на відображення світлодіодів. До цього теж доведеться звикнути, тому що боротися з цим неможливо. Можна лише уникати такої ситуації.

Але інформативність отриманих зображень дуже висока. Тут видно не тільки сам поршень, а й стінки циліндра. На них добре помітні сліди зносу у вигляді борозен, можна більш точно сказати, що мотор пробіг не одну сотню тисяч кілометрів.

Ну, а головна відмінність - просто прекрасно видно клапани. Навіть сліпий помітить практично чисті випускні клапани і трохи нагару на впускних. І якби на них були серйозні дефекти, їх можна було б легко діагностувати.

Що брати?

Особисто ми не перевіряли, але багато раз чули про те, що дешеві ендоскопи дуже швидко гинуть від моторного масла. Може, ендоскоп за 500 рублів і не перенесе сотень занурень в мотор, але для кількох перевірок він цілком годиться. Шкода, що з ним в циліндр не можна просунути стоваттному лампочку: було б видно набагато краще. Крім переліченого світла, йому дуже не вистачає можливості направити його туди, куди треба, а не куди він лізе сам.

Ну і, звичайно ж, він не підійде, якщо ви хочете "заглядати на кут". Побачити клапани ми їм не змогли, а без цього ендоскопіювання не може вважатися повним. Можливо, допоможе установка дзеркала, але повернути його в потрібному напрямку все ж залишається важким завданням.

У ендоскопа за 19,5 тисяч можливостей, само собою, більше. При деякій вправності і досвіді (яких у нас, на жаль, виявилося недостатньо), можна розглянути все, що хочеться. Хоча навіть деяка криворукість не завадила нам отримати хороші фотографії та майже пристойне відео.

З недоліків відзначимо хіба що відсутність інфрачервоного підсвічування, яка допомогла б позбутися відблисків, що порушують роботу автофокусу і автоекспозиції. А ось вартість, яка на тлі «колеги» за 500 рублів здається високою, насправді досить помірна: побіжний аналіз ринку говорить нам, що керовані ендоскопи стоять по 130-150 тисяч. Так що цей ендоскоп, звичайно, явно не підійде тим, хто планує оглядати мотор своєї машини раз на два роки, а ось для СТО - це практично ідеальний інструмент.