1. Історія питання
2. прикладні пневмотехнології
3. Пневмосігнальщікі в США
4. Пневмосігнальщікі в Росії

Спільнота шанувальників тепловозних Тифоном на автомобілях - хто ці люди? Це свого роду нечисленний елітарний клуб любителів надати своїй машині воістину незвичайні властивості, що викликають шок навіть у затятих тюнерів, автомобілі яких насилу б дізналися всередині і зовні самі інженери-розробники ...

Історія питання

Пневматичний клаксон-ріжок був першим сигнальним пристроєм на автомобілях епохи зорі моторних транспортних засобів. Пам'ятаєте? «Балаганов натиснув грушу, і з мідного ріжка вирвалися старомодні, веселі, раптово обриваються звуки:« Матчіш - чарівний танець, та-ра-та, матчиш - чарівний танець, та-ра-та ... ».

Ноти матчиш, старовинної португальської мелодії, що стала популярною у всьому світі в першому десятилітті ХХ століття, видавав ручної пневматичний сигнал (мабуть, багатоголосий, з декількома ріжками) на знаменитій «Антилопі-Гну» - Лорен-Дітріха Адама Козлевича з «Золотого теляти» Ільфа і Петрова ...

Сьогодні пневматичний сигнал перестав бути масовим на автомобілях, зберігшись в якості штатного заводського вузла в основному на вантажівках, та й то більше не для необхідності, а з дизайнерської пустощі інженерів-розробників. Однак поступово йде в минуле технологія породила своєрідне і дуже цікаве хоббійное рух - любителів суперпотужних пневмогудков на рядових легкових авто.

Ручний пневматичний ріжок англійської автобуса марки Commer 1906 року. У «Антилопи-Гну» був приблизно такий же. фото: Les Chatfield .

прикладні пневмотехнології

Власне, справжні «пневмосігнальщікі» визнають тільки справжні тепловозні тифони - потужні «ріжки», які можна прокачати лише хорошим напором повітря під високим тиском. На різного роду китайські хромовані дудочки з насосом розміром з банку коли, пропоновані китайськими підвалами, ці хлопці не розмінюються. Поїзної тифон - і крапка! Російського виробництва, а ще краще - американського. Навіть один тифон змусить «відкладати цеглини» водія машини, якою ви прогудіте на дорозі! А якщо їх змонтовано кілька ?!

Але щоб тифон видав жаданий рев пораненого слона, потрібно попередньо підготувати і змонтувати цілу систему. Тепловозна дудка потребує потоці повітря високої інтенсивності - такий не дасть жоден насос, що живиться від бортової мережі 12 вольт, навіть найпотужніший, розрахований на колеса позашляховиків і вантажівок.

Справа в тому, що подібний поршневий компресор дає високий тиск при малій продуктивності, а потрібно навпаки. Тому насос поєднують з ресивером - проміжним баком-накопичувачем повітря об'ємом від 10 літрів і більше. Після запуску двигуна авто насос наповнює ресивер через електроклапан з регулятором тиску. Накачані потрібні атмосфери - система відключає насос і ресивер зберігає потрібний запас повітря під тиском. Потрібно посигналити - натискаєте на кнопку, робочий електричний клапан відкривається і пускає потік повітря в дудку Тифона.

Пневмоаксесуари встановлена ​​на американський манер, під днищем позашляховика (немає потреби боятися вологи і бруду в сонячній Каліфорнії!) - видно компресор, ресивер з манометром і стравлювати клапаном і чотири разнотональних ріжка.

В цілому пневмогудок з супутніми компонентами - річ досить нескладна. Але ось його установка на автомобіль - справа непроста ... Фактично в кожному випадку - це індивідуальна робота. Виготовляється кріплення конкретно за місцем, підрізають елементи кузова, якщо щось не вміщується, тягнеться силова електропроводка - адже компресори ненажерливі і вимогливі до току! Іноді використовуються бочкоподібні ресивери з широкого продажу. А нерідко і вариться індивідуальний бак для повітря - фігурний, щоб вписати його в ніші автомобіля.

Ваш покірний слуга, автор цієї статті, ставив свого часу дві півметровій китайських дудки на Kia Rio - і, треба сказати, провозився мало не цілий день! Систему довелося розподіляти під капотом, для чого за допомогою зварювання із сталевої штаби перетином 25х4 було виготовлено 3 індивідуальних кронштейна досить фантазійної форми - по одному для кожної дудки і ще один - для електрокомпрессора. І це - для дріб'язкової за мірками справжніх пневмосігнальщіков системи, без ресивера і з убогими мембранними насосик! Серйозна система на порядок більш трудомістка.

Все це сильно обмежує поширення по-справжньому потужних Тифоном на авто - у людей або не вистачає кваліфікації та інструменту, або коштів на послуги установників, або просто страшно втрачати гарантію через такого помітного офіційним сервісменам втручання в конструкцію авто ...

Пневмосігнальщікі в США

Про заокеанському ком'юніті любителів від душі «дути» Kolesa.ru розповів Менні, власник відомого у вузьких колах каліфорнійського магазинчика пневмогудков.

Менні

власник магазину

- Хто він - середньостатистичний американський покупець пневмосигналу?

- Це білий чоловік віком від 16 до 50 років, як правило, власник великого позашляховика або пікапа. Для пристойності все вони кажуть, що встановлюють пневмосистеми для безпеки, але, будемо відверті - насправді, щоб весело провести час і налякати нічого не підозрюють людей!

- Що кажуть ваші закони про пневмосигналу - про встановлення і використання?

- Законів, що забороняють конкретно пневматичні сигнали на автомобілях, немає. Але в більшості міст є свої власні постанови, які контролюють гучний шум. До нього відносяться і пневмосигналу, і найгучніший вихлоп, і музика тощо. Якщо ви використовуєте пневмосигналу відповідально - тобто, тільки для запобігання небезпечній ситуації - до вас не буде претензій. Але за хуліганство з ними, звичайно ж, можуть залучити!

- Чи великий ринок компонентів для пневмосигналу?

- З 2002 року, як ми почали працювати, він тільки зростає. Але в цілому він досить нішевий, про масовість говорити не доводиться.

- Відео на YouTube не відображає гучності гудка в повній мірі. Якщо до вас приходить клієнт, який ніяк не визначиться, що йому потрібно - як ви дієте в такій ситуації?

- Для цього у нас є ось такий столик-стенд з дудками, насосом і ресивером. Ми викочуємо його у двір і наочно демонструємо перевагу пневматичного гудка над будь-якими іншими!

- Скільки коштувала найдорожча система, створена на ваших компонентах?

- Найдорожчий і потужний «ріжок», який у нас є - це Nathan AirChime K5LA, він коштує $ 1 849,99. Це гудок, що використовується на швидкісних поїздах, він дуже потужний і неймовірно гучний. Людина робив систему на двох таких гудках - він використовував великі 10-галон ресивери, високопродуктивні промислові компресори і ще купу різних компонентів для комутації, і в результаті його система стала найдорожчою, коли коли проданою нами - більш ніж $ 4 000.

Пневмосігнальщікі в Росії

Про те ж саме Kolesa.ru поговорили і з Віктором, власником чи не єдиного в Росії магазину, який торгує комплектуючими для додання автомобілю пневматичного голосу.

Віктор

власник магазину

- На яких машинах приїжджають до вас покупці Тифоном і насосів?

- Найчастіше це великі позашляховики, але не рідкість - установка і на бюджетні седани і на ВАЗи. Бувають випадки, коли пневмосигнала з компонентами і монтажем коштує чи не стільки ж, скільки сам авто - людям просто хочеться додати машині оригінальність таким екстравагантним способом.

- Переслідується чи в установці пневмогудка якийсь практичний аспект?

- З досвіду спілкування з людьми, які створювали у себе потужні сигнальні системи на Тифона, у нас особливо не прийнято розважатися, як в численних відеороликах про американських власників пневмогудков в машинах, які навмисно лякають людей, розважаючись. У Росії є небезпека за таке і цеглою в скло заробити ... У нас народ більше хоче мати, за принципом «щоб було» і «не як у всіх».

- Пригадайте цікаві епізоди з практики установки?

- Пам'ятаю клієнта звідкись з сєверов, який придбав комплект пневмосигналу для катера - відлякувати ведмедів по берегах річки. Ще цікавий випадок був - приїхав клієнт на новенькому LC Prado і побажав управляти Тифоном вручну - в сенсі, не підключити електроклапан паралельно зі штатним гудку, як зазвичай робиться, а сигналити саме ручним клапаном, відкриваючи їм повітряну магістраль від ресивера до дудці. Поставили йому ручний клапан від поїзда - поруч з рукояткою КПП; людина не пошкодував інтер'єр салону на новій машині заради бажання відчути себе машиністом в повній мірі ...

На Ниві Віктора був встановлений багажний кофр, який цілком заповнений Тифоном. Це явно найгучніша Нива в Росcии!

- Вартість американських Тифоном надзвичайно висока для чисто розважальної установки ... 100-150 тисяч рублів за багаторіжкові американську дудку - чому так дорого?

- Накрутка не настільки велика, як можна подумати ... Тифоном марки Nathan, які я замовляю на заводі в Штатах, дороги і самі по собі (під 2 000 $), та й курс долара і доставка додають ... Але ті, хто розуміють, в курсі , що Nathan сьогодні - найкращі тифони, ця компанія поставляє сигнали практично для всіх поїздів країни. Але є і бюджетні варіанти - російські тифони. Вони теж дуже потужні і надійні - хоча звук трохи слабше американців і не такий красивий. Власне, моделі вітчизняних Тифоном, що випускаються і сьогодні, часто багато років тому скопійовані з іноземних. Наприклад, популярна і нині вироблена «дудка» Т9 - це копія американського Тифона Leslie 200.

Судновий парової тифон Leslie A300. Антикварна річ - 1956 рік, майже 200 кілограмів бронзи!

- Як іде бізнес під час кризи, як обходьте конкурентів?

- Тифоном і супутнє обладнання, а також їх установка - це мій основний бізнес, який годує. Так, криза вплинула - підскочив курс і подорожчали компоненти - американські тифони, італійські фітинги, китайські компресори ... При цьому є й плюси - практично зникли конкуренти, але не пропали клієнти!

Читайте також: