1. Робота водієм в Європі для росіян і українців в 2019 році Досить багатьох людей цікавить робота водієм...
2. Інші варіанти
3. Головні моменти
4. Робота за межами Європи
5. Робота водієм в Європі для росіян і українців в 2019 році
6. Норми і вимоги
7. Інші варіанти
8. Головні моменти
9. Робота за межами Європи
10. Робота водієм в Європі для росіян і українців в 2019 році
11. Норми і вимоги
12. Інші варіанти
13. Головні моменти
14. Робота за межами Європи
15. Робота водієм в Європі для росіян і українців в 2019 році
16. Норми і вимоги
17. Інші варіанти
18. Головні моменти
19. Робота за межами Європи
20. Робота водієм в Європі для росіян і українців в 2019 році
21. Норми і вимоги
22. Інші варіанти
23. Головні моменти
24. Робота за межами Європи

Робота водієм в Європі для росіян і українців в 2019 році

Досить багатьох людей цікавить робота водієм в Європі. Це пов'язано з затребуваністю автотранспортних перевезень в даний час і порівняльною доступністю роботи водієм за кордоном. Тому має сенс подивитися, що чекає тих, хто від загальних намірів переходить до дій. Якщо ж присутні сумніви, завжди можна подивитися на відгуки вже пройшли цей шлях.

Найчастіше, звичайно, направляються туди, де рівень доходів више.А саме в Німеччину. Розвинена економіка цієї країни до того ж досить потужна і щодо транспорта.Дальнобойщікі в Німеччині іменуються Fernfahrer, але основним позначенням є термін LKW-Fahrer. LKW означає скорочення від слова Lastkraftwagen, або, в перекладі, вантажівка. Як і всюди в світі, водій вантажного автомобіля повинен не просто добиратися без зайвих проблем з пункту А в пункт Б. Невід'ємною вимогою до нього є наявність деяких знань з логістичного забезпечення перевезень.

Отже, бажаючі працювати далекобійником в Німеччині повинні вміти завантажувати і вивантажувати вантаж, забезпечувати його збереження, дотримуватися як дорожні правила, так і специфічні норми водіння вантажного автомобіля. Шофер відповідає за те, що машина чиста і справна технічно, може використовувати кошти супутникової навігації, вступає в ділові контакти і при відправці вантажу, і при його отриманні за місцем призначення.

Само собою, передбачаються і певні особистісно-професійні якості. Серед них - висока швидкість реакції, досить великий досвід водіння, готовність тривалий час керувати важким автотранспортом. Робота водієм в Німеччині має на увазі наявність однієї з чотирьох категорій водійських прав. Так, сертифікат С1 дозволяє власникові управляти вантажівками масою до 7500 кг з причепами до 750 кг.

Зворотний бік посвідчення водія з категоріями водіння

Більш висока ступінь - С1Е - припускає доступ до вантажівок до 7500 кг і причепів масою понад 750 кг (але при цьому сумарна маса автопоїзда не може перевищувати 12 т). Сама просунута категорія прав - РЄ - означає допуск на управління важкими (понад 7,5 т) вантажівками, які доповнені причепами важче 750 кг. Отримання потрібної категорії водійських прав можливо тільки при зверненні до німецької автошколу.

Пакет документів містить висновок про хорошому зорі водія, загальний висновок про стан здоров'я, права категорії В за стандартами, прийнятими в ФРН, і посвідчення про знання основ першої медичної допомоги.

Норми і вимоги

Робота водієм в Німеччині дуже жорстко контролюється. Час, що проводиться шоферами за кермом, фіксується, що дозволяє їх приводити у відповідність з нормою. Вантажівки не можуть бути випущені в рейс, якщо там немає автоматичних приладів, які збирають повний комплект необхідних відомостей. У кожній компанії, безумовно, свої особливі правила. Їх повідомляють водіям при підготовці до отримання прав або ж записують в контракт. Однак деякі загальні моменти цілком відомі.

Для водіїв вантажівок, що їздять по території Німеччини, в тому числі і російських, за кожну добу перебування в кабіні не перевищує 9 годин (в цей проміжок входить і обід). Двічі на тиждень може бути перевищення ліміту на одну годину. Однак це вже може викликати питання у контролюючих органів. Після кожних 4,5 годин водіння максимум потрібно робити перерву, причому довжина пауз в роботі протягом дня не повинна бути менше 45 хвилин.

Встановлюються при роботі далекобійником в Німеччині також тижневі обмеження тривалості роботи. За один тиждень дозволяється крутити баранку максимум 56 годин. Однак за кожні 2 тижні робочий час не перевищує 90 годин. Відлік ведуть від 0 годин понеділка до опівночі з неділі на понеділок.

Без урахування перерв протягом кожного дня належить мати 11 годин відпочинку водіїв. Він може відбуватися і в машині, але тільки якщо вона зупинена і має спальне місце. У недільні та святкові дні переміщення всіх важких вантажівок дозволяється тільки з 22 до 24 годин.

Робота далекобійником в Німеччині має на увазі оплату від 7 до 12 євро за годину. У південних регіонах оплата трохи вище, ніж на півночі ФРН. Як свідчать відгуки далекобійників, найменші ставки спостерігаються на території колишньої НДР.

Інші варіанти

Зрозуміло, крім Німеччини, можливості для роботи водієм за кордоном є і в інших країнах. І далеко не завжди це управління саме вантажівками. Наприклад, у Фінляндії дуже не вистачає водіїв автобусів. Місцевим жителям така робота здається не дуже привабливою, і держава змушена відкривати розширені можливості для іноземців. Найменша зарплата становить 2000 євро за місяць, працювати потрібно 74 години в тиждень. Графік змінний, про конкретну схемі змінності водії домовляються з наймачем самі. Тільки при їх згоді керівництво може направити працівника на зміну в нічний час або у вихідний. Обов'язково потрібно володіти фінською на пристойному рівні і мати права категорії Д.

Робота на автобусі в Фінляндії

Ті з білорусів і українців, хто вирішує: «шукаю роботу водієм в Європі», цікавляться в першу чергу, звичайно ж, працевлаштуванням в Польщі . Робоча віза в цій країні дається на 12 місяців безоплатно. Підписання контракту і оформлення в соціальних фондах відбувається в присутності самих майбутніх працівників. Їм потрібно пройти медобстеження і 3 дні відвідувати курси підвищення кваліфікації. Лише потім можна писати заяву в міністерство транспорту, щоб отримати з нього особливе свідчення.

Головні моменти

Скрізь в Європі час відпочинку водіїв ретельно розписано чинним законодавством, застосовуються ці обмеження і до іноземців. Найменші нюанси контролює тахограф, з неупередженими показаннями якого сперечатися досить важко. Робота вахтою за кордоном для шофера можлива також у Чехії та в ряді інших країн в Європі, так як майже всюди кількість кваліфікованих фахівців обмежена, потреба ж в них зростає.

Неодмінними умовами для кандидатів є наявність робочих віз, запрошень на роботу, знання місцевого державної мови, наявність належних за законом допусків і висновок офіційного контракту.

Вакансії для водіїв за кордоном найпростіше знайти в спеціалізованих агентствах. Перевізники (автотранспортні компанії) в країнах Європи не проти заплатити пристойні гроші, надати відмінні за мірками пострадянського простору умови, натомість вимагаючи тільки сумлінність і наявність навичок. Крім того, наймачі сприяють у заповненні документів і в підготовці до рейсів, в рішенні іншого роду проблем.

Головне, що приваблює людей, якщо поглянути на відгуки, це можливість збільшити свій добробут і отримати досить цікаву роботу. Якщо ж врахувати, що рівень соціальних гарантій і трудових прав в Західній Європі помітно вище, вибір місця роботи однозначний. Про таке унікальний шанс подивитися на світ і говорити не доводиться.

Робота за межами Європи

У США в даний час дефіцит водіїв великовантажного автотранспорту прийняв дуже великі размери.Необходімость в фахівцях виключно велика, фірми готові деколи навіть оплачувати навчання і видавати відмінну на сьогоднішній заробітну плату (вона починається від 35 тисяч доларів на рік).

Далекобійник в Америці

Чому ж в самих США далекобійників мало? Близько третини з тих, хто вже зайнятий у цій сфері (з числа корінних американців), народилися в перші повоєнні роки. Саме вони найбільш досвідчені, відмінно орієнтуються на трасах, знають всі професійні тонкощі і рідше за інших стають учасниками ДТП. Нова ж зміна абсолютно незначна за кількістю. Охочих ганяти вантажівки на сотні і тисячі кілометрів з кожним роком стає менше. І ще один фактор - подорожчання авіаційного палива зробило автомобільні вантажоперевезення більш рентабельними, ніж раніше. Попит на них збільшився.

Робота водієм в Європі для росіян і українців в 2019 році

Досить багатьох людей цікавить робота водієм в Європі. Це пов'язано з затребуваністю автотранспортних перевезень в даний час і порівняльною доступністю роботи водієм за кордоном. Тому має сенс подивитися, що чекає тих, хто від загальних намірів переходить до дій. Якщо ж присутні сумніви, завжди можна подивитися на відгуки вже пройшли цей шлях.

Найчастіше, звичайно, направляються туди, де рівень доходів више.А саме в Німеччину. Розвинена економіка цієї країни до того ж досить потужна і щодо транспорта.Дальнобойщікі в Німеччині іменуються Fernfahrer, але основним позначенням є термін LKW-Fahrer. LKW означає скорочення від слова Lastkraftwagen, або, в перекладі, вантажівка. Як і всюди в світі, водій вантажного автомобіля повинен не просто добиратися без зайвих проблем з пункту А в пункт Б. Невід'ємною вимогою до нього є наявність деяких знань з логістичного забезпечення перевезень.

Отже, бажаючі працювати далекобійником в Німеччині повинні вміти завантажувати і вивантажувати вантаж, забезпечувати його збереження, дотримуватися як дорожні правила, так і специфічні норми водіння вантажного автомобіля. Шофер відповідає за те, що машина чиста і справна технічно, може використовувати кошти супутникової навігації, вступає в ділові контакти і при відправці вантажу, і при його отриманні за місцем призначення.

Само собою, передбачаються і певні особистісно-професійні якості. Серед них - висока швидкість реакції, досить великий досвід водіння, готовність тривалий час керувати важким автотранспортом. Робота водієм в Німеччині має на увазі наявність однієї з чотирьох категорій водійських прав. Так, сертифікат С1 дозволяє власникові управляти вантажівками масою до 7500 кг з причепами до 750 кг.

Зворотний бік посвідчення водія з категоріями водіння

Більш висока ступінь - С1Е - припускає доступ до вантажівок до 7500 кг і причепів масою понад 750 кг (але при цьому сумарна маса автопоїзда не може перевищувати 12 т). Сама просунута категорія прав - РЄ - означає допуск на управління важкими (понад 7,5 т) вантажівками, які доповнені причепами важче 750 кг. Отримання потрібної категорії водійських прав можливо тільки при зверненні до німецької автошколу.

Пакет документів містить висновок про хорошому зорі водія, загальний висновок про стан здоров'я, права категорії В за стандартами, прийнятими в ФРН, і посвідчення про знання основ першої медичної допомоги.

Норми і вимоги

Робота водієм в Німеччині дуже жорстко контролюється. Час, що проводиться шоферами за кермом, фіксується, що дозволяє їх приводити у відповідність з нормою. Вантажівки не можуть бути випущені в рейс, якщо там немає автоматичних приладів, які збирають повний комплект необхідних відомостей. У кожній компанії, безумовно, свої особливі правила. Їх повідомляють водіям при підготовці до отримання прав або ж записують в контракт. Однак деякі загальні моменти цілком відомі.

Для водіїв вантажівок, що їздять по території Німеччини, в тому числі і російських, за кожну добу перебування в кабіні не перевищує 9 годин (в цей проміжок входить і обід). Двічі на тиждень може бути перевищення ліміту на одну годину. Однак це вже може викликати питання у контролюючих органів. Після кожних 4,5 годин водіння максимум потрібно робити перерву, причому довжина пауз в роботі протягом дня не повинна бути менше 45 хвилин.

Встановлюються при роботі далекобійником в Німеччині також тижневі обмеження тривалості роботи. За один тиждень дозволяється крутити баранку максимум 56 годин. Однак за кожні 2 тижні робочий час не перевищує 90 годин. Відлік ведуть від 0 годин понеділка до опівночі з неділі на понеділок.

Без урахування перерв протягом кожного дня належить мати 11 годин відпочинку водіїв. Він може відбуватися і в машині, але тільки якщо вона зупинена і має спальне місце. У недільні та святкові дні переміщення всіх важких вантажівок дозволяється тільки з 22 до 24 годин.

Робота далекобійником в Німеччині має на увазі оплату від 7 до 12 євро за годину. У південних регіонах оплата трохи вище, ніж на півночі ФРН. Як свідчать відгуки далекобійників, найменші ставки спостерігаються на території колишньої НДР.

Інші варіанти

Зрозуміло, крім Німеччини, можливості для роботи водієм за кордоном є і в інших країнах. І далеко не завжди це управління саме вантажівками. Наприклад, у Фінляндії дуже не вистачає водіїв автобусів. Місцевим жителям така робота здається не дуже привабливою, і держава змушена відкривати розширені можливості для іноземців. Найменша зарплата становить 2000 євро за місяць, працювати потрібно 74 години в тиждень. Графік змінний, про конкретну схемі змінності водії домовляються з наймачем самі. Тільки при їх згоді керівництво може направити працівника на зміну в нічний час або у вихідний. Обов'язково потрібно володіти фінською на пристойному рівні і мати права категорії Д.

Робота на автобусі в Фінляндії

Ті з білорусів і українців, хто вирішує: «шукаю роботу водієм в Європі», цікавляться в першу чергу, звичайно ж, працевлаштуванням в Польщі . Робоча віза в цій країні дається на 12 місяців безоплатно. Підписання контракту і оформлення в соціальних фондах відбувається в присутності самих майбутніх працівників. Їм потрібно пройти медобстеження і 3 дні відвідувати курси підвищення кваліфікації. Лише потім можна писати заяву в міністерство транспорту, щоб отримати з нього особливе свідчення.

Головні моменти

Скрізь в Європі час відпочинку водіїв ретельно розписано чинним законодавством, застосовуються ці обмеження і до іноземців. Найменші нюанси контролює тахограф, з неупередженими показаннями якого сперечатися досить важко. Робота вахтою за кордоном для шофера можлива також у Чехії та в ряді інших країн в Європі, так як майже всюди кількість кваліфікованих фахівців обмежена, потреба ж в них зростає.

Неодмінними умовами для кандидатів є наявність робочих віз, запрошень на роботу, знання місцевого державної мови, наявність належних за законом допусків і висновок офіційного контракту.

Вакансії для водіїв за кордоном найпростіше знайти в спеціалізованих агентствах. Перевізники (автотранспортні компанії) в країнах Європи не проти заплатити пристойні гроші, надати відмінні за мірками пострадянського простору умови, натомість вимагаючи тільки сумлінність і наявність навичок. Крім того, наймачі сприяють у заповненні документів і в підготовці до рейсів, в рішенні іншого роду проблем.

Головне, що приваблює людей, якщо поглянути на відгуки, це можливість збільшити свій добробут і отримати досить цікаву роботу. Якщо ж врахувати, що рівень соціальних гарантій і трудових прав в Західній Європі помітно вище, вибір місця роботи однозначний. Про таке унікальний шанс подивитися на світ і говорити не доводиться.

Робота за межами Європи

У США в даний час дефіцит водіїв великовантажного автотранспорту прийняв дуже великі размери.Необходімость в фахівцях виключно велика, фірми готові деколи навіть оплачувати навчання і видавати відмінну на сьогоднішній заробітну плату (вона починається від 35 тисяч доларів на рік).

Далекобійник в Америці

Чому ж в самих США далекобійників мало? Близько третини з тих, хто вже зайнятий у цій сфері (з числа корінних американців), народилися в перші повоєнні роки. Саме вони найбільш досвідчені, відмінно орієнтуються на трасах, знають всі професійні тонкощі і рідше за інших стають учасниками ДТП. Нова ж зміна абсолютно незначна за кількістю. Охочих ганяти вантажівки на сотні і тисячі кілометрів з кожним роком стає менше. І ще один фактор - подорожчання авіаційного палива зробило автомобільні вантажоперевезення більш рентабельними, ніж раніше. Попит на них збільшився.

Робота водієм в Європі для росіян і українців в 2019 році

Досить багатьох людей цікавить робота водієм в Європі. Це пов'язано з затребуваністю автотранспортних перевезень в даний час і порівняльною доступністю роботи водієм за кордоном. Тому має сенс подивитися, що чекає тих, хто від загальних намірів переходить до дій. Якщо ж присутні сумніви, завжди можна подивитися на відгуки вже пройшли цей шлях.

Найчастіше, звичайно, направляються туди, де рівень доходів више.А саме в Німеччину. Розвинена економіка цієї країни до того ж досить потужна і щодо транспорта.Дальнобойщікі в Німеччині іменуються Fernfahrer, але основним позначенням є термін LKW-Fahrer. LKW означає скорочення від слова Lastkraftwagen, або, в перекладі, вантажівка. Як і всюди в світі, водій вантажного автомобіля повинен не просто добиратися без зайвих проблем з пункту А в пункт Б. Невід'ємною вимогою до нього є наявність деяких знань з логістичного забезпечення перевезень.

Отже, бажаючі працювати далекобійником в Німеччині повинні вміти завантажувати і вивантажувати вантаж, забезпечувати його збереження, дотримуватися як дорожні правила, так і специфічні норми водіння вантажного автомобіля. Шофер відповідає за те, що машина чиста і справна технічно, може використовувати кошти супутникової навігації, вступає в ділові контакти і при відправці вантажу, і при його отриманні за місцем призначення.

Само собою, передбачаються і певні особистісно-професійні якості. Серед них - висока швидкість реакції, досить великий досвід водіння, готовність тривалий час керувати важким автотранспортом. Робота водієм в Німеччині має на увазі наявність однієї з чотирьох категорій водійських прав. Так, сертифікат С1 дозволяє власникові управляти вантажівками масою до 7500 кг з причепами до 750 кг.

Зворотний бік посвідчення водія з категоріями водіння

Більш висока ступінь - С1Е - припускає доступ до вантажівок до 7500 кг і причепів масою понад 750 кг (але при цьому сумарна маса автопоїзда не може перевищувати 12 т). Сама просунута категорія прав - РЄ - означає допуск на управління важкими (понад 7,5 т) вантажівками, які доповнені причепами важче 750 кг. Отримання потрібної категорії водійських прав можливо тільки при зверненні до німецької автошколу.

Пакет документів містить висновок про хорошому зорі водія, загальний висновок про стан здоров'я, права категорії В за стандартами, прийнятими в ФРН, і посвідчення про знання основ першої медичної допомоги.

Норми і вимоги

Робота водієм в Німеччині дуже жорстко контролюється. Час, що проводиться шоферами за кермом, фіксується, що дозволяє їх приводити у відповідність з нормою. Вантажівки не можуть бути випущені в рейс, якщо там немає автоматичних приладів, які збирають повний комплект необхідних відомостей. У кожній компанії, безумовно, свої особливі правила. Їх повідомляють водіям при підготовці до отримання прав або ж записують в контракт. Однак деякі загальні моменти цілком відомі.

Для водіїв вантажівок, що їздять по території Німеччини, в тому числі і російських, за кожну добу перебування в кабіні не перевищує 9 годин (в цей проміжок входить і обід). Двічі на тиждень може бути перевищення ліміту на одну годину. Однак це вже може викликати питання у контролюючих органів. Після кожних 4,5 годин водіння максимум потрібно робити перерву, причому довжина пауз в роботі протягом дня не повинна бути менше 45 хвилин.

Встановлюються при роботі далекобійником в Німеччині також тижневі обмеження тривалості роботи. За один тиждень дозволяється крутити баранку максимум 56 годин. Однак за кожні 2 тижні робочий час не перевищує 90 годин. Відлік ведуть від 0 годин понеділка до опівночі з неділі на понеділок.

Без урахування перерв протягом кожного дня належить мати 11 годин відпочинку водіїв. Він може відбуватися і в машині, але тільки якщо вона зупинена і має спальне місце. У недільні та святкові дні переміщення всіх важких вантажівок дозволяється тільки з 22 до 24 годин.

Робота далекобійником в Німеччині має на увазі оплату від 7 до 12 євро за годину. У південних регіонах оплата трохи вище, ніж на півночі ФРН. Як свідчать відгуки далекобійників, найменші ставки спостерігаються на території колишньої НДР.

Інші варіанти

Зрозуміло, крім Німеччини, можливості для роботи водієм за кордоном є і в інших країнах. І далеко не завжди це управління саме вантажівками. Наприклад, у Фінляндії дуже не вистачає водіїв автобусів. Місцевим жителям така робота здається не дуже привабливою, і держава змушена відкривати розширені можливості для іноземців. Найменша зарплата становить 2000 євро за місяць, працювати потрібно 74 години в тиждень. Графік змінний, про конкретну схемі змінності водії домовляються з наймачем самі. Тільки при їх згоді керівництво може направити працівника на зміну в нічний час або у вихідний. Обов'язково потрібно володіти фінською на пристойному рівні і мати права категорії Д.

Робота на автобусі в Фінляндії

Ті з білорусів і українців, хто вирішує: «шукаю роботу водієм в Європі», цікавляться в першу чергу, звичайно ж, працевлаштуванням в Польщі . Робоча віза в цій країні дається на 12 місяців безоплатно. Підписання контракту і оформлення в соціальних фондах відбувається в присутності самих майбутніх працівників. Їм потрібно пройти медобстеження і 3 дні відвідувати курси підвищення кваліфікації. Лише потім можна писати заяву в міністерство транспорту, щоб отримати з нього особливе свідчення.

Головні моменти

Скрізь в Європі час відпочинку водіїв ретельно розписано чинним законодавством, застосовуються ці обмеження і до іноземців. Найменші нюанси контролює тахограф, з неупередженими показаннями якого сперечатися досить важко. Робота вахтою за кордоном для шофера можлива також у Чехії та в ряді інших країн в Європі, так як майже всюди кількість кваліфікованих фахівців обмежена, потреба ж в них зростає.

Неодмінними умовами для кандидатів є наявність робочих віз, запрошень на роботу, знання місцевого державної мови, наявність належних за законом допусків і висновок офіційного контракту.

Вакансії для водіїв за кордоном найпростіше знайти в спеціалізованих агентствах. Перевізники (автотранспортні компанії) в країнах Європи не проти заплатити пристойні гроші, надати відмінні за мірками пострадянського простору умови, натомість вимагаючи тільки сумлінність і наявність навичок. Крім того, наймачі сприяють у заповненні документів і в підготовці до рейсів, в рішенні іншого роду проблем.

Головне, що приваблює людей, якщо поглянути на відгуки, це можливість збільшити свій добробут і отримати досить цікаву роботу. Якщо ж врахувати, що рівень соціальних гарантій і трудових прав в Західній Європі помітно вище, вибір місця роботи однозначний. Про таке унікальний шанс подивитися на світ і говорити не доводиться.

Робота за межами Європи

У США в даний час дефіцит водіїв великовантажного автотранспорту прийняв дуже великі размери.Необходімость в фахівцях виключно велика, фірми готові деколи навіть оплачувати навчання і видавати відмінну на сьогоднішній заробітну плату (вона починається від 35 тисяч доларів на рік).

Далекобійник в Америці

Чому ж в самих США далекобійників мало? Близько третини з тих, хто вже зайнятий у цій сфері (з числа корінних американців), народилися в перші повоєнні роки. Саме вони найбільш досвідчені, відмінно орієнтуються на трасах, знають всі професійні тонкощі і рідше за інших стають учасниками ДТП. Нова ж зміна абсолютно незначна за кількістю. Охочих ганяти вантажівки на сотні і тисячі кілометрів з кожним роком стає менше. І ще один фактор - подорожчання авіаційного палива зробило автомобільні вантажоперевезення більш рентабельними, ніж раніше. Попит на них збільшився.

Робота водієм в Європі для росіян і українців в 2019 році

Досить багатьох людей цікавить робота водієм в Європі. Це пов'язано з затребуваністю автотранспортних перевезень в даний час і порівняльною доступністю роботи водієм за кордоном. Тому має сенс подивитися, що чекає тих, хто від загальних намірів переходить до дій. Якщо ж присутні сумніви, завжди можна подивитися на відгуки вже пройшли цей шлях.

Найчастіше, звичайно, направляються туди, де рівень доходів више.А саме в Німеччину. Розвинена економіка цієї країни до того ж досить потужна і щодо транспорта.Дальнобойщікі в Німеччині іменуються Fernfahrer, але основним позначенням є термін LKW-Fahrer. LKW означає скорочення від слова Lastkraftwagen, або, в перекладі, вантажівка. Як і всюди в світі, водій вантажного автомобіля повинен не просто добиратися без зайвих проблем з пункту А в пункт Б. Невід'ємною вимогою до нього є наявність деяких знань з логістичного забезпечення перевезень.

Отже, бажаючі працювати далекобійником в Німеччині повинні вміти завантажувати і вивантажувати вантаж, забезпечувати його збереження, дотримуватися як дорожні правила, так і специфічні норми водіння вантажного автомобіля. Шофер відповідає за те, що машина чиста і справна технічно, може використовувати кошти супутникової навігації, вступає в ділові контакти і при відправці вантажу, і при його отриманні за місцем призначення.

Само собою, передбачаються і певні особистісно-професійні якості. Серед них - висока швидкість реакції, досить великий досвід водіння, готовність тривалий час керувати важким автотранспортом. Робота водієм в Німеччині має на увазі наявність однієї з чотирьох категорій водійських прав. Так, сертифікат С1 дозволяє власникові управляти вантажівками масою до 7500 кг з причепами до 750 кг.

Зворотний бік посвідчення водія з категоріями водіння

Більш висока ступінь - С1Е - припускає доступ до вантажівок до 7500 кг і причепів масою понад 750 кг (але при цьому сумарна маса автопоїзда не може перевищувати 12 т). Сама просунута категорія прав - РЄ - означає допуск на управління важкими (понад 7,5 т) вантажівками, які доповнені причепами важче 750 кг. Отримання потрібної категорії водійських прав можливо тільки при зверненні до німецької автошколу.

Пакет документів містить висновок про хорошому зорі водія, загальний висновок про стан здоров'я, права категорії В за стандартами, прийнятими в ФРН, і посвідчення про знання основ першої медичної допомоги.

Норми і вимоги

Робота водієм в Німеччині дуже жорстко контролюється. Час, що проводиться шоферами за кермом, фіксується, що дозволяє їх приводити у відповідність з нормою. Вантажівки не можуть бути випущені в рейс, якщо там немає автоматичних приладів, які збирають повний комплект необхідних відомостей. У кожній компанії, безумовно, свої особливі правила. Їх повідомляють водіям при підготовці до отримання прав або ж записують в контракт. Однак деякі загальні моменти цілком відомі.

Для водіїв вантажівок, що їздять по території Німеччини, в тому числі і російських, за кожну добу перебування в кабіні не перевищує 9 годин (в цей проміжок входить і обід). Двічі на тиждень може бути перевищення ліміту на одну годину. Однак це вже може викликати питання у контролюючих органів. Після кожних 4,5 годин водіння максимум потрібно робити перерву, причому довжина пауз в роботі протягом дня не повинна бути менше 45 хвилин.

Встановлюються при роботі далекобійником в Німеччині також тижневі обмеження тривалості роботи. За один тиждень дозволяється крутити баранку максимум 56 годин. Однак за кожні 2 тижні робочий час не перевищує 90 годин. Відлік ведуть від 0 годин понеділка до опівночі з неділі на понеділок.

Без урахування перерв протягом кожного дня належить мати 11 годин відпочинку водіїв. Він може відбуватися і в машині, але тільки якщо вона зупинена і має спальне місце. У недільні та святкові дні переміщення всіх важких вантажівок дозволяється тільки з 22 до 24 годин.

Робота далекобійником в Німеччині має на увазі оплату від 7 до 12 євро за годину. У південних регіонах оплата трохи вище, ніж на півночі ФРН. Як свідчать відгуки далекобійників, найменші ставки спостерігаються на території колишньої НДР.

Інші варіанти

Зрозуміло, крім Німеччини, можливості для роботи водієм за кордоном є і в інших країнах. І далеко не завжди це управління саме вантажівками. Наприклад, у Фінляндії дуже не вистачає водіїв автобусів. Місцевим жителям така робота здається не дуже привабливою, і держава змушена відкривати розширені можливості для іноземців. Найменша зарплата становить 2000 євро за місяць, працювати потрібно 74 години в тиждень. Графік змінний, про конкретну схемі змінності водії домовляються з наймачем самі. Тільки при їх згоді керівництво може направити працівника на зміну в нічний час або у вихідний. Обов'язково потрібно володіти фінською на пристойному рівні і мати права категорії Д.

Робота на автобусі в Фінляндії

Ті з білорусів і українців, хто вирішує: «шукаю роботу водієм в Європі», цікавляться в першу чергу, звичайно ж, працевлаштуванням в Польщі . Робоча віза в цій країні дається на 12 місяців безоплатно. Підписання контракту і оформлення в соціальних фондах відбувається в присутності самих майбутніх працівників. Їм потрібно пройти медобстеження і 3 дні відвідувати курси підвищення кваліфікації. Лише потім можна писати заяву в міністерство транспорту, щоб отримати з нього особливе свідчення.

Головні моменти

Скрізь в Європі час відпочинку водіїв ретельно розписано чинним законодавством, застосовуються ці обмеження і до іноземців. Найменші нюанси контролює тахограф, з неупередженими показаннями якого сперечатися досить важко. Робота вахтою за кордоном для шофера можлива також у Чехії та в ряді інших країн в Європі, так як майже всюди кількість кваліфікованих фахівців обмежена, потреба ж в них зростає.

Неодмінними умовами для кандидатів є наявність робочих віз, запрошень на роботу, знання місцевого державної мови, наявність належних за законом допусків і висновок офіційного контракту.

Вакансії для водіїв за кордоном найпростіше знайти в спеціалізованих агентствах. Перевізники (автотранспортні компанії) в країнах Європи не проти заплатити пристойні гроші, надати відмінні за мірками пострадянського простору умови, натомість вимагаючи тільки сумлінність і наявність навичок. Крім того, наймачі сприяють у заповненні документів і в підготовці до рейсів, в рішенні іншого роду проблем.

Головне, що приваблює людей, якщо поглянути на відгуки, це можливість збільшити свій добробут і отримати досить цікаву роботу. Якщо ж врахувати, що рівень соціальних гарантій і трудових прав в Західній Європі помітно вище, вибір місця роботи однозначний. Про таке унікальний шанс подивитися на світ і говорити не доводиться.

Робота за межами Європи

У США в даний час дефіцит водіїв великовантажного автотранспорту прийняв дуже великі размери.Необходімость в фахівцях виключно велика, фірми готові деколи навіть оплачувати навчання і видавати відмінну на сьогоднішній заробітну плату (вона починається від 35 тисяч доларів на рік).

Далекобійник в Америці

Чому ж в самих США далекобійників мало? Близько третини з тих, хто вже зайнятий у цій сфері (з числа корінних американців), народилися в перші повоєнні роки. Саме вони найбільш досвідчені, відмінно орієнтуються на трасах, знають всі професійні тонкощі і рідше за інших стають учасниками ДТП. Нова ж зміна абсолютно незначна за кількістю. Охочих ганяти вантажівки на сотні і тисячі кілометрів з кожним роком стає менше. І ще один фактор - подорожчання авіаційного палива зробило автомобільні вантажоперевезення більш рентабельними, ніж раніше. Попит на них збільшився.

Робота водієм в Європі для росіян і українців в 2019 році

Досить багатьох людей цікавить робота водієм в Європі. Це пов'язано з затребуваністю автотранспортних перевезень в даний час і порівняльною доступністю роботи водієм за кордоном. Тому має сенс подивитися, що чекає тих, хто від загальних намірів переходить до дій. Якщо ж присутні сумніви, завжди можна подивитися на відгуки вже пройшли цей шлях.

Найчастіше, звичайно, направляються туди, де рівень доходів више.А саме в Німеччину. Розвинена економіка цієї країни до того ж досить потужна і щодо транспорта.Дальнобойщікі в Німеччині іменуються Fernfahrer, але основним позначенням є термін LKW-Fahrer. LKW означає скорочення від слова Lastkraftwagen, або, в перекладі, вантажівка. Як і всюди в світі, водій вантажного автомобіля повинен не просто добиратися без зайвих проблем з пункту А в пункт Б. Невід'ємною вимогою до нього є наявність деяких знань з логістичного забезпечення перевезень.

Отже, бажаючі працювати далекобійником в Німеччині повинні вміти завантажувати і вивантажувати вантаж, забезпечувати його збереження, дотримуватися як дорожні правила, так і специфічні норми водіння вантажного автомобіля. Шофер відповідає за те, що машина чиста і справна технічно, може використовувати кошти супутникової навігації, вступає в ділові контакти і при відправці вантажу, і при його отриманні за місцем призначення.

Само собою, передбачаються і певні особистісно-професійні якості. Серед них - висока швидкість реакції, досить великий досвід водіння, готовність тривалий час керувати важким автотранспортом. Робота водієм в Німеччині має на увазі наявність однієї з чотирьох категорій водійських прав. Так, сертифікат С1 дозволяє власникові управляти вантажівками масою до 7500 кг з причепами до 750 кг.

Зворотний бік посвідчення водія з категоріями водіння

Більш висока ступінь - С1Е - припускає доступ до вантажівок до 7500 кг і причепів масою понад 750 кг (але при цьому сумарна маса автопоїзда не може перевищувати 12 т). Сама просунута категорія прав - РЄ - означає допуск на управління важкими (понад 7,5 т) вантажівками, які доповнені причепами важче 750 кг. Отримання потрібної категорії водійських прав можливо тільки при зверненні до німецької автошколу.

Пакет документів містить висновок про хорошому зорі водія, загальний висновок про стан здоров'я, права категорії В за стандартами, прийнятими в ФРН, і посвідчення про знання основ першої медичної допомоги.

Норми і вимоги

Робота водієм в Німеччині дуже жорстко контролюється. Час, що проводиться шоферами за кермом, фіксується, що дозволяє їх приводити у відповідність з нормою. Вантажівки не можуть бути випущені в рейс, якщо там немає автоматичних приладів, які збирають повний комплект необхідних відомостей. У кожній компанії, безумовно, свої особливі правила. Їх повідомляють водіям при підготовці до отримання прав або ж записують в контракт. Однак деякі загальні моменти цілком відомі.

Для водіїв вантажівок, що їздять по території Німеччини, в тому числі і російських, за кожну добу перебування в кабіні не перевищує 9 годин (в цей проміжок входить і обід). Двічі на тиждень може бути перевищення ліміту на одну годину. Однак це вже може викликати питання у контролюючих органів. Після кожних 4,5 годин водіння максимум потрібно робити перерву, причому довжина пауз в роботі протягом дня не повинна бути менше 45 хвилин.

Встановлюються при роботі далекобійником в Німеччині також тижневі обмеження тривалості роботи. За один тиждень дозволяється крутити баранку максимум 56 годин. Однак за кожні 2 тижні робочий час не перевищує 90 годин. Відлік ведуть від 0 годин понеділка до опівночі з неділі на понеділок.

Без урахування перерв протягом кожного дня належить мати 11 годин відпочинку водіїв. Він може відбуватися і в машині, але тільки якщо вона зупинена і має спальне місце. У недільні та святкові дні переміщення всіх важких вантажівок дозволяється тільки з 22 до 24 годин.

Робота далекобійником в Німеччині має на увазі оплату від 7 до 12 євро за годину. У південних регіонах оплата трохи вище, ніж на півночі ФРН. Як свідчать відгуки далекобійників, найменші ставки спостерігаються на території колишньої НДР.

Інші варіанти

Зрозуміло, крім Німеччини, можливості для роботи водієм за кордоном є і в інших країнах. І далеко не завжди це управління саме вантажівками. Наприклад, у Фінляндії дуже не вистачає водіїв автобусів. Місцевим жителям така робота здається не дуже привабливою, і держава змушена відкривати розширені можливості для іноземців. Найменша зарплата становить 2000 євро за місяць, працювати потрібно 74 години в тиждень. Графік змінний, про конкретну схемі змінності водії домовляються з наймачем самі. Тільки при їх згоді керівництво може направити працівника на зміну в нічний час або у вихідний. Обов'язково потрібно володіти фінською на пристойному рівні і мати права категорії Д.

Робота на автобусі в Фінляндії

Ті з білорусів і українців, хто вирішує: «шукаю роботу водієм в Європі», цікавляться в першу чергу, звичайно ж, працевлаштуванням в Польщі . Робоча віза в цій країні дається на 12 місяців безоплатно. Підписання контракту і оформлення в соціальних фондах відбувається в присутності самих майбутніх працівників. Їм потрібно пройти медобстеження і 3 дні відвідувати курси підвищення кваліфікації. Лише потім можна писати заяву в міністерство транспорту, щоб отримати з нього особливе свідчення.

Головні моменти

Скрізь в Європі час відпочинку водіїв ретельно розписано чинним законодавством, застосовуються ці обмеження і до іноземців. Найменші нюанси контролює тахограф, з неупередженими показаннями якого сперечатися досить важко. Робота вахтою за кордоном для шофера можлива також у Чехії та в ряді інших країн в Європі, так як майже всюди кількість кваліфікованих фахівців обмежена, потреба ж в них зростає.

Неодмінними умовами для кандидатів є наявність робочих віз, запрошень на роботу, знання місцевого державної мови, наявність належних за законом допусків і висновок офіційного контракту.

Вакансії для водіїв за кордоном найпростіше знайти в спеціалізованих агентствах. Перевізники (автотранспортні компанії) в країнах Європи не проти заплатити пристойні гроші, надати відмінні за мірками пострадянського простору умови, натомість вимагаючи тільки сумлінність і наявність навичок. Крім того, наймачі сприяють у заповненні документів і в підготовці до рейсів, в рішенні іншого роду проблем.

Головне, що приваблює людей, якщо поглянути на відгуки, це можливість збільшити свій добробут і отримати досить цікаву роботу. Якщо ж врахувати, що рівень соціальних гарантій і трудових прав в Західній Європі помітно вище, вибір місця роботи однозначний. Про таке унікальний шанс подивитися на світ і говорити не доводиться.

Робота за межами Європи

У США в даний час дефіцит водіїв великовантажного автотранспорту прийняв дуже великі размери.Необходімость в фахівцях виключно велика, фірми готові деколи навіть оплачувати навчання і видавати відмінну на сьогоднішній заробітну плату (вона починається від 35 тисяч доларів на рік).

Далекобійник в Америці

Чому ж в самих США далекобійників мало? Близько третини з тих, хто вже зайнятий у цій сфері (з числа корінних американців), народилися в перші повоєнні роки. Саме вони найбільш досвідчені, відмінно орієнтуються на трасах, знають всі професійні тонкощі і рідше за інших стають учасниками ДТП. Нова ж зміна абсолютно незначна за кількістю. Охочих ганяти вантажівки на сотні і тисячі кілометрів з кожним роком стає менше. І ще один фактор - подорожчання авіаційного палива зробило автомобільні вантажоперевезення більш рентабельними, ніж раніше. Попит на них збільшився.