1. Отже давайте розберемося з тиском в велосипедному колесі.
2. 2. Тиск в колесі залежить від:
3. Тут необхідно трохи пояснити, що таке BAR, PSI і kPa.
4. Як перевіряти тиск в камері.
5. Залежність тиску від типу поверхні та виду покришки
6. полусліки
7. Покришки й високими грунтозацепами
8. Тепер про вплив температури навколишнього середовища на тиск.
9. Який тиск взимку в велосипедних колесах (при низьких температурах або на снігу)
10. Залежність тиску в шинах велосипеда від ваги велосипедиста
11. Який тиск має бути в шинах дитячого велосипеда?
12. Отже, підіб'ємо підсумки

Змінено: 25.01.2018

Прийшли раненько до свого залізного коня і бачите - колесо спустило. Як його накачати? правильно насосом . А як правильно накачати? На скільки атмосфер. Чи часто новачки замислюються про це. Раніше ж як робили. Підкачав колесо, спробував пальцями - протискуєте чи ні. Сів і подивився на колеса - продавилися чи ні. Продавилися - підкачав, чи не продавилися - поїхав. Називалося це - перевірити «на опуклий військово-морське око».

Виявляється не все так просто.

При правильно накачаному колесі приємно і легко їхати. Воно забезпечує хороший накат, швидкість, зносостійкість покришки і, врешті-решт, безпеку велосипедиста.

Отже давайте розберемося з тиском в велосипедному колесі.

1. Що тримає тиск в колесі

Потрібно розуміти, що тиск тримається не камера , а саме покришка .

2. Тиск в колесі залежить від:

• Типу покриття, по якому буде їздити велосипедист.
• Ваги велосипедиста.
• Від пори року (спека на вулиці або мороз).

Тиск, на яку розрахована покришка, вказується виробником прямо не ній.

Напис англійською "Inflate to ..." дослівно перекладається як "Обдурити до ..." ( "Накачати до", "Тиск від ... до ...").

Наприклад, на малюнку вказано, що тиск повинен бути від 36 до 60 PSI (від 250 до 420 kPa) або відповідно від 2,5 атмосфер до 4,2 атмосфери.

Тут необхідно трохи пояснити, що таке BAR, PSI і kPa.

1. BAR це тиск в барах або атмосферах. Для наших людей саме зрозуміле позначення. Застосовується в багатьох країнах, в тому числі і на пострадянському просторі. 1 BAR = 1 атмосфері
2. При множенні тиску в BAR на 100 виходять кілопаскалі. В даному випадку це буде 250 і 420 кілопаскалей. Позначаються Паскалі англійським буквами "Pa" або якщо в «кіло» - то kPa. У них той же іноді, вказують мінімальний і максимальний тиски, на яку розрахована покришка.
3. PSI (pound-force per square inch) - тиск в фунтах на квадратний дюйм. Використовується в Європі і в деяких американських штатах. Позначається як PSI або LBS / IN2. Для наведеного прикладу це 36 і 60 відповідно.

Співвідношення між BAR, PSI і Pa наступне:

1 Бар = 1 атмосфері = 100 000 Па (100 kPa) = 14,504 Psi,

або

1 PSI = 0,069 Bar

C Bar і Паскаль все просто, а от з перекладом Bar в PSI все трохи складніше, тому тут наведена таблиця для швидкого перекладу тиску в велосипедних покришках з Bar в PSI і назад:

Згадаємо ще про одне позначенні тиску, яке називається "кілограм сили на квадратний сантиметр" або "технічна атмосфера" і позначається як "kgf / cm²" або "кгс / см²". Зустрічається досить рідко, але буває. На технічних нюансах зупинятися на будемо, в інтернеті досить багато статей на цю тему, скажемо лише те, що для велосипедного тиску його можна вважати рівною 1 Bar або однієї атмосфері.

А для любителів точної математики наведемо коефіцієнти перерахунку:

1 кгс / см² = 1 атмосфері = 0.98 Bar = 98.07 kPa = 14.22 PSI

Накачуючи покришку, потрібно чітко розуміти, що тиск в ній не повинно бути нижче мінімально зазначеного і вище максимального. Тут варто відзначити, що краще залишити невеликий запас в 02-05 атмосфер, що не накачуючи покришку до максимального значення, щоб її не розірвало, особливо в жарку погоду.

Про те що ще виробник пише на Велопокришка, а так само що позначають інші цифри на ній є окрема стаття на нашому сайті, яка так і називається "Що означають цифри на велосипедних покришках ".

Як перевіряти тиск в камері.

Чесно кажучи - без манометра ніяк. Так що потрібен велонасос з манометром , окремий манометр , Що підключається до ніпель, або накачувати покришки доведеться на СТО - у них завжди є чим виміряти тиск в колесах. З СТО потрібно бути уважним. Бувають випадки, коли доблесний працівник, забувши про тиск, лупить в колесо все що може і камера разом з покришкою вибухають в лічені секунди.

Є одна порада. Коли Ви точно знаєте, яке зараз тиск - спробуйте стиснути покришку пальцями. Так поступово Ви навчитеся по тактильним відчуттям визначати приблизний тиск в камері. Пам'ятайте, що вже починаючи з двох бар (атмосфер) шина на дотик здається досить тугий.

Якщо тиск низький - то покришка може легко пробитися. До того ж Недокачані колеса гасять великий відсоток зусиль велосипедиста на розгін і власне їзду. Покришка "розпластується" по асфальту і, до того ж, дуже швидко стирається від високого тертя об нього.

Так само це призводить і до так званим «зміїним укусів» - два поруч розташовані пробою. Виникає при різкому наїзді на бордюр, камінь або купину. При цьому покришка виявляється придавлений до обода, камера затискається між ободом і предметом, на який наїхало колесо, і пробивається відразу в двох місцях.

Їзда на низькому тиску може бути небезпечна для ободів , Можна запросто отримати «вісімку» на колесі. При низькому тиску можливі часті проколи, а на повороті покришка взагалі може злетіти з колеса, що вже небезпечно для життя.

При цьому, якщо колесо сильно перекачано, то воно запросто може проколотися об обід (з боку спиць). Щоб захистити камеру від подібного використовують спеціальну обідні стрічки . Це гумова або полімерна смужка, яка одягається на обід, щоб кінці спиць і гострі краї отворів для спиць не пробиває камеру. Так що потрібна золота середина. Зразок такої стрічки наведено на малюнку справа.

Взагалі рекомендується перевіряти тиск перед кожною поїздкою (хоча б на дотик). Пам'ятайте, що труїть не тільки ніпель . Повітря трохи затруює і через саму гуму, хоча і повільно. Через це, кожен місяць, Накочена шина сама втрачає в середньому один бар тиску.

Хочеться відзначити ще чого, коли саме. При поїздці основне навантаження припадає на заднє колесо, в той час як переднє не так сильно навантажене. Виходячи з цього, можна тиск в задній шині робити трохи більше, ніж в передній. В середньому десь на 10%.

Залежність тиску від типу поверхні та виду покришки

сліки

Для їзди по асфальту і добре укоченим грунтових дорогах потрібно накачувати максимальний тиск.

Качати колеса для дорожніх і міських велосипедів - сликов найпростіше. У зв'язку з тим, що у них невеликий обсяг коліс, тиск повинен бути високим. Чим більше тиск - тим краще накат і вище швидкість. Так що качайте сміливо трохи на 0,2 - 0,4 недокачівая до максимального тиску, зазначеного виробником на покришці, особливо в жарку погоду.

полусліки

для полуслік важливо правильно підібрати тиск саме для тієї поверхні, по якій їде велосипед.

Їзда по твердій поверхні - асфальту і битій грунтовці. При низькому тиску втрачаються всі переваги цих покришок. Правильно накачаний полуслік повинен котитися по твердій поверхні гладкої частиною протектора. А на м'якому грунті включаються в роботу бічні грунтозацепи. При низькому тиску покришка буде розплющена і чіплятися за тверду поверхню бічними грунтозацепами, створюючи додатковий опір і швидше зношуючись.

При їзді по м'якому грунту тиск краще зменшувати. Невисокий тиск амортизує нерівності дороги і робить їзду по бездоріжжю більш комфортною. При цьому площа контакту колеса з дорогою збільшується, що, відповідно, веде і до поліпшення зчеплення. Особливо це відчувається на спусках і крутих поворотах.

При поїздці по піску або снігу тиск краще підвищити - покращитися зчеплення і підвищиться керованість велосипеда.

Покришки й високими грунтозацепами

Усе зубасті покришки , Призначені для поїздок по м'якому грунту, піску, снігу краще використовувати з високим тиском. При цьому зчеплення буде максимальне.

Тепер про вплив температури навколишнього середовища на тиск.

Тиск в колесах велосипеда при сильній спеці влітку

Якщо на вулиці висока температура, тиск краще трохи зменшити. Пам'ятайте, що колесо може перегрітися. Сам розпечений асфальт і тертя по ньому покришки нагрівають камеру і повітря всередині неї, що відповідно збільшує тиск. Так що Накочена жарким літом до максимального значення покришка може несподівано вибухнути.

Більш детально питання про вплив температури повітря на тиск в покришці описаний в окремій статті " Залежність тиску в шинах від температури ". Там же наведені і формули розрахунку.

Тут же, для прикладу, наведемо таблицю для визначення тиску в колесі велосипеда від температури повітря, якщо воно накачані при температурі + 20 ° С.

Який тиск взимку в велосипедних колесах (при низьких температурах або на снігу)

При низьких температурах і взимку все трохи складніше.

При поїздках по пухкому снігу тримайте тиск в районі або трохи нижче середнього значення, зазначеного на покришці. Якщо на байку варто протектор з великими шипами, то тиск краще підвищити практично до максимального в разі, коли снігу на дорозі не багато і він не мокрий - тоді гума даватиме максимальне зчеплення. Шипи будуть "вгризатися" в поверхню.

В інших випадках краще тримати низький тиск - покришка буде "розпластується" по поверхні дороги і мати краще зчеплення з нею.

Точні рекомендації при зимовому катанні дати не так просто. Дуже багато залежить від типу протектора, стану дороги, реальної температури повітря (-20, 0 і +5 це різні речі), вологості снігу, ваги і досвіду велосипедиста. До того ж зимові дороги не завжди мають один тип покриття, особливо в місті. В одних місцях дорога очищена до асфальту, в інших на ній щільний наст з утрамбованого снігу і льоду, ожеледь, а на деяких ділянках просто звичайний сніговий покрив сантиметрів в 10-20.

Відповідь на питання "Яке тримати тиск взимку в колесах" прийде до Вас поступово, з досвідом поїздок. І він зовсім не обов'язково буде точно таким же, як і у велосипедистів на півночі чи півдні країни. Адже на півночі температура рідко піднімається вище -5, а на півдні скаче від мінуса до плюса. А буває так, що вранці -10, а в обід 0 або навіть плюсова температура, і тиск в колесі вже змінилося, та й сніг на дорозі вже не той, що вранці. Найкраще завжди мати з собою маленький насос і манометр .

Часто на інтернет-форумах велосипедисти сперечаються про те, який тиск тримати в колесах взимку, але в своїх оцінках не завжди згадують про конкретні нюанси зазначених вище, ніж вносять сум'яття в голови початківців.

Ще маленький нюанс для холодної пори року. Якщо колеса гойдаються в теплому приміщенні (будинку, в гаражі) то не забувайте, що на вулиці, де температура нижче, тиск трохи впаде. На скільки воно впаде залежить від конкретної температури і можна подивитися в таблиці наведеної вище.

Залежність тиску в шинах велосипеда від ваги велосипедиста

Тут слід відразу прояснити. Тиск в шинах шосейного велосипеда завжди варіюється в межах 6,5-9 BAR (до 130 PSI) і від ваги велосипедиста залежить не дуже сильно.

Тиск же в гірських велосипедах завжди нижче.

Тут наведена таблиця із залежністю тиску в колесах гірського і міського велосипеда від ваги байкера:

Можна орієнтуватися на наступне - на кожен додатковий кілограм ваги слід збільшувати тиск на 1%.

Тиск в покришці безпосередньо впливає на її довговічність. Їзда на погано накаченной гумі швидко її зношує.

Який тиск має бути в шинах дитячого велосипеда?

Перш за все нужо подивитися на ті межі, які написані на покришці і вже точно тиск не повинен бути менше мінімально зазначеного. Далі, основна маса дітей важить до 50 кг., Тому для них тиск в колесах дитячих велосипедів потрібно підтримувати на рівні приблизно 2 - 2,5 атмосфери. На дотик це досить туге колесо і стиснути його пальцями простій людині досить проблематично. Перекачувати дитячі колеса не варто, інакше поїздка буде дуже жорсткою.

Якщо Ваша дитина важить більше 50 кг, то тиск в колесі потрібно брати з наведеної вище таблиці.

Отже, підіб'ємо підсумки

При їзді на гірському велосипеді по місту і битій грунтовці це 3-3,5 атмосфери. Для руху по грунту - 2,5-3 атмосфери

При цьому, якщо Ваша вага більше 80-100 кг сміливо додавайте ще 0,5 атмосфери в колеса (стежте, щоб не вийти за максимальний тиск).

Якщо у Вас дорожній велосипед - сміливо накачуйте 3,5-4 атмосфери, дивлячись на граничні значення, зазначені на покришці.

Загальний принцип такий: чим вже ширина покришки, тим вище тиск в колесі.

Ще один момент з досвіду велосипедистів. Якщо Ви використовуєте антипрокольной стрічку для захисту камери від проколів, намагайтеся підтримувати в колесі трохи більше високий тиск. Тут все просто: чим вище тиск, тим щільніше лежить стрічка між камерою і покришкою, не «совається" і не зрушується при різкому гальмуванні і поворотах і краще виконує свою функцію.

Пам'ятайте, оптимальний тиск для себе Ви зможете підібрати, тільки покатавшись на велосипеді якийсь час. У кожного велосипедиста свою вагу і стиль їзди. При цьому один і той же тиск для одного буде оптимальним, а для кого-то занадто низьким або високим.

Качайте, катайтеся і насолоджуйтеся!

Відео про тиск в велосипедної камері