Автопортал || Авто - статьи

Сельскохозяйственная техника
Чтение RSS

Як перевірити датчик тиску масла ВАЗ 2106, схема підключення і заміна, інструкції з фото і відео

  1. Призначення датчика контролю тиску масла
  2. Розташування і зовнішній вигляд приладу
  3. Пристрій і схема підключення
  4. Відео: який тиск повинен показувати справний прилад
  5. Відео: як перевіряється тиск мастила манометром
  6. Відео: заміна датчика ВАЗ 2106

Працездатність двигуна будь-якого автомобіля залежить від наявності моторної мастила і тиску, створюваного масляним насосом. Щоб водій міг контролювати ці важливі параметри, на панелі приладів «класики» ВАЗ 2106 встановлений відповідний покажчик і аварійна лампа, що спалахує червоним світлом. Обидва індикатори отримують інформацію від одного елемента, вбудованого в двигун, - датчика тиску масла. Деталь проста і при необхідності легко змінюється своїми руками.

Призначення датчика контролю тиску масла

Всі рухомі і труться деталі силового агрегату постійно омиваються рідким мастилом, яка подається шестерні насосом з піддону картера двигуна. Якщо в силу різних причин подача мастила припиниться або її рівень знизиться до критичного, мотор очікує серйозна поломка, а то й не одна. Результат - капітальний ремонт із заміною підшипників колінчастого вала, циліндро-поршневої групи і так далі.

Результат - капітальний ремонт із заміною підшипників колінчастого вала, циліндро-поршневої групи і так далі

Відсутність тиску масла індикатор показує після включення запалення або в разі несправності

Щоб уберегти власника машини від зазначених наслідків, в класичних моделях «Жигулів» передбачений дворівневий контроль над системою змащення двигуна, що діє за таким алгоритмом:

  1. Після повороту ключа в замку і включення запалення загоряється червона контрольна лампа, що сигналізує про відсутність тиску масла. Стрілка вказує менш на нулі.
  2. У перші 1-2 секунди після запуску двигуна індикатор продовжує горіти. Якщо подача масла проводиться в нормальному режимі, лампа гасне. Реальне тиск, створюваний насосом, стрілка показує відразу.
  3. При відключенні двигуна, втрати великої кількості мастила або у вас виникають проблеми червоний індикатор моментально спалахує.
  4. Якщо напір мастила в каналах мотора зменшується до критичного, лампочка починає спалахувати періодично.

    Після запуску силового агрегату стрілка показує величину тиску в мастильних каналах

Несправності, що ведуть до падіння тиску - поломка або знос масляного насоса, повне вироблення вкладишів колінчастого вала або пробою картера.

Головну роль в роботі системи грає датчик - елемент, що фіксує натиск масла в одному з основних каналів двигуна. Індикатор і покажчик - всього лише засоби відображення інформації, переданої вимірником тиску.

Розташування і зовнішній вигляд приладу

Датчик, що встановлюється на класичні моделі ВАЗ 2106, складається з наступних деталей:

  • елемент у вигляді круглого металевого барила з однієї клемою для приєднання проводу (заводська назва - ММ393А);
  • друга деталь - мембранний вимикач у вигляді гайки з контактом на торці (позначення - ММ120);
  • сталевий трійник, куди прикручуються вищевказані деталі;
  • ущільнювальні бронзові шайби.

Датчик включає в себе 2 вимірювача, прикручених до одного трійника

Великий «бочонок» ММ393А призначений для вимірювання величини тиску, «гайка» з клемою ММ120 фіксує його відсутність, а трійник - це сполучний елемент, Вкручувальний в двигун. Місцезнаходження датчика - на лівій стінці блоку циліндрів (якщо дивитися у напрямку руху машини) під свічкою запалювання №4. Не плутайте прилад з датчиком температури, встановленим вище, в голівці циліндрів. До обох контактам підключені дроти, що ведуть всередину салону, до торпедо.

У більш пізніх моделях «класики» ВАЗ 2107 стрілка покажчика на приладовій панелі відсутній, залишена лише контрольна лампа. Тому використовується урізана версія датчика без трійника і великого барила.

Тому використовується урізана версія датчика без трійника і великого барила

Вимірювачі стоять на лівій стінці блоку циліндрів, поруч знаходиться зливна пробка охолоджуючої рідини

Пристрій і схема підключення

Завдання мембранного вимикача, виконаного у вигляді гайки з клемою, - своєчасно замикати електричний ланцюг з контрольною лампою при падінні тиску мастила. Прилад складається з таких деталей:

  • металевий корпус у вигляді шестикутника;
  • контактна група;
  • штовхач;
  • мембрана вимірювальна.

Світіння індикатора залежить від положення мембрани, що розтягується під напором мастила

Елемент включений в ланцюг за найпростішою схемою - послідовно з індикатором. Нормальне положення контактів - «замкнуто», тому після включення запалення лампочка загоряється. У заведеному моторі виникає напір масла, що надходить до мембрани через трійник. Під тиском мастила остання натискає штовхач, який розмикає контактну групу, в результаті індикатор гасне.

Коли в двигуні виникає одна з несправностей, що викликають зниження напору рідкого мастила, еластична мембрана зайняв свою попередню позицію і електричний ланцюг замикається. Водій відразу бачить проблему по спалахнула «контрольку».

Пристрій другого елементу - «бочки» під назвою ММ393А трохи складніше. Головну роль тут теж грає пружна мембрана, поєднана з виконавчим механізмом - реостатом і повзунком. Реостат є котушку з хромонікелевої дроту підвищеного опору, а повзунок - це рухливий контакт, що переміщається уздовж витків.

При збільшенні напору мастила реостат зменшує опір ланцюга, стрілка відхиляється сильніше

Електрична схема підключення датчика і покажчика аналогічна першій - реостат і прилад стоять в ланцюзі послідовно. Алгоритм роботи наступний:

  1. Коли водій включає запалювання, в ланцюг подається напруга бортової мережі. Повзунок варто в крайньому положенні, а опір обмотки - максимальне. Стрілка приладу тримається на нулі.
  2. Після запуску двигуна в каналі з'являється масло, яке надходить через трійник в «бочонок» і давить на мембрану. Вона розтягується і штовхачем рухає повзунок по обмотці.
  3. Загальний опір реостата починає знижуватися, струм в ланцюзі зростає і змушує відхилятися стрілку покажчика. Чим вище тиск мастила, тим сильніше розтягується мембрана і менше опір котушки, а прилад відзначає зростання тиску.

На зниження масляного напору датчик реагує в зворотному порядку. Зусилля на мембрані зменшується, вона відкидається назад і тягне за собою повзунок. Той включає в ланцюг нові витки обмотки реостата, опір збільшується, стрілка приладу падає до нуля.

Той включає в ланцюг нові витки обмотки реостата, опір збільшується, стрілка приладу падає до нуля

За схемою датчик підключається послідовно з покажчиком, розташованим на панелі приладів

Відео: який тиск повинен показувати справний прилад

Як перевірити і замінити елемент

У процесі тривалої експлуатації внутрішні деталі датчика зношуються і періодично виходять з ладу. Несправність виявляється у вигляді неправдивих показань индикационной шкали або постійно горить аварійної лампі. Перш ніж робити висновки про поломки силового агрегату, вкрай бажано перевірити працездатність датчика.

Якщо при працюючому двигуні загорілася «контролька», а покажчик впав на нуль, ваше перша дія - негайно заглушити мотор і не запускати до виявлення проблеми.

Якщо при працюючому моторі світиться індикатор і стрілка показує нуль, його треба негайно заглушити

Коли лампочка запалюється і гасне своєчасно, а стрілка не відхиляється, слід перевірити справність масляного датчика - вимірника тиску ММ393А. Буде потрібно ріжковий ключ розміром 19 мм і манометр зі шкалою до 10 Бар (1 МПа). До манометру потрібно прикрутити гнучкий патрубок з різьбою наконечником М14 х 1,5.

Перевірочні манометри оснащуються перехідниками для перевірки різних двигунів

Порядок перевірки наступний:

  1. Заглушіть двигун і дайте охолонути до 50-60 ° С, щоб не довелося обпалювати руки під час роботи.
  2. Від'єднайте від датчиків дроти і виверніть їх ключем на 19 мм разом з трійником. Врахуйте, в момент розбирання з блоку може витекти невелика кількість масла.

    Вузол в зборі спокійно відкручується звичайним ріжковим ключем

  3. В отвір вкрутите різьбову частину патрубка і акуратно підтягніть. Заведіть мотор і спостерігайте показання манометра.

    Для перевірки манометр вкручується на місце датчика

  4. Тиск масла на холостому ходу складає від 1 до 2 Бар, на зношених моторах може впасти до 0,5 Бар. Максимальні свідчення на високих оборотах - 7 Бар. Якщо датчик видає інші значення або стоїть на нулі, потрібно купити і поставити нову запчастину.

    При вимірі бажано зіставити показання манометра і покажчика на приладовій панелі

В дорозі масляний датчик ВАЗ 2106 перевірити складніше, оскільки під рукою немає манометра. Щоб переконатися в наявності мастильного матеріалу в каналах мотора, викрутити елемент, від'єднайте головний провід запалювання і поверніть колінвал стартером. При справному насосі з отвору виплеснеться масло.

Якщо стрілка на шкалі приладів показує нормальний тиск (в діапазоні 1-6 Бар), але при цьому горить червона лампа, явно вийшов з ладу малий мембранний датчик ММ120.

Коли світловий сигнал не горить зовсім, розглядайте 3 варіанти:

  • перегоріла лампочка;
  • обрив проводки;
  • зробився непридатним малий датчик у вигляді шестикутника.

Перші 2 версії легко перевірити шляхом прозвонки тестером або мультиметром. Справність мембранного елемента випробовується так: включіть запалення, зніміть з клеми провід і замкніть на масу автомобіля. Якщо лампа загориться, сміливо міняйте датчик.

Якщо лампа загориться, сміливо міняйте датчик

Для зняття вимірювача потрібно відкрутити гайку штуцера, притискає до блоку трійник

Заміна проводиться шляхом відкручування великого чи малого датчика гайковим ключем. Важливо не розгубити ущільнювальні бронзові шайби, оскільки в комплекті з новою деталлю їх може не виявитися. Патьоки моторної мастила з отвору видалите дрантям.

Обидва вимірювача не підлягають ремонту, тільки заміні. Їх металеві корпуси, здатні витримати тиск масла працюючого двигуна, герметично закриті і не розбираються. Друга причина - низька ціна запасних частин ВАЗ 2106, що робить подібний ремонт безглуздим.

Відео: як перевіряється тиск мастила манометром

https://youtube.com/watch?v=dxg8lT3Rqds

Відео: заміна датчика ВАЗ 2106

Функції та робота покажчика

Призначення приладу, вбудованого в торпедо зліва від тахометра, - відображати рівень тиску моторного масла, орієнтуючись по датчику. Принцип дії покажчика нагадує роботу звичайного амперметра, що реагує на зміну сили струму в ланцюзі. Коли механічний реостат всередині вимірювального елемента змінює опір, сила струму зростає або зменшується, відхиляючи стрілку. Шкала проградуірована в одиницях тиску, відповідних 1 Бар (1 кгс / см2).

Шкала проградуірована в одиницях тиску, відповідних 1 Бар (1 кгс / см2)

Стрілочний покажчик реагує на зміну опору електричного кола, що створюється датчиком

Прилад складається з наступних основних елементів:

  • корпус круглої форми;
  • стрілочний механізм з постійним магнітом і обмотками;
  • контрольна лампочка, приєднана до відповідного датчику окремою лінією;
  • шкала з лампою підсвічування;
  • резистор компенсаційний;
  • з'єднувальні дроти з роз'ємом.

Покажчик підключається до датчиків, замку запалювання і габаритам для підсвічування шкали

Нульові показання приладу відповідають опору ланцюга 320 Ом. Коли воно знижується до 100-130 Ом, стрілка тримається на позначці 4 Бар, 60-80 Ом - 6 Бар.

Якщо на холостому ходу стрілка не вказує тиск, варто перевірити працездатність приладу

Покажчик тиску моторної мастила «Жигулів» - досить надійний елемент, що ламається дуже рідко. Якщо стрілка не бажає залишати нульову позначку, то винуватцем зазвичай виявляється датчик. Коли ви сумніваєтеся в працездатності пристрою, що показує, перевірте його простим методом: виміряйте напругу на контактах підключення масляного датчика ММ393А при заведеному двигуні. Якщо напруга присутня, а стрілка лежить на нулі, прилад слід поміняти.

Система слідкування за тиском масла ВАЗ 2106 з двома датчиками і механічним покажчиком відрізняється простотою і надійністю в роботі. Незважаючи на застарілу конструкцію, автолюбителі нерідко купують і ставлять ці вимірювачі на інші, більш сучасні автомобілі, оснащені з заводу лише контрольним індикатором. Приклади - оновлена ​​ВАЗівська «сімка», Chevrolet Aveo і Niva.

Оцініть статтю: Поділіться з друзями!

Com/watch?