Глушник на чеському підприємстві компанії Bosal починається з металевого листа - його крутять, гнуть, вальці, варять електричною дугою і припікають лазером. Для цього тут є преси, Штампове господарство, кілька сучасних роботизованих ділянок і три установки швидкісний лазерного зварювання. Навіть наймолодший завод компанії, побудований в минулому році в Росії, не обігнав чеське виробництво за рівнем оснащення. Втім, деякі специфічні комплектуючі надходять на зборку з інших підприємств - наприклад, «гофри» - з Німеччини, керамічні каталізатори - з Мексики, відштамповані методом гидроформовки трубки - з Франції.
Чотири кита Bosal
На підприємстві випускається як OEM-продукція (для заводської комплектації автомобілів Opel, Skoda, Suzuki, Volkswagen), так і група AM-комплектуючих (Aftermarket) - для роздрібного продажу (післяпродажного сервісу). Дану групу маркетологи компанії ділять на три сегменти.
Поперше, це так званий сегмент якості - виготовлені за європейськими стандартами і відносно дорогі глушники для автомобілів 3-5-річного віку. Вони дешевше OEM-компонентів за рахунок застосування інших матеріалів - наприклад, замість «нержавійки» для труб застосовується звичайна сталь з гальванічним покриттям. «Cегмент якості» поставляють на дилерські СТО та в торговельні мережі фірм - партнерів компанії Bosal.
По-друге, це ремонтні деталі: глушники, резонатори, труби для відновлення вихлопних систем старих машин в умовах СТО, що спеціалізуються на глушники.
Нарешті, по-третє, - глушники економ-класу, які покликані конкурувати з «базарної» продукцією східно-європейського виробництва. Економ-клас від Bosal при своїй доступною ціною є якісним продуктом, виробленим за стандартами марки. Компанія називає цю групу VFM (Value for Money)
глушимо економно
Чеський завод Bosal став базовим в новому проекті VFM. Розшифрувати цю абревіатуру можна як «оригінальну якість за меншу ціну». Ціна на глушники, резонатори і каталізатори цієї групи нижче, ніж на номенклатуру основної виробничої програми. Фахівці пояснюють це відсутністю в специфікаціях дорогих матеріалів і покриттів, а також скороченням витрат виробництва, наприклад, таких як багатоетапний контроль якості. Проте, деталі виробів класу VFM мають алюмінізірованной корпусу і відповідають стандартам Bosal. Програма охоплює весь парк автомобілів, що експлуатуються в Європі, в тому числі і таких, до яких випускаються дорожчі деталі з «сегмента якості».
З миру по «банку»
Bosal - приватна компанія, заснована в Нідерландах в 1923 році. Вона виробляє вихлопні системи і їх окремі компоненти для всіх автомобілів, що експлуатуються сьогодні в Європі. У номенклатурі виробів марки - більше 6000 найменувань. Щорічно цей список поповнюється п'ятьма сотнями нових позицій. Річний оборот компанії - 875 млн. Євро.
З 1959 року продукція Bosal поставляється на складальні конвеєри найбільших європейських і азіатських автовиробників; сьогодні такі вироби складають 64% в загальному обсязі випуску марки. Фірма має 32 заводами в 21 країнах Європи, Африки, Північної та Південної Америки. Чотири науково-дослідних центру працюють в Бельгії, США і ПАР. Штабквартира компанії знаходиться в Бельгії.
Чеський завод з виробництва компонентів вихлопних систем Bosal розташований в півсотні кілометрів на північ від Праги. Він заснований в 1994 році, і сьогодні це одне з найбільших підприємств компанії в Європі - його корпусу займають площу 21,5 тис. М кв. Всього 550 працівників випускають тут 1400 назв продукції: глушники, резонатори, каталітичні нейтралізатори, сажові фільтри для дизелів і вихлопні системи в зборі. Стандарти, технічна документація і система контролю якості на заводі в Чехії - такі ж, як на інших трьох десятках підприємствах компанії. За інформацією менеджерів Bosal, від дилерів надходить не більше 10 рекламацій на кожен мільйон випущених виробів, тобто частка шлюбу не вище 0,001%.
Ігор Шірокун
Фото автора та Bosal
Редакція дякує компанії «ЗіпАВТО» за допомогу в підготовці матеріалу
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.