Багато міських водії вважають ланцюги проти ковзання атрибутом відчайдушних «джиперів» і трактористів з глибинки. Але рано чи пізно, по дорозі на дачу або в заміській поїздці, кожному автомобілісту зустрічаються засніжені ділянки, які без ланцюгів не подолаєш.
«Драбинка» і «стільники»
За принципом дії ланцюги проти ковзання нагадують високі грунтозацепи на позашляхової гумі. З тією лише різницею, що виступи протектора можуть забитися снігом або грунтом, перетворивши колесо в безпорадний слик, а в великому просторі між гілками ланцюга сніг і бруд затриматися не можуть. Досягайте виступає над поверхнею колеса і тому чіпляється за дорожнє покриття.
На авторинках України можна знайти ланцюга двох основних типів: з малюнком робочої частини «драбинка» і «стільники». Перший варіант простіше по пристрою, але при цьому гірше перешкоджає бічним зсувам (заметів). Крім того, колесо, «взути» в ланцюг з малюнком «драбинка», не круглий вигляд збоку і обертається з ривками. За рахунок різко змінюється навантаження це може нашкодити трансмісії і підвісці. У свою чергу, «стільники» завдяки постійній присутності гілок в зоні контакту шини з грунтом не змінюють форму колеса, а значить, забезпечують більш плавне обертання. Краще, якщо ланки ланцюга зроблені з прутка прямокутного, а не круглого перетину: незграбні деталі краще «вгризаються» в щільний сніг і лід.
Величина ланок важлива, коли тісний колісна арка автомобіля обмежує загальний діаметр колеса. Наприклад, в інструкціях до деяких іномарок обговорена можливість застосування тільки дрібнопористий ланцюгів, які виступають над поверхнею покришки не більше ніж на 13 - 15 мм, причому лише на колесах і дисках певних розмірностей. З російських автомобілів «тіснотою» колісних арок відрізняється сімейство «десяток» - при сильній розгойдування підвіски за підкрилки можуть чіплятися навіть противобуксовочную пристосування висотою 10 мм.
гумові ланцюга
В окрему категорію входять м'які ланцюга з пластикового матеріалу (на зразок капрону), схожого на гуму, - їх ще називають сіткою для коліс. Головна їхня перевага в порівнянні з металевими аналогами полягає в тому, що вони дозволяють їхати з великою швидкістю. Інструкція рекомендує дотримуватися швидкості 60 км / год, однак досвід деяких водіїв свідчить про можливість проїхати без будь-яких серйозних наслідків більш сотні кілометрів зі швидкістю 80 км / ч. На шосе, покритому пухким або вкатаним снігом, вони в цілому не поступаються металевим «кайданів», хоча на засніженому бездоріжжі ефективність «сіток» не така висока. Приблизно те ж саме можна сказати про їзді по глибокій багнюці на бездоріжжі. Завдяки наявності шипів пластикові ланцюга непогано допомагають на обледенілій дорозі.
Всупереч розхожій думці, «пластик» аж ніяк не одноразовий. У деяких автомобілістів такі «м'які» ланцюга служать вже другий сезон. Ще одне їх безумовна перевага полягає в тому, що вони не набагато збільшують діаметр колеса.
Згідно керівництву по експлуатації пластикових ланцюгів, колеса з машини не рекомендується знімати, їх потрібно просто піддомкрачувати. Але деякі водії вважають за краще повністю демонтувати колеса з автомобіля. У цьому випадку на «взування» двох коліс йде не більше 30 хвилин, головне при цьому - не втратити в снігу що-небудь з установочного комплекту.
Надійність і якість
Найнадійнішими (і відповідно, дорогими) вважаються ланцюга іспанського виробництва (600 - 800 грн.). Приблизно такого ж рівня вироби з Італії (500 - 650 грн.). Обидва згаданих комплекту мають малюнок «стільники». Ланцюги «драбинка» (також італійські) коштують дешевше (130 - 150 грн.) І влаштовані дещо простіше. У австрійських ланцюгів (200 грн.) Також більш простий замок. Продавці відрізняють недостатню міцність польських (120 - 160 грн.) І турецьких ланцюгів (120 грн.), Хоча на пару вилазок в засніжену місцевість їх повинно вистачити. Пластикові кошти для підвищення прохідності, як виявилося, - товар на любителя: знайти «сітки» (330 грн.) Вдалося не відразу. Всі ланцюга продаються попарно - на два колеса.
Деякі недоліки цих виробів можуть проявитися тільки в процесі експлуатації. При контакті з льодом і жорстким снігом гальванічне покриття ланцюгів стирається, питання тільки - наскільки швидко це станеться. Неякісна гума амортизувальних гаків-замків на морозі може втрачати еластичність. Більш міцними представляються звичайні циліндричні пружини, якими оснащені деякі набори.
справа практики
При користуванні ланцюгами важливо врахувати вимоги інструкції до них і керівництва по експлуатації автомобіля. Автовиробник рекомендує розмір покришки, на яку можна ставити ланцюга. Крім того, слід дотримуватися швидкісного режиму. Більшість виробників обмежують швидкість для «закутих» машин 50 км / год, а продавці ланцюгів рекомендують не перевищувати 35 км / год. Відступ від цього правила може призвести до якщо не втратою ланцюга, то пошкодженням елементів підвіски, гальм, підкрилки і т. П.
Перед надяганням ланцюгів бажано зняти колісні ковпаки. Їздити в ланцюгах по асфальту не можна: в цьому випадку і вони самі, і покришки зношуються швидше.
Мелкозвенчатие ланцюгів з розміром ланки менше 10 мм в продажу знайти не вдалося. А саме вони дозволяють їхати з більш високою швидкістю по засніженому шосе. До речі, такі ланцюга менше руйнують шини при русі по твердій поверхні.
Монтувати ланцюга потрібно на провідні колеса. Якщо автомобіль повнопривідний, в залізо краще «взути» всі чотири колеса. Коли ланцюгів тільки пара, а машина 4х4, їх краще поставити на передній міст. Але лише за умови, що схема трансмісії забезпечить його постійну роботу на важкому ділянці. На автомобілях з автоматичним підключенням другого моста краще поставити ланцюга на ті колеса, на які крутний момент подається постійно.
У шкурі тракториста
За твердженням досвідчених водіїв, «оцепованний» автомобіль в русі нагадує трактор. Глибина подоланого снігу і керованість зростають. Це стосується і важких задньопривідних машин бізнес-класу, які зазвичай грузнуть навіть в пляжному піску. Але всьому є межа, і, забравшись в півметрові замети, будь-який позашляховик може сісти «на черево». Колеса з потужними ланцюговими грунтозацепамі швидко вигребуть з-під себе сніг - тоді без справжнього трактора обійтися вже не вдасться.
Ланцюги по-європейськи
У деяких країнах Європи необхідність використання ланцюгів обумовлена в законодавчому порядку.
У Франції, Німеччині та Італії не можна рухатися без ланцюгів, коли на засніжених дорогах встановлені спеціальні знаки. У Болгарії в зимовий час екіпажі автобусів і вантажівок повинні мати з собою комплект ланцюгів як мінімум на пару коліс, в Австрії вони обов'язкові для великотоннажних тягачів. У Хорватії поліція вимагає надіти ланцюги під час ожеледиці або при шарі снігу більше 5 см, а в сусідній Македонії - при снігопаді. У Фінляндії, Бельгії, Латвії та Естонії ланцюга дозволені на снігу і льоду. У той же час в деяких країнах можуть оштрафувати за їзду з ланцюгами по чистому асфальту. В українських ПДР ніяких обмежень, пов'язаних із застосуванням цього засобу проти ковзання, немає.
Чи не тиснуть?На коробках з металевими ланцюгами зазвичай вказані розміри шин, для яких вони призначені, або цифровий код розмірності: 60, 70, 90 і т. П. Залежно від діаметра і ширини колеса за допомогою коду і спеціальної таблиці можна підібрати ланцюга потрібного розміру. Такі таблиці, як правило, є у продавців. Пластикові ланцюга пропонуються для шин посадковим діаметром від 13 до 16 дюймів. Прямих обмежень по вазі транспортного засобу немає.
Ігор Шірокун
Фото Юрія Нестерова і Pewag
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Чи не тиснуть?