1. Ремонт у неофіційного дилера
2. Порушення термінів проходження планового ТО
3. Порушення правил експлуатації автомобіля
4. Установка допоборудования у неофіційного дилера
5. Зміна характеристик автомобіля

Для більшості автолюбителів гарантія є однією з найважливіших причин купити новий автомобіль, а не старий. Багато хто сприймає її як панацею від усіх бід, які можуть трапитися з ТЗ. Однак далеко не всі знають, за що її можуть позбавити. Kolesa.Ru з'ясували, в яких випадках дилер має повне право зняти вашу машину з гарантії.

Ремонт у неофіційного дилера

Один з найбільш спірних моментів в питанні гарантії. Форуми рясніють історіями про те, як автовласники, які не бажають платити непомірні суми за нормо-годину у «офіціалів», користувалися послугами сервісів «на стороні», після чого їх благополучно знімали з гарантії. Найактивніші водії зверталися до суду і в більшості випадків вигравали. Чи варто йти таким шляхом, кожен автовласник вирішить для себе сам, але в будь-якому випадку пам'ятайте: нічим хорошим для вас серйозний ремонт в неофіційному сервісі не закінчиться. Як мінімум вам доведеться серйозно витратитися на адвокатів, щоб повернути заводську гарантію.

Приклад: ви виявили проблеми з включенням передач і звернулися до фахівців найближчого до вас сервісу, які благополучно розібрали «коробку» і усунули всі неполадки. І навіть якщо після цього передачі включаються м'яко, плавно і більше не доставляють вам незручностей, перша ж поїздка до «офіцій» закінчиться позбавленням гарантії.

Порушення термінів проходження планового ТО

Терміни кожен автовиробник встановлює сам. Найчастіше зустрічається необхідність робити планове ТО через кожні 15 000 км або раз на рік (дивлячись що наступить раніше). Природно, не обов'язково приїжджати в автосалон в день покупки автомобіля або рівно на п'ятнадцяти тисячах. Найчастіше дилери дозволяють вкластися в зайві 200-300 км або в додаткові два тижні. Але якщо і в цьому випадку ви не з'явилися на сервіс, то про гарантійний ремонт в подальшому можете забути.

Приклад: ви купили автомобіль і за півроку «накатали» 15 000 км, однак забули про планове ТО. На двадцяти тисячах ви помічаєте, що мотор починає моторошно стукати, і негайно вирушаєте до дилера, де приймальник, напевно з неприхованим задоволенням, повідомляє, що ваш випадок визнано негарантійним, так як ви не дотрималися терміни проходження планового обслуговування автомобіля.

Порушення правил експлуатації автомобіля

Ви придбали автомобіль з роботизованою коробкою передач. Але з якихось причин вирішили не читати брошурку з правилами експлуатації автомобіля, де чорним по білому написано, що під час зупинки необхідно виставляти важіль КПП в нейтральне положення. Через три місяці ваша «коробка» відмовляється функціонувати, і дилер логічно відмовляє вам в гарантійному ремонті, посилаючись на правила роботи з роботизованою КПП, прописані в брошурі.

Формально дилер не знімає вас з гарантії, але з урахуванням того, що КПП є найважливішою частиною автомобіля, для її відновлення вам доведеться викласти до половини вартості нового авто. Швидше за все, після цього вам буде щиро наплювати на збереження гарантії і ви спробуєте скоріше позбутися від нещасливого автомобіля.

Установка допоборудования у неофіційного дилера

Тут, як і в першому випадку, все залежить від нахабства дилера. Згідно із законом права забороняти вам встановлювати сигналізацію, додаткові оптику і т.д. дилер не має. Однак автосалон в таких випадках прикривається пунктом «внесення змін до конструкції автомобіля». Це цілком логічно, адже дії з електронікою машини по-іншому і не назвеш. Ось тільки законність застосування саме цього пункту вельми сумнівна.

Зміна характеристик автомобіля

Ви купили нову машину і зрозуміли, що треба було брати щось потужне. На думку відразу ж приходить варіант з чіп-тюнінгом як найбільш популярне «ліки» від слабкості мотора. Тоді можете забути про гарантію. Все, що стосується роботи з електронними «мізками» машини, автоматично позбавляє її гарантії. І цей пункт представляється чи не найбільш логічним з усіх. Адже немає кращого способу занапастити автомобіль, ніж змушувати його їхати швидше розрахованого.