1. Пристрої, що допомагають не заснути за кермом
2. Система контролю «сліпих зон»
3. «Моніторинг парковки»: як зловити водія, подряпати машину на стоянці?
4. Дешевий моніторинг в дії: шукаємо машину трекером за 600 рублів
5. телематичне пристрій
6. Автоматичний виклик допомоги при аварії
7. ЕРА-ГЛОНАСС: як буде працювати супутникова служба порятунку на автомобілях?
8. Система кругового огляду

Якщо ваш автомобіль не оснащений безліччю штатних розумних електронних систем для безпеки в русі, це можна зробити самостійно. Представляємо наш топ-5 корисних пристроїв, які можна легко встановити в машину без питань з боку дилерських автосервісів і ГИБДД. П'ять сучасних технологій і гаджетів, які роблять життя за кермом простіше і безпечніше, і навіть допомагають економити!

Пристрої, що допомагають не заснути за кермом

Х зрошуючи сучасні автомобілі: тільки задрімав за кермом - а він тобі тут же подушку під голову підкладе, свідчить стара жарт про ейрбеги ... Якщо ж відкинути гумор, то сон за кермом - серйозна проблема, і законодавці різних країн вже неодноразово вимагали від автовиробників включити прилади проти засипання за кермом в обов'язкове оснащення будь-якого автомобіля, незалежно від його ціни і класу.

Вирішувати проблему засипання водіїв за допомогою різного роду гаджетів почали дуже і дуже давно. Ще кілька десятків років тому радіолюбительські журнали публікували конструкції різного роду саморобок, а автовиробники експериментували з вбудованими в кермо датчиками, які відстежували б ослаблення хватки засинає водія, вимірюючи опір його шкіри. Однак станом на сьогоднішній день проблема вирішена лише частково ...

Гаджетів продається маса, але всі вони далекі від ідеалу. Найпростіші китайські вироби за 100 рублів вішаються на вухо і пищать при нахилі голови - такий прилад після першої ж поїздки водій в сказі тисне каблуком через масу помилкових спрацьовувань. Інша крайність - просунуті гаджети, які коштують 200-300 доларів, що дозволить собі не кожен. Вони містять у собі фотокамеру, яка відстежує положення голови водія - камера якийсь час адаптується, з'ясовуючи для себе допустимий діапазон коливань голови, а потім вже починає відстежувати різкий вихід за припустимі межі, властивий падіння голови вниз при засипанні.

Втім, можливо, вірне рішення - найпростіше. З певним інтервалом (скажімо, раз в півхвилини-хвилину) перед водієм блимає лампочка або звучить неголосний сигнал, після якого він повинен натиснути певну кнопку, підтвердивши тим самим, що він контролює реальність. Через хвилину процес повторюється. Якщо ж кнопка не було натиснуто або натискається з затримкою, то звучить гучний тривожний сигнал - «будильник».

Такі функції «антісна» зараз вбудовані в деякі просунуті відеореєстратори і радар-детектори, але отримати їх можна і зовсім безкоштовно, скачавши «антізасипательное» мобільний додаток. Вашу реакцію буде відстежувати смартфон, торкнувшись екрана якого, ви повідомите йому, що поки все в порядку!

Система контролю «сліпих зон»

Специфіка бічних дзеркал заднього виду в тому, що у них обмежений кут огляду - в ньому є так звані «сліпі сектори». Ви плануєте перебудуватися на многополосной дорозі на сусідню смугу, переконуєтесь за допомогою дзеркал, що «оперативний простір» вільний, і ... перебудовуєтеся прямо в сусідню машину! На її місці може опинитися звичайний автомобіль, а може і машина подставщіков, які добре знають особливості «сліпої зони». У будь-якому випадку неприємності гарантовані ...

«Сліпі зони» - особливість плоских дзеркал з їх обмеженим кутом огляду. Якби дзеркало було полусферическим, проблеми б не було. Але сферичне дзеркало, збільшуючи кут, віддаляє відображені об'єкти - тому опуклу форму їм надають вкрай обмежено. Деякий час назад популярні були маленькі напівкруглі дзеркальця, що наклеюються на двосторонньому скотчі на основні дзеркала, але такий «колгосп» теж недосконалий, на жаль ...

Прогрес не стоїть на місці, і на машинах преміум-класу і на багатих комплектаціях бізнес-класу почали з'являтися електронні системи контролю «сліпих зон» - на основі камер, встановлених в бічних дзеркалах або радарів, змонтованих там же. Пристрої ці не перевантажувати водія зайвою інформацією - а просто обережно сигналізують миготінням діодів в кутах передніх дверей про те, що в сліпій зоні знаходиться об'єкт. У Volvo ця технологія називається BLISS (Blind Spot Information System), у Mazda - RVM (Rear Vehicle Monitoring), у Kia - BSD (Blind Spot Detection) і так далі. Однак ці опції все ще дороги і доступні далеко не для всіх моделей нових авто - що вже казати про старих ...

Гаджети

Дешевий моніторинг в дії: шукаємо машину трекером за 600 рублів

Як працює LBS Настійно рекомендуємо вам спершу ознайомитися з першою частиною, в якій ми з'ясували, що дешеві маячки-трекери з АліЕкспресса не є GPS-, а LBS-пристроями - тобто ...

03.12.2015

Але вихід є - останнім часом з'явився цілий ряд моделей парктроников, які під час руху попереджають про появу автомобіля в сліпій зоні. Встановити їх можна на будь-який автомобіль - і недорогий, і немолодий. Працюють вони досить просто - навіть дивно, що ця технологія, що лежить на поверхні, не з'явилася раніше!

Крім датчиків в торцях бамперів, потрібних, власне, при парковці, 4 додаткових датчика ставляться на кути бамперів. Коли по сусідній смузі (припустимо, справа) вас наздоганяє попутна машина, вона спершу потрапляє в зону заднього правого датчика, а потім в зону переднього правого датчика. В цьому випадку парктроник мовчить. Але якщо машина потрапила в зону заднього датчика, але не з'явилася потім в зоні переднього, «мізки» парктроника роблять висновок, що сусідній автомобіль залишається в «сліпій зоні», а значить, маневр небезпечний! І з відповідної сторони у водія спрацьовує світловий сигнал - індикатори встановлюються на правій і лівій передніх стійках лобового скла.

телематичне пристрій

Сьогоднішній світ - це світ стеження, з цим потрібно змиритися. Наша швидкість майже щохвилини під контролем радарів, нас фотографують світлофори, відзначаючи виїзд за стоп-лінію, нас знімають камери в автобусах, фіксуючи виїзд на смугу для громадського транспорту ... Але в цій «життя під наглядом» можна знайти і плюси! Нові технології дозволяють водіям отримувати серйозну знижку на КАСКО (а страховим компаніям - залучати нових клієнтів) - але не просто так, а під «електронним контролем»!

У тому, що КАСКО - штука відмінна, ніхто не сумнівається. Ось тільки ціна кусається ... А якщо ви початківець водій без стажу - кусається ще зліше! Чи можна заощадити? Можна, можливо! Якщо ви готові їздити, не порушуючи швидкісний режим, не йдучи з вереском з перехресть, які не оттормажіваясь «в підлогу» і не граючи в «шашки», то при оформленні КАСКО в страховій компанії INTOUCH ви разом з договором можете отримати невеликий гаджет - телематичний модуль. Цей прилад встановлюється в машину без автосервісу, самостійно - просто вставляється в діагностичний роз'єм OBD2 під кермом. Його інсталяція не складніше утикання флешки в комп'ютер, жодним чином не впливає на електроніку автомобіля і не викликає питань у сервисменов-офіціалів, але зате дає помітну знижку на страховку акуратним водіям.

Всередині «чарівної коробочки» модуля знаходиться GPS-приймач, акселерометр і SIM-карта. Прилад постійно знає свої координати, отримує від шини даних автомобіля інформацію про швидкість, фіксує за допомогою G-сенсора ознаки агресивної і небезпечної їзди - перевищення, підрізання, різкі прискорення і гальмування, численні хаотичні перестроювання зі смуги в смугу. Все це він автоматично відправляє на сервер інформаційного центру страхової компанії, де програма оцінює вашу водійську добропорядність, нараховуючи або знімаючи бали. Сам же водій може стежити за оцінкою своєї манери водіння в мобільному додатку, де він накопичує бали.

«Чарівна коробочка» приносить подвійну користь - пристрій мотивує вас їздити акуратно, знижуючи ризик для самого себе, а набрана статистика повертає гроші - до 20% від вартості. Якщо ж бал виявився низьким, то вартість страховки не збільшується. Виходить досить вигідно, тим більше що INTOUCH недавно ще й значно знизив ціни на КАСКО для 27 популярних моделей авто - Hyundai Solaris, Kia Rio, Skoda Octavia і багатьох інших.

Автоматичний виклик допомоги при аварії

У всіх нових автомобілях, вироблених в нашій країні з 2017 року, зобов'язана бути присутньою автоматична система «ЕРА-ГЛОНАСС». На моделі АвтоВАЗу вона вже встановлюється, а всі інші машини будуть оснащуватися їй через рік. Ця система - аналог глобального європейського сервісу eCall, який визначає координати машини по сигналу від GPS-супутника і при необхідності відправляє їх по каналу стільникового зв'язку туди, куди запрограмовано.

Якщо відбувається аварія, то eCall автоматично, без участі водія, зв'язується з централізованим диспетчерським центром Служби порятунку і повідомляє про ДТП - така система здатна врятувати життя, якщо водій і пасажири лежать в розбитому автомобілі без свідомості десь на глухій дорозі, далеко від населених пунктів. Та й вручну викликати допомогу, натиснувши спеціальну кнопку «SOS» на приладовій панелі, теж можна! Наша «ЕРА-ГЛОНАСС» працює практично таким же чином, як і тамтешній eCall, бо створена з оглядкою на нього, але якщо ваша машина - НЕ Лада Веста, або дебютувала на ринку до 2016 року, то «ЕРИ» у вас не буде ...

статті

ЕРА-ГЛОНАСС: як буде працювати супутникова служба порятунку на автомобілях?

Спочатку був ГЛОНАСС Основою для російської системи екстреного реагування послужив ГЛОНАСС - комплекс супутників, що відслідковує місце розташування за аналогією із західним GPS. Зараз в...

30.10.2015

Втім, автоматична рятувальна зв'язок є не тільки в «ЕРА-ГЛОНАСС» або eCall - схожим функціоналом володіють багато сучасних автосигналізації з GPS і GSM. Цілком можливо, що повідомляти про аварію вміє навіть та сигналізація, що стоїть у вас на машині - просто ви про це не знаєте! Так чи інакше, в інструкції по експлуатації наявної (або планованої до покупки) охоронної системи потрібно знайти щось на зразок «Дзвінок на підводному човні» (в різних марках і моделях це може називатися по-різному) і самостійно (або попросивши установників) налаштувати номера телефонів, на які сигналізація стане телефонувати автоматично, як тільки вбудований в неї акселерометр зафіксує перевантаження, від удару, відповідні ДТП.

Система кругового огляду

Паркувальні камери - цілком звичний і недорогий аксесуар, знайомий вже багатьом, благо китайці демпінгують ... Але все це - пройдений етап, наступний рівень еволюції - камери, створюють ефект огляду навколишнього автомобіль простору «як би з висоти». Такі системи сильно полегшують маневрування у вузьких і заставлених машинами міських провулках, і спочатку штатно встановлювалися лише на дорогі моделі автомобілів або багаті комплектації середнього класу. «Ближче до народу» система стала завдяки Nissan Qashqai - досить доступною машині, на якій вперше в її цінової категорії з'явилася фірмова ниссановская система кругового огляду Around View Monitor. Однак сьогодні в продажу є універсальні комплекти кругового огляду, що включають камери і дисплей, що дозволяють оснастити модним і корисним функціоналом практично будь-який автомобіль.

Влаштована система, в принципі, не сильно складніше звичайної паркувальної камери. Чотири об'єктива встановлені по колу: спереду в решітці радіатора, ззаду над номерним знаком, а також по одній в бічних дзеркалах заднього виду. Камери мають конструкцією типу «риб'яче око» - тобто, дуже широким кутом огляду. За рахунок цього програмне забезпечення в моніторі як би «зшиває» зображення з чотирьох «очей» в єдину картинку - наочний безразривний кругової вид навколо автомобіля. Так що навіть якщо ви майстер парковки 80-го рівня, електронний помічник, «дивиться з висоти», зробить будь-який маневр зручніше і безпечніше!