1. Екстер'єр
2. інтер'єр
3. Технічні характеристики
4. Комплектація базового мотора:
5. Рейковий механізм рульового управління
6. Цікаві особливості ToyotaLand Cruiser Prado 150

Дебют четвертого покоління Toyota Prado відбувся у Франкфурті-на-Майні в 2009 році. А в середині 2012 року автомобіль успішно пройшов тест драйв і був гідно оцінений своїми шанувальниками. Відразу ж була почата збірка Прадо і в Росії. Владивостоцький завод «Соллерс-Буссан» до восени 2013 року освоїв потужності в повній мірі. І вже в листопаді 2013 року російські дилери Toyota презентували середньорозмірний позашляховик Land Cruiser Prado 150. Старт продажів почався за ціною від 1 700 000 рублів, яка залежить від варіанту комплектації і типу двигуна. Злегка оновлений автомобіль успішно пройшов тест драйв і при цьому пильно розглядався з різних сторін.

У будь-якому автосалоні Прадо прітяівает пильну увагу.

Перше покоління Land Cruiser Prado побачило світ ще в далекому 87 році минулого століття. З того часу Прадо поступово ставав у любителів шикарного драйву просто незамінним другом. «Прадик», як його охрестили шанувальники, здобув у своїй історії чимало славних сторінок. Хочеться звернути увагу на значні габарити, потужність форм і агресивний зовнішність. У деяких комплектаціях в образі присутній і сучасна динаміка зі спортивними елементами. Всього ж Прадо тепер має 8 видів комплектацій: Престиж, Люкс (7 місць), Люкс (5 місць), Спорт (5-місний), Спорт (на 7 місць) Комфорт і Стандарт.

Екстер'єр

Минулий найскладніші випробування роками, Прадо моделі 2014 року, поряд з технічними вдосконаленнями, став виглядати більш витончено; незграбні форми змінили більш обтічні, аеродинамічні деталі екстер'єру. 17-дюймові легкосплавні диски надають Тойоті Прадо більшої елегантності і деякої легкості руху. Більш наочно тест драйв представлений на відео нижче.

Бампер і передня решітка в поєднанні з розкосими фарами створюють вигляд автомобіля майбутнього. Проте це вже справжнє.

Довжина кузова Ленд Крузер Прадо 150 - 4780 мм, колісна база автомобіля склала 2790 міліметрів. Ширина корпусу кузова - 1885 мм (це без урахування дзеркал заднього виду). Висота варіюється в діапазоні 1840 - 1890 мм і залежить від комплектації. Дорожній просвіт становить 222 мм. Внутрішня ширина колії дорівнює 1 583 мм. Беручи до уваги значні габарити, приємно дивує мінімальний радіус розвороту автомобіля: по зовнішньому колесу воно не перевищує 5,6 метра. Повна споряджена маса позашляховика залежно від складових комплектації може бути від 2100 до 2550 кг.

У передній частині новий позашляховик Лендкрузер Прадо 150 отримав від дизайнерів Тойота оригінальні нові фари головного світла. Світлотехніка зі стильними світлодіодними водоспадами денних вогнів у оновленого Прадо гармонійно поєднуються з масивної гратами радіатора. Радіаторних гратах респектабельний і красивий вид надають оброблені хромом вертикальні перемички і солідне обрамлення верху і боків. Великі протитуманні фари ще більше підкреслюють потужний передній бампер.

Задня частина кузова нового Landcruiser Prado 150 має суттєві відмінності від корми дорестайлингового Прадо. Змінено плафони габаритних ліхтарів, дещо по-іншому оформлена поверхню дверей багажного відділення, яка обрамлена широкою хромованою планкою, вона з'явилася вже після переробки.

Тест драйв Прадо проходив в найскладніших умовах.

інтер'єр

Два варіанти компоновки салону Land Cruiser Prado відрізняються п'ятьма або сімома пасажирськими кріслами. Вони досить зручні і мають пристойний рівень комфорту з якісними матеріалами обробки.

Два різновиди передній консолі незначно.

Стильна, з сучасними елементами індикації і управління, центральна панель приладів надає відчуття об'єму. Бортовий комп'ютер з кольоровим дисплеєм і інтуїтивно зрозумілими характеристиками дозволяє ефективно проводити тест вузлів автомобіля навіть малоіскушенним водіям.

Центральну консоль виділяє чіткий сенсорний екран мультимедійної електронної системи. Одночасно на ньому є показники стану деяких систем управління автомобілем.

Кнопки управління трансмісією і селектор знаходяться в незвичному, але досить зручному місці нижньої частини консолі, перед управлінням КПП. Показники приладів стали тепер більш інформативні.

Салон Прадо 150 досить просторий. Залежно від комплектації автомобіля: п'яти або семимісний. Елементи управління розташовані максимально зручно.

В інших деталях салон залишився таким, як і в попередньому Прадо, звичайно, якщо не затримувати увагу на більш якісних і сучасних матеріалах, застосованих в обробці. Комфортні і дуже зручні крісла, пристойний запас вільного місця, де без праці можуть розміститися люди з найбільшою комплекцією.

Відразу потрібно повідомити, що змінена зовнішність і оформлення салону нового Прадо 150 2014 року косметична, а електронна начинка технічно повноцінного позашляховика лише трохи модернізована японськими поставляти. Та й чи потрібно змінювати і без того досконалу техніку успішно пройшла повний драйв?

На особливу увагу заслуговує багажник цього позашляховика. У базовому варіанті комплектації, його місткість 625 куб. см для вантажу. Склавши задні крісла, місткість простору багажного відділення можна збільшити до 2000 куб. см. У семимісних версіях Прадо ємнісні характеристики багажника зменшені до 104 літрів.

При складених задніх сидіннях багажне відділення Прадо 150 стає досить значним.

Технічні характеристики

Як було сказано на початку огляду, Toyota Landcruiser Prado 150 представлений в трьох варіантах силових установок, у тому числі дві бензинові. Базовий мотор - це надійний чотирициліндровий бензиновий двигун моделі 2TR FE. Його робочий об'єм 2695 см3 (2,7 л), чого, згідно з тестами, цілком достатньо для бездоріжжя.

Комплектація базового мотора:

♦ 16-клапанний механізм з ланцюговим приводом типу DOHC.

♦ Електронна система зміни фаз газорозподілу типу VVT-i, яка здатна розвивати потужність до 165 к.с. (122 кВт) при максимальних оберти 5200 в хвилину. Пік крутного моменту досягається вже при 3700 оборотах на хвилину і доводиться на позначку 246 Нм.

♦ КПП-5-ступінчаста механічна або 4-ступінчастий автомат.

2,7-літровий силовий агрегат з механічною КПП згідно тестовим характеристикам, споживає близько 12,3 літра бензину АІ-95 в міському циклі. В агрегації з «автоматом» споживання бензину становить 12,7 літра. Динаміку розгону до «сотні» виробник не афішує, проте при тест драйві вона може скласти 18 секунд до максимальної швидкості руху автомобіля в 167 км / год.

4,0 літровий флагманський мотор для Ленд Крузер Прадо 150 виглядає значно солідніше. Це V-образна шістка моделі 1GRFE. У ньому застосована 24-клапанна ланцюгова система газорозподілу типу DОНС з електронною системою зміни фаз Dual WT-i. Максимальну потужність в 285 л. с. двигун розвиває при 5400 об / хв. Причому верхня межа крутного моменту в 387 Нм досягається вже при 4350 об / хв.

Під капотом Прадо 150 ховається 285-сильний флагман.

КПП для флагмана передбачена тільки у вигляді 5-ступеневої "автомата". В такому співвідношенні, стартовий ривок до «сотні» відбувається за 9,1 секунди. Результати тесту відповідають повною мірою необхідним стандартам Euro-V, при цьому двигун демонструє чудові показники екологічності та економічності. Середня витрата палива (бензин) згідно тест драйву в міському циклі - в межах 11,5 літрів.

Дизельний силовий агрегат марки 1KD FTV займає проміжну позицію за своїми характеристиками між вищезгаданими бензиновими двигунами. Чотири циліндра рядного розташування мають робочим об'ємом 2982 см3 (3 л) і здатні розвинути потужність близько 170 л. с. (125 кВт), яка згідно з тестом досягається вже при 3400 об / хв. Пік крутного моменту при цьому встановлюється на позначці 410 Нм і утримується в діапазоні 1650-2800 об / хв. Дизель оснащений 16-клапанним механізмом типу DOHC з ланцюговою передачею, интеркулером і системою Common Rail, що здійснює безпосереднє уприскування палива.

Дизельний мотор укомплектований лише 5-ступінчастим "автоматом", до якого прискорення до позначки в 100 км досягається за 11,7 секунди. Максимальна швидкість Ленд Крузер Прадо 150 Diesel становить 178 км / ч. Витрата палива в місті - близько 8,5 л.

У всіх перерахованих вище комплектаціях Прадо має загальну систему постійного повного приводу, яка доповнена диференціалом Torsen підвищеного тертя. Спільними для всіх модифікацій є: протівобуксовочная система TRC і система курсової стійкості VSC, лонжеронная рама шасі з пружинно-важеля незалежною передньою підвіскою і залежною задньою. Відзначимо лише, що комплектація «люкс» пропонує заміну задньої підвіски на пневматичну адаптивну AVS. Вона представлена ​​трьома режимами роботи: Normal, Comfort і для професійного драйву - системою Sport.

Вентильовані дискові гальма встановлені у всіх варіантах комплектації на задній і на передній осях. Гальмівні механізми оснащені системами ABS, BAS і EBD, тест драйв показав їх достатню ефективність.

дюймові диски з легкосплавних матеріалів роблять Тойоту Прадо 150 вельми презентабельним автомобілем.

Рейковий механізм рульового управління

Рейковий механізм рульового управління доповнений підсилювачем, що дуже характерно для позашляховиків. Передавальне число рейкового механізму одно 18,4, що визначає 3 обороту рульового колеса між крайніми положеннями.

Більш наочно технічні характеристики представлені в таблиці нижче:

Максимальна швидкість, км / год 165 165 175 180 Розгін до 100 км / год, с - - 11.7 9.2 Витрата палива, л місто / траса / змішаний - / - / 12.3 - / - / 12.5 10.4 / 6.7 / 8.1 14.7 / 8.6 / 10.8 Викиди CO2, г / км 288 292 214 256 Двигун Об'єм двигуна, см? 2694 2982 3956 Тип двигуна бензин дизель бензин Марка палива АІ-95 ДТ АІ-95 Екологічний клас Euro 4 Euro 5 Максимальна потужність, к.с. / кВт при об / хв 163/120/5200 173/127/3400 282/207 / 5600 Максимальний крутний момент, Н * м при об / хв 246/3800 410/1600 × -? 2800 387/4400 Кількість циліндрів 4 4 6 Число клапанів на циліндр 4 4 4 Розташування циліндрів рядне рядне V-подібне Система живлення двигуна розподілене уприскування двигун з нерозділеним камерами згоряння (безпосереднє уприскування палива) розподілене уприскування Розташування двигуна переднє, поздовжнє переднє, поздовжнє переднє, поздовжнє Тип наддуву немає турбонаддув з проміжним охолодженням повітря немає Ступінь стиснення 9.6 17.9 10.4 Діаметр циліндра і хід поршня, мм 95 x 95 96 x 103 94 x 95 Трансмісія Тип трансмісії механіка автомат автомат автомат Кількість передач 5 4 5 5 Тип приводу повний повний повний повний Розміри в мм Довжина 4780 Ширина 1885 Висота 1890 Колісна база 2790 Кліренс 220 Ширина передньої колії 1585 Ширина задньої колії 1585 Розмір коліс 265/65 / R17, 265/60 / R18 Обсяг і маса Обсяг багажника хв / макс, л 621 / тисячу дев'ятсот тридцять чотири Обсяг паливного бака, л 87 Повна маса, кг 2850 2990 2900 Сп Ряджені маса, кг 2100 2165 2125 Підвіска і гальма Передня підвіска незалежна, пружинна Задня підвіска залежна, пружинна Передні гальма дискові вентильовані Задні гальма дискові вентильовані

Цікаві особливості ToyotaLand Cruiser Prado 150

2014 модельний рік відзначив дуже зручну на бездоріжжі систему Multi-terrain Select. Правда, вона доступна тільки в топових виконаннях Прадо. Наступні п'ять режимів роботи наступні: Rocks (камені), Loose Rocks (гравій і каміння), Rocks and Dirt (камені і грязь), Mud and Sand (пісок і бруд), Modul (вибоїни і горби).

Варто також приділити увагу безпеці: контроль «сліпих зон» за допомогою Blins Spot Monitor, сім подушок безпеки, задній датчик паркування, ефективна сигналізація. Заслужила гарної оцінки при тест драйві унікальна система TSC, яка контролює стан при русі на буксирі трейлера або причепа.

Стартова ціна оновленого Land Cruiser Prado 150 2014 модельного року для російських автолюбителів складе 1,7 млн ​​рублів. Ціна автомобіля в топовом виконанні зі спортивним ухилом і семимісцевим салоном складе 2 900 000 рублів.