1. Дизайн.
2. Інтер'єр салону.
3. Технічні характеристики.
4. Новий двигун.
5. Особливості управління і результати тест-драйвів.
6. Підсумок.

Тойота Ленд Крузер - легендарний позашляховик, випуск якого був початий в далекому 1951 році. В результаті оновлення Тойота Ленд Крузер 200 отримав розкішний зовнішній вигляд, поліпшені характеристики салону і новий, більш потужний силовий агрегат. Презентація новинки 2007 відбулася на автосалоні в Токіо. Остаточні зміни авто відбулися в 2010 році, і торкнулася в більшій мірі технічних характеристик. Про останньому оновленні легендарного Ленд Крузер і поговоримо докладніше.

Дизайн.

Спереду автомобіль прикрашений масивним бампером і новими протитуманними фарами, щедра обробка хромом надає престижу. Про оптиці варто поговорити докладніше - додався ксенонове світло і світлодіодні світлові вогні. Фари стали об'ємніше і відчутно яскравіше. Змінилося і загальна кількість «вогників»: корпуси дзеркал заднього виду, також, обладнані світлодіодними повторювачами ходових вогнів. І взагалі, весь перед позашляховика став більш потужним: м'язисті лінії решітки знайшли своє продовження на бампері, який придбав вражаючі передні арки. До речі, арки є на задній частині, так що їх сміливо можна назвати «фішкою» дизайну даної моделі.

Габарити Тойота Ленд Крузер 200 залишилися незмінними: довжина становить 4950 мм, ширина - 1970 мм, висота - 1950 мм, колісна база - 2850 мм, а значний дорожній просвіт становить 225 мм.

У профіль позашляховик виглядає практично, як до поновлення, з'явилися лише незначні відмінності. По-перше, це вже згадані вище світлодіоди на бічних дзеркалах. По-друге, на нижній частині дверей автомобіля з'явився захисний молдинг, оброблений хромом. Ну і третя відмінність, корисне і функціональне, - досить потужна підніжка. Вона одночасно виконує дві опці: полегшує посадку в автомобіль і є захистом нижньої частини кузова від механічних пошкоджень. До речі, саме відсутність підніжки викликало питання у більшості користувачів, адже раніше в цей високий позашляховик доводилося буквально заплигувати. Можна сказати, що японські розробники уважно вислухали всю критику і виправили недоліки.

Задня оптика також оснащена світлодіодами, а самі габаритні вогні трохи збільшилися і витягнулися по корпусу. Недарма Ленд Крузер називають позашляховиком, в якому кожна деталь має як мінімум одну корисну функцію - всередині логотипу Toyota сховалася камера заднього виду. Більше видимих ​​змін дизайну задньої частини не відбулося: все та ж величезна двері заднього відсіку, захована під дном запаска і масивний спойлер. Двері, як і раніше не цільна, а сиз двох частин, половина якої оснащена електроприводом.

Хоча поновлення Land Cruiser і незначні, все ж завдяки їм позашляховик став ще цікавіше, новіше і, звичайно ж, дорожче. Але остання характеристика навряд чи порадує шанувальників даної моделі.

Інтер'єр салону.

Внутрішній зміст нового Ленд Крузер практично залишилося незмінним, тільки збільшилася кількість функцій і опцій, завдяки чому салон позашляховика став максимально комфортним. Також трохи змінилася приладова панель, а в забарвлення салону були внесені нові відтінки.

Розробники відчутно збільшили обсяг кольорового дисплея бортового комп'ютера, а прилади на панелі отримали нову, більш елегантну окантовку і підсвічування «Optitron». На мульти-екрані відображається безліч потрібної і корисної інформації: стан всіх систем, включена передача, витрата і тиск в шинах.

Мультируль має комбіновану обробку - вдале поєднання дерева і шкіри дозволило керма якнайкраще вписується в новий екстер'єр. До речі, багатофункціональне рульове колесо оснащене зручною опцією підігріву. Сидіння водія, дзеркала заднього виду і рульова колонка змінюють положення за допомогою електроніки, яка зберігає в пам'яті три останніх положення і може встановлювати їх автоматично. Восьмидюймовий EMV дисплей розташований на центральній консолі, яка декорована вставками під метал. Дефлектори вентиляції не змінили своєї форми і місця розташування, але отримали симпатичну сріблясту окантовку. Передні сидіння мають вісім положень для регулювання, оснащені системами вентиляції і підігріву. Єдине, до чого знайшлися питання у експертів - відсутність бічної підтримки. Комфортні об'ємні крісла практично плоскі, і на крутих віражах пасажиру достатньо складно втриматися на місці.

Між передніми сидіннями в центральному тунелі розташувався підлокітник просто вражаючого розміру - в деяких малолітражних авто багажник дорівнює його обсягу. Всередині підлокітника знаходиться місткий охолоджуючий бокс. Задні крісла оснащені підігрівом і мають особистий блок клімат-контролю. Також можна змінити кут нахилу спинок або скористатися поздовжньої регулюванням. Сидіння зручні та просторі, створені для поїздок із задоволенням. Третій ряд крісел вже не такий просторий - обмежений простір робить його зручним тільки для невисоких людей або дітей. Регульовані спинки мають три кути нахилу.

Об'єм багажного відділення оновленої Toyota Land Cruiser 200 становить 455 літрів. При складеному другому і третьому рядах пасажирських сидінь ми отримуємо просто величезні показники - цілих 2315 літрів! Рівна підлога і наявність кріплень робить максимально м'якою транспортування вантажів.

Технічні характеристики.

Даний автомобіль створений для поїздок по бездоріжжю і подолання найскладніших перешкод на дорозі. Трансмісія - задній диференціал має систему блокування і відмінно працює в парі з центральним. Система Multi-terrain Select підсилює функціональні можливості диференціалів. Трансмісія автоматично змінює витрата палива і гальмування, виходячи з дорожніх умов, завдяки чому забезпечується максимально можливе зчеплення з дорогою.

Система MTS має п'ять робочих режимів для різних покриттів:

• Mogul - могул;
• Rock - великі камені;
• Loose Rock - дрібні камені або щебінка;
• Rock and Dirt - камені і грязь;
• Sand and Mud - бруд і пісок.

Якщо ж ви потрапили на складну ділянку дороги, досить активувати необхідний режим і насолоджуватися комфортною поїздкою. Частота обертів двигуна і витрату визначаються автоматично. В оновленій версії Land Cruiser система Crawl Control має п'ять фіксованих ступенів, тоді як у попередній версії було три. Позашляховик з легкістю долає як круті гірські схили, так і піщані бархани.

Абсолютною новинкою оновленого Ленд Крузер є система Turn Assist, що дозволяє виконати крутий розворот на місці. Діє «асистент» з активованим знижуючим рядом і включається в роботу при швидкості, що не перевищує 10 км / год. Система відгукується на найменший рух керма, і заднє колесо починає імпульсивно гальмувати при повороті в певну сторону. Turn Assist відмінно зарекомендувала себе при розворотах на сухий міцної поверхні і бездоріжжя. У місті «асистент» корисний тим, що дозволяє виконати розворот в умовах обмеженого простору.

Технічні характеристики Land Cruiser 200 роблять позашляховик переможцем над будь-яким видом бездоріжжя.

Управління оновленою моделлю стало на порядок простіше і зручніше завдяки чудовій системі кругового огляду Multi-terrain Monitor, дані якої виводяться на дисплей бортового комп'ютера. Чотири камери, розташовані в бічних дзеркалах заднього виду, в передньому і задньому логотипах компанії, забезпечують водієві повне розуміння ситуації на дорозі. На мульти-екрані може показуватися зображення з однієї з камер, або ж відразу з усіх чотирьох.

Новий двигун.

Бензиновий силовий агрегат став на порядок потужніша, незважаючи на те, крутний момент трохи зменшився. Також, знизився витрата палива, хоча різниця і не вражаюча, але ця зміна можна сміливо віднести до достоїнств рестайлінгу. Позашляховик оснащений системою регулювання фаз і резонансним надувом, який забезпечує колектор з регульованою довжиною такту.

Робочий об'єм двигуна з 4664 кубів (попередня версія позашляховика) зменшився до 4608 кубів. А ось потужність збільшилася на 21 конячку - з 288 зросла до 309 к.с. Причиною зменшення крутного моменту стали жорсткі сучасні екостандарти, і щоб повністю відповідати їм, значення крутного моменту зупинилося на позначці 439 Нм.

Вражаюче, але в оновленій моделі легендарного позашляховика поряд зі зниженням витрати палива відбулося поліпшення динаміки. Причому позитивні зміни дуже добре відчуваються. Винуватицею змін в кращу сторону стала шестиступінчаста коробка передач, випробувати яку раніше можна було виключно в Ленд Крузер з дизельним силовим агрегатом. Оновлена ​​модель розганяється до 100 км / год всього за 8, 6 секунд, тоді як дорестайлінгової версії для розгону Потрібно 9, 5 секунд.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГУНА

Модифікації Обсяг двигуна, см3 Потужність, кВт (к.с.) / Об Циліндри Крутний момент, Нм / (об / хв) Тип паливної системи Тип палива 4,5 V8 D-4D 4461 210 (286) / 3600 V-подібний: V8 651 / 1600-2800 Common Rail Дизель 4,7 V8 4664 212 (288) / 5400 V-подібний: V8 445/3400 Електронний впорскування в кожний циліндр Бензин 4.5 TD AT 4461 (235) / 3200 V-подібний - 8 (615 ) / 1800 Безпосередній впорскування Дизель 4.7 AT 4663 (288) / 5400 V-подібний - 8 (445) / 3400 інжектор Бензин 4.6 АКПП 4608 (309) / 5500 V-8 (439) / 3400 розподілене уприскування (інжектор) Бензин

ПРИВІД І Трансмісія

Модифікації Тип приводу Тип трансмісії (базова) Тип трансмісії (опціонально) 4,5 V8 D-4D 4 × 4 (Повний привід) 6-АКПП DSG 4,7 V8 4 × 4 (Повний привід) 5-АКПП 4.5 TD AT 4 × 4 (Повний привід) 6-АКПП 4.7 AT 4 × 4 (Повний привід) 5-АКПП 4.6 АКПП 4 × 4 (Повний привід) 6-АКПП

ТИП ПОДВЕСКИ І РАДИУС РОЗВОРОТУ

Модифікації Передня підвіска Задня підвіска Діаметр розвороту, м 4.5 TD AT Незалежна - McPherson Напівзалежна - торсіонна балка 10.6 4.7 AT Незалежна - McPherson Напівзалежна - торсіонна балка 10.6 4.6 АКПП Багатоважільна (незалежна) Залежна 11.8

Гальмівна система І УСИЛИТЕЛЬ КЕРМА

Модифікації Тип передніх гальм Тип задніх гальм Підсилювач керма 4,5 V8 D-4D Вентильовані диски Дискові 4,7 V8 Вентильовані диски Дискові є 4.5 TD AT Дискові вентильовані Дискові вентильовані Гідравлічний 4.7 AT Дискові вентильовані Дискові вентильовані Гідравлічний 4.6 АКПП Диски вентильовані Диски вентильовані Є: гідравлічний

РОЗМІР ШИН

Модифікації Розмір 4,5 V8 D-4D 285/50 R20 4,7 V8 285/50 R20 4.5 TD AT Передні колеса: 285/60 R18, Задні колеса: 285/60 R18 4.7 AT Передні колеса: 285/60 R18, Задні колеса: 285/60 R18 4.6 АКПП 285/60 R18

РОЗМІРИ

Модифікації Довжина, мм Ширина, мм Висота, мм Колія передня / задня, мм Колісна база, мм Дорожній просвіт (кліренс), мм Об'єм багажника, л 4,5 V8 D-4D 4950 1969 1864 1638/1636 2850 - 258/699 4 , 7 V8 4950 1969 1864 1638/1636 2850 - 258/699 4.5 TD AT 4950 1970 1950 1640/1635 2850 225 - / - 4.7 AT 4950 1970 1950 1640/1635 2850 225 - / - 4.6 АКПП 4950 1970 1950 1640/1635 2850 225 - / -

вага АВТОМОБІЛЯ

Модифікації Споряджена маса, кг Максимальна маса, кг Вантажопідйомність, кг 4,5 V8 D-4D 2715 - - 4,7 V8 2630 - - 4.5 TD AT 2640 3300 660 4.7 AT 2555 3300 745 4.6 АКПП 2585 3350 765

КІЛЬКІСТЬ СИДІНЬ ТА ДВЕРЕЙ

Модифікації Кількість сидінь Кількість дверей 4.5 TD AT 7 5 4.7 AT 7 5 4.6 АКПП 5 0

ОБСЯГ паливного бака

Модифікації Обсяг бака, л Тип палива 4.5 TD AT 87 ДТ 4.7 AT 87 АІ-95 4.6 АКПП 93 АІ-95

ДИНАМІКА

Модифікації Максимальна швидкість, км / год Час розгону до 100 км / год, з Cd (Коефіцієнт лобового опору) 4,5 V8 D-4D 209 8.2 0.35 4,7 V8 200 9.2 0.35 4.5 TD AT 210 8.6 - 4.7 AT 200 9.2 - 4.6 АКПП 205 8.6 -

ВИТРАТИ ПАЛИВА

Модифікації В місті, л / 100 км По трасі, л / 100 км Середня витрата, л / 100 км Викид СО2, г / км Тип палива 4,5 V8 D-4D 12 9.1 10.2 270 Дизель 4,7 V8 19.1 11.7 14.4 340 бензин 4.5 TD AT 12 9.1 10.2 - Дизель 4.7 AT 19 11.7 14.4 - бензин 4.6 АКПП 18.2 11.4 13.9 - бензин

Особливості управління і результати тест-драйвів.

В результаті випробувань, проведених в самих екстремальних умовах, Тойота Ленд Крузер, завдяки постійному повному приводу, оснащеного блокуємими диференціалами, що знижує передачі, м'якою пружинної підвісці, задня нерозрізна мосту і майже трьом тоннам маси, проявила справжні чудеса прохідності. Окремо варто відзначити унікальну пружинну підвіску, завдяки їй поїздка ставати максимально комфортною, навіть в умовах повного бездоріжжя: плаваючі пружини просто «ковтають» ями і вибоїни, створюючи відчуття руху по рівній трасі.

В результаті численних тест-драйвів було виявлено, що якщо розігнатися в умовах степу на швидкості понад 130 км / год, то досить складно встигнути вчасно загальмувати перед ямою або колією. Але тут, знову-таки, в хід йде пружинна підвіска, яка гасить всі нерівності дороги. В результаті авто за інерцією пролітає пробоїну на величезній швидкості без шкоди для комфорту.

Підсумок.

У підсумку можна сміливо заявити, що Ленд Крузер - просто ідеальний позашляховик для експедицій і далеких поїздок. Він масивний, комфортний, просторий, місткий, з вражаючим дорожнім просвітом і підвісками, здатними гасити будь-які перешкоди на дорозі. Незрівняним і дуже вдалим для автомобіля є низький витрата.

З недоліків можна виділити погану прохідність Land Cruiser 200 в умовах мокрого бруду або піску. Під дією свого значного ваги позашляховик грузнеет і важко починає рух.

В цілому ж, ціна оновленої Тойота Ленд Крузер абсолютно виправдана, і автомобіль має повне право називатися лідером серед позашляховиків.