- Загальні відомості про габариті
- Габарити наближення будівель
- Габарити рухомого складу
- габарит навантаження
- Загальні відомості про габариті
- Габарити наближення будівель
- Габарити рухомого складу
- габарит навантаження
Загальні відомості про габариті
Дотримання габаритів на залізничному транспорті є одним з найважливіших умов забезпечення безпеки руху поїздів. Локомотиви і вагони повинні вільно проходити по залізничній колії повз різного роду колійних споруд, станційних платформ, будівель та інших пристроїв, а також не зачіпати рухомий склад, розташований на суміжних коліях, і різні штучні споруди. Ця вимога забезпечується дотриманням встановлених державним стандартом габаритів.
Розміром називається граничне зовнішнє геометричне обрис (в певному перетині) споруд і пристроїв, що дозволяє встановити займане ними простір і умови розміщення сусідніх об'єктів.
На залізничному транспорті був введений ГОСТ 9238-83 на габарити наближення будівель і рухомого складу для ліній зі швидкостями руху не більше 160 км / ч (для ліній і ділянок зі швидкостями руху поїздів понад 160 км / ч габаритні норми встановлюються спеціальними вказівками ВАТ "РЖД" ). Цей ГОСТ поширюється на залізниці загальної мережі колії 1520 мм (для нових ліній) і колії 1524 мм (для існуючих ліній надалі до переведення їх на колію 1520 мм), а також на під'їзні колії залізниць і промислових підприємств.
На залізницях України встановлено: габарит наближення споруд, габарит рухомого складу і габарит навантаження.
Габарити наближення будівель
Габарит наближення будівель - граничний поперечний (перпендикулярний до осі колії) контур, всередину якого, крім рухомого складу, не повинні потрапляти ніякі частини споруд та пристроїв, а також що лежать близько залізничної колії матеріали, запасні частини і обладнання. Виняток становлять лише ті пристрої (частини пристроїв), які призначені для безпосередньої взаємодії з рухомим складом (вагонні сповільнювачі в робочому стані, контактні проводи з деталями кріплення, хоботи гідравлічних колонок при наборі води та ін.)
Для споруд і пристроїв загальної мережі залізниць і під'їзних шляхів від станції примикання до території промислових і транспортних підприємств встановлено єдиний габарит наближення споруд С , Який враховує використання електричної тяги, застосування нових стрілочних переводів та вагонних сповільнювачів, механізацію колійних робіт та ін.
Споруди та пристрої, що знаходяться на території та між територіями промислових і транспортних підприємств, повинні задовольняти вимогам габариту наближення споруд Сп , Що відрізняється від габариту З деякими розмірами (наприклад, заввишки). Вимогам цього габариту повинні задовольняти споруди і пристрої депо, майстерень, вантажних дворів, складів, портів, промислових підприємств, а також між територіями цих підприємств, тобто в місцях, де швидкості руху порівняно невисокі.
Для перевірки дотримання габаритів наближення споруд застосовується встановлювана на вагоні або дрезиною спеціальна габаритна рама , Що представляє собою конструкцію, зовнішній контур якої відповідає обрису габариту С. Вільний прохід рами близько споруд і пристроїв свідчить про дотримання габариту С. Габаритні відстані по висоті приймаються від рівня верху головки рейки, горизонтальні відстані - від осі колії.
Максимальна ширина габариту наближення споруд С становить 4900 мм, висота: 6400 мм - для контактної підвіски з несучим тросом; 6250 мм - для контактної підвіски без несучого тросу; 5550 мм - для неелектрифікованих ділянок. Розмір 1100 мм означає відстань від головки рейки до підлоги високої пасажирської платформи, а розмір 1920 мм - відстань від осі колії до краю платформи. Для низької платформи ці розміри становлять відповідно 200 і 1745 мм. У габариті на перегонах на відстані від осі колії 1745 мм передбачений уступ висотою 1070 мм від головки рейки для перил на мостах, естакадах та інших штучних спорудах.
Відстань від осі колії до лінії наближення споруд (знову споруджуваних будинків, огорож, опор контактної мережі і ліній зв'язку) встановлено 3100 мм.
Місця, де мінімально встановлені відстані габариту наближення споруд не дотримуються, називаються негабаритним . Вони мають спеціальну відмінну забарвлення у вигляді похилих жовтих і чорних смуг і позначаються спеціальним знаком "Негабаритних місце" .
Габарити рухомого складу
Габарит рухомого складу - граничний поперечний (перпендикулярний до осі колії) контур, в якому, не виходячи назовні, повинен розміщуватися встановлений на прямій горизонтальній колії навантажений і порожній рухомий склад, в тому числі має максимально нормовані знос.
Габарит рухомого складу нерозривно пов'язаний з розмірами колії залізниць: чим ширше колія, тим ширше і вище може бути рухомий склад, який звертається по цій колії. ГОСТ встановлені наступні габарити рухомого складу :
- 1-T і Т для залізниць колії 1520 мм країн СНД і Монголії;
- 1-BM (0-Т), 0-ВМ (01-Т), 02-ВМ - для рухомого складу, що допускається до обігу як по залізницях СНД, так і по залізницях європейських держав колії 1435 мм;
- 03-ВМ - для залізниць країн СНД, європейських і деяких азіатських країн.
Рухомий склад габариту 1-T допускається до обігу за всіма шляхами загальної мережі залізниць СНД, під'їзних шляхів та шляхам промислових підприємств, а габариту Т - по шляхах загальної мережі залізниць СНД, під'їзних шляхів та шляхам промислових підприємств, споруди і пристрої на яких відповідають вимогам габаритів С і Сп. Розмір Т в основному застосовується для вагонів приміських електропоїздів, вагонів-транспортерів і самоскидів, ширина яких перевищує ширину вагонів решти рухомого складу.
В даний час на залізничному транспорті застосовуються додаткові габарити для окремих типів рухомого складу: Тц , Тпр та ін.
габарит навантаження
Розміром навантаження називається граничне поперечний (перпендикулярний осі колії) контур, в якому, не виходячи назовні, повинен розміщуватися вантаж (з урахуванням упаковки та закріплення) на відкритому рухомому складі, що знаходиться на прямій горизонтальній колії.
Для перевірки габаритності вантажів, занурених на відкритий рухомий склад, їх пропускають через габаритні ворота , Які представляють собою раму, усередині якої по обрису габариту навантаження шарнірно укріплені планки, або ланцюга. Якщо відкритий рухомий склад з вантажем пройде ворота, не торкаючись планок (ланцюгів), то габарит не порушений. Зміна положення планки (ланцюга) вкаже на місце, яке не відповідає габариту.
Вантажі, які виходять за обрису габариту навантаження, називаються негабаритними. Залежно від висоти, на якій вантаж виходить за габарит навантаження, встановлені зони негабаритності : Нижній, бічний і верхній. Залежно від величини виходу вантажу за габарит навантаження в зазначених зонах негабаритності виділяють ступеня негабаритності: 6 ступенів нижньої негабаритності, 6 ступенів бокової негабаритності і 3 ступеня верхньої негабаритності. Вантажі, що перевищують встановлені межі негабаритності, вважаються сверхнегабарінимі. Ступінь негабаритності вантажу визначається не тільки при знаходженні рухомого складу на прямій ділянці шляху (коли вантаж може вписуватися в габарит навантаження), але і з урахуванням проходження кривих ділянок (розрахункова негабаритність).
Негабаритні вантажі можуть бути перевезені залізничним транспортом при прийнятті спеціальних запобіжних заходів. Перевезення понаднегабаритних вантажів, а також вантажів шостого ступеня бокової та нижньої негабаритності проводиться із застосуванням контрольної рами , Яка встановлюється вантажовідправником на вагоні, наступного за локомотивом. Зовнішні розміри рами повинні відповідати розмірам негабаритного вантажу. Сам негабаритний вантаж розміщується в середині поїзда, але не ближче ніж за 20 осей до контрольної рами і не менше ніж за 4 осі від хвоста поїзда.