1. Навіщо їхати на АЗС?
2. Що лити будемо?
3. Коли проїхати на АЗС?
4. Про що говорить люк
5. Що робити з пробкою бензобака?
6. Як залити бензин?
7. Заправник: друг чи ворог?
8. Що ще потрібно пам'ятати при заправці?

Передбачаю усмішки, наповнені сарказмом більше, ніж каталітичний нейтралізатор керамічними компонентами і дорогоцінними металами. Ах, перше квітня, нікому не вірю! Ну ні. Все, про що піде мова нижче - серйозно, як особа Стівена Сігала. Тому давайте розбиратися, як правильно заправляти автомобіль, з якого боку вставати до колонки АЗС, як вставляти заправний пістолет і як будувати відносини з заправниками.

Навіщо їхати на АЗС?

М ашина, як відомо, не розкіш, а засіб пересування. Розкіш - це повний бак бензину. Дивлячись в сумні очі кредитних Соляріс і Каптюров, я розумію, що їм відчуття повного бака практично невідомо. І все ж навіть їх власники іноді (в день зарплати) заїжджають на заправку. Отже, як зрозуміти, що пора на заправку?

Ознака перша: показання рівня палива. Якщо його стрілка (або кількість паличок-ступенів) прагне до нуля, бензин закінчується. Далеко не кожен автолюбитель може точно зрозуміти, скільки бензину в літрах залишилося в баку (особливо якщо мова заходить якраз таки про «паличках»). Але в багатьох сучасних автомобілях є чудовий девайс - бортовий комп'ютер. Він може показати не залишок палива в літрах, а то відстань в кілометрах, на скільки його вистачить. І якщо там написано «50 км», то це не означає, що шляхом читання мантр цей бензин можна розтягнути на 150. Так, резерв, звичайно, є. Але на ньому краще не їздити.

Ознака другий: загорілася сигнальна лампа рівня палива. Це вже погана ознака. Може вистачити кілометрів на 50 по трасі, може - на п'ять по місту в пробках. І якщо поруч немає заправки, то все погано.

Ознака третій: машина заглохла. Якщо при цьому горить лампочка, то бензин точно скінчився. Зовсім. І це вже дуже погано: по-перше, зараз доведеться десь цей бензин шукати, а по-друге, це шкодить бензонасосу інжекторних автомобілів. І все через те, що бензонасос варто прямо всередині бака, він занурений в бензин і їм же охолоджується. Якщо бензину немає, то насос гріється більше, ніж потрібно, що знижує його ресурс. До речі, з цієї ж причини не варто їздити «на лампочці», літрів десять в баку має бути завжди.

Що лити будемо?

Перш ніж заїжджати на заправку, послухайте звук двигуна автомобіля. Якщо мотор відчутно і наполегливо торохтить, то він, швидше за все, дизельний. В цьому випадку заправляти його потрібно тільки дизпаливом (соляркою, тобто). Про солярку ми поговоримо окремо - сьогодні мова піде в основному про бензин.

Багато хто задається питанням, який лити бензин: Нормаль-80, Регуляр-92, Преміум-95 або Супер-98. Ті, хто пам'ятає 80-й (і навіть 76-й) бензин, в наших порад не потребує: ці люди ще знають, для чого на бензонасосі Москвича лежала мокра ганчірка і як з одноразовою запальнички зробити клапан голки поплавкової камери карбюратора.

З іншими бензинами все складніше. Можна, звичайно, переписати пару статей з Вікіпедії про бензин, але ми цього робити не будемо. Сьогодні - час Лайфхак, тому ось вам лайфхак номер один: марка рекомендованого бензину вказана в інструкції з експлуатації вашого автомобіля! Так-так, все так і є, можете перевірити.

Якщо ця книжечка вже втрачено в первозданному запечатаному вигляді, то ось лайфхак номер два: відкрийте люк бензобака і подивіться на його внутрішню сторону - там зазвичай теж вказують застосовуваний бензин. Отже, припустимо, ви з'ясували, що в бензобак вашої машини потрібно лити АІ-95. І тут постає найважливіше питання: як це зробити правильно?

Коли проїхати на АЗС?

Не всі знають, що на АЗС потрібно заїжджати правильно. Справа в тому, що у переважної більшості сучасних автомобілів бак один і заливна горловина теж одна (так-так, власники УАЗик, посміхайтеся). Відповідно, до колонки потрібно під'їхати правильним боком - тим, де є люк бензобака. І тут теж багато хто не може (а ще частіше не хочуть) зробити це як годиться. Добре, ось лайфхак номер три: на покажчику рівня палива є піктограма у вигляді колонки АЗС. Ось з якого боку у неї намальований шланг, з того боку у вас і люк бензобака.

Все набагато гірше, коли до заправки під'їжджає професійний баран. Той, хто добре знає, де у нього бензобак, але не хоче стояти в черзі і нахабно ломиться назустріч схемою руху по території АЗС. Він, бачте, поспішає. Таких автовласників не любить ніхто, в пеклі вони будуть вічно міняти свічки на оппозітних Субару разом з «обочечнікамі» і «второряднікамі». На жаль, вставши проти потоку і перешкодивши іншим, вони зазвичай псують собі тільки карму, а не особа.

Ну да ладно. Припустимо, у вас в машині народжує дружина, вам треба заправитися якомога швидше, а вільна тільки протилежна сторона колонки. Що робити? У більшості випадків довжини шланга цілком достатньо, щоб протягнути його позаду автомобіля і заправитися без особливих проблем. Робити так теж небажано, та й не на всіх АЗС таке дозволяють, але якщо дуже потрібно, то можна.

Отже, ми вже з'ясували, як визначити необхідність заправки і як під'їхати до колонки. Тепер будемо вчитися відкривати люк бензобака.

Про що говорить люк

Є два традиційні способи відкриття люка: кнопкою з салону і просто натисненням на люк. Якщо ви машину тільки що викрали і не знаєте, як відкрити люк саме на цьому автомобілі, то це суща біда. Спробуйте спочатку натиснути на нього рукою - якщо не відкривається, то доведеться шукати кнопку.

Тепер розглянемо ситуацію трохи складніше: зима, мороз, і люк примерз. Що робити? Варіантів два. Перший - відколупувати. Другий - шукати альтернативний спосіб. На деяких автомобілях є можливість відкриття бензобака з багажника. Для цього там з боку люка передбачена рукоятка, пов'язана з замком товстою волосінню або чимось на зразок неї. Якщо потягнути за ручку і одночасно спробувати розхитати люк, то він відкриється. До речі, цей же спосіб використовується і в разі відсутності реакції на натискання кнопки (наприклад, в разі несправності проводки, актуатора або самої кнопки).

Як не дивно, люк потрібен не тільки для того, щоб закрити пробку з горловиною. У нього є ще кілька функцій: на люк можна повісити открученную пробку горловини і навіть визначити, перефарбовували чи автомобіль (іноді таке можливо). Як люк дозволяє це зробити? Все дуже просто: часто по ньому підбирають фарбу для відновлення ЛКП, а для цього його знімають і віддають фахівцям з підбору фарби. Чим це знання корисно?

Припустимо, ви зібралися купувати беушний автомобіль. Подивіться на болти лючка (якщо вони є): якщо на них видно сліди контакту з викруткою, то його точно знімали. А роблять це лише для підбору фарби, що має насторожити. Це, до речі, вже четвертий лайфхак.

Що робити з пробкою бензобака?

Пробку бензобака, ясна річ, потрібно відкрутити. Як я вже говорив, найкраще її вставити в спеціальне місце, часто передбачене на зворотному боці люка. І ні в якому разі її не слід класти на кришку багажника автомобіля. По-перше, її можна там забути, а по-друге, з неї обов'язково натечёт бензин на метал вашого автомобіля. Тому якщо я бачу, що заправник викручує кришку і намагається покласти мені її на багажник, я починаю на нього кричати. Спочатку - ввічливо.

До речі, кришка повинна запобігати крадіжку бензину з вашого автомобіля. Не секрет, що бензин у нас все-таки іноді зливають. Я, наприклад, як-то років десять тому спробував використовувати кришку з кодовим замком. І її сперли разом з бензином. Прикро досі. Якщо її у вас ще не сперли, то настійно рекомендую її іноді просушувати, а в мороз обробляти який-небудь розморожуючою рідиною: злодіям, якщо вони захочуть, вона не завадить, а от вам в разі замерзання з нею доведеться потанцювати.

Як залити бензин?

Здавалося б: вставляй пістолет і лей! А ось і ні.

По-перше, беремо потрібний пістолет (тобто, з потрібним бензином). Тепер так, вставляємо його в горловину і ллємо. Скільки - питання надто інтимний. Але загальні рекомендації все ж є. І їх дві: не лити занадто мало і не лити занадто багато.

Перша порада відноситься до більш-менш свіжим машинам: електроніка не завжди правильно оцінює маленькі обсяги палива, і датчик рівня починає сходити з розуму. Таке цілком може бути знайоме, наприклад, власникам нових Дастера. Ну а друга порада - для тих, хто ллє під горловину: навіщо? Дуже рідко, але все ж буває, що таке не до вподоби того ж датчику рівня, та й бензином простіше капнути на фарбу близько люка, що користь ЛКП не приносить.

Отже, ллємо бензин і дивимося на лічильник літрів / рублів. Іноді виникають суперечки: міряти літрами або рублями? Заправитися на тисячу або 30 літрів? Якщо чесно, не розумію сенс суперечок. Може, у вас є якісь думки з цього приводу?

Найголовніше - правильно витягнути пістолет з бака. Скільки їм ні тряси, кілька крапель з нього все одно стекут на машину. Тут головне - не поспішати і акуратно злити все залишки зі шланга в бак. Дозволю собі вставити фразу мого друга, в яку він вклав, мабуть, результати багаторічних спостережень: «Правильно струснути шланг дає економію в 7 г палива на кожні 8 769 кг заправки». Чи не ручаюсь за достовірність розрахунків, але тут головне, щоб ці сім грамів потрапили в бак, а не на ЛКП.

Заправник: друг чи ворог?

Останнім часом у нас семимильними кроками почав рости культ заправників. Зрозуміло, що будь-який мережі АЗС хочеться привернути клієнтів, а сервіс для багатьох виявляється хорошою приманкою. Чим хороші і чим погані заправники? Ну, по-перше, часто виникають суперечки: чи давати їм на чай. Тут я нічого радити не можу - все залежить від вашої щедрості, зацікавленості в їхніх послугах, настрою і наявності дрібниці.

А ось друге питання куди більш істотний. Якось так історично склалося, що всі ми не завжди впевнені в якості російського бензину. Одна справа, коли заправляєшся довгий час на перевіреної АЗС великої мережі. А якщо вона ще й не франшізовая (що, взагалі-то, рідкість), то взагалі краса. Але якщо вам довелося заливати бензин десь на трасі на дуже каламутною заправці, то побоювання з приводу якості палива цілком обгрунтовані. І в цьому випадку я все ж іноді користуюся власною рукою: якщо на неї хоча б трохи капнути бензином, то можна звернути увагу на наступне.

Бензин, якщо він хороший, випаровується повністю, після нього не повинно залишитися ніяких жирних слідів. Якщо є хоч найменший натяк на слід жиру після випаровування, то заправку краще відкласти до наступної АЗС: на цій, можливо, не сильно переймаються з зберіганням палива, і ємності з-під солярки використовують для зберігання бензину. Ну або навпаки. Одним словом, ризик є. Але ось визначити його часто неможливо, якщо всі маніпуляції проводить заправник. Так що цілком ймовірно, що іноді є сенс забруднити руки самому. Зрозуміло, до перевірених АЗС поруч з будинком це не відноситься.

Що ще потрібно пам'ятати при заправці?

Тут все просто: чи не світимо в бак запальничкою, не залишаємо в горловині заправний пістолет і не намагаємося з ним поїхати, не забуваємо розплатитися за бензин. На касі посміхаємося (бажано, але не обов'язково), а тому, хто лізе без черги, що не посміхаємося, а дивимося на нього похмуро і осудливо (теж не обов'язково), допомагаємо жінкам за кермом, уважно вважаємо літри і рублі і не даємо себе обрахувати . Навіть сьогодні - першого квітня, в День дурня.

Опитування