1. Двигуни внутрішнього згоряння поділяються на:
2. Як працює двигун внутрішнього згоряння?
3. коротке резюме

На сьогоднішній день двигун внутрішнього згоряння (ДВЗ) або як його ще називають "атмосферник" - основний тип двигуна, який широко застосовується в автомобільній індустрії. Що таке ДВС? Це - багатофункціональний теплової агрегат, який за допомогою хімічних реакцій і законів фізики перетворює хімічну енергію паливної суміші в механічну силу (роботу).

Двигуни внутрішнього згоряння поділяються на:

1. Поршневий ДВС.
2. Роторно-поршневий ДВС.
3. Газотурбінний ДВС.

Поршневий двигун внутрішнього згоряння - найпопулярніший серед перерахованих вище двигунів, він завоював світове визнання і вже багато років лідирує в автоіндустрії. Пропоную більш детально розглянути пристрій ДВС, а також принцип його роботи.

До переваг поршневого двигуна внутрішнього згоряння можна віднести:

1. Універсальність (застосування на різних транспортних засобах).
2. Високий рівень автономної роботи.
3. Компактні розміри.
4. Прийнятна ціна.
5. Здатність до швидкого запуску.
6. Невелика вага.
7. Можливість роботи з різними видами палива.

Крім "плюсів" має двигун внутрішнього згоряння і ряд серйозних недоліків, серед яких:

1. Висока частота обертання коленвала.
2. Великий рівень шуму.
3. Занадто великий рівень токсичності в вихлопних газах.
4. Маленький ККД (коефіцієнт корисної дії).
5. Невеликий ресурс служби.

Двигуни внутрішнього згоряння розрізняються за типом палива, вони бувають:

1. Бензиновими.
2. Дизельними.
3. А також газовими та спиртовими.

Останні два можна назвати альтернативними, оскільки на сьогоднішній день вони не отримали широкого застосування.

Спиртовий ДВС працює на водні - найперспективніший і екологічний, він не викидає в атмосферу шкідливий для здоров'я "СО2", який міститься в відпрацьованих газах поршневих двигунів внутрішнього згоряння.

Поршневий ДВС складається з наступних підсистем:

1. Газорозподільний механізм (ГРМ).
2. Кривошипно-шатунний механізм (КШМ).
3. Система впуску.
4. Паливна система.
5. Система змазки.
6. Система запалювання (в бензинових моторах).
7. Випускна система.
8. Система охолодження.
9. Система управління.

Корпус двигуна складається з декількох частин, в які входять: блок циліндрів, а також головка блоку циліндрів (ГБЦ). Завдання КШМ - перетворити зворотно-поступальні рухи поршня під обертові рухи клонували. Газорозподільний механізм необхідний ДВС для забезпечення своєчасного впуску в циліндри паливно-повітряної суміші і такий же своєчасний випуск відпрацьованих газів.

Стаття в тему: Причини перегріву двигуна. Як не допустити перегрів двигуна?

Впускная система служить для своєчасної подачі повітря в двигун, який необхідний для утворення паливно-повітряної суміші. Паливна система здійснює подачу в двигун палива, в тандемі дві цих системи працюють над освітою паливно-повітряної суміші після чого вона подається за допомогою системи упорскування в камеру згоряння.

Займання паливно-повітряної суміші відбувається завдяки системі запалювання (в бензинових ДВС), в дизельних моторах займання відбувається за рахунок стиснення суміші і свічок накалу.

Система змащення як вже зрозуміло з назви служить для змащування деталей, знижуючи тим самим їх знос, збільшуючи термін їх служби і відводячи тим самим від їх поверхонь температуру. Охолодження поверхонь, що нагріваються і деталей забезпечує система охолодження, вона відводить температуру за допомогою охолоджуючої рідини по своїх каналах, яка проходячи через радіатор - охолоджується і повторює цикл. Система випуску забезпечує висновок відпрацьованих газів з циліндрів ДВС за допомогою вихлопної системи , Яка входить до складу цієї системи, знижує шум супроводжуваний викид газів і їх токсичність.

Система управління двигуном (в сучасних моделях за це відповідає електронний блок управління (ЕБУ) або бортовий комп'ютер) необхідна для електронного управління всіма вищеописаними системами і забезпечення їх синхронності.

Як працює двигун внутрішнього згоряння?

Принцип роботи ДВС базується на ефекті теплового розширення газів, яке виникає під час згоряння паливно-повітряної суміші, за рахунок чого здійснюється рух поршня в циліндрі. Робочий цикл двигуна внутрішнього згоряння відбувається за два оберти коленвала і складається з чотирьох тактів, звідси і назва - чотиритактний двигун.

1. Перший такт - впуск.
2. Другий - стиснення.
3. Третій - робочий хід.
4. Четвертий - випуск.

Під час перших двох тактів - впуску та робочого такту, поршень рухається вниз, за ​​два інших стиск і випуск - поршень йде вгору. Робочий цикл кожного з циліндрів налаштований таким чином щоб не збігатися по фазах, це необхідно для того щоб забезпечити рівномірність роботи двигуна внутрішнього згоряння. Є в світі і інші двигуни, робочий цикл яких відбувається всього за два такту - стиснення і робочий хід, цей двигун називається двотактним.

На такті впуску паливна система і впускная утворюють паливно-повітряну суміш, яка утворюється у впускному колекторі або безпосередньо в камері згоряння (все залежить від типу конструкції). У впускному колекторі у випадку з центральним і розподіленим уприскуванням бензинових ДВС. У камері згоряння у випадку з безпосереднім уприскуванням в бензинових і дизельних моторах. Паливно-повітряна суміш або повітря під час відкриття впускних клапанів ГРМ подається в камеру згоряння за рахунок розрядження, яке виникає під час руху поршня вниз.

Актуально: Як визначити стан дизельного двигуна з вихлопних газів

Впускні клапани закриваються на такті стиснення, після чого паливно-повітряна суміш в циліндрах двигуна стискається. Під час такту "робочий хід" суміш запалюється примусово або самозаймається. Після загоряння в камері виникає великий тиск, який створюють гази, це тиск впливає на поршень, якому нічого не залишається як почати рухатися вниз. Це рух поршня в тісному контакті з кривошипно-шатунним механізмом надають руху колінчастий вал, який в свою чергу утворює крутний момент, що приводить колеса автомобіля в рух.

Такт "випуск" відкриває випускні клапани газорозподільного механізму , Після чого відпрацьовані гази звільняють камеру згоряння, а після і випускну систему, йдучи охолодженими і частково очищеними в атмосферу.

коротке резюме

Після того як ми розглянули принцип роботи двигуна внутрішнього згоряння можна зрозуміти чому ДВС має низький ККД, який становить приблизно 40%. У той час як в одному циліндрі відбувається корисну дію, інші циліндри грубо кажучи не діють, забезпечуючи роботу першого тактами: впуск, стиснення, випуск.

На цьому у мене все, сподіваюся вам все зрозуміло, після прочитання цієї статті ви легко зможете відповісти на питання, що таке ДВС і як влаштований двигун внутрішнього згоряння. Дякую за увагу!