Автопортал || Авто - статьи

Сельскохозяйственная техника
Чтение RSS

Схема двигуна.

  1. Схема роботи двигуна.
  2. Схема подачі паливної суміші.

Сьогодні існує безліч типів двигунів внутрішнього згоряння, і схема двигуна автомобіля може значно відрізнятися одна від одної, проте, зберігаючи основні принципи роботи. Свою назву «двигун внутрішнього згоряння» отримав від того, що згоряння палива відбувається в робочій камері всередині двигуна.

Між собою двигуни, що встановлюються на автомобілях розрізняються за способом приготування горючої (робочої) суміші, по використовуваному паливу , По розташуванню циліндрів двигуна, по тому як запалюється робоча суміш, за способом охолодження. Карбюраторні, інжекторні, газові - це двигуни з зовнішнім сумішоутворенням. А дизельні двигуни відносяться до двигунів внутрішнього згоряння з внутрішнім сумішоутворенням. Двигуни внутрішнього згоряння можуть працювати на різних видах палива і діляться за цією ознакою на бензинові, газові та дизельні. Схема двигуна з різним розташуванням циліндрів може бути рядною і V-подібної. В карбюраторних і інжекторних типах двигунів застосовується примусовий спосіб підпалювання горючої суміші від електричної іскри, а в дизельних двигунах робоча суміш самозаймається через розігрівання при стисненні. Охолодження в двигунах внутрішнього згоряння застосовується повітряного і рідинного типів.

Двигуни внутрішнього згоряння, що працюють на бензині, використовують примусовий тип запалювання від електричної іскри. Повітряно-паливна суміш готується і дозується в карбюраторі або інжекторі, після чого надходить в циліндри двигуна, де підпалюється. В кінці стадії стиснення (такт стиснення) на свічку запалювання подається електричний струм і суміш в циліндрі запалюється.

Інша схема двигуна, а якщо сказати точніше, інший принцип приготування паливно-повітряної суміші і її займання застосовується в дизельних двигунах. Тут повітря і дизельне паливо, що надходять в циліндри окремо, змішуються безпосередньо в циліндрі. Від сильного стиснення суміші поршнем, вона розігрівається до критичної температури, в результаті чого самозаймається. Виняток становить первісний запуск від свічки розжарювання, а потім робота дизельного двигуна внутрішнього згоряння проходить «самостійно».

Пропанового-бутанова схема живлення двигуна використовується в газових двигунах внутрішнього згоряння. У них також використовується зовнішній тип сумішоутворення. Принцип роботи газових двигунів сильно не відрізняється від принципу роботи двигунів на бензині. Однак, при переобладнанні свого автомобіля на газове паливо, уважно вивчіть тонкощі експлуатації такого типу обладнання.

Схема роботи двигуна.

Двигун внутрішнього згоряння складається з 7 основних механізмів - це: кривошипно-шатунний механізм, система харчування або паливна система, газорозподільна система, система запалювання, система випуску відпрацьованих газів, система мастила і система охолодження.

Щоб краще зрозуміти будову двигуна внутрішнього згоряння розглянемо схему двигуна на прикладі роботи і пристрої одного циліндра. Головне, що потрібно з'ясувати - звідки ж береться той самий момент, що крутить, який в подальшому змушує наш автомобіль приходити в рух.

Головне, що потрібно з'ясувати - звідки ж береться той самий момент, що крутить, який в подальшому змушує наш автомобіль приходити в рух

5 - впускний клапан;

6 - циліндр;

7 - поршень;

9 - шатун;

10 - маховик;

12 - колінчастий вал;

14 - розподільний вал;

15 - передавальні деталі.

Отже, при загорянні в циліндрі робочої суміші, відбувається її різке розширення, через що сила «вибуху» починає діяти на поршень, який в результаті впливу на нього починає прямолінійний рух, займаючи по черзі два крайніх положення в циліндрі і впливаючи через шатун і кривошип на колінчастий вал. Колінчастий вал перетворює прямолінійний руху поршня вже в обертальний рух. У більшості двигунів внутрішнього згоряння колінчастий вал з нижньою головкою шатуна рухаються за годинниковою стрілкою, якщо дивитися на нього з боку шківа. При обороті колінчастого вала на 360 ° поршень здійснює 2 руху: вгору і вниз. Якщо колінчастий вал рухається з постійною швидкістю, то поршень постійно розганяється і сповільнюється, аж до повної зупинки при зміні напрямку руху у верхній і нижній мертвих точках. Для рівномірного обертання колінчастого вала на його кінці встановлюється масивний маховик.

Циліндр двигуна внутрішнього згоряння зверху закривається головкою з впускним і випускним клапанами, які закривають вхідний і вихідний канали. Щоб клапани відкривалися в потрібний такт циклу роботи двигуна, на них діють кулачки розподільного вала через передавальний механізм. У свою чергу, розподільний вал обертається під дією колінчастого вала.

Схема подачі паливної суміші.

Щоб двигун працював стійко, без перебоїв, паливна суміш повинна подаватися в передбаченої пропорції з повітрям або в точно відміряють розмірі в строго певний цикл роботи під високим тиском (у дизельних двигунів внутрішнього згоряння). Без мастила і охолодження двигуна неможливо подолання сили тертя. Змазування і охолодження дозволяють відвести тепло, уникнути швидкого зносу тертьових деталей двигуна і їх задирів.

Серед професіоналів використовуються певні терміни для позначення основних моментів в роботі двигунів внутрішнього згоряння. Верхня і нижня мертві точки (ВМТ і НМТ) позначають знаходження поршня в крайньому верхньому і крайньому нижньому положенні в циліндрі. Відстань між верхньою і нижньою мертвими точками називається ходом поршня. При зверненні колінчастого вала на половину обороту поршень проходить один хід. Між поршнем, коли він знаходиться у верхній мертвій точці і головкою циліндра утворюється камера згоряння, де відбувається займання паливної суміші. Робочий об'єм циліндра - це обсяг між його верхньої і нижньої мертвими точками, а сума всіх робочих об'ємів циліндрів утворюють робочий об'єм двигуна. Вимірюється робочий об'єм в літрах, а при обсязі менше 1 літра, його висловлюють в кубічних сантиметрах. Складені разом обсяг камери згоряння і робочий об'єм циліндра утворюють повний обсяг циліндра двигуна внутрішнього згоряння. Ще одна характеристика двигуна внутрішнього згоряння - ступінь стиснення - це показник того, у скільки разів повний об'єм циліндра більше обсягу камери згоряння. Ступінь стиснення відрізняється в бензинових і дизельних двигунах. У бензиновому вона не перевищує 12, а в дизельному досягає 18 одиниць. Невелике пояснення - компресія і ступінь стиснення - це різні речі. І, нарешті, такт - це частина циклу роботи двигуна, яка відбувається за один хід поршня. Через це двигуни внутрішнього згоряння, де повний цикл проходить за 4 такту (впускання, стиснення, робочий хід і випуск) називають четирехтактнимі. У процесі робочого циклу відбувається певна сукупність послідовних процесів, які призводять до роботи двигуна внутрішнього згоряння.