Перші двигуни були паровими, потім з'явився газовий. Перший двигун внутрішнього згоряння був створений Готлібом Даймлером в 1883 році і з тих пір його конструкція поліпшувалася й удосконалювалася.
У перших двигунах був один циліндр, а потужність збільшилися установкою циліндра більшого розміру. В кінці дев'ятнадцятого століття стали з'являтися двигуни з двома циліндрами, а через півстоліття - з чотирма. Зараз не обмежень на кількість циліндрів, на модель їх установки - в ряд, під кутом 180 градусів (оппозітниє двигуни) або буквою «V».
Виділяють ряд видів двигунів внутрішнього згоряння:
Бензиновий двигун складається з ряду основних частин. Ось приблизна схема пристрою двигуна внутрішнього згоряння: 
Блок циліндрів і головка блоку об'єднані корпусом двигуна.
Деталі КШМ рухаються за певною схемою: в циліндрі поршень рухається прямолінійно вертикально, а шатун змушує колінчастий вал обертатися. З ним рухається нижня головка шатуна, а верхня - аналогічно руху поршня.
Завдяки ГРМ в циліндр подається суміш палива та повітря, а відпрацьовані гази випускаються через клапани. Повітря в циліндри подається завдяки системі впуску, а бензин чи дизельне паливо - за допомогою паливної системи. Збалансована робота обох систем формує повітряно-паливну суміш. Система подачі палива й ґрунтується на системі упорскування.
Бензинові двигуни відрізняються від дизельних наявністю системи запалювання: з її допомогою відбувається загоряння суміші палива і повітря. Дизельні двигуни засновані на самозаймання цієї суміші, відповідно, не мають потреби в примусовому запалюванні.
Вам повинно бути цікаво прочитати про те, який сабвуфер вибрати і не прогадати.
Або про те, що вдає із себе керований занос на передньому приводі тут , Або подивитися відео про сигнали далекобійників тут: http://nissanoffroad.ru/sovety/driving/signaly-dalnobojshhikov.html
Для зниження перегріву, мінімізації викривлення і стирання деталей через тертя мастильна система забезпечує ковзання деталей. Зниженням температури займається і спеціально призначена для цього система охолодження. Відпрацьований газ від циліндра через клапани відводить система випуску, знижуючи шум і токсичність випускається газу. Завдяки системі управління всі електронні частини двигуна працюють злагоджено.
Працює двигун внутрішнього згоряння за законами фізики: при загорянні повітряно-паливної суміші виділяється велика кількість тепла, що переміщує поршень по циліндру за допомогою тиску.
Поршневі двигуни працюють циклічно: в чотиритактному двигуні колінчастий вал за час одного циклу робить два оберти. Один цикл роботи складається з чотирьох тактів:
- впуск;
- стиснення;
- робочий хід;
- випуск.
Поршень рухається вертикально (якщо двигун - рядник, наприклад, як у Nissan Safari. Інакше - під певним кутом) вниз по циліндру при першому і третьому такті, при другому і четвертому - вертикально вгору.
Рівномірності роботи двигуна досягають за рахунок розбіжності фази робочого циклу в циліндрах. У двотактному двигуні реалізація робочого циклу здійснюється за два такти: стиснення і робочого ходу.
До речі, якщо ви до сих пір не знаєте, як правильно вибрати литі диски , То зараз саме час це зробити.
Або, наприклад, можна почитати про те, який бензин краще заливати тут .
Під час першого такту впуску паливна і впускная системи двигуна утворюють повітряно-паливну суміш: це може відбуватися або у впускному колекторі (у бензинових двигунів з центральним і розподіленим впусканням), або в самій камері згоряння (у бензинових двигунів, що працюють з безпосереднім уприскуванням і при уприскуванні у дизельних двигунів). 
Коли відкриваються клапани впуску газорозподільного механізму, то або чисте повітря, або готова паливна суміш виявляється в камері згоряння циліндра. Відбувається це завдяки розрідженню, яке виникає коли поршень опускається вниз.
Здавлювання паливно-повітряної суміші в камерах циліндрів через закриття впускних клапанів відбувається в такті стиснення.
Займання паливно-повітряної суміші відбувається під час такту стиснення. На бензиновий двигунах - з додатковим підпал, на дизельних - від тиску. Через завоспламененія суміші утворюються гази, які розширюються і видавлюють поршень з циліндра, змушуючи його рухатися вертикально. КШМ перетворює цей рух за допомогою шестерні і рухає колінчастий вал, який вже перетворює це рух в рух самого автомобіля.
Випускний такт відкриває клапани випуску ГРМ, видаляючи з ціліндраотработанний газ в систему випуску, яка охолоджує, очищає гази і знижує їх шумовий ефект, після чого гази через глушник залишають автомобіль.
З описаного випливає висновок: корисна дія двигунів внутрішнього згоряння працює тільки на 40%, так як під час дії одного циліндра всі інші працюють на забезпечують тактах впуску, стиснення і випуску.
Пристрій двигуна внутрішнього згоряння для чайників
Двигун внутрішнього згоряння отримав таку назву через принципу його роботи: в циліндрах згоряє суміш повітря і палива. У процесі горіння виділяється велика кількість гарячого чадного газу, який розширюється і тисне на поршень, пересуваючи його в циліндрі.
Коли поршень рухається, він приводить в рух і шатун, який за допомогою шестерні змушує рухатися колінчастий вал. У свою чергу, колінчастий вал приводить в рух інші механізми автомобіля - в результаті автомобіль їде.
Робота ДВС може бути описана за допомогою розбиття на чотири такту дії:
- впускний такт. Поршень рухається вниз, всмоктує і «впускає» паливну суміш в циліндр;
- такт стиснення. Поршень повертається вгору і утворює в циліндрі камеру згоряння - вільне місце між верхньою частиною поршня і «кришкою» циліндра;
- такт робочого ходу. Система запалювання за допомогою свічок запалювання дає іскру і підпалює стислу суміш палива та повітря, яка розширюється від загоряння і тисне на поршень, опускаючи його вниз;
- такт випуску. Клапани відкриваються і висмоктують відпрацьовані гази, які з'явилися від займання палива. Гази відходять у випускну систему, де остигають і випускаються через глушник назовні.
Відео
Для того, щоб краще розуміти будову і роботу двигуна, потрібно ще й бачити все це своїми очима.
На цьому відео показана робота комп'ютерної моделі двигуна зсередини: так, якби стінки циліндрів і корпус були абсолютно прозорими.
Пояснюється принцип роботи ДВС на реальних моделях, звичних кожній людині:
Робота двигуна квадроцикла, для порівняння:
Пристрій ДВС в зображенні
підручники
Відмінну репутацію заробила книга радянського інженера А.С.Орліна «Двигуни внутрішнього згоряння» в четвертому виданні. Завантажити її можна ось тут .
Кращий підручник ми спеціально для вас закачали на наш сайт, ви можете його скачати звідси . Скачаєте архів, розпакуєте. Потім відкриєте файл index.html в будь-якому браузері і можна буде читати.
Детальна книга про ДВС була випущена Хачіяном А.С. В 2007 році; У двох частинах у 2006 році книга Леніна І.М.
Таким чином, вивчити роботу двигуна дуже просто, якщо уважно прочитати інформацію про його будову, розглянути картинки і відеоролики, детально показують всю роботу ДВС.