- Винахід двигуна внутрішнього згоряння
- Пристрій і принцип роботи двигуна внутрішнього згоряння
- Потрібна допомога в навчанні?
Погодьтеся, що сьогодні неможливо уявити собі сучасний світ без автомобілів, поїздів, теплоходів і так далі. Але ж так було не завжди.
Ще зовсім недавно якихось двісті років тому єдиним засобом пересування по землі крім власних ніг були коні. Коні возили вози, вози, карети, навіть вагони по рейках.
І думка про те, що все це можна пересувати без допомоги цих нещасних тварин була з області фантастики. Тоді-то, на початку 19 століття, і почалися перші винаходи самохідних машин на основі парового двигуна.
У такому двигуні нагрівався вогнем наповнений водою котел, і пар від киплячої води здійснював механічну роботу щодо приведення двигуна в хід. Двигуни були жахливими, малоефективними, величезними і небезпечними. Однак, на основі цих двигунів були створені перші автомобілі, паровози і пароплави.
Винахід двигуна внутрішнього згоряння
Людям сподобалася ця затія, незважаючи на всі мінуси. Тоді це було дивом техніки. І лише в 1860 році, коли парові двигуни застосовувалися вже повсюдно і перестали вважатися чимось незвичайним, був винайдений перший двигун внутрішнього згоряння.
Ще 18 років знадобилося, щоб винахід допрацювали до нормально працюючого варіанту, який і до цього дня є основою будь-якого двигуна внутрішнього згоряння чотиритактного двигуна.
Ще через сім років двигуни почали працювати на бензині. До цього їх паливом був світильний газ. У наш час практично скрізь застосовуються двигуни внутрішнього згоряння з кратним чотирьом кількістю циліндрів. Давайте розглянемо пристрій і принцип роботи двигуна внутрішнього згорання.
Пристрій і принцип роботи двигуна внутрішнього згоряння
Він складається з циліндра з поршнем, клапанів для впускання палива і випуску відпрацьованих парів і колінчастого вала, з'єднаного з поршнем. Розберемо, як працює двигун внутрішнього згоряння на основі найпростішого одноциліндрового движка.
Під час першого такту крізь паливний клапан впускає горюча суміш бензину і повітря. Поршень рухається вниз.
На другому такті поршень рухається вгору, стискаючи цю суміш, від чого вона нагрівається.
Третій такт: стиснута суміш підпалюється електричною свічкою, і енергія від цього невеликого вибуху штовхає поршень вниз, приводячи в рух колінчастий вал. Енергії поштовху достатньо, щоб колінвал, обертаючись по інерції, приводив в рух поршень при наступних тактах.
І нарешті, на четвертому такті, крізь другий клапан відпрацьовані гази виштовхуються поршнем із циліндра. Як видно, тільки один з чотирьох тактів робочий.
Для рівномірного обертання валу і збільшення потужності поєднують на одному валу чотири циліндри таким чином, щоб під час кожного такту один з циліндрів був в стадії робочого ходу. В такому випадку вони рівномірно і послідовно обертають колінвал. Вісім, дванадцять і більше циліндрів застосовуються вже виключно для збільшення потужності движка.
Потрібна допомога в навчанні?
Попередня тема: Питома теплота пароутворення
Наступна тема: & nbsp & nbsp & nbsp Електризація тіл: два роду зарядів