- Тюнінг "4 на 4": корисні і безглузді прикраси позашляховиків 12 жовтня 2015 року, 10:00 Переглядів:...
- Орфографічна помилка в тексті:
- ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
- АВТОР:
- Орфографічна помилка в тексті:
- ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
- АВТОР:
- Орфографічна помилка в тексті:
- ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
- АВТОР:
- Орфографічна помилка в тексті:
- ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
- АВТОР:
- Орфографічна помилка в тексті:
- ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
- АВТОР:
- Орфографічна помилка в тексті:
- ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
- АВТОР:
- Орфографічна помилка в тексті:
- ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
- АВТОР:
- Орфографічна помилка в тексті:
- ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
- АВТОР:
- Орфографічна помилка в тексті:
Тюнінг "4 на 4": корисні і безглузді прикраси позашляховиків
12 жовтня 2015 року, 10:00 Переглядів:
Зараз все вчаться рахувати гроші - навіть ті, хто їздить на не найдешевших автомобілях. Заїжджаючи на заправку або в автосервіс, внутрішній калькулятор включається відразу ж, і вже тим більше він не вимкнений, коли приходить ідея зробити тюнінг свого авто. Ще кілька років тому чимало автомобілістів купували елементи обважування або інтер'єру виключно з естетичних міркувань - щоб красиво було. Зараз же перед тим, як потягнутися за гаманцем або банківською картою, автовласник задається питанням: а що це дасть з практичної точки зору? Тому сьогодні мова піде про практичне тюнінгу, спрямованому на досягнення конкретних цілей. А розглянемо ми це на прикладі численного парку позашляховиків, "паркетників", кросоверів, яких видозмінюють найчастіше.
Зазвичай тюнінг починається з зовнішнього обважування. Але, як ми вже говорили, сьогодні мало кого цікавить тільки зовнішність того чи іншого елемента. Кожна деталь повинна, крім своєї краси, виконувати яку-небудь корисну функцію. І, треба сказати, вона це робить, якщо правильно підійти до вибору.
ПОРОГИ: ШВИ НІ ДО ЧОГО
Або, по-іншому, підніжки. Одна з перших в середньостатистичному списку придбання деталь. І, як показує практика, одна з найнеобхідніших для тих, хто не завжди пересувається по рівних дорогах.
ЗОВНІШНІЙ ЕФЕКТ. Після установки порогів автомобіль стає трохи ширше візуально, що надає йому більше солідності.
ПРАКТИЧНІСТЬ. Кузовні пороги автомобіля - одне з найбільш вразливих його місць, особливо для моделей з довгою колісною базою і невисоким кліренсом. При пересуванні по грунтових дорогах вони нерідко страждають від каменів і великих гілок, а при русі по асфальту - від щебеню. Установка захисних порогів-підніжок забезпечує надійний захист від зовнішніх впливів. І це ще не все: за ним набагато зручніше підніматися в салон високої позашляховика.
ЯК ВИБРАТИ. Особливу увагу слід приділяти матеріалу, з якого виготовлені тюнінгові пороги. Найкраще, якщо це буде нержавіюча сталь. Звичайно, це найдорожчий варіант, зате він буде служити багато років. Звичайні матеріали, схильні до корозії, навіть в разі нанесення на них захисного покриття, уже через кілька років можуть проржавіти наскрізь.
Якщо автомобіль високий і підніжки будуть використовуватися за прямим призначенням, варто вибирати моделі з протиковзкою майданчиком: взимку це буде дуже до речі.
Ще один момент, на який варто звернути увагу при покупці - спосіб кріплення. Краще, якщо придбання можна буде поставити в штатні кріпильні місця. І набагато гірше, якщо для їх установки потрібно буде щось свердлити або варити. Кузов - найдорожча частина автомобіля, і зайві отвори в ньому або зварні шви зовсім ні до чого.
ДУГИ, АБО кенгурятника
Свою назву цей стильний аксесуар і справді отримав завдяки кенгуру: воно походить від австралійського терміна "roo bar", що в перекладі означає "кенгуру-решітка". І призначалася ця решітка для захисту передньої частини автомобіля від зіткнення з кенгуру, які нерідко переходять дорогу.
Незважаючи на австралійське назва, батьківщиною кенгурятников стала Америка, де вже багато років фермери вішали на свої пікапи дерев'яні конструкції для розгону худоби.
Для чого ж сьогодні значна частина водіїв полноприводников встановлює кенгурятники на свої автомобілі в країні, де кенгуру водяться лише в зоопарку? В основному - для краси. Але не завжди.
ЗОВНІШНІЙ ЕФЕКТ. Навіть сучасний "паркетник" з плавними обтічними формами стає схожим на "справжній позашляховик".
ПРАКТИЧНІСТЬ. У більшості випадків - сумнівна. Це стосується всіх автомобілів з несучим кузовом, тобто не рамних. Якщо рама все-таки є і конструкція кріпиться до неї правильно, кенгурятник може захистити передню частину автомобіля від пошкоджень при зіткненнях на невеликій швидкості. До того ж на кенгурятник можна поставити додаткові фари - звичайно ж, з дотриманням вимог Правил дорожнього руху.
В автомобілях же з несучим кузовом в більшості випадків навіть при незначному ударі масивна металева дуга просто "складеться" на капот або решітку радіатора. Крім того, в більшості випадків з кенгурятником вас не пустять в країни Європи, де існують жорсткі вимоги до цих деталей тюнінга, що представляє собою підвищену небезпеку для пішоходів. Більшість що продаються в Україні конструкцій цим вимогам (та й взагалі ніяким іншим) не відповідає.
ЯК ВИБРАТИ. Кращим матеріалом для виготовлення кенгурятников вважається, як і в випадку з порогами, нержавіюча сталь. Варто уникати виробів зі звичайного металу, покритого так званої молотковій емаллю - вона легко відколюється, відкриваючи шлях корозії. Категорично не варто встановлювати дуги з кріпленням до швелеру бампера або буксирним елементам. Якщо все-таки встановлюєте кенгурятник на автомобіль з несучим кузовом, він повинен кріпитися до балки або лонжеронам. Але в разі удару великий ризик пошкодження цих елементів кузова, і відновити геометрію тоді буде складно і дорого. Тому краще сто разів подумати, перш ніж встановлювати такий елемент на своє авто.
З такою прикрасою в Європу вас можуть і не пустити.
ЗАХИСТ бампер
Більшість сучасних автомобілів оснащено красивими, але недостатньо міцними пластиковими бамперами. Навіть у самого акуратного водія є чимало шансів вже через рік отримати неприємний набір з подряпин і потертостей на них. Нерідко "допомагають" в цьому і неуважні сусіди з паркування.
Захисні елементи (можуть бути як металевими, так і у вигляді м'яких накладок) запобігти появі дрібних пошкоджень. Але не більше того - в разі ДТП ніякої допомоги від них не буде.
ЗОВНІШНІЙ ЕФЕКТ. Правильно підібраний комплект якісних елементів захисту бамперів буде хорошим доповненням до екстер'єру автомобіля. Якщо, звичайно, їх дизайн розроблявся з урахуванням форм кузова конкретної моделі, а не став таким собі універсальним варіантом безіменних китайських майстрів.
ПРАКТИЧНІСТЬ. Серйозною захисту такі аксесуари не дають, але в більшості випадків пошкодження бамперів - це дрібні подряпини і потертості після чиєїсь невдалої паркування. А саме таких неприємностей захист бампера дозволяє уникнути.
ЯК ВИБРАТИ. Якихось особливих вимог немає. Головне, щоб захист було легко встановити, а матеріал був довговічним і не боявся корозії.
ТЮНІНГ ПОДВЕСКИ: КРАЩЕ НЕ ВАРТО
Тут головне питання: а чи треба? Якщо відповіді немає, краще не втручатися в конструкцію ходової частини автомобіля. Зазвичай над тюнінгом підвіски замислюються любителі екстремальних позашляхових пригод, бажаючи отримати ще більше дорожнього просвіту і жорсткості, щоб впевненіше штурмувати всілякі перешкоди.
ЗОВНІШНІЙ ЕФЕКТ. Елементи тюнинговой підвіски виробники зазвичай фарбують в яскраві кольори: жовтий або червоний. Оцінять це лише знавці.
ПРАКТИЧНІСТЬ. Більше кліренс, жорсткіше підвіска - а значить, менше шансів "посадити на днище". Крім того, з'являється можливість установки коліс більшого радіусу і більшої ширини, особливо в разі наявності в тюнинг-комплекті расширителей маточин.
ЯК ВИБРАТИ. З ходової краще не жартувати. Та й Правила дорожнього руху в даному випадку не допускають самодіяльності. Тому краще звернутися до фахівців, які підберуть комплект тюнингованной підвіски від надійного виробника і встановлять його.
Яскраві кольори. Найпоширеніший варіант тюнінгу.
ОПТИКА: ДЛЯ БЕЗПЕКИ
Установка тюнинговой оптики замість штатної зазвичай переслідує дві мети: естетичну і підвищення якості освітлення. З другим у сучасних автомобілів і так, як правило, все добре, так що варто зізнатися: в першу чергу освітлювальні прилади змінюють для краси. В цьому випадку треба пам'ятати, що їх установка не повинна суперечити Правилам дорожнього руху.
ЗОВНІШНІЙ ЕФЕКТ. Правильно підібрані задні ліхтарі, повторювачі поворотів на дзеркалах - все це дає трохи більше індивідуальності автомобілю, виділяючи його в потоці.
ПРАКТИЧНІСТЬ. Якщо нова оптика працює краще штатної - це позитивно позначається на безпеці, особливо в умовах обмеженої видимості.
ЯК ВИБРАТИ. Економити на оптиці не варто - інакше навіщо міняти штатну? Обраний ліхтар повинен бути створеним саме для вашої моделі автомобіля, встановлюватися в його штатний кріпильний місце і підключатися до проведення заводським роз'ємом. А регулювання повинні відповідати заводським, щоб забезпечити ефективне і безпечне освітлення.
ЗАХИСТ АГРЕГАТІВ під днищем
На жаль, не всі автовиробники приділяють їй належну увагу. Тим часом, корпуси (картери) двигуна і агрегатів трансмісії (коробки передач, роздавальної коробки) виконані з легкого сплаву. Нічого дивного: по нашим дорогам їздять в основному іномарки і їх клони, зібрані на вітчизняних заводах. Всі вони спроектовані для пересування по рівних європейських дорогах, де потрапляння каменю або ще чого-небудь в двигун знизу викликало б велике здивування. У наших же реаліях дивно швидше те, що автомобілі з заводів нерідко випускаються з легкої захистом з тонкого металу або навіть пластику або ж зовсім без неї.
ЗОВНІШНІЙ ЕФЕКТ. Ніякого.
ПРАКТИЧНІСТЬ. Навіть найдорожча сталева захист двигуна або трансмісії коштує дешевше ремонту цих агрегатів в разі пошкодження. Особливо це актуально для власників позашляховиків, які подорожують по грунтових дорогах, а тим більше бездоріжжю.
Про захист двигуна варто задуматися і тим, хто не збирається з'їжджати з асфальту, особливо зараз, напередодні зими: важкий шматок льоду на швидкості може нанести серйозні пошкодження картера двигуна або коробки передач.
ЯК ВИБРАТИ. По-перше, чим товще, тим краще. Добре, якщо товщина сталевого листа буде складати 2-2,5 мм для міського автомобіля і трохи більше - у випадку з позашляховиком, активно борознять простори поза асфальтом. По-друге, захист повинен точно ставати в штатні кріпильні місця. Інакше доведеться варити або свердлити, про що ми вже говорили. Ознака хорошого тону у виробників захисту - точні розміри і місце розташування кріпильних елементів, завдяки чому установка займає не більше 15 хвилин.
Ціна питання. Найдорожча захист дешевше ремонту.
Кунг для пікапа: ПРОТИ ЗЛОДІЇВ
Кузов пікап в сучасних позашляховиках найчастіше представляє собою відкритий вантажний відсік. Придбання кришки (кунга) - необхідність для більшості власників таких авто.
ЗОВНІШНІЙ ЕФЕКТ. "Маленький вантажівка" стає схожим на "великий позашляховик", а в разі придбання кунга в форматі "фулбокс" набуває спортивний вид учасника трофі-рейду.
ПРАКТИЧНІСТЬ. Вантажний відсік тепер захищений від дощу. А значить, в ньому можна перевозити будь-які вантажі. Деякі кунги оснащуються підсвічуванням і бічними вікнами. В цьому випадку в кузові пікапа можна створити повноцінні спальні місця, що замінить туристам намет або необхідність шукати кемпінг. Ще один важливий момент: кунг закривається на замок, а значить, забезпечує захист вантажу від крадіжки. Особливо якщо не забути поставити на його двері або кришку датчик, підключений до сигналізації.
ЯК ВИБРАТИ. Перш ніж вибирати, потрібно визначитися з тим, як буде використовуватися кузов. Якщо вантажу буде небагато, можна обійтися кришкою, що закриває вантажний відсік на рівні його бортів. Купівля кунга висотою з кабіну збільшує обсяг перевезених речей приблизно в півтора рази. Фулбокс має лише візуальне відміну від звичайної кришки, а коштує помітно дорожче.
Додатково варто придбати вкладиш в кузов, який прикриє його металеву поверхню і захистить від подряпин, неминучих при навантаженні або розвантаженні громіздких речей.
Кришка. Допоможе збільшити обсяг багажу приблизно в 1,5 рази.
Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram
Ви зараз переглядаєте новина "Тюнінг" 4 на 4 ": корисні і безглузді прикраси позашляховиків". інші Авто новини дивіться в блоці "Останні новини"
АВТОР:
Дмитро Капітун
Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter
Орфографічна помилка в тексті:
Послати повідомлення про помилку автора?
Виділіть некоректний текст мишкою
Дякуємо! Повідомлення відправлено.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
Тюнінг "4 на 4": корисні і безглузді прикраси позашляховиків
12 жовтня 2015 року, 10:00 Переглядів:
Зараз все вчаться рахувати гроші - навіть ті, хто їздить на не найдешевших автомобілях. Заїжджаючи на заправку або в автосервіс, внутрішній калькулятор включається відразу ж, і вже тим більше він не вимкнений, коли приходить ідея зробити тюнінг свого авто. Ще кілька років тому чимало автомобілістів купували елементи обважування або інтер'єру виключно з естетичних міркувань - щоб красиво було. Зараз же перед тим, як потягнутися за гаманцем або банківською картою, автовласник задається питанням: а що це дасть з практичної точки зору? Тому сьогодні мова піде про практичне тюнінгу, спрямованому на досягнення конкретних цілей. А розглянемо ми це на прикладі численного парку позашляховиків, "паркетників", кросоверів, яких видозмінюють найчастіше.
Зазвичай тюнінг починається з зовнішнього обважування. Але, як ми вже говорили, сьогодні мало кого цікавить тільки зовнішність того чи іншого елемента. Кожна деталь повинна, крім своєї краси, виконувати яку-небудь корисну функцію. І, треба сказати, вона це робить, якщо правильно підійти до вибору.
ПОРОГИ: ШВИ НІ ДО ЧОГО
Або, по-іншому, підніжки. Одна з перших в середньостатистичному списку придбання деталь. І, як показує практика, одна з найнеобхідніших для тих, хто не завжди пересувається по рівних дорогах.
ЗОВНІШНІЙ ЕФЕКТ. Після установки порогів автомобіль стає трохи ширше візуально, що надає йому більше солідності.
ПРАКТИЧНІСТЬ. Кузовні пороги автомобіля - одне з найбільш вразливих його місць, особливо для моделей з довгою колісною базою і невисоким кліренсом. При пересуванні по грунтових дорогах вони нерідко страждають від каменів і великих гілок, а при русі по асфальту - від щебеню. Установка захисних порогів-підніжок забезпечує надійний захист від зовнішніх впливів. І це ще не все: за ним набагато зручніше підніматися в салон високої позашляховика.
ЯК ОБРАТИ. Особливу увагу слід приділяти матеріалу, з якого виготовлені тюнінгові пороги. Найкраще, якщо це буде нержавіюча сталь. Звичайно, це найдорожчий варіант, зате він буде служити багато років. Звичайні матеріали, схильні до корозії, навіть в разі нанесення на них захисного покриття, уже через кілька років можуть проржавіти наскрізь.
Якщо автомобіль високий і підніжки будуть використовуватися за прямим призначенням, варто вибирати моделі з протиковзкою майданчиком: взимку це буде дуже до речі.
Ще один момент, на який варто звернути увагу при покупці - спосіб кріплення. Краще, якщо придбання можна буде поставити в штатні кріпильні місця. І набагато гірше, якщо для їх установки потрібно буде щось свердлити або варити. Кузов - найдорожча частина автомобіля, і зайві отвори в ньому або зварні шви зовсім ні до чого.
ДУГИ, АБО кенгурятника
Свою назву цей стильний аксесуар і справді отримав завдяки кенгуру: воно походить від австралійського терміна "roo bar", що в перекладі означає "кенгуру-решітка". І призначалася ця решітка для захисту передньої частини автомобіля від зіткнення з кенгуру, які нерідко переходять дорогу.
Незважаючи на австралійське назва, батьківщиною кенгурятников стала Америка, де вже багато років фермери вішали на свої пікапи дерев'яні конструкції для розгону худоби.
Для чого ж сьогодні значна частина водіїв полноприводников встановлює кенгурятники на свої автомобілі в країні, де кенгуру водяться лише в зоопарку? В основному - для краси. Але не завжди.
ЗОВНІШНІЙ ЕФЕКТ. Навіть сучасний "паркетник" з плавними обтічними формами стає схожим на "справжній позашляховик".
ПРАКТИЧНІСТЬ. У більшості випадків - сумнівна. Це стосується всіх автомобілів з несучим кузовом, тобто не рамних. Якщо рама все-таки є і конструкція кріпиться до неї правильно, кенгурятник може захистити передню частину автомобіля від пошкоджень при зіткненнях на невеликій швидкості. До того ж на кенгурятник можна поставити додаткові фари - звичайно ж, з дотриманням вимог Правил дорожнього руху.
В автомобілях же з несучим кузовом в більшості випадків навіть при незначному ударі масивна металева дуга просто "складеться" на капот або решітку радіатора. Крім того, в більшості випадків з кенгурятником вас не пустять в країни Європи, де існують жорсткі вимоги до цих деталей тюнінга, що представляє собою підвищену небезпеку для пішоходів. Більшість що продаються в Україні конструкцій цим вимогам (та й взагалі ніяким іншим) не відповідає.
ЯК ОБРАТИ. Кращим матеріалом для виготовлення кенгурятников вважається, як і в випадку з порогами, нержавіюча сталь. Варто уникати виробів зі звичайного металу, покритого так званої молотковій емаллю - вона легко відколюється, відкриваючи шлях корозії. Категорично не варто встановлювати дуги з кріпленням до швелеру бампера або буксирним елементам. Якщо все-таки встановлюєте кенгурятник на автомобіль з несучим кузовом, він повинен кріпитися до балки або лонжеронам. Але в разі удару великий ризик пошкодження цих елементів кузова, і відновити геометрію тоді буде складно і дорого. Тому краще сто разів подумати, перш ніж встановлювати такий елемент на своє авто.
З такою прикрасою в Європу вас можуть і не пустити.
ЗАХИСТ бампер
Більшість сучасних автомобілів оснащено красивими, але недостатньо міцними пластиковими бамперами. Навіть у самого акуратного водія є чимало шансів вже через рік отримати неприємний набір з подряпин і потертостей на них. Нерідко "допомагають" в цьому і неуважні сусіди з паркування.
Захисні елементи (можуть бути як металевими, так і у вигляді м'яких накладок) запобігти появі дрібних пошкоджень. Але не більше того - в разі ДТП ніякої допомоги від них не буде.
ЗОВНІШНІЙ ЕФЕКТ. Правильно підібраний комплект якісних елементів захисту бамперів буде хорошим доповненням до екстер'єру автомобіля. Якщо, звичайно, їх дизайн розроблявся з урахуванням форм кузова конкретної моделі, а не став таким собі універсальним варіантом безіменних китайських майстрів.
ПРАКТИЧНІСТЬ. Серйозною захисту такі аксесуари не дають, але в більшості випадків пошкодження бамперів - це дрібні подряпини і потертості після чиєїсь невдалої паркування. А саме таких неприємностей захист бампера дозволяє уникнути.
ЯК ОБРАТИ. Якихось особливих вимог немає. Головне, щоб захист було легко встановити, а матеріал був довговічним і не боявся корозії.
ТЮНІНГ ПОДВЕСКИ: КРАЩЕ НЕ ВАРТО
Тут головне питання: а чи треба? Якщо відповіді немає, краще не втручатися в конструкцію ходової частини автомобіля. Зазвичай над тюнінгом підвіски замислюються любителі екстремальних позашляхових пригод, бажаючи отримати ще більше дорожнього просвіту і жорсткості, щоб впевненіше штурмувати всілякі перешкоди.
ЗОВНІШНІЙ ЕФЕКТ. Елементи тюнинговой підвіски виробники зазвичай фарбують в яскраві кольори: жовтий або червоний. Оцінять це лише знавці.
ПРАКТИЧНІСТЬ. Більше кліренс, жорсткіше підвіска - а значить, менше шансів "посадити на днище". Крім того, з'являється можливість установки коліс більшого радіусу і більшої ширини, особливо в разі наявності в тюнинг-комплекті расширителей маточин.
ЯК ОБРАТИ. З ходової краще не жартувати. Та й Правила дорожнього руху в даному випадку не допускають самодіяльності. Тому краще звернутися до фахівців, які підберуть комплект тюнингованной підвіски від надійного виробника і встановлять його.
Яскраві кольори. Найпоширеніший варіант тюнінгу.
ОПТИКА: ДЛЯ БЕЗПЕКИ
Установка тюнинговой оптики замість штатної зазвичай переслідує дві мети: естетичну і підвищення якості освітлення. З другим у сучасних автомобілів і так, як правило, все добре, так що варто зізнатися: в першу чергу освітлювальні прилади змінюють для краси. В цьому випадку треба пам'ятати, що їх установка не повинна суперечити Правилам дорожнього руху.
ЗОВНІШНІЙ ЕФЕКТ. Правильно підібрані задні ліхтарі, повторювачі поворотів на дзеркалах - все це дає трохи більше індивідуальності автомобілю, виділяючи його в потоці.
ПРАКТИЧНІСТЬ. Якщо нова оптика працює краще штатної - це позитивно позначається на безпеці, особливо в умовах обмеженої видимості.
ЯК ОБРАТИ. Економити на оптиці не варто - інакше навіщо міняти штатну? Обраний ліхтар повинен бути створеним саме для вашої моделі автомобіля, встановлюватися в його штатний кріпильний місце і підключатися до проведення заводським роз'ємом. А регулювання повинні відповідати заводським, щоб забезпечити ефективне і безпечне освітлення.
ЗАХИСТ АГРЕГАТІВ під днищем
На жаль, не всі автовиробники приділяють їй належну увагу. Тим часом, корпуси (картери) двигуна і агрегатів трансмісії (коробки передач, роздавальної коробки) виконані з легкого сплаву. Нічого дивного: по нашим дорогам їздять в основному іномарки і їх клони, зібрані на вітчизняних заводах. Всі вони спроектовані для пересування по рівних європейських дорогах, де потрапляння каменю або ще чого-небудь в двигун знизу викликало б велике здивування. У наших же реаліях дивно швидше те, що автомобілі з заводів нерідко випускаються з легкої захистом з тонкого металу або навіть пластику або ж зовсім без неї.
ЗОВНІШНІЙ ЕФЕКТ. Ніякого.
ПРАКТИЧНІСТЬ. Навіть найдорожча сталева захист двигуна або трансмісії коштує дешевше ремонту цих агрегатів в разі пошкодження. Особливо це актуально для власників позашляховиків, які подорожують по грунтових дорогах, а тим більше бездоріжжю.
Про захист двигуна варто задуматися і тим, хто не збирається з'їжджати з асфальту, особливо зараз, напередодні зими: важкий шматок льоду на швидкості може нанести серйозні пошкодження картера двигуна або коробки передач.
ЯК ОБРАТИ. По-перше, чим товще, тим краще. Добре, якщо товщина сталевого листа буде складати 2-2,5 мм для міського автомобіля і трохи більше - у випадку з позашляховиком, активно борознять простори поза асфальтом. По-друге, захист повинен точно ставати в штатні кріпильні місця. Інакше доведеться варити або свердлити, про що ми вже говорили. Ознака хорошого тону у виробників захисту - точні розміри і місце розташування кріпильних елементів, завдяки чому установка займає не більше 15 хвилин.
Ціна питання. Найдорожча захист дешевше ремонту.
Кунг для пікапа: ПРОТИ ЗЛОДІЇВ
Кузов пікап в сучасних позашляховиках найчастіше представляє собою відкритий вантажний відсік. Придбання кришки (кунга) - необхідність для більшості власників таких авто.
ЗОВНІШНІЙ ЕФЕКТ. "Маленький вантажівка" стає схожим на "великий позашляховик", а в разі придбання кунга в форматі "фулбокс" набуває спортивний вид учасника трофі-рейду.
ПРАКТИЧНІСТЬ. Вантажний відсік тепер захищений від дощу. А значить, в ньому можна перевозити будь-які вантажі. Деякі кунги оснащуються підсвічуванням і бічними вікнами. В цьому випадку в кузові пікапа можна створити повноцінні спальні місця, що замінить туристам намет або необхідність шукати кемпінг. Ще один важливий момент: кунг закривається на замок, а значить, забезпечує захист вантажу від крадіжки. Особливо якщо не забути поставити на його двері або кришку датчик, підключений до сигналізації.
ЯК ОБРАТИ. Перш ніж вибирати, потрібно визначитися з тим, як буде використовуватися кузов. Якщо вантажу буде небагато, можна обійтися кришкою, що закриває вантажний відсік на рівні його бортів. Купівля кунга висотою з кабіну збільшує обсяг перевезених речей приблизно в півтора рази. Фулбокс має лише візуальне відміну від звичайної кришки, а коштує помітно дорожче.
Додатково варто придбати вкладиш в кузов, який прикриє його металеву поверхню і захистить від подряпин, неминучих при навантаженні або розвантаженні громіздких речей.
Кришка. Допоможе збільшити обсяг багажу приблизно в 1,5 рази.
Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram
Ви зараз переглядаєте новина "Тюнінг" 4 на 4 ": корисні і безглузді прикраси позашляховиків". інші Авто новини дивіться в блоці "Останні новини"
АВТОР:
Дмитро Капітун
Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter
Орфографічна помилка в тексті:
Послати повідомлення про помилку автора?
Виділіть некоректний текст мишкою
Спасибі! Повідомлення надіслано.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
Тюнінг "4 на 4": корисні і безглузді прикраси позашляховиків
12 жовтня 2015 року, 10:00 Переглядів:
Зараз все вчаться рахувати гроші - навіть ті, хто їздить на не найдешевших автомобілях. Заїжджаючи на заправку або в автосервіс, внутрішній калькулятор включається відразу ж, і вже тим більше він не вимкнений, коли приходить ідея зробити тюнінг свого авто. Ще кілька років тому чимало автомобілістів купували елементи обважування або інтер'єру виключно з естетичних міркувань - щоб красиво було. Зараз же перед тим, як потягнутися за гаманцем або банківською картою, автовласник задається питанням: а що це дасть з практичної точки зору? Тому сьогодні мова піде про практичне тюнінгу, спрямованому на досягнення конкретних цілей. А розглянемо ми це на прикладі численного парку позашляховиків, "паркетників", кросоверів, яких видозмінюють найчастіше.
Зазвичай тюнінг починається з зовнішнього обважування. Але, як ми вже говорили, сьогодні мало кого цікавить тільки зовнішність того чи іншого елемента. Кожна деталь повинна, крім своєї краси, виконувати яку-небудь корисну функцію. І, треба сказати, вона це робить, якщо правильно підійти до вибору.
ПОРОГИ: ШВИ НІ ДО ЧОГО
Або, по-іншому, підніжки. Одна з перших в середньостатистичному списку придбання деталь. І, як показує практика, одна з найнеобхідніших для тих, хто не завжди пересувається по рівних дорогах.
ЗОВНІШНІЙ ЕФЕКТ. Після установки порогів автомобіль стає трохи ширше візуально, що надає йому більше солідності.
ПРАКТИЧНІСТЬ. Кузовні пороги автомобіля - одне з найбільш вразливих його місць, особливо для моделей з довгою колісною базою і невисоким кліренсом. При пересуванні по грунтових дорогах вони нерідко страждають від каменів і великих гілок, а при русі по асфальту - від щебеню. Установка захисних порогів-підніжок забезпечує надійний захист від зовнішніх впливів. І це ще не все: за ним набагато зручніше підніматися в салон високої позашляховика.
ЯК ОБРАТИ. Особливу увагу слід приділяти матеріалу, з якого виготовлені тюнінгові пороги. Найкраще, якщо це буде нержавіюча сталь. Звичайно, це найдорожчий варіант, зате він буде служити багато років. Звичайні матеріали, схильні до корозії, навіть в разі нанесення на них захисного покриття, уже через кілька років можуть проржавіти наскрізь.
Якщо автомобіль високий і підніжки будуть використовуватися за прямим призначенням, варто вибирати моделі з протиковзкою майданчиком: взимку це буде дуже до речі.
Ще один момент, на який варто звернути увагу при покупці - спосіб кріплення. Краще, якщо придбання можна буде поставити в штатні кріпильні місця. І набагато гірше, якщо для їх установки потрібно буде щось свердлити або варити. Кузов - найдорожча частина автомобіля, і зайві отвори в ньому або зварні шви зовсім ні до чого.
ДУГИ, АБО кенгурятника
Свою назву цей стильний аксесуар і справді отримав завдяки кенгуру: воно походить від австралійського терміна "roo bar", що в перекладі означає "кенгуру-решітка". І призначалася ця решітка для захисту передньої частини автомобіля від зіткнення з кенгуру, які нерідко переходять дорогу.
Незважаючи на австралійське назва, батьківщиною кенгурятников стала Америка, де вже багато років фермери вішали на свої пікапи дерев'яні конструкції для розгону худоби.
Для чого ж сьогодні значна частина водіїв полноприводников встановлює кенгурятники на свої автомобілі в країні, де кенгуру водяться лише в зоопарку? В основному - для краси. Але не завжди.
ЗОВНІШНІЙ ЕФЕКТ. Навіть сучасний "паркетник" з плавними обтічними формами стає схожим на "справжній позашляховик".
ПРАКТИЧНІСТЬ. У більшості випадків - сумнівна. Це стосується всіх автомобілів з несучим кузовом, тобто не рамних. Якщо рама все-таки є і конструкція кріпиться до неї правильно, кенгурятник може захистити передню частину автомобіля від пошкоджень при зіткненнях на невеликій швидкості. До того ж на кенгурятник можна поставити додаткові фари - звичайно ж, з дотриманням вимог Правил дорожнього руху.
В автомобілях же з несучим кузовом в більшості випадків навіть при незначному ударі масивна металева дуга просто "складеться" на капот або решітку радіатора. Крім того, в більшості випадків з кенгурятником вас не пустять в країни Європи, де існують жорсткі вимоги до цих деталей тюнінга, що представляє собою підвищену небезпеку для пішоходів. Більшість що продаються в Україні конструкцій цим вимогам (та й взагалі ніяким іншим) не відповідає.
ЯК ОБРАТИ. Кращим матеріалом для виготовлення кенгурятников вважається, як і в випадку з порогами, нержавіюча сталь. Варто уникати виробів зі звичайного металу, покритого так званої молотковій емаллю - вона легко відколюється, відкриваючи шлях корозії. Категорично не варто встановлювати дуги з кріпленням до швелеру бампера або буксирним елементам. Якщо все-таки встановлюєте кенгурятник на автомобіль з несучим кузовом, він повинен кріпитися до балки або лонжеронам. Але в разі удару великий ризик пошкодження цих елементів кузова, і відновити геометрію тоді буде складно і дорого. Тому краще сто разів подумати, перш ніж встановлювати такий елемент на своє авто.
З такою прикрасою в Європу вас можуть і не пустити.
ЗАХИСТ бампер
Більшість сучасних автомобілів оснащено красивими, але недостатньо міцними пластиковими бамперами. Навіть у самого акуратного водія є чимало шансів вже через рік отримати неприємний набір з подряпин і потертостей на них. Нерідко "допомагають" в цьому і неуважні сусіди з паркування.
Захисні елементи (можуть бути як металевими, так і у вигляді м'яких накладок) запобігти появі дрібних пошкоджень. Але не більше того - в разі ДТП ніякої допомоги від них не буде.
ЗОВНІШНІЙ ЕФЕКТ. Правильно підібраний комплект якісних елементів захисту бамперів буде хорошим доповненням до екстер'єру автомобіля. Якщо, звичайно, їх дизайн розроблявся з урахуванням форм кузова конкретної моделі, а не став таким собі універсальним варіантом безіменних китайських майстрів.
ПРАКТИЧНІСТЬ. Серйозною захисту такі аксесуари не дають, але в більшості випадків пошкодження бамперів - це дрібні подряпини і потертості після чиєїсь невдалої паркування. А саме таких неприємностей захист бампера дозволяє уникнути.
ЯК ОБРАТИ. Якихось особливих вимог немає. Головне, щоб захист було легко встановити, а матеріал був довговічним і не боявся корозії.
ТЮНІНГ ПОДВЕСКИ: КРАЩЕ НЕ ВАРТО
Тут головне питання: а чи треба? Якщо відповіді немає, краще не втручатися в конструкцію ходової частини автомобіля. Зазвичай над тюнінгом підвіски замислюються любителі екстремальних позашляхових пригод, бажаючи отримати ще більше дорожнього просвіту і жорсткості, щоб впевненіше штурмувати всілякі перешкоди.
ЗОВНІШНІЙ ЕФЕКТ. Елементи тюнинговой підвіски виробники зазвичай фарбують в яскраві кольори: жовтий або червоний. Оцінять це лише знавці.
ПРАКТИЧНІСТЬ. Більше кліренс, жорсткіше підвіска - а значить, менше шансів "посадити на днище". Крім того, з'являється можливість установки коліс більшого радіусу і більшої ширини, особливо в разі наявності в тюнинг-комплекті расширителей маточин.
ЯК ОБРАТИ. З ходової краще не жартувати. Та й Правила дорожнього руху в даному випадку не допускають самодіяльності. Тому краще звернутися до фахівців, які підберуть комплект тюнингованной підвіски від надійного виробника і встановлять його.
Яскраві кольори. Найпоширеніший варіант тюнінгу.
ОПТИКА: ДЛЯ БЕЗПЕКИ
Установка тюнинговой оптики замість штатної зазвичай переслідує дві мети: естетичну і підвищення якості освітлення. З другим у сучасних автомобілів і так, як правило, все добре, так що варто зізнатися: в першу чергу освітлювальні прилади змінюють для краси. В цьому випадку треба пам'ятати, що їх установка не повинна суперечити Правилам дорожнього руху.
ЗОВНІШНІЙ ЕФЕКТ. Правильно підібрані задні ліхтарі, повторювачі поворотів на дзеркалах - все це дає трохи більше індивідуальності автомобілю, виділяючи його в потоці.
ПРАКТИЧНІСТЬ. Якщо нова оптика працює краще штатної - це позитивно позначається на безпеці, особливо в умовах обмеженої видимості.
ЯК ОБРАТИ. Економити на оптиці не варто - інакше навіщо міняти штатну? Обраний ліхтар повинен бути створеним саме для вашої моделі автомобіля, встановлюватися в його штатний кріпильний місце і підключатися до проведення заводським роз'ємом. А регулювання повинні відповідати заводським, щоб забезпечити ефективне і безпечне освітлення.
ЗАХИСТ АГРЕГАТІВ під днищем
На жаль, не всі автовиробники приділяють їй належну увагу. Тим часом, корпуси (картери) двигуна і агрегатів трансмісії (коробки передач, роздавальної коробки) виконані з легкого сплаву. Нічого дивного: по нашим дорогам їздять в основному іномарки і їх клони, зібрані на вітчизняних заводах. Всі вони спроектовані для пересування по рівних європейських дорогах, де потрапляння каменю або ще чого-небудь в двигун знизу викликало б велике здивування. У наших же реаліях дивно швидше те, що автомобілі з заводів нерідко випускаються з легкої захистом з тонкого металу або навіть пластику або ж зовсім без неї.
ЗОВНІШНІЙ ЕФЕКТ. Ніякого.
ПРАКТИЧНІСТЬ. Навіть найдорожча сталева захист двигуна або трансмісії коштує дешевше ремонту цих агрегатів в разі пошкодження. Особливо це актуально для власників позашляховиків, які подорожують по грунтових дорогах, а тим більше бездоріжжю.
Про захист двигуна варто задуматися і тим, хто не збирається з'їжджати з асфальту, особливо зараз, напередодні зими: важкий шматок льоду на швидкості може нанести серйозні пошкодження картера двигуна або коробки передач.
ЯК ОБРАТИ. По-перше, чим товще, тим краще. Добре, якщо товщина сталевого листа буде складати 2-2,5 мм для міського автомобіля і трохи більше - у випадку з позашляховиком, активно борознять простори поза асфальтом. По-друге, захист повинен точно ставати в штатні кріпильні місця. Інакше доведеться варити або свердлити, про що ми вже говорили. Ознака хорошого тону у виробників захисту - точні розміри і місце розташування кріпильних елементів, завдяки чому установка займає не більше 15 хвилин.
Ціна питання. Найдорожча захист дешевше ремонту.
Кунг для пікапа: ПРОТИ ЗЛОДІЇВ
Кузов пікап в сучасних позашляховиках найчастіше представляє собою відкритий вантажний відсік. Придбання кришки (кунга) - необхідність для більшості власників таких авто.
ЗОВНІШНІЙ ЕФЕКТ. "Маленький вантажівка" стає схожим на "великий позашляховик", а в разі придбання кунга в форматі "фулбокс" набуває спортивний вид учасника трофі-рейду.
ПРАКТИЧНІСТЬ. Вантажний відсік тепер захищений від дощу. А значить, в ньому можна перевозити будь-які вантажі. Деякі кунги оснащуються підсвічуванням і бічними вікнами. В цьому випадку в кузові пікапа можна створити повноцінні спальні місця, що замінить туристам намет або необхідність шукати кемпінг. Ще один важливий момент: кунг закривається на замок, а значить, забезпечує захист вантажу від крадіжки. Особливо якщо не забути поставити на його двері або кришку датчик, підключений до сигналізації.
ЯК ОБРАТИ. Перш ніж вибирати, потрібно визначитися з тим, як буде використовуватися кузов. Якщо вантажу буде небагато, можна обійтися кришкою, що закриває вантажний відсік на рівні його бортів. Купівля кунга висотою з кабіну збільшує обсяг перевезених речей приблизно в півтора рази. Фулбокс має лише візуальне відміну від звичайної кришки, а коштує помітно дорожче.
Додатково варто придбати вкладиш в кузов, який прикриє його металеву поверхню і захистить від подряпин, неминучих при навантаженні або розвантаженні громіздких речей.
Кришка. Допоможе збільшити обсяг багажу приблизно в 1,5 рази.
Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram
Ви зараз переглядаєте новина "Тюнінг" 4 на 4 ": корисні і безглузді прикраси позашляховиків". інші Авто новини дивіться в блоці "Останні новини"
АВТОР:
Дмитро Капітун
Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter
Орфографічна помилка в тексті:
Послати повідомлення про помилку автора?
Виділіть некоректний текст мишкою
Спасибі! Повідомлення надіслано.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
Тюнінг "4 на 4": корисні і безглузді прикраси позашляховиків
12 жовтня 2015 року, 10:00 Переглядів:
Зараз все вчаться рахувати гроші - навіть ті, хто їздить на не найдешевших автомобілях. Заїжджаючи на заправку або в автосервіс, внутрішній калькулятор включається відразу ж, і вже тим більше він не вимкнений, коли приходить ідея зробити тюнінг свого авто. Ще кілька років тому чимало автомобілістів купували елементи обважування або інтер'єру виключно з естетичних міркувань - щоб красиво було. Зараз же перед тим, як потягнутися за гаманцем або банківською картою, автовласник задається питанням: а що це дасть з практичної точки зору? Тому сьогодні мова піде про практичне тюнінгу, спрямованому на досягнення конкретних цілей. А розглянемо ми це на прикладі численного парку позашляховиків, "паркетників", кросоверів, яких видозмінюють найчастіше.
Зазвичай тюнінг починається з зовнішнього обважування. Але, як ми вже говорили, сьогодні мало кого цікавить тільки зовнішність того чи іншого елемента. Кожна деталь повинна, крім своєї краси, виконувати яку-небудь корисну функцію. І, треба сказати, вона це робить, якщо правильно підійти до вибору.
ПОРОГИ: ШВИ НІ ДО ЧОГО
Або, по-іншому, підніжки. Одна з перших в середньостатистичному списку придбання деталь. І, як показує практика, одна з найнеобхідніших для тих, хто не завжди пересувається по рівних дорогах.
ЗОВНІШНІЙ ЕФЕКТ. Після установки порогів автомобіль стає трохи ширше візуально, що надає йому більше солідності.
ПРАКТИЧНІСТЬ. Кузовні пороги автомобіля - одне з найбільш вразливих його місць, особливо для моделей з довгою колісною базою і невисоким кліренсом. При пересуванні по грунтових дорогах вони нерідко страждають від каменів і великих гілок, а при русі по асфальту - від щебеню. Установка захисних порогів-підніжок забезпечує надійний захист від зовнішніх впливів. І це ще не все: за ним набагато зручніше підніматися в салон високої позашляховика.
ЯК ОБРАТИ. Особливу увагу слід приділяти матеріалу, з якого виготовлені тюнінгові пороги. Найкраще, якщо це буде нержавіюча сталь. Звичайно, це найдорожчий варіант, зате він буде служити багато років. Звичайні матеріали, схильні до корозії, навіть в разі нанесення на них захисного покриття, уже через кілька років можуть проржавіти наскрізь.
Якщо автомобіль високий і підніжки будуть використовуватися за прямим призначенням, варто вибирати моделі з протиковзкою майданчиком: взимку це буде дуже до речі.
Ще один момент, на який варто звернути увагу при покупці - спосіб кріплення. Краще, якщо придбання можна буде поставити в штатні кріпильні місця. І набагато гірше, якщо для їх установки потрібно буде щось свердлити або варити. Кузов - найдорожча частина автомобіля, і зайві отвори в ньому або зварні шви зовсім ні до чого.
ДУГИ, АБО кенгурятника
Свою назву цей стильний аксесуар і справді отримав завдяки кенгуру: воно походить від австралійського терміна "roo bar", що в перекладі означає "кенгуру-решітка". І призначалася ця решітка для захисту передньої частини автомобіля від зіткнення з кенгуру, які нерідко переходять дорогу.
Незважаючи на австралійське назва, батьківщиною кенгурятников стала Америка, де вже багато років фермери вішали на свої пікапи дерев'яні конструкції для розгону худоби.
Для чого ж сьогодні значна частина водіїв полноприводников встановлює кенгурятники на свої автомобілі в країні, де кенгуру водяться лише в зоопарку? В основному - для краси. Але не завжди.
ЗОВНІШНІЙ ЕФЕКТ. Навіть сучасний "паркетник" з плавними обтічними формами стає схожим на "справжній позашляховик".
ПРАКТИЧНІСТЬ. У більшості випадків - сумнівна. Це стосується всіх автомобілів з несучим кузовом, тобто не рамних. Якщо рама все-таки є і конструкція кріпиться до неї правильно, кенгурятник може захистити передню частину автомобіля від пошкоджень при зіткненнях на невеликій швидкості. До того ж на кенгурятник можна поставити додаткові фари - звичайно ж, з дотриманням вимог Правил дорожнього руху.
В автомобілях же з несучим кузовом в більшості випадків навіть при незначному ударі масивна металева дуга просто "складеться" на капот або решітку радіатора. Крім того, в більшості випадків з кенгурятником вас не пустять в країни Європи, де існують жорсткі вимоги до цих деталей тюнінга, що представляє собою підвищену небезпеку для пішоходів. Більшість що продаються в Україні конструкцій цим вимогам (та й взагалі ніяким іншим) не відповідає.
ЯК ОБРАТИ. Кращим матеріалом для виготовлення кенгурятников вважається, як і в випадку з порогами, нержавіюча сталь. Варто уникати виробів зі звичайного металу, покритого так званої молотковій емаллю - вона легко відколюється, відкриваючи шлях корозії. Категорично не варто встановлювати дуги з кріпленням до швелеру бампера або буксирним елементам. Якщо все-таки встановлюєте кенгурятник на автомобіль з несучим кузовом, він повинен кріпитися до балки або лонжеронам. Але в разі удару великий ризик пошкодження цих елементів кузова, і відновити геометрію тоді буде складно і дорого. Тому краще сто разів подумати, перш ніж встановлювати такий елемент на своє авто.
З такою прикрасою в Європу вас можуть і не пустити.
ЗАХИСТ бампер
Більшість сучасних автомобілів оснащено красивими, але недостатньо міцними пластиковими бамперами. Навіть у самого акуратного водія є чимало шансів вже через рік отримати неприємний набір з подряпин і потертостей на них. Нерідко "допомагають" в цьому і неуважні сусіди з паркування.
Захисні елементи (можуть бути як металевими, так і у вигляді м'яких накладок) запобігти появі дрібних пошкоджень. Але не більше того - в разі ДТП ніякої допомоги від них не буде.
ЗОВНІШНІЙ ЕФЕКТ. Правильно підібраний комплект якісних елементів захисту бамперів буде хорошим доповненням до екстер'єру автомобіля. Якщо, звичайно, їх дизайн розроблявся з урахуванням форм кузова конкретної моделі, а не став таким собі універсальним варіантом безіменних китайських майстрів.
ПРАКТИЧНІСТЬ. Серйозною захисту такі аксесуари не дають, але в більшості випадків пошкодження бамперів - це дрібні подряпини і потертості після чиєїсь невдалої паркування. А саме таких неприємностей захист бампера дозволяє уникнути.
ЯК ОБРАТИ. Якихось особливих вимог немає. Головне, щоб захист було легко встановити, а матеріал був довговічним і не боявся корозії.
ТЮНІНГ ПОДВЕСКИ: КРАЩЕ НЕ ВАРТО
Тут головне питання: а чи треба? Якщо відповіді немає, краще не втручатися в конструкцію ходової частини автомобіля. Зазвичай над тюнінгом підвіски замислюються любителі екстремальних позашляхових пригод, бажаючи отримати ще більше дорожнього просвіту і жорсткості, щоб впевненіше штурмувати всілякі перешкоди.
ЗОВНІШНІЙ ЕФЕКТ. Елементи тюнинговой підвіски виробники зазвичай фарбують в яскраві кольори: жовтий або червоний. Оцінять це лише знавці.
ПРАКТИЧНІСТЬ. Більше кліренс, жорсткіше підвіска - а значить, менше шансів "посадити на днище". Крім того, з'являється можливість установки коліс більшого радіусу і більшої ширини, особливо в разі наявності в тюнинг-комплекті расширителей маточин.
ЯК ОБРАТИ. З ходової краще не жартувати. Та й Правила дорожнього руху в даному випадку не допускають самодіяльності. Тому краще звернутися до фахівців, які підберуть комплект тюнингованной підвіски від надійного виробника і встановлять його.
Яскраві кольори. Найпоширеніший варіант тюнінгу.
ОПТИКА: ДЛЯ БЕЗПЕКИ
Установка тюнинговой оптики замість штатної зазвичай переслідує дві мети: естетичну і підвищення якості освітлення. З другим у сучасних автомобілів і так, як правило, все добре, так що варто зізнатися: в першу чергу освітлювальні прилади змінюють для краси. В цьому випадку треба пам'ятати, що їх установка не повинна суперечити Правилам дорожнього руху.
ЗОВНІШНІЙ ЕФЕКТ. Правильно підібрані задні ліхтарі, повторювачі поворотів на дзеркалах - все це дає трохи більше індивідуальності автомобілю, виділяючи його в потоці.
ПРАКТИЧНІСТЬ. Якщо нова оптика працює краще штатної - це позитивно позначається на безпеці, особливо в умовах обмеженої видимості.
ЯК ОБРАТИ. Економити на оптиці не варто - інакше навіщо міняти штатну? Обраний ліхтар повинен бути створеним саме для вашої моделі автомобіля, встановлюватися в його штатний кріпильний місце і підключатися до проведення заводським роз'ємом. А регулювання повинні відповідати заводським, щоб забезпечити ефективне і безпечне освітлення.
ЗАХИСТ АГРЕГАТІВ під днищем
На жаль, не всі автовиробники приділяють їй належну увагу. Тим часом, корпуси (картери) двигуна і агрегатів трансмісії (коробки передач, роздавальної коробки) виконані з легкого сплаву. Нічого дивного: по нашим дорогам їздять в основному іномарки і їх клони, зібрані на вітчизняних заводах. Всі вони спроектовані для пересування по рівних європейських дорогах, де потрапляння каменю або ще чого-небудь в двигун знизу викликало б велике здивування. У наших же реаліях дивно швидше те, що автомобілі з заводів нерідко випускаються з легкої захистом з тонкого металу або навіть пластику або ж зовсім без неї.
ЗОВНІШНІЙ ЕФЕКТ. Ніякого.
ПРАКТИЧНІСТЬ. Навіть найдорожча сталева захист двигуна або трансмісії коштує дешевше ремонту цих агрегатів в разі пошкодження. Особливо це актуально для власників позашляховиків, які подорожують по грунтових дорогах, а тим більше бездоріжжю.
Про захист двигуна варто задуматися і тим, хто не збирається з'їжджати з асфальту, особливо зараз, напередодні зими: важкий шматок льоду на швидкості може нанести серйозні пошкодження картера двигуна або коробки передач.
ЯК ОБРАТИ. По-перше, чим товще, тим краще. Добре, якщо товщина сталевого листа буде складати 2-2,5 мм для міського автомобіля і трохи більше - у випадку з позашляховиком, активно борознять простори поза асфальтом. По-друге, захист повинен точно ставати в штатні кріпильні місця. Інакше доведеться варити або свердлити, про що ми вже говорили. Ознака хорошого тону у виробників захисту - точні розміри і місце розташування кріпильних елементів, завдяки чому установка займає не більше 15 хвилин.
Ціна питання. Найдорожча захист дешевше ремонту.
Кунг для пікапа: ПРОТИ ЗЛОДІЇВ
Кузов пікап в сучасних позашляховиках найчастіше представляє собою відкритий вантажний відсік. Придбання кришки (кунга) - необхідність для більшості власників таких авто.
ЗОВНІШНІЙ ЕФЕКТ. "Маленький вантажівка" стає схожим на "великий позашляховик", а в разі придбання кунга в форматі "фулбокс" набуває спортивний вид учасника трофі-рейду.
ПРАКТИЧНІСТЬ. Вантажний відсік тепер захищений від дощу. А значить, в ньому можна перевозити будь-які вантажі. Деякі кунги оснащуються підсвічуванням і бічними вікнами. В цьому випадку в кузові пікапа можна створити повноцінні спальні місця, що замінить туристам намет або необхідність шукати кемпінг. Ще один важливий момент: кунг закривається на замок, а значить, забезпечує захист вантажу від крадіжки. Особливо якщо не забути поставити на його двері або кришку датчик, підключений до сигналізації.
ЯК ОБРАТИ. Перш ніж вибирати, потрібно визначитися з тим, як буде використовуватися кузов. Якщо вантажу буде небагато, можна обійтися кришкою, що закриває вантажний відсік на рівні його бортів. Купівля кунга висотою з кабіну збільшує обсяг перевезених речей приблизно в півтора рази. Фулбокс має лише візуальне відміну від звичайної кришки, а коштує помітно дорожче.
Додатково варто придбати вкладиш в кузов, який прикриє його металеву поверхню і захистить від подряпин, неминучих при навантаженні або розвантаженні громіздких речей.
Кришка. Допоможе збільшити обсяг багажу приблизно в 1,5 рази.
Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram
Ви зараз переглядаєте новина "Тюнінг" 4 на 4 ": корисні і безглузді прикраси позашляховиків". інші Авто новини дивіться в блоці "Останні новини"
АВТОР:
Дмитро Капітун
Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter
Орфографічна помилка в тексті:
Послати повідомлення про помилку автора?
Виділіть некоректний текст мишкою
Спасибі! Повідомлення надіслано.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
Тюнінг "4 на 4": корисні і безглузді прикраси позашляховиків
12 жовтня 2015 року, 10:00 Переглядів:
Зараз все вчаться рахувати гроші - навіть ті, хто їздить на не найдешевших автомобілях. Заїжджаючи на заправку або в автосервіс, внутрішній калькулятор включається відразу ж, і вже тим більше він не вимкнений, коли приходить ідея зробити тюнінг свого авто. Ще кілька років тому чимало автомобілістів купували елементи обважування або інтер'єру виключно з естетичних міркувань - щоб красиво було. Зараз же перед тим, як потягнутися за гаманцем або банківською картою, автовласник задається питанням: а що це дасть з практичної точки зору? Тому сьогодні мова піде про практичне тюнінгу, спрямованому на досягнення конкретних цілей. А розглянемо ми це на прикладі численного парку позашляховиків, "паркетників", кросоверів, яких видозмінюють найчастіше.
Зазвичай тюнінг починається з зовнішнього обважування. Але, як ми вже говорили, сьогодні мало кого цікавить тільки зовнішність того чи іншого елемента. Кожна деталь повинна, крім своєї краси, виконувати яку-небудь корисну функцію. І, треба сказати, вона це робить, якщо правильно підійти до вибору.
ПОРОГИ: ШВИ НІ ДО ЧОГО
Або, по-іншому, підніжки. Одна з перших в середньостатистичному списку придбання деталь. І, як показує практика, одна з найнеобхідніших для тих, хто не завжди пересувається по рівних дорогах.
ЗОВНІШНІЙ ЕФЕКТ. Після установки порогів автомобіль стає трохи ширше візуально, що надає йому більше солідності.
ПРАКТИЧНІСТЬ. Кузовні пороги автомобіля - одне з найбільш вразливих його місць, особливо для моделей з довгою колісною базою і невисоким кліренсом. При пересуванні по грунтових дорогах вони нерідко страждають від каменів і великих гілок, а при русі по асфальту - від щебеню. Установка захисних порогів-підніжок забезпечує надійний захист від зовнішніх впливів. І це ще не все: за ним набагато зручніше підніматися в салон високої позашляховика.
ЯК ОБРАТИ. Особливу увагу слід приділяти матеріалу, з якого виготовлені тюнінгові пороги. Найкраще, якщо це буде нержавіюча сталь. Звичайно, це найдорожчий варіант, зате він буде служити багато років. Звичайні матеріали, схильні до корозії, навіть в разі нанесення на них захисного покриття, уже через кілька років можуть проржавіти наскрізь.
Якщо автомобіль високий і підніжки будуть використовуватися за прямим призначенням, варто вибирати моделі з протиковзкою майданчиком: взимку це буде дуже до речі.
Ще один момент, на який варто звернути увагу при покупці - спосіб кріплення. Краще, якщо придбання можна буде поставити в штатні кріпильні місця. І набагато гірше, якщо для їх установки потрібно буде щось свердлити або варити. Кузов - найдорожча частина автомобіля, і зайві отвори в ньому або зварні шви зовсім ні до чого.
ДУГИ, АБО кенгурятника
Свою назву цей стильний аксесуар і справді отримав завдяки кенгуру: воно походить від австралійського терміна "roo bar", що в перекладі означає "кенгуру-решітка". І призначалася ця решітка для захисту передньої частини автомобіля від зіткнення з кенгуру, які нерідко переходять дорогу.
Незважаючи на австралійське назва, батьківщиною кенгурятников стала Америка, де вже багато років фермери вішали на свої пікапи дерев'яні конструкції для розгону худоби.
Для чого ж сьогодні значна частина водіїв полноприводников встановлює кенгурятники на свої автомобілі в країні, де кенгуру водяться лише в зоопарку? В основному - для краси. Але не завжди.
ЗОВНІШНІЙ ЕФЕКТ. Навіть сучасний "паркетник" з плавними обтічними формами стає схожим на "справжній позашляховик".
ПРАКТИЧНІСТЬ. У більшості випадків - сумнівна. Це стосується всіх автомобілів з несучим кузовом, тобто не рамних. Якщо рама все-таки є і конструкція кріпиться до неї правильно, кенгурятник може захистити передню частину автомобіля від пошкоджень при зіткненнях на невеликій швидкості. До того ж на кенгурятник можна поставити додаткові фари - звичайно ж, з дотриманням вимог Правил дорожнього руху.
В автомобілях же з несучим кузовом в більшості випадків навіть при незначному ударі масивна металева дуга просто "складеться" на капот або решітку радіатора. Крім того, в більшості випадків з кенгурятником вас не пустять в країни Європи, де існують жорсткі вимоги до цих деталей тюнінга, що представляє собою підвищену небезпеку для пішоходів. Більшість що продаються в Україні конструкцій цим вимогам (та й взагалі ніяким іншим) не відповідає.
ЯК ОБРАТИ. Кращим матеріалом для виготовлення кенгурятников вважається, як і в випадку з порогами, нержавіюча сталь. Варто уникати виробів зі звичайного металу, покритого так званої молотковій емаллю - вона легко відколюється, відкриваючи шлях корозії. Категорично не варто встановлювати дуги з кріпленням до швелеру бампера або буксирним елементам. Якщо все-таки встановлюєте кенгурятник на автомобіль з несучим кузовом, він повинен кріпитися до балки або лонжеронам. Але в разі удару великий ризик пошкодження цих елементів кузова, і відновити геометрію тоді буде складно і дорого. Тому краще сто разів подумати, перш ніж встановлювати такий елемент на своє авто.
З такою прикрасою в Європу вас можуть і не пустити.
ЗАХИСТ бампер
Більшість сучасних автомобілів оснащено красивими, але недостатньо міцними пластиковими бамперами. Навіть у самого акуратного водія є чимало шансів вже через рік отримати неприємний набір з подряпин і потертостей на них. Нерідко "допомагають" в цьому і неуважні сусіди з паркування.
Захисні елементи (можуть бути як металевими, так і у вигляді м'яких накладок) запобігти появі дрібних пошкоджень. Але не більше того - в разі ДТП ніякої допомоги від них не буде.
ЗОВНІШНІЙ ЕФЕКТ. Правильно підібраний комплект якісних елементів захисту бамперів буде хорошим доповненням до екстер'єру автомобіля. Якщо, звичайно, їх дизайн розроблявся з урахуванням форм кузова конкретної моделі, а не став таким собі універсальним варіантом безіменних китайських майстрів.
ПРАКТИЧНІСТЬ. Серйозною захисту такі аксесуари не дають, але в більшості випадків пошкодження бамперів - це дрібні подряпини і потертості після чиєїсь невдалої паркування. А саме таких неприємностей захист бампера дозволяє уникнути.
ЯК ОБРАТИ. Якихось особливих вимог немає. Головне, щоб захист було легко встановити, а матеріал був довговічним і не боявся корозії.
ТЮНІНГ ПОДВЕСКИ: КРАЩЕ НЕ ВАРТО
Тут головне питання: а чи треба? Якщо відповіді немає, краще не втручатися в конструкцію ходової частини автомобіля. Зазвичай над тюнінгом підвіски замислюються любителі екстремальних позашляхових пригод, бажаючи отримати ще більше дорожнього просвіту і жорсткості, щоб впевненіше штурмувати всілякі перешкоди.
ЗОВНІШНІЙ ЕФЕКТ. Елементи тюнинговой підвіски виробники зазвичай фарбують в яскраві кольори: жовтий або червоний. Оцінять це лише знавці.
ПРАКТИЧНІСТЬ. Більше кліренс, жорсткіше підвіска - а значить, менше шансів "посадити на днище". Крім того, з'являється можливість установки коліс більшого радіусу і більшої ширини, особливо в разі наявності в тюнинг-комплекті расширителей маточин.
ЯК ОБРАТИ. З ходової краще не жартувати. Та й Правила дорожнього руху в даному випадку не допускають самодіяльності. Тому краще звернутися до фахівців, які підберуть комплект тюнингованной підвіски від надійного виробника і встановлять його.
Яскраві кольори. Найпоширеніший варіант тюнінгу.
ОПТИКА: ДЛЯ БЕЗПЕКИ
Установка тюнинговой оптики замість штатної зазвичай переслідує дві мети: естетичну і підвищення якості освітлення. З другим у сучасних автомобілів і так, як правило, все добре, так що варто зізнатися: в першу чергу освітлювальні прилади змінюють для краси. В цьому випадку треба пам'ятати, що їх установка не повинна суперечити Правилам дорожнього руху.
ЗОВНІШНІЙ ЕФЕКТ. Правильно підібрані задні ліхтарі, повторювачі поворотів на дзеркалах - все це дає трохи більше індивідуальності автомобілю, виділяючи його в потоці.
ПРАКТИЧНІСТЬ. Якщо нова оптика працює краще штатної - це позитивно позначається на безпеці, особливо в умовах обмеженої видимості.
ЯК ОБРАТИ. Економити на оптиці не варто - інакше навіщо міняти штатну? Обраний ліхтар повинен бути створеним саме для вашої моделі автомобіля, встановлюватися в його штатний кріпильний місце і підключатися до проведення заводським роз'ємом. А регулювання повинні відповідати заводським, щоб забезпечити ефективне і безпечне освітлення.
ЗАХИСТ АГРЕГАТІВ під днищем
На жаль, не всі автовиробники приділяють їй належну увагу. Тим часом, корпуси (картери) двигуна і агрегатів трансмісії (коробки передач, роздавальної коробки) виконані з легкого сплаву. Нічого дивного: по нашим дорогам їздять в основному іномарки і їх клони, зібрані на вітчизняних заводах. Всі вони спроектовані для пересування по рівних європейських дорогах, де потрапляння каменю або ще чого-небудь в двигун знизу викликало б велике здивування. У наших же реаліях дивно швидше те, що автомобілі з заводів нерідко випускаються з легкої захистом з тонкого металу або навіть пластику або ж зовсім без неї.
ЗОВНІШНІЙ ЕФЕКТ. Ніякого.
ПРАКТИЧНІСТЬ. Навіть найдорожча сталева захист двигуна або трансмісії коштує дешевше ремонту цих агрегатів в разі пошкодження. Особливо це актуально для власників позашляховиків, які подорожують по грунтових дорогах, а тим більше бездоріжжю.
Про захист двигуна варто задуматися і тим, хто не збирається з'їжджати з асфальту, особливо зараз, напередодні зими: важкий шматок льоду на швидкості може нанести серйозні пошкодження картера двигуна або коробки передач.
ЯК ОБРАТИ. По-перше, чим товще, тим краще. Добре, якщо товщина сталевого листа буде складати 2-2,5 мм для міського автомобіля і трохи більше - у випадку з позашляховиком, активно борознять простори поза асфальтом. По-друге, захист повинен точно ставати в штатні кріпильні місця. Інакше доведеться варити або свердлити, про що ми вже говорили. Ознака хорошого тону у виробників захисту - точні розміри і місце розташування кріпильних елементів, завдяки чому установка займає не більше 15 хвилин.
Ціна питання. Найдорожча захист дешевше ремонту.
Кунг для пікапа: ПРОТИ ЗЛОДІЇВ
Кузов пікап в сучасних позашляховиках найчастіше представляє собою відкритий вантажний відсік. Придбання кришки (кунга) - необхідність для більшості власників таких авто.
ЗОВНІШНІЙ ЕФЕКТ. "Маленький вантажівка" стає схожим на "великий позашляховик", а в разі придбання кунга в форматі "фулбокс" набуває спортивний вид учасника трофі-рейду.
ПРАКТИЧНІСТЬ. Вантажний відсік тепер захищений від дощу. А значить, в ньому можна перевозити будь-які вантажі. Деякі кунги оснащуються підсвічуванням і бічними вікнами. В цьому випадку в кузові пікапа можна створити повноцінні спальні місця, що замінить туристам намет або необхідність шукати кемпінг. Ще один важливий момент: кунг закривається на замок, а значить, забезпечує захист вантажу від крадіжки. Особливо якщо не забути поставити на його двері або кришку датчик, підключений до сигналізації.
ЯК ОБРАТИ. Перш ніж вибирати, потрібно визначитися з тим, як буде використовуватися кузов. Якщо вантажу буде небагато, можна обійтися кришкою, що закриває вантажний відсік на рівні його бортів. Купівля кунга висотою з кабіну збільшує обсяг перевезених речей приблизно в півтора рази. Фулбокс має лише візуальне відміну від звичайної кришки, а коштує помітно дорожче.
Додатково варто придбати вкладиш в кузов, який прикриє його металеву поверхню і захистить від подряпин, неминучих при навантаженні або розвантаженні громіздких речей.
Кришка. Допоможе збільшити обсяг багажу приблизно в 1,5 рази.
Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram
Ви зараз переглядаєте новина "Тюнінг" 4 на 4 ": корисні і безглузді прикраси позашляховиків". інші Авто новини дивіться в блоці "Останні новини"
АВТОР:
Дмитро Капітун
Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter
Орфографічна помилка в тексті:
Послати повідомлення про помилку автора?
Виділіть некоректний текст мишкою
Спасибі! Повідомлення надіслано.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
Тюнінг "4 на 4": корисні і безглузді прикраси позашляховиків
12 жовтня 2015 року, 10:00 Переглядів:
Зараз все вчаться рахувати гроші - навіть ті, хто їздить на не найдешевших автомобілях. Заїжджаючи на заправку або в автосервіс, внутрішній калькулятор включається відразу ж, і вже тим більше він не вимкнений, коли приходить ідея зробити тюнінг свого авто. Ще кілька років тому чимало автомобілістів купували елементи обважування або інтер'єру виключно з естетичних міркувань - щоб красиво було. Зараз же перед тим, як потягнутися за гаманцем або банківською картою, автовласник задається питанням: а що це дасть з практичної точки зору? Тому сьогодні мова піде про практичне тюнінгу, спрямованому на досягнення конкретних цілей. А розглянемо ми це на прикладі численного парку позашляховиків, "паркетників", кросоверів, яких видозмінюють найчастіше.
Зазвичай тюнінг починається з зовнішнього обважування. Але, як ми вже говорили, сьогодні мало кого цікавить тільки зовнішність того чи іншого елемента. Кожна деталь повинна, крім своєї краси, виконувати яку-небудь корисну функцію. І, треба сказати, вона це робить, якщо правильно підійти до вибору.
ПОРОГИ: ШВИ НІ ДО ЧОГО
Або, по-іншому, підніжки. Одна з перших в середньостатистичному списку придбання деталь. І, як показує практика, одна з найнеобхідніших для тих, хто не завжди пересувається по рівних дорогах.
ЗОВНІШНІЙ ЕФЕКТ. Після установки порогів автомобіль стає трохи ширше візуально, що надає йому більше солідності.
ПРАКТИЧНІСТЬ. Кузовні пороги автомобіля - одне з найбільш вразливих його місць, особливо для моделей з довгою колісною базою і невисоким кліренсом. При пересуванні по грунтових дорогах вони нерідко страждають від каменів і великих гілок, а при русі по асфальту - від щебеню. Установка захисних порогів-підніжок забезпечує надійний захист від зовнішніх впливів. І це ще не все: за ним набагато зручніше підніматися в салон високої позашляховика.
ЯК ОБРАТИ. Особливу увагу слід приділяти матеріалу, з якого виготовлені тюнінгові пороги. Найкраще, якщо це буде нержавіюча сталь. Звичайно, це найдорожчий варіант, зате він буде служити багато років. Звичайні матеріали, схильні до корозії, навіть в разі нанесення на них захисного покриття, уже через кілька років можуть проржавіти наскрізь.
Якщо автомобіль високий і підніжки будуть використовуватися за прямим призначенням, варто вибирати моделі з протиковзкою майданчиком: взимку це буде дуже до речі.
Ще один момент, на який варто звернути увагу при покупці - спосіб кріплення. Краще, якщо придбання можна буде поставити в штатні кріпильні місця. І набагато гірше, якщо для їх установки потрібно буде щось свердлити або варити. Кузов - найдорожча частина автомобіля, і зайві отвори в ньому або зварні шви зовсім ні до чого.
ДУГИ, АБО кенгурятника
Свою назву цей стильний аксесуар і справді отримав завдяки кенгуру: воно походить від австралійського терміна "roo bar", що в перекладі означає "кенгуру-решітка". І призначалася ця решітка для захисту передньої частини автомобіля від зіткнення з кенгуру, які нерідко переходять дорогу.
Незважаючи на австралійське назва, батьківщиною кенгурятников стала Америка, де вже багато років фермери вішали на свої пікапи дерев'яні конструкції для розгону худоби.
Для чого ж сьогодні значна частина водіїв полноприводников встановлює кенгурятники на свої автомобілі в країні, де кенгуру водяться лише в зоопарку? В основному - для краси. Але не завжди.
ЗОВНІШНІЙ ЕФЕКТ. Навіть сучасний "паркетник" з плавними обтічними формами стає схожим на "справжній позашляховик".
ПРАКТИЧНІСТЬ. У більшості випадків - сумнівна. Це стосується всіх автомобілів з несучим кузовом, тобто не рамних. Якщо рама все-таки є і конструкція кріпиться до неї правильно, кенгурятник може захистити передню частину автомобіля від пошкоджень при зіткненнях на невеликій швидкості. До того ж на кенгурятник можна поставити додаткові фари - звичайно ж, з дотриманням вимог Правил дорожнього руху.
В автомобілях же з несучим кузовом в більшості випадків навіть при незначному ударі масивна металева дуга просто "складеться" на капот або решітку радіатора. Крім того, в більшості випадків з кенгурятником вас не пустять в країни Європи, де існують жорсткі вимоги до цих деталей тюнінга, що представляє собою підвищену небезпеку для пішоходів. Більшість що продаються в Україні конструкцій цим вимогам (та й взагалі ніяким іншим) не відповідає.
ЯК ОБРАТИ. Кращим матеріалом для виготовлення кенгурятников вважається, як і в випадку з порогами, нержавіюча сталь. Варто уникати виробів зі звичайного металу, покритого так званої молотковій емаллю - вона легко відколюється, відкриваючи шлях корозії. Категорично не варто встановлювати дуги з кріпленням до швелеру бампера або буксирним елементам. Якщо все-таки встановлюєте кенгурятник на автомобіль з несучим кузовом, він повинен кріпитися до балки або лонжеронам. Але в разі удару великий ризик пошкодження цих елементів кузова, і відновити геометрію тоді буде складно і дорого. Тому краще сто разів подумати, перш ніж встановлювати такий елемент на своє авто.
З такою прикрасою в Європу вас можуть і не пустити.
ЗАХИСТ бампер
Більшість сучасних автомобілів оснащено красивими, але недостатньо міцними пластиковими бамперами. Навіть у самого акуратного водія є чимало шансів вже через рік отримати неприємний набір з подряпин і потертостей на них. Нерідко "допомагають" в цьому і неуважні сусіди з паркування.
Захисні елементи (можуть бути як металевими, так і у вигляді м'яких накладок) запобігти появі дрібних пошкоджень. Але не більше того - в разі ДТП ніякої допомоги від них не буде.
ЗОВНІШНІЙ ЕФЕКТ. Правильно підібраний комплект якісних елементів захисту бамперів буде хорошим доповненням до екстер'єру автомобіля. Якщо, звичайно, їх дизайн розроблявся з урахуванням форм кузова конкретної моделі, а не став таким собі універсальним варіантом безіменних китайських майстрів.
ПРАКТИЧНІСТЬ. Серйозною захисту такі аксесуари не дають, але в більшості випадків пошкодження бамперів - це дрібні подряпини і потертості після чиєїсь невдалої паркування. А саме таких неприємностей захист бампера дозволяє уникнути.
ЯК ОБРАТИ. Якихось особливих вимог немає. Головне, щоб захист було легко встановити, а матеріал був довговічним і не боявся корозії.
ТЮНІНГ ПОДВЕСКИ: КРАЩЕ НЕ ВАРТО
Тут головне питання: а чи треба? Якщо відповіді немає, краще не втручатися в конструкцію ходової частини автомобіля. Зазвичай над тюнінгом підвіски замислюються любителі екстремальних позашляхових пригод, бажаючи отримати ще більше дорожнього просвіту і жорсткості, щоб впевненіше штурмувати всілякі перешкоди.
ЗОВНІШНІЙ ЕФЕКТ. Елементи тюнинговой підвіски виробники зазвичай фарбують в яскраві кольори: жовтий або червоний. Оцінять це лише знавці.
ПРАКТИЧНІСТЬ. Більше кліренс, жорсткіше підвіска - а значить, менше шансів "посадити на днище". Крім того, з'являється можливість установки коліс більшого радіусу і більшої ширини, особливо в разі наявності в тюнинг-комплекті расширителей маточин.
ЯК ОБРАТИ. З ходової краще не жартувати. Та й Правила дорожнього руху в даному випадку не допускають самодіяльності. Тому краще звернутися до фахівців, які підберуть комплект тюнингованной підвіски від надійного виробника і встановлять його.
Яскраві кольори. Найпоширеніший варіант тюнінгу.
ОПТИКА: ДЛЯ БЕЗПЕКИ
Установка тюнинговой оптики замість штатної зазвичай переслідує дві мети: естетичну і підвищення якості освітлення. З другим у сучасних автомобілів і так, як правило, все добре, так що варто зізнатися: в першу чергу освітлювальні прилади змінюють для краси. В цьому випадку треба пам'ятати, що їх установка не повинна суперечити Правилам дорожнього руху.
ЗОВНІШНІЙ ЕФЕКТ. Правильно підібрані задні ліхтарі, повторювачі поворотів на дзеркалах - все це дає трохи більше індивідуальності автомобілю, виділяючи його в потоці.
ПРАКТИЧНІСТЬ. Якщо нова оптика працює краще штатної - це позитивно позначається на безпеці, особливо в умовах обмеженої видимості.
ЯК ОБРАТИ. Економити на оптиці не варто - інакше навіщо міняти штатну? Обраний ліхтар повинен бути створеним саме для вашої моделі автомобіля, встановлюватися в його штатний кріпильний місце і підключатися до проведення заводським роз'ємом. А регулювання повинні відповідати заводським, щоб забезпечити ефективне і безпечне освітлення.
ЗАХИСТ АГРЕГАТІВ під днищем
На жаль, не всі автовиробники приділяють їй належну увагу. Тим часом, корпуси (картери) двигуна і агрегатів трансмісії (коробки передач, роздавальної коробки) виконані з легкого сплаву. Нічого дивного: по нашим дорогам їздять в основному іномарки і їх клони, зібрані на вітчизняних заводах. Всі вони спроектовані для пересування по рівних європейських дорогах, де потрапляння каменю або ще чого-небудь в двигун знизу викликало б велике здивування. У наших же реаліях дивно швидше те, що автомобілі з заводів нерідко випускаються з легкої захистом з тонкого металу або навіть пластику або ж зовсім без неї.
ЗОВНІШНІЙ ЕФЕКТ. Ніякого.
ПРАКТИЧНІСТЬ. Навіть найдорожча сталева захист двигуна або трансмісії коштує дешевше ремонту цих агрегатів в разі пошкодження. Особливо це актуально для власників позашляховиків, які подорожують по грунтових дорогах, а тим більше бездоріжжю.
Про захист двигуна варто задуматися і тим, хто не збирається з'їжджати з асфальту, особливо зараз, напередодні зими: важкий шматок льоду на швидкості може нанести серйозні пошкодження картера двигуна або коробки передач.
ЯК ОБРАТИ. По-перше, чим товще, тим краще. Добре, якщо товщина сталевого листа буде складати 2-2,5 мм для міського автомобіля і трохи більше - у випадку з позашляховиком, активно борознять простори поза асфальтом. По-друге, захист повинен точно ставати в штатні кріпильні місця. Інакше доведеться варити або свердлити, про що ми вже говорили. Ознака хорошого тону у виробників захисту - точні розміри і місце розташування кріпильних елементів, завдяки чому установка займає не більше 15 хвилин.
Ціна питання. Найдорожча захист дешевше ремонту.
Кунг для пікапа: ПРОТИ ЗЛОДІЇВ
Кузов пікап в сучасних позашляховиках найчастіше представляє собою відкритий вантажний відсік. Придбання кришки (кунга) - необхідність для більшості власників таких авто.
ЗОВНІШНІЙ ЕФЕКТ. "Маленький вантажівка" стає схожим на "великий позашляховик", а в разі придбання кунга в форматі "фулбокс" набуває спортивний вид учасника трофі-рейду.
ПРАКТИЧНІСТЬ. Вантажний відсік тепер захищений від дощу. А значить, в ньому можна перевозити будь-які вантажі. Деякі кунги оснащуються підсвічуванням і бічними вікнами. В цьому випадку в кузові пікапа можна створити повноцінні спальні місця, що замінить туристам намет або необхідність шукати кемпінг. Ще один важливий момент: кунг закривається на замок, а значить, забезпечує захист вантажу від крадіжки. Особливо якщо не забути поставити на його двері або кришку датчик, підключений до сигналізації.
ЯК ОБРАТИ. Перш ніж вибирати, потрібно визначитися з тим, як буде використовуватися кузов. Якщо вантажу буде небагато, можна обійтися кришкою, що закриває вантажний відсік на рівні його бортів. Купівля кунга висотою з кабіну збільшує обсяг перевезених речей приблизно в півтора рази. Фулбокс має лише візуальне відміну від звичайної кришки, а коштує помітно дорожче.
Додатково варто придбати вкладиш в кузов, який прикриє його металеву поверхню і захистить від подряпин, неминучих при навантаженні або розвантаженні громіздких речей.
Кришка. Допоможе збільшити обсяг багажу приблизно в 1,5 рази.
Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram
Ви зараз переглядаєте новина "Тюнінг" 4 на 4 ": корисні і безглузді прикраси позашляховиків". інші Авто новини дивіться в блоці "Останні новини"
АВТОР:
Дмитро Капітун
Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter
Орфографічна помилка в тексті:
Послати повідомлення про помилку автора?
Виділіть некоректний текст мишкою
Спасибі! Повідомлення надіслано.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
Тюнінг "4 на 4": корисні і безглузді прикраси позашляховиків
12 жовтня 2015 року, 10:00 Переглядів:
Зараз все вчаться рахувати гроші - навіть ті, хто їздить на не найдешевших автомобілях. Заїжджаючи на заправку або в автосервіс, внутрішній калькулятор включається відразу ж, і вже тим більше він не вимкнений, коли приходить ідея зробити тюнінг свого авто. Ще кілька років тому чимало автомобілістів купували елементи обважування або інтер'єру виключно з естетичних міркувань - щоб красиво було. Зараз же перед тим, як потягнутися за гаманцем або банківською картою, автовласник задається питанням: а що це дасть з практичної точки зору? Тому сьогодні мова піде про практичне тюнінгу, спрямованому на досягнення конкретних цілей. А розглянемо ми це на прикладі численного парку позашляховиків, "паркетників", кросоверів, яких видозмінюють найчастіше.
Зазвичай тюнінг починається з зовнішнього обважування. Але, як ми вже говорили, сьогодні мало кого цікавить тільки зовнішність того чи іншого елемента. Кожна деталь повинна, крім своєї краси, виконувати яку-небудь корисну функцію. І, треба сказати, вона це робить, якщо правильно підійти до вибору.
ПОРОГИ: ШВИ НІ ДО ЧОГО
Або, по-іншому, підніжки. Одна з перших в середньостатистичному списку придбання деталь. І, як показує практика, одна з найнеобхідніших для тих, хто не завжди пересувається по рівних дорогах.
ЗОВНІШНІЙ ЕФЕКТ. Після установки порогів автомобіль стає трохи ширше візуально, що надає йому більше солідності.
ПРАКТИЧНІСТЬ. Кузовні пороги автомобіля - одне з найбільш вразливих його місць, особливо для моделей з довгою колісною базою і невисоким кліренсом. При пересуванні по грунтових дорогах вони нерідко страждають від каменів і великих гілок, а при русі по асфальту - від щебеню. Установка захисних порогів-підніжок забезпечує надійний захист від зовнішніх впливів. І це ще не все: за ним набагато зручніше підніматися в салон високої позашляховика.
ЯК ОБРАТИ. Особливу увагу слід приділяти матеріалу, з якого виготовлені тюнінгові пороги. Найкраще, якщо це буде нержавіюча сталь. Звичайно, це найдорожчий варіант, зате він буде служити багато років. Звичайні матеріали, схильні до корозії, навіть в разі нанесення на них захисного покриття, уже через кілька років можуть проржавіти наскрізь.
Якщо автомобіль високий і підніжки будуть використовуватися за прямим призначенням, варто вибирати моделі з протиковзкою майданчиком: взимку це буде дуже до речі.
Ще один момент, на який варто звернути увагу при покупці - спосіб кріплення. Краще, якщо придбання можна буде поставити в штатні кріпильні місця. І набагато гірше, якщо для їх установки потрібно буде щось свердлити або варити. Кузов - найдорожча частина автомобіля, і зайві отвори в ньому або зварні шви зовсім ні до чого.
ДУГИ, АБО кенгурятника
Свою назву цей стильний аксесуар і справді отримав завдяки кенгуру: воно походить від австралійського терміна "roo bar", що в перекладі означає "кенгуру-решітка". І призначалася ця решітка для захисту передньої частини автомобіля від зіткнення з кенгуру, які нерідко переходять дорогу.
Незважаючи на австралійське назва, батьківщиною кенгурятников стала Америка, де вже багато років фермери вішали на свої пікапи дерев'яні конструкції для розгону худоби.
Для чого ж сьогодні значна частина водіїв полноприводников встановлює кенгурятники на свої автомобілі в країні, де кенгуру водяться лише в зоопарку? В основному - для краси. Але не завжди.
ЗОВНІШНІЙ ЕФЕКТ. Навіть сучасний "паркетник" з плавними обтічними формами стає схожим на "справжній позашляховик".
ПРАКТИЧНІСТЬ. У більшості випадків - сумнівна. Це стосується всіх автомобілів з несучим кузовом, тобто не рамних. Якщо рама все-таки є і конструкція кріпиться до неї правильно, кенгурятник може захистити передню частину автомобіля від пошкоджень при зіткненнях на невеликій швидкості. До того ж на кенгурятник можна поставити додаткові фари - звичайно ж, з дотриманням вимог Правил дорожнього руху.
В автомобілях же з несучим кузовом в більшості випадків навіть при незначному ударі масивна металева дуга просто "складеться" на капот або решітку радіатора. Крім того, в більшості випадків з кенгурятником вас не пустять в країни Європи, де існують жорсткі вимоги до цих деталей тюнінга, що представляє собою підвищену небезпеку для пішоходів. Більшість що продаються в Україні конструкцій цим вимогам (та й взагалі ніяким іншим) не відповідає.
ЯК ОБРАТИ. Кращим матеріалом для виготовлення кенгурятников вважається, як і в випадку з порогами, нержавіюча сталь. Варто уникати виробів зі звичайного металу, покритого так званої молотковій емаллю - вона легко відколюється, відкриваючи шлях корозії. Категорично не варто встановлювати дуги з кріпленням до швелеру бампера або буксирним елементам. Якщо все-таки встановлюєте кенгурятник на автомобіль з несучим кузовом, він повинен кріпитися до балки або лонжеронам. Але в разі удару великий ризик пошкодження цих елементів кузова, і відновити геометрію тоді буде складно і дорого. Тому краще сто разів подумати, перш ніж встановлювати такий елемент на своє авто.
З такою прикрасою в Європу вас можуть і не пустити.
ЗАХИСТ бампер
Більшість сучасних автомобілів оснащено красивими, але недостатньо міцними пластиковими бамперами. Навіть у самого акуратного водія є чимало шансів вже через рік отримати неприємний набір з подряпин і потертостей на них. Нерідко "допомагають" в цьому і неуважні сусіди з паркування.
Захисні елементи (можуть бути як металевими, так і у вигляді м'яких накладок) запобігти появі дрібних пошкоджень. Але не більше того - в разі ДТП ніякої допомоги від них не буде.
ЗОВНІШНІЙ ЕФЕКТ. Правильно підібраний комплект якісних елементів захисту бамперів буде хорошим доповненням до екстер'єру автомобіля. Якщо, звичайно, їх дизайн розроблявся з урахуванням форм кузова конкретної моделі, а не став таким собі універсальним варіантом безіменних китайських майстрів.
ПРАКТИЧНІСТЬ. Серйозною захисту такі аксесуари не дають, але в більшості випадків пошкодження бамперів - це дрібні подряпини і потертості після чиєїсь невдалої паркування. А саме таких неприємностей захист бампера дозволяє уникнути.
ЯК ОБРАТИ. Якихось особливих вимог немає. Головне, щоб захист було легко встановити, а матеріал був довговічним і не боявся корозії.
ТЮНІНГ ПОДВЕСКИ: КРАЩЕ НЕ ВАРТО
Тут головне питання: а чи треба? Якщо відповіді немає, краще не втручатися в конструкцію ходової частини автомобіля. Зазвичай над тюнінгом підвіски замислюються любителі екстремальних позашляхових пригод, бажаючи отримати ще більше дорожнього просвіту і жорсткості, щоб впевненіше штурмувати всілякі перешкоди.
ЗОВНІШНІЙ ЕФЕКТ. Елементи тюнинговой підвіски виробники зазвичай фарбують в яскраві кольори: жовтий або червоний. Оцінять це лише знавці.
ПРАКТИЧНІСТЬ. Більше кліренс, жорсткіше підвіска - а значить, менше шансів "посадити на днище". Крім того, з'являється можливість установки коліс більшого радіусу і більшої ширини, особливо в разі наявності в тюнинг-комплекті расширителей маточин.
ЯК ОБРАТИ. З ходової краще не жартувати. Та й Правила дорожнього руху в даному випадку не допускають самодіяльності. Тому краще звернутися до фахівців, які підберуть комплект тюнингованной підвіски від надійного виробника і встановлять його.
Яскраві кольори. Найпоширеніший варіант тюнінгу.
ОПТИКА: ДЛЯ БЕЗПЕКИ
Установка тюнинговой оптики замість штатної зазвичай переслідує дві мети: естетичну і підвищення якості освітлення. З другим у сучасних автомобілів і так, як правило, все добре, так що варто зізнатися: в першу чергу освітлювальні прилади змінюють для краси. В цьому випадку треба пам'ятати, що їх установка не повинна суперечити Правилам дорожнього руху.
ЗОВНІШНІЙ ЕФЕКТ. Правильно підібрані задні ліхтарі, повторювачі поворотів на дзеркалах - все це дає трохи більше індивідуальності автомобілю, виділяючи його в потоці.
ПРАКТИЧНІСТЬ. Якщо нова оптика працює краще штатної - це позитивно позначається на безпеці, особливо в умовах обмеженої видимості.
ЯК ОБРАТИ. Економити на оптиці не варто - інакше навіщо міняти штатну? Обраний ліхтар повинен бути створеним саме для вашої моделі автомобіля, встановлюватися в його штатний кріпильний місце і підключатися до проведення заводським роз'ємом. А регулювання повинні відповідати заводським, щоб забезпечити ефективне і безпечне освітлення.
ЗАХИСТ АГРЕГАТІВ під днищем
На жаль, не всі автовиробники приділяють їй належну увагу. Тим часом, корпуси (картери) двигуна і агрегатів трансмісії (коробки передач, роздавальної коробки) виконані з легкого сплаву. Нічого дивного: по нашим дорогам їздять в основному іномарки і їх клони, зібрані на вітчизняних заводах. Всі вони спроектовані для пересування по рівних європейських дорогах, де потрапляння каменю або ще чого-небудь в двигун знизу викликало б велике здивування. У наших же реаліях дивно швидше те, що автомобілі з заводів нерідко випускаються з легкої захистом з тонкого металу або навіть пластику або ж зовсім без неї.
ЗОВНІШНІЙ ЕФЕКТ. Ніякого.
ПРАКТИЧНІСТЬ. Навіть найдорожча сталева захист двигуна або трансмісії коштує дешевше ремонту цих агрегатів в разі пошкодження. Особливо це актуально для власників позашляховиків, які подорожують по грунтових дорогах, а тим більше бездоріжжю.
Про захист двигуна варто задуматися і тим, хто не збирається з'їжджати з асфальту, особливо зараз, напередодні зими: важкий шматок льоду на швидкості може нанести серйозні пошкодження картера двигуна або коробки передач.
ЯК ОБРАТИ. По-перше, чим товще, тим краще. Добре, якщо товщина сталевого листа буде складати 2-2,5 мм для міського автомобіля і трохи більше - у випадку з позашляховиком, активно борознять простори поза асфальтом. По-друге, захист повинен точно ставати в штатні кріпильні місця. Інакше доведеться варити або свердлити, про що ми вже говорили. Ознака хорошого тону у виробників захисту - точні розміри і місце розташування кріпильних елементів, завдяки чому установка займає не більше 15 хвилин.
Ціна питання. Найдорожча захист дешевше ремонту.
Кунг для пікапа: ПРОТИ ЗЛОДІЇВ
Кузов пікап в сучасних позашляховиках найчастіше представляє собою відкритий вантажний відсік. Придбання кришки (кунга) - необхідність для більшості власників таких авто.
ЗОВНІШНІЙ ЕФЕКТ. "Маленький вантажівка" стає схожим на "великий позашляховик", а в разі придбання кунга в форматі "фулбокс" набуває спортивний вид учасника трофі-рейду.
ПРАКТИЧНІСТЬ. Вантажний відсік тепер захищений від дощу. А значить, в ньому можна перевозити будь-які вантажі. Деякі кунги оснащуються підсвічуванням і бічними вікнами. В цьому випадку в кузові пікапа можна створити повноцінні спальні місця, що замінить туристам намет або необхідність шукати кемпінг. Ще один важливий момент: кунг закривається на замок, а значить, забезпечує захист вантажу від крадіжки. Особливо якщо не забути поставити на його двері або кришку датчик, підключений до сигналізації.
ЯК ОБРАТИ. Перш ніж вибирати, потрібно визначитися з тим, як буде використовуватися кузов. Якщо вантажу буде небагато, можна обійтися кришкою, що закриває вантажний відсік на рівні його бортів. Купівля кунга висотою з кабіну збільшує обсяг перевезених речей приблизно в півтора рази. Фулбокс має лише візуальне відміну від звичайної кришки, а коштує помітно дорожче.
Додатково варто придбати вкладиш в кузов, який прикриє його металеву поверхню і захистить від подряпин, неминучих при навантаженні або розвантаженні громіздких речей.
Кришка. Допоможе збільшити обсяг багажу приблизно в 1,5 рази.
Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram
Ви зараз переглядаєте новина "Тюнінг" 4 на 4 ": корисні і безглузді прикраси позашляховиків". інші Авто новини дивіться в блоці "Останні новини"
АВТОР:
Дмитро Капітун
Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter
Орфографічна помилка в тексті:
Послати повідомлення про помилку автора?
Виділіть некоректний текст мишкою
Спасибі! Повідомлення надіслано.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
Тюнінг "4 на 4": корисні і безглузді прикраси позашляховиків
12 жовтня 2015 року, 10:00 Переглядів:
Зараз все вчаться рахувати гроші - навіть ті, хто їздить на не найдешевших автомобілях. Заїжджаючи на заправку або в автосервіс, внутрішній калькулятор включається відразу ж, і вже тим більше він не вимкнений, коли приходить ідея зробити тюнінг свого авто. Ще кілька років тому чимало автомобілістів купували елементи обважування або інтер'єру виключно з естетичних міркувань - щоб красиво було. Зараз же перед тим, як потягнутися за гаманцем або банківською картою, автовласник задається питанням: а що це дасть з практичної точки зору? Тому сьогодні мова піде про практичне тюнінгу, спрямованому на досягнення конкретних цілей. А розглянемо ми це на прикладі численного парку позашляховиків, "паркетників", кросоверів, яких видозмінюють найчастіше.
Зазвичай тюнінг починається з зовнішнього обважування. Але, як ми вже говорили, сьогодні мало кого цікавить тільки зовнішність того чи іншого елемента. Кожна деталь повинна, крім своєї краси, виконувати яку-небудь корисну функцію. І, треба сказати, вона це робить, якщо правильно підійти до вибору.
ПОРОГИ: ШВИ НІ ДО ЧОГО
Або, по-іншому, підніжки. Одна з перших в середньостатистичному списку придбання деталь. І, як показує практика, одна з найнеобхідніших для тих, хто не завжди пересувається по рівних дорогах.
ЗОВНІШНІЙ ЕФЕКТ. Після установки порогів автомобіль стає трохи ширше візуально, що надає йому більше солідності.
ПРАКТИЧНІСТЬ. Кузовні пороги автомобіля - одне з найбільш вразливих його місць, особливо для моделей з довгою колісною базою і невисоким кліренсом. При пересуванні по грунтових дорогах вони нерідко страждають від каменів і великих гілок, а при русі по асфальту - від щебеню. Установка захисних порогів-підніжок забезпечує надійний захист від зовнішніх впливів. І це ще не все: за ним набагато зручніше підніматися в салон високої позашляховика.
ЯК ОБРАТИ. Особливу увагу слід приділяти матеріалу, з якого виготовлені тюнінгові пороги. Найкраще, якщо це буде нержавіюча сталь. Звичайно, це найдорожчий варіант, зате він буде служити багато років. Звичайні матеріали, схильні до корозії, навіть в разі нанесення на них захисного покриття, уже через кілька років можуть проржавіти наскрізь.
Якщо автомобіль високий і підніжки будуть використовуватися за прямим призначенням, варто вибирати моделі з протиковзкою майданчиком: взимку це буде дуже до речі.
Ще один момент, на який варто звернути увагу при покупці - спосіб кріплення. Краще, якщо придбання можна буде поставити в штатні кріпильні місця. І набагато гірше, якщо для їх установки потрібно буде щось свердлити або варити. Кузов - найдорожча частина автомобіля, і зайві отвори в ньому або зварні шви зовсім ні до чого.
ДУГИ, АБО кенгурятника
Свою назву цей стильний аксесуар і справді отримав завдяки кенгуру: воно походить від австралійського терміна "roo bar", що в перекладі означає "кенгуру-решітка". І призначалася ця решітка для захисту передньої частини автомобіля від зіткнення з кенгуру, які нерідко переходять дорогу.
Незважаючи на австралійське назва, батьківщиною кенгурятников стала Америка, де вже багато років фермери вішали на свої пікапи дерев'яні конструкції для розгону худоби.
Для чого ж сьогодні значна частина водіїв полноприводников встановлює кенгурятники на свої автомобілі в країні, де кенгуру водяться лише в зоопарку? В основному - для краси. Але не завжди.
ЗОВНІШНІЙ ЕФЕКТ. Навіть сучасний "паркетник" з плавними обтічними формами стає схожим на "справжній позашляховик".
ПРАКТИЧНІСТЬ. У більшості випадків - сумнівна. Це стосується всіх автомобілів з несучим кузовом, тобто не рамних. Якщо рама все-таки є і конструкція кріпиться до неї правильно, кенгурятник може захистити передню частину автомобіля від пошкоджень при зіткненнях на невеликій швидкості. До того ж на кенгурятник можна поставити додаткові фари - звичайно ж, з дотриманням вимог Правил дорожнього руху.
В автомобілях же з несучим кузовом в більшості випадків навіть при незначному ударі масивна металева дуга просто "складеться" на капот або решітку радіатора. Крім того, в більшості випадків з кенгурятником вас не пустять в країни Європи, де існують жорсткі вимоги до цих деталей тюнінга, що представляє собою підвищену небезпеку для пішоходів. Більшість що продаються в Україні конструкцій цим вимогам (та й взагалі ніяким іншим) не відповідає.
ЯК ОБРАТИ. Кращим матеріалом для виготовлення кенгурятников вважається, як і в випадку з порогами, нержавіюча сталь. Варто уникати виробів зі звичайного металу, покритого так званої молотковій емаллю - вона легко відколюється, відкриваючи шлях корозії. Категорично не варто встановлювати дуги з кріпленням до швелеру бампера або буксирним елементам. Якщо все-таки встановлюєте кенгурятник на автомобіль з несучим кузовом, він повинен кріпитися до балки або лонжеронам. Але в разі удару великий ризик пошкодження цих елементів кузова, і відновити геометрію тоді буде складно і дорого. Тому краще сто разів подумати, перш ніж встановлювати такий елемент на своє авто.
З такою прикрасою в Європу вас можуть і не пустити.
ЗАХИСТ бампер
Більшість сучасних автомобілів оснащено красивими, але недостатньо міцними пластиковими бамперами. Навіть у самого акуратного водія є чимало шансів вже через рік отримати неприємний набір з подряпин і потертостей на них. Нерідко "допомагають" в цьому і неуважні сусіди з паркування.
Захисні елементи (можуть бути як металевими, так і у вигляді м'яких накладок) запобігти появі дрібних пошкоджень. Але не більше того - в разі ДТП ніякої допомоги від них не буде.
ЗОВНІШНІЙ ЕФЕКТ. Правильно підібраний комплект якісних елементів захисту бамперів буде хорошим доповненням до екстер'єру автомобіля. Якщо, звичайно, їх дизайн розроблявся з урахуванням форм кузова конкретної моделі, а не став таким собі універсальним варіантом безіменних китайських майстрів.
ПРАКТИЧНІСТЬ. Серйозною захисту такі аксесуари не дають, але в більшості випадків пошкодження бамперів - це дрібні подряпини і потертості після чиєїсь невдалої паркування. А саме таких неприємностей захист бампера дозволяє уникнути.
ЯК ОБРАТИ. Якихось особливих вимог немає. Головне, щоб захист було легко встановити, а матеріал був довговічним і не боявся корозії.
ТЮНІНГ ПОДВЕСКИ: КРАЩЕ НЕ ВАРТО
Тут головне питання: а чи треба? Якщо відповіді немає, краще не втручатися в конструкцію ходової частини автомобіля. Зазвичай над тюнінгом підвіски замислюються любителі екстремальних позашляхових пригод, бажаючи отримати ще більше дорожнього просвіту і жорсткості, щоб впевненіше штурмувати всілякі перешкоди.
ЗОВНІШНІЙ ЕФЕКТ. Елементи тюнинговой підвіски виробники зазвичай фарбують в яскраві кольори: жовтий або червоний. Оцінять це лише знавці.
ПРАКТИЧНІСТЬ. Більше кліренс, жорсткіше підвіска - а значить, менше шансів "посадити на днище". Крім того, з'являється можливість установки коліс більшого радіусу і більшої ширини, особливо в разі наявності в тюнинг-комплекті расширителей маточин.
ЯК ОБРАТИ. З ходової краще не жартувати. Та й Правила дорожнього руху в даному випадку не допускають самодіяльності. Тому краще звернутися до фахівців, які підберуть комплект тюнингованной підвіски від надійного виробника і встановлять його.
Яскраві кольори. Найпоширеніший варіант тюнінгу.
ОПТИКА: ДЛЯ БЕЗПЕКИ
Установка тюнинговой оптики замість штатної зазвичай переслідує дві мети: естетичну і підвищення якості освітлення. З другим у сучасних автомобілів і так, як правило, все добре, так що варто зізнатися: в першу чергу освітлювальні прилади змінюють для краси. В цьому випадку треба пам'ятати, що їх установка не повинна суперечити Правилам дорожнього руху.
ЗОВНІШНІЙ ЕФЕКТ. Правильно підібрані задні ліхтарі, повторювачі поворотів на дзеркалах - все це дає трохи більше індивідуальності автомобілю, виділяючи його в потоці.
ПРАКТИЧНІСТЬ. Якщо нова оптика працює краще штатної - це позитивно позначається на безпеці, особливо в умовах обмеженої видимості.
ЯК ОБРАТИ. Економити на оптиці не варто - інакше навіщо міняти штатну? Обраний ліхтар повинен бути створеним саме для вашої моделі автомобіля, встановлюватися в його штатний кріпильний місце і підключатися до проведення заводським роз'ємом. А регулювання повинні відповідати заводським, щоб забезпечити ефективне і безпечне освітлення.
ЗАХИСТ АГРЕГАТІВ під днищем
На жаль, не всі автовиробники приділяють їй належну увагу. Тим часом, корпуси (картери) двигуна і агрегатів трансмісії (коробки передач, роздавальної коробки) виконані з легкого сплаву. Нічого дивного: по нашим дорогам їздять в основному іномарки і їх клони, зібрані на вітчизняних заводах. Всі вони спроектовані для пересування по рівних європейських дорогах, де потрапляння каменю або ще чого-небудь в двигун знизу викликало б велике здивування. У наших же реаліях дивно швидше те, що автомобілі з заводів нерідко випускаються з легкої захистом з тонкого металу або навіть пластику або ж зовсім без неї.
ЗОВНІШНІЙ ЕФЕКТ. Ніякого.
ПРАКТИЧНІСТЬ. Навіть найдорожча сталева захист двигуна або трансмісії коштує дешевше ремонту цих агрегатів в разі пошкодження. Особливо це актуально для власників позашляховиків, які подорожують по грунтових дорогах, а тим більше бездоріжжю.
Про захист двигуна варто задуматися і тим, хто не збирається з'їжджати з асфальту, особливо зараз, напередодні зими: важкий шматок льоду на швидкості може нанести серйозні пошкодження картера двигуна або коробки передач.
ЯК ОБРАТИ. По-перше, чим товще, тим краще. Добре, якщо товщина сталевого листа буде складати 2-2,5 мм для міського автомобіля і трохи більше - у випадку з позашляховиком, активно борознять простори поза асфальтом. По-друге, захист повинен точно ставати в штатні кріпильні місця. Інакше доведеться варити або свердлити, про що ми вже говорили. Ознака хорошого тону у виробників захисту - точні розміри і місце розташування кріпильних елементів, завдяки чому установка займає не більше 15 хвилин.
Ціна питання. Найдорожча захист дешевше ремонту.
Кунг для пікапа: ПРОТИ ЗЛОДІЇВ
Кузов пікап в сучасних позашляховиках найчастіше представляє собою відкритий вантажний відсік. Придбання кришки (кунга) - необхідність для більшості власників таких авто.
ЗОВНІШНІЙ ЕФЕКТ. "Маленький вантажівка" стає схожим на "великий позашляховик", а в разі придбання кунга в форматі "фулбокс" набуває спортивний вид учасника трофі-рейду.
ПРАКТИЧНІСТЬ. Вантажний відсік тепер захищений від дощу. А значить, в ньому можна перевозити будь-які вантажі. Деякі кунги оснащуються підсвічуванням і бічними вікнами. В цьому випадку в кузові пікапа можна створити повноцінні спальні місця, що замінить туристам намет або необхідність шукати кемпінг. Ще один важливий момент: кунг закривається на замок, а значить, забезпечує захист вантажу від крадіжки. Особливо якщо не забути поставити на його двері або кришку датчик, підключений до сигналізації.
ЯК ОБРАТИ. Перш ніж вибирати, потрібно визначитися з тим, як буде використовуватися кузов. Якщо вантажу буде небагато, можна обійтися кришкою, що закриває вантажний відсік на рівні його бортів. Купівля кунга висотою з кабіну збільшує обсяг перевезених речей приблизно в півтора рази. Фулбокс має лише візуальне відміну від звичайної кришки, а коштує помітно дорожче.
Додатково варто придбати вкладиш в кузов, який прикриє його металеву поверхню і захистить від подряпин, неминучих при навантаженні або розвантаженні громіздких речей.
Кришка. Допоможе збільшити обсяг багажу приблизно в 1,5 рази.
Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram
Ви зараз переглядаєте новина "Тюнінг" 4 на 4 ": корисні і безглузді прикраси позашляховиків". інші Авто новини дивіться в блоці "Останні новини"
АВТОР:
Дмитро Капітун
Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter
Орфографічна помилка в тексті:
Послати повідомлення про помилку автора?
Виділіть некоректний текст мишкою
Спасибі! Повідомлення надіслано.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
Тюнінг "4 на 4": корисні і безглузді прикраси позашляховиків
12 жовтня 2015 року, 10:00 Переглядів:
Зараз все вчаться рахувати гроші - навіть ті, хто їздить на не найдешевших автомобілях. Заїжджаючи на заправку або в автосервіс, внутрішній калькулятор включається відразу ж, і вже тим більше він не вимкнений, коли приходить ідея зробити тюнінг свого авто. Ще кілька років тому чимало автомобілістів купували елементи обважування або інтер'єру виключно з естетичних міркувань - щоб красиво було. Зараз же перед тим, як потягнутися за гаманцем або банківською картою, автовласник задається питанням: а що це дасть з практичної точки зору? Тому сьогодні мова піде про практичне тюнінгу, спрямованому на досягнення конкретних цілей. А розглянемо ми це на прикладі численного парку позашляховиків, "паркетників", кросоверів, яких видозмінюють найчастіше.
Зазвичай тюнінг починається з зовнішнього обважування. Але, як ми вже говорили, сьогодні мало кого цікавить тільки зовнішність того чи іншого елемента. Кожна деталь повинна, крім своєї краси, виконувати яку-небудь корисну функцію. І, треба сказати, вона це робить, якщо правильно підійти до вибору.
ПОРОГИ: ШВИ НІ ДО ЧОГО
Або, по-іншому, підніжки. Одна з перших в середньостатистичному списку придбання деталь. І, як показує практика, одна з найнеобхідніших для тих, хто не завжди пересувається по рівних дорогах.
ЗОВНІШНІЙ ЕФЕКТ. Після установки порогів автомобіль стає трохи ширше візуально, що надає йому більше солідності.
ПРАКТИЧНІСТЬ. Кузовні пороги автомобіля - одне з найбільш вразливих його місць, особливо для моделей з довгою колісною базою і невисоким кліренсом. При пересуванні по грунтових дорогах вони нерідко страждають від каменів і великих гілок, а при русі по асфальту - від щебеню. Установка захисних порогів-підніжок забезпечує надійний захист від зовнішніх впливів. І це ще не все: за ним набагато зручніше підніматися в салон високої позашляховика.
ЯК ОБРАТИ. Особливу увагу слід приділяти матеріалу, з якого виготовлені тюнінгові пороги. Найкраще, якщо це буде нержавіюча сталь. Звичайно, це найдорожчий варіант, зате він буде служити багато років. Звичайні матеріали, схильні до корозії, навіть в разі нанесення на них захисного покриття, уже через кілька років можуть проржавіти наскрізь.
Якщо автомобіль високий і підніжки будуть використовуватися за прямим призначенням, варто вибирати моделі з протиковзкою майданчиком: взимку це буде дуже до речі.
Ще один момент, на який варто звернути увагу при покупці - спосіб кріплення. Краще, якщо придбання можна буде поставити в штатні кріпильні місця. І набагато гірше, якщо для їх установки потрібно буде щось свердлити або варити. Кузов - найдорожча частина автомобіля, і зайві отвори в ньому або зварні шви зовсім ні до чого.
ДУГИ, АБО кенгурятника
Свою назву цей стильний аксесуар і справді отримав завдяки кенгуру: воно походить від австралійського терміна "roo bar", що в перекладі означає "кенгуру-решітка". І призначалася ця решітка для захисту передньої частини автомобіля від зіткнення з кенгуру, які нерідко переходять дорогу.
Незважаючи на австралійське назва, батьківщиною кенгурятников стала Америка, де вже багато років фермери вішали на свої пікапи дерев'яні конструкції для розгону худоби.
Для чого ж сьогодні значна частина водіїв полноприводников встановлює кенгурятники на свої автомобілі в країні, де кенгуру водяться лише в зоопарку? В основному - для краси. Але не завжди.
ЗОВНІШНІЙ ЕФЕКТ. Навіть сучасний "паркетник" з плавними обтічними формами стає схожим на "справжній позашляховик".
ПРАКТИЧНІСТЬ. У більшості випадків - сумнівна. Це стосується всіх автомобілів з несучим кузовом, тобто не рамних. Якщо рама все-таки є і конструкція кріпиться до неї правильно, кенгурятник може захистити передню частину автомобіля від пошкоджень при зіткненнях на невеликій швидкості. До того ж на кенгурятник можна поставити додаткові фари - звичайно ж, з дотриманням вимог Правил дорожнього руху.
В автомобілях же з несучим кузовом в більшості випадків навіть при незначному ударі масивна металева дуга просто "складеться" на капот або решітку радіатора. Крім того, в більшості випадків з кенгурятником вас не пустять в країни Європи, де існують жорсткі вимоги до цих деталей тюнінга, що представляє собою підвищену небезпеку для пішоходів. Більшість що продаються в Україні конструкцій цим вимогам (та й взагалі ніяким іншим) не відповідає.
ЯК ОБРАТИ. Кращим матеріалом для виготовлення кенгурятников вважається, як і в випадку з порогами, нержавіюча сталь. Варто уникати виробів зі звичайного металу, покритого так званої молотковій емаллю - вона легко відколюється, відкриваючи шлях корозії. Категорично не варто встановлювати дуги з кріпленням до швелеру бампера або буксирним елементам. Якщо все-таки встановлюєте кенгурятник на автомобіль з несучим кузовом, він повинен кріпитися до балки або лонжеронам. Але в разі удару великий ризик пошкодження цих елементів кузова, і відновити геометрію тоді буде складно і дорого. Тому краще сто разів подумати, перш ніж встановлювати такий елемент на своє авто.
З такою прикрасою в Європу вас можуть і не пустити.
ЗАХИСТ бампер
Більшість сучасних автомобілів оснащено красивими, але недостатньо міцними пластиковими бамперами. Навіть у самого акуратного водія є чимало шансів вже через рік отримати неприємний набір з подряпин і потертостей на них. Нерідко "допомагають" в цьому і неуважні сусіди з паркування.
Захисні елементи (можуть бути як металевими, так і у вигляді м'яких накладок) запобігти появі дрібних пошкоджень. Але не більше того - в разі ДТП ніякої допомоги від них не буде.
ЗОВНІШНІЙ ЕФЕКТ. Правильно підібраний комплект якісних елементів захисту бамперів буде хорошим доповненням до екстер'єру автомобіля. Якщо, звичайно, їх дизайн розроблявся з урахуванням форм кузова конкретної моделі, а не став таким собі універсальним варіантом безіменних китайських майстрів.
ПРАКТИЧНІСТЬ. Серйозною захисту такі аксесуари не дають, але в більшості випадків пошкодження бамперів - це дрібні подряпини і потертості після чиєїсь невдалої паркування. А саме таких неприємностей захист бампера дозволяє уникнути.
ЯК ОБРАТИ. Якихось особливих вимог немає. Головне, щоб захист було легко встановити, а матеріал був довговічним і не боявся корозії.
ТЮНІНГ ПОДВЕСКИ: КРАЩЕ НЕ ВАРТО
Тут головне питання: а чи треба? Якщо відповіді немає, краще не втручатися в конструкцію ходової частини автомобіля. Зазвичай над тюнінгом підвіски замислюються любителі екстремальних позашляхових пригод, бажаючи отримати ще більше дорожнього просвіту і жорсткості, щоб впевненіше штурмувати всілякі перешкоди.
ЗОВНІШНІЙ ЕФЕКТ. Елементи тюнинговой підвіски виробники зазвичай фарбують в яскраві кольори: жовтий або червоний. Оцінять це лише знавці.
ПРАКТИЧНІСТЬ. Більше кліренс, жорсткіше підвіска - а значить, менше шансів "посадити на днище". Крім того, з'являється можливість установки коліс більшого радіусу і більшої ширини, особливо в разі наявності в тюнинг-комплекті расширителей маточин.
ЯК ОБРАТИ. З ходової краще не жартувати. Та й Правила дорожнього руху в даному випадку не допускають самодіяльності. Тому краще звернутися до фахівців, які підберуть комплект тюнингованной підвіски від надійного виробника і встановлять його.
Яскраві кольори. Найпоширеніший варіант тюнінгу.
ОПТИКА: ДЛЯ БЕЗПЕКИ
Установка тюнинговой оптики замість штатної зазвичай переслідує дві мети: естетичну і підвищення якості освітлення. З другим у сучасних автомобілів і так, як правило, все добре, так що варто зізнатися: в першу чергу освітлювальні прилади змінюють для краси. В цьому випадку треба пам'ятати, що їх установка не повинна суперечити Правилам дорожнього руху.
ЗОВНІШНІЙ ЕФЕКТ. Правильно підібрані задні ліхтарі, повторювачі поворотів на дзеркалах - все це дає трохи більше індивідуальності автомобілю, виділяючи його в потоці.
ПРАКТИЧНІСТЬ. Якщо нова оптика працює краще штатної - це позитивно позначається на безпеці, особливо в умовах обмеженої видимості.
ЯК ОБРАТИ. Економити на оптиці не варто - інакше навіщо міняти штатну? Обраний ліхтар повинен бути створеним саме для вашої моделі автомобіля, встановлюватися в його штатний кріпильний місце і підключатися до проведення заводським роз'ємом. А регулювання повинні відповідати заводським, щоб забезпечити ефективне і безпечне освітлення.
ЗАХИСТ АГРЕГАТІВ під днищем
На жаль, не всі автовиробники приділяють їй належну увагу. Тим часом, корпуси (картери) двигуна і агрегатів трансмісії (коробки передач, роздавальної коробки) виконані з легкого сплаву. Нічого дивного: по нашим дорогам їздять в основному іномарки і їх клони, зібрані на вітчизняних заводах. Всі вони спроектовані для пересування по рівних європейських дорогах, де потрапляння каменю або ще чого-небудь в двигун знизу викликало б велике здивування. У наших же реаліях дивно швидше те, що автомобілі з заводів нерідко випускаються з легкої захистом з тонкого металу або навіть пластику або ж зовсім без неї.
ЗОВНІШНІЙ ЕФЕКТ. Ніякого.
ПРАКТИЧНІСТЬ. Навіть найдорожча сталева захист двигуна або трансмісії коштує дешевше ремонту цих агрегатів в разі пошкодження. Особливо це актуально для власників позашляховиків, які подорожують по грунтових дорогах, а тим більше бездоріжжю.
Про захист двигуна варто задуматися і тим, хто не збирається з'їжджати з асфальту, особливо зараз, напередодні зими: важкий шматок льоду на швидкості може нанести серйозні пошкодження картера двигуна або коробки передач.
ЯК ОБРАТИ. По-перше, чим товще, тим краще. Добре, якщо товщина сталевого листа буде складати 2-2,5 мм для міського автомобіля і трохи більше - у випадку з позашляховиком, активно борознять простори поза асфальтом. По-друге, захист повинен точно ставати в штатні кріпильні місця. Інакше доведеться варити або свердлити, про що ми вже говорили. Ознака хорошого тону у виробників захисту - точні розміри і місце розташування кріпильних елементів, завдяки чому установка займає не більше 15 хвилин.
Ціна питання. Найдорожча захист дешевше ремонту.
Кунг для пікапа: ПРОТИ ЗЛОДІЇВ
Кузов пікап в сучасних позашляховиках найчастіше представляє собою відкритий вантажний відсік. Придбання кришки (кунга) - необхідність для більшості власників таких авто.
ЗОВНІШНІЙ ЕФЕКТ. "Маленький вантажівка" стає схожим на "великий позашляховик", а в разі придбання кунга в форматі "фулбокс" набуває спортивний вид учасника трофі-рейду.
ПРАКТИЧНІСТЬ. Вантажний відсік тепер захищений від дощу. А значить, в ньому можна перевозити будь-які вантажі. Деякі кунги оснащуються підсвічуванням і бічними вікнами. В цьому випадку в кузові пікапа можна створити повноцінні спальні місця, що замінить туристам намет або необхідність шукати кемпінг. Ще один важливий момент: кунг закривається на замок, а значить, забезпечує захист вантажу від крадіжки. Особливо якщо не забути поставити на його двері або кришку датчик, підключений до сигналізації.
ЯК ОБРАТИ. Перш ніж вибирати, потрібно визначитися з тим, як буде використовуватися кузов. Якщо вантажу буде небагато, можна обійтися кришкою, що закриває вантажний відсік на рівні його бортів. Купівля кунга висотою з кабіну збільшує обсяг перевезених речей приблизно в півтора рази. Фулбокс має лише візуальне відміну від звичайної кришки, а коштує помітно дорожче.
Додатково варто придбати вкладиш в кузов, який прикриє його металеву поверхню і захистить від подряпин, неминучих при навантаженні або розвантаженні громіздких речей.
Кришка. Допоможе збільшити обсяг багажу приблизно в 1,5 рази.
Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram
Ви зараз переглядаєте новина "Тюнінг" 4 на 4 ": корисні і безглузді прикраси позашляховиків". інші Авто новини дивіться в блоці "Останні новини"
АВТОР:
Дмитро Капітун
Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter
Орфографічна помилка в тексті:
Послати повідомлення про помилку автора?
Виділіть некоректний текст мишкою
Спасибі! Повідомлення надіслано.
ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ
Зараз же перед тим, як потягнутися за гаманцем або банківською картою, автовласник задається питанням: а що це дасть з практичної точки зору?Для чого ж сьогодні значна частина водіїв полноприводников встановлює кенгурятники на свої автомобілі в країні, де кенгуру водяться лише в зоопарку?
Економити на оптиці не варто - інакше навіщо міняти штатну?
Зараз же перед тим, як потягнутися за гаманцем або банківською картою, автовласник задається питанням: а що це дасть з практичної точки зору?
Для чого ж сьогодні значна частина водіїв полноприводников встановлює кенгурятники на свої автомобілі в країні, де кенгуру водяться лише в зоопарку?
Економити на оптиці не варто - інакше навіщо міняти штатну?
Зараз же перед тим, як потягнутися за гаманцем або банківською картою, автовласник задається питанням: а що це дасть з практичної точки зору?
Для чого ж сьогодні значна частина водіїв полноприводников встановлює кенгурятники на свої автомобілі в країні, де кенгуру водяться лише в зоопарку?
Економити на оптиці не варто - інакше навіщо міняти штатну?
Зараз же перед тим, як потягнутися за гаманцем або банківською картою, автовласник задається питанням: а що це дасть з практичної точки зору?