Шини для позашляховиків - "паркетників", як правило, потрібні теж універсальні - щоб і на асфальті були хороші, і на грунтовки не спасували.

Чи можливо таке? У пошуках відповіді на це питання ми провели випробування шести комплектів шин розмірності 215/65 R16. А «агрегатоносітель» цього тесту став Land Rover Freelander.

Підібрати для «паркетника» потрібні шини для заміни зносилася штатної «взуття», як правило, складніше, ніж для легкового автомобіля. Наприклад, редакційна Honda HR-V потребує шинах рідкісної розмірності 195/70 R15 - коли ми почали шукати такі покришки для сезонної заміни, то просто не змогли їх знайти! Довелося піти на компроміс і встановити шини 195/65 R15.

Інша проблема - достаток різних типів шин. Якщо для легкового автомобіля покришки можуть бути зимовими і літніми (в деяких випадках - всесезоннимі), то для позашляховика навіть літніх покришок може бути декілька! І звичайні дорожні, і універсальні, і спеціальні всюдихідні, на яких і на професійний трофі-рейд можна вирушати ... Але порівняння позашляхових шин різної орієнтації - тема окремого дослідження.

А оскільки статистика свідчить, що більшість власників «паркетників» взагалі ніколи не з'їжджають з паркету, чи то пак з асфальту, то для цього тесту ми підібрали дорожні шини: BF Goodrich Macadam, Continental 4x4 Contact, Goodyear Wrangler, Michelin 4x4 Synchrone, Nokian NRVi і Pirelli Scorpion STR.

Основні критерії оцінок теж були типово «легковими», як і в тестах звичайних літніх шин. Головне - це активна безпека. Шини повинні забезпечити автомобілю мінімально можливий гальмівний шлях, максимально ефективно чинити опір акваплануванню, позитивно впливати на керованість ...

А прохідність? Freelander хоч і «паркетний», але все ж позашляховик. Тому ми включили в програму одне випробування на легкий «офф-роуд» - подолання відносно нескладної грунтовій траси з глинистими і піщаними підйомами та спусками. А для того, щоб отримати внедорожную «точку відліку», експерти поза заліком включили в програму тестів «зубасті» шини Bridgestone Dueler A / T.

Методика наших випробувань мало відрізняється від тієї, що використовувалася в останньому тесті літніх шин. Полігон - той же: це іспитательская комплекс компанії Nokian Tyres в околицях фінського міста Нокія. Шини оцінювали експерти незалежного фінського полігону Test World.

Перший тест - гальмівні випробування на мокрому асфальті зі швидкості 80 км / ч. Точність вимірів забезпечує професійна апаратура. На кожному комплекті шин проводиться не менше десяти заїздів, після чого в залік береться середній результат - для виключення впливу випадкових помилок. Найкоротший гальмівний шлях - на шинах Nokian. Чотири комплекти покришок програють фінським шинам метр-півтора, а BF Goodrich відстав набагато більше - на 4 метри.

Наступний вид випробувань - аквапланування: під тягою Land Rover влітає в спеціальну ванну, яка залита водою на глибину 7 мм. Здавалося б, дрібніше нікуди. Але з ростом швидкості протектор перестає відводити вологу з плями контакту, і машина «спливає», перестаючи слухатися керма, газу і гальма. Однак чим вище зафіксована швидкість початку аквапланування, тим краще. Причому ми проводимо два таких тесту - на «спливання» на прямій і в повороті. Кращі тут - Pirelli і Nokian, гірші - Continental і Michelin.

Далі - оцінка поперечних зчіпних властивостей на мокрому асфальті. Тут найкращий час кола - за шинами Nokian і Goodyear. Правда, інші залікові шини програють лідерам лічені частки секунди.

Керованість експерти оцінюють «наосліп» - поки на автомобіль ставлять черговий комплект, водій сидить в машині і не бачить, які саме шини він буде відчувати. Це - для того, щоб над людиною не тяжіла авторитети. Адже оцінка тут не тільки об'єктивна (час проходження траси), але і суб'єктивна - за зручність керування в балах.

За «мокрою» керованості в лідери вийшли шини Nokian NRVi, друге місце - у покришок Continental. Не змінилася і розстановка сил при виконанні «переставки» на сухому асфальті - кращими знову були Nokian і Continental. Цікаво, що «породисті» шини Pirelli Scorpion STR, на яких сходить з конвеєра BMW X3, Фрілендер підходять погано - поряд з приємним загостренням реакцій «вилізла» небезпечна схильність до заносу. Не по Савці свитка. Та й лідери Nokian і Continental, на жаль, не перетворили Land Rover в BMW - автомобіль лякаюче крениться в поворотах, кермо доводиться крутити на великі кути ...

Останнє дорожнє випробування - «прослуховування» на дорогах загального користування, тобто тест на акустичний комфорт. Найтихішими при коченні виявилися Michelin, Continental і BF Goodrich. А завершили «асфальтову» частину тесту лабораторні вимірювання коефіцієнта опору коченню - на стенді з бігових барабаном. Для полноприводников, до речі, втрати при коченні покришок дуже важливі - адже високе аеродинамічний опір і повноприводна трансмісія і без того «з'їдають» чимало зайвого палива. Так що Continental з його найменшими втратами при коченні все-таки допоможе зберегти пальне. А ось BF Goodrich, навпаки, зробить автомобіль більш ненажерливим.

І нарешті, прохідність - на кожному комплекті шин Freelander долав невеликий маршрут, на якому бруд змінювалася піском, а круті підйоми чергувалися зі спусками. На жаль, п'ять з шести дорожніх шин безпорадні на грунті - виняток становить лише BF Goodrich. Але він помітно програє на асфальті ...

А як себе повели «зубасті» шини Bridgestone, які ми взяли в тест поза заліком? На тлі дорожніх моделей ці покришки забезпечують Фрілендер відмінну прохідність. До речі, вони проявили себе ще й досить високим опором акваплануванню. Але гальмівний шлях на мокрому асфальті на 7 метрів довшою, ніж у кращих дорожніх шин. Сім метрів - це дуже багато ... Та й по керованості Dueler програє здорово - ранні, погано прогнозовані ковзання зроблять швидку їзду не тільки безрадісною, а й небезпечною.

А кращими за активної безпеки експерти визнали шини Nokian NRVi - їм ми і скандалів присуджується пальму першості. Але це - стовідсотково дорожні покришки, які абсолютно не годяться для «брудних» вилазок.

На другому місці - Pirelli Scorpion STR: хороші шини, але занадто темпераментні для Фрілендер. Середняки Michelin, Goodyear і Continental по нашій системі оцінок практично рівнозначні, але німецькі покришки виглядають все ж краще - вони позитивно вплинули на керованість і відзначилися найменшим опором коченню. А BF Goodrich, відстаючи від своїх конкурентів на асфальті, краще них виглядає на бездоріжжі.

І ще. На цей раз ми не стали проводити зимових тестів для літніх покришок - хоча прекрасно знаємо, що багато власників "паркетників" не обтяжують себе сезонною зміною шин. А дарма. Навіть без спеціальних випробувань ми з упевненістю можемо сказати, що жодна з представлених в тесті моделей (можливо, за винятком незачетних шин Bridgestone) не може забезпечити прийнятною безпеки на зимовій дорозі. Так що не треба ризикувати. Ви ж не ходите в тапочках по снігу?

Розповісти друзям: