Автопортал || Авто - статьи

Сельскохозяйственная техника
Чтение RSS

Honda Pilot і Ford Explorer: порівняння позашляховиків

  1. Місто
  2. змійка
  3. кар'єр
  4. Трохи про інтер'єр
  5. підсумок

Розробляючи дизайн Pilot, компанія хотіла додати машині суворий вигляд, що нагадує фортецю

Розробляючи дизайн Pilot, компанія хотіла додати машині суворий вигляд, що нагадує фортецю. Екстер'єр відповідає очікуванням, а ось салон виглядає абсолютно несерйозно: передня панель з яскраво вираженою скляній крихкістю руйнує образ суворого кросовера. На щастя, Honda швидко виправили цю помилку, додавши в ході недавнього рестайлінгу більше чорного кольору, що додало інтер'єру надійності. Але чи зможе ця деталь допомогти Pilot в змаганні з Ford Explorer?

На жаль немає. Ford змінив пріоритети: зовні він як і раніше виглядає серйозно, нехай і досить стильно, але зміст сильно змінилося. Безліч сучасних пристроїв, якими укомплектований Explorer, абсолютно не в'яжеться з виглядом важкого кросовера.

Місто

Під час міських заїздів симпатії виявилися на стороні Honda Pilot. М'яке, плавний рух через будь-які перешкоди і плавний хід - ось що продемонстрував японський кросовер. Ford, в свою чергу, вів себе дуже нервово: кожен рух автомобіля надлишково, а наступні руху намагаються цю надмірність погасити. Простий маневр, що складається з перетину перехрестя і повороту на вузьку вулицю на Honda проходить абсолютно непомітно, в той час як Ford Explorer при початку руху різко вилітає вперед, при гальмуванні важко перевалюється на передню вісь, а в повороті крениться набік.

змійка

Після проходження змійки Pilot отримав оцінку «добре»: стандартна неповороткість, невеликий вихід за межі траєкторії, млява реакція на різкі повороти керма, несвоєчасно реагує автоматична коробка передач - все це вже досить знайомі прикмети звичайного позашляховика. Але вся неповороткість Honda відкривається в повній мірі лише після того, як вдається виконати ті ж маневри на Ford Explorer. Спритна шестиступінчаста АКПП Ford легко обійшла пятиступенчатую коробку Honda. Двигун в 300 к.с. (На 46 більше, ніж у Pilot) дозволяє розігнати немаленький кросовер набагато швидше. Рульове управління також вище всяких похвал: виконувати маневри можна без перехоплення, рух машини чітке.

кар'єр

Ford на піщаних уступах відчув себе не в своїй тарілці: обвіс бампера чіпляється за не надто великий горбок, а перший же більш-менш гострий хребет змусив машину безпорадно обертати вивішеними діагонально колесами. Honda поводилася набагато рівніше, але це через деякий час набридло; захотілося повернутися в Ford Explorer і пограти з безліччю налаштувань машини. До того ж поїздку по пересіченій місцевості на Pilot можна назвати комфортною: відчувається сильна тряска, машину хитає. Позашляховик повинен мати не тільки відмінну прохідність, а й забезпечувати комфортне пересування. Explorer подолав тверду злежалу супесь, немов нешкідливий пляжний пісок - плавний рух без дрібного тремтіння або серйозної тряски. Швидкісний же забіг зміцнив перевагу Ford: він обігнав Honda, зумівши довести, що здатний впоратися з непевним грунтом і подолати пересічену місцевість. Pilot так і не зміг наздогнати спритного «американця». Статечність Honda, настільки корисна в неспішної поїздці в межах міста, обернулася проти нього при виїзді на бездоріжжі.

Трохи про інтер'єр

Останнім пунктом тест-драйву двох кросоверів стало порівняння салонів, систем клімат-контролю і мультимедіа і огляд третього ряду крісел, так як багато покупців, особливо з США, вибирають подібні автомобілі насамперед виходячи з максимально можливої ​​кількості пасажирських місць. Система мультимедіа Ford Explorer надано компанією Sony, що може бути мінусом, так як існують куди більш просунуті варіанти. Pilot, в свою чергу, оснащений набагато простіше: дисплей навігації, якщо судити за якістю картинки, явно не останнього покоління, а панель управління, на якій розташовані кнопки управління різними системами, спроектована немов спеціально для того, щоб заплутати водія і не дати йому запам'ятати , що, як і яким чином управляється. Ергономічність - явно не найсильніша сторона Honda Pilot.

Ще відносно недавно нікому не приходило в голову сумніватися в зручності заднього ряду крісел Pilot: це було незаперечною перевагою автомобілів Honda такого типу. Крім легкового Mercedes R-класу, у Pilot не було конкурентів. З появою Explorer японський позашляховик відійшов на другий план - на задньому ряду Ford Explorer набагато більше місця.

підсумок

Honda Pilot показав свій поважний характер: від цієї машини не варто чекати драйву і крутих поворотів; найкраще вона показала себе в умовах неспішної міської їзди і ледачих прогулянок по бездоріжжю. Ford Explorer довів, що його стезя - гонки на піску, змійка, дрег-рейсинг. Його стрімка натура і любов до драйву допомогли подолати складні перешкоди з більшою спритністю. Здається, втіленням старих американських традицій автомобілебудування став якраз Pilot, що не дивно, адже основним ринком збуту для цієї моделі є Північна Америка. Але то ж справедливо і для Explorer.

Інтер'єр же набагато цікавіший у Ford Explorer, і по наповненості, і по ергономічності. Особливо контрастні треті ряди сидінь: після Ford слово «зручний» вже не може бути застосовано до салону Honda.

Але чи зможе ця деталь допомогти Pilot в змаганні з Ford Explorer?