Набридла всім приказка про сани і віз, проте, зберігає актуальність для російського ринку автомобільних шин, незважаючи на всі негаразди на кшталт падаючого курсу рубля і можливого введення акцизу на гуму. Поки ми героїчно билися то з заметами, то з потопами, то з ожеледицею, провідні виробники покришок, не чекаючи календарної весни, не кажучи вже про фактичну, представили новинки, підготовлені до майбутнього літнього сезону. Ми вибрали десять найцікавіших моделей-дебютантів, нітрохи не здивувавшись тому, що більшість з них належить до «верхнього» цінового сегменту: його криза майже не зачепила, як і на автомобільному ринку . Отже, починаємо перейматися річним духом, але не забуваємо при цьому, що сани ховати ще рано.
Спорт під час чуми
Якщо деяка частина російських автомобілістів змушена затягувати паски, схиляючись до того, щоб проїздити зайвий сезон на лисій гумі, то багато хто з тих, у кого ще є гроші, готуються затягнути спортивні ремені безпеки і виїхати на гоночну трасу. Саме таке враження складається, коли бачиш, що в найменуваннях трьох з десяти новинок фігурує слово Sport, а ще в однієї - навіть F1. «Формульне» позначення традиційно використовує для своїх високошвидкісних шин компанія Goodyear, і нинішній Eagle F1 Asymmetric 3 цілком можна назвати рестайлінгової версією другого «Асімметріка».
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
Назва говорить про головну особливість покришок, властивої практично всім сучасним моделям даного сегмента: у них є зовнішня сторона з підвищеною жорсткістю, що забезпечує зразкову поведінку в поворотах, і внутрішня, яка вкупі з центральною зоною відповідає за плавність ходу, стійкість і ефективне витіснення води з плями контакту. Природно, дизайн таких шин - теж асиметричний, і лаконічний малюнок протектора з чотирма поздовжніми канавками і скупими штрихами поперечних прорізів майже не змінився в результаті рестайлінгу. Але тепер лінійка типорозмірів починається не з 16 дюймів, а з 17, і на сьогоднішній день у продажу вже є покришки з посадковим діаметром аж до 19 дюймів, шириною від 225 до 275 мм, висотою профілю 55-35 відсотків і швидкісними індексами W (270 км / год) і Y (300 км / ч). Є модифікації з посиленим каркасом (XL) та «антіпрокольним» ефектом (Run Flat), але і без цих «примочок» шини в одній з початкових размерностей 225/50 R17 навряд чи вдасться знайти дешевше 8 тисяч рублів за штуку.
Якими ж чудовими властивостями виправдана така солідна вартість? Крім традиційних напрямків еволюції, таких як зниження маси і підвищення міцності, виробник акцентує увагу на трьох головних ноу-хау, названих Grip Buster і Active Braking. Першим характеризується удосконалений склад гумової суміші (що, знову ж таки, традиційно) з особливо «клейкими» властивостями, а друге відноситься до геометричних параметрів: блоки протектора спроектовані таким чином, що при гальмуванні «розмазуються» по поверхні дороги, збільшуючи площу контакту. Розробники стверджують, що на порівняльних тестах, проведених авторитетною організацією TUV , Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 перевершив таких іменитих конкурентів, як Michelin Pilot Sport 3 і Continental ContiSportContact 5.
Michelin Pilot Sport 4
Але і конкуренти не стоять на місці: нібито почувши заяву Goodyear, Michelin оперативно представив четвертий Pilot, а Continental швиденько викотив на російський ринок шостий SportContact. Французька новинка зовні дуже схожа одночасно і на свою попередницю, і на дебютанта від Goodyear, а в прес-релізах теж говориться про якийсь чарівному складі гуми (зрозуміло, секретному), що забезпечує краще зчеплення з мокрим покриттям. Вдосконалений корд дозволяє покришці зберігати форму і пляма контакту при найвищих швидкостях, а завдяки збільшенню так званого позитивного профілю це саме пляма на 10 відсотків більше, ніж у попереднього «Пілота». Правда, з іншого боку, це означає зниження площі канавок, що відводять воду, тобто зростає ризик аквапланування, що не є добре для доріг загального користування.
Розробники нової HP-покришки від Continental теж говорять про надміцному корду, де використовується спеціально синтезований матеріал Aralon 350, і про інноваційний компаунді під назвою Black Chili, що створює в зоні контакту своєрідні нанопрісоскі (або мікропрісоскі - для росіян, у яких алергія на приставку «нано - »). Але тут серйозно попрацювали і над дизайном протектора: малюнок став більш хитромудрим, з яскраво вираженою асиметрією, причому в зовнішній плечовій зоні блоки більш масивні, а вузькі канавки не заважають їм «підтримувати» один одного при великих поперечних навантаженнях. До речі, поздовжніх канавок може бути або чотири, або п'ять, в залежності від ширини профілю, - це важливо з урахуванням того, що вже зараз в Росії доступні покришки розмірності 335/25 R22.
Continental ContiSportContact 6
Шини Michelin Pilot Sport 4 і Continental SportContact 6 не конкурують, а швидше доповнюють один одного. Перша пропонується в 17- і 18-дюймових размерностях (скоро до них додадуться 19-дюймові), з тими ж індексами швидкості W і Y, з профілем від 45 до 35 відсотків, і за ходову покришку 215/45 R17 доведеться віддати всього трохи більше 6 тисяч рублів. Типорозміри ж «Конті» тільки починаються від 19 дюймів, профіль - від 40 відсотків до згаданої 25-відсоткової «шкірки», все шини маркуються виключно індексом Y (хоча виробник заявляє, що вони витримують і 350 км / год), а ціни - приблизно від 12 тисяч рублів за 225/40 R19. Якби Honda продавала в Росії свій хот-хетч Civic Type R, ми мали б шанс побачити цю гуму схваленої для конвеєрної комплектації.
Для літньої новинки від бренду-патріарха Dunlop, що належить сьогодні японської групі Sumitomo, позначення Sport - скоріше данина традиції, ніж відображення споживчих якостей: «спортивними» називаються майже всі легкові моделі цієї марки. Втім, SP Sport FM800 багатоликий: це і 14-дюймові покришки з 65-процентним профілем, індексом швидкості Н (210 км / ч) і вартістю нижче 2,5 тисячі рублів за штуку, і цілком собі швидкісні 245/40 R18 W, які можуть потягнути і на 8 тисяч. Але сума технологій одна і та ж: непомітний малюнок протектора, в якому ледь вгадується горезвісна асиметрія, і «поліпшений розподіл силіки в гумовій суміші», - цікаво, чому раніше воно було поганим? Але, принаймні, чесно, адже у більшості виробників за всіма красивими і загадковими словами стоїть чергова різновид все тієї ж старої доброї силики.
Dunlop SP Sport FM800
Чи не силікою єдиної
Хто досяг особливих успіхів в різних технічних хитрощів і їх розлогих описах - так це компанія Nokian, і на цей раз це прекрасно ілюструє приклад покришки Hakka Green другого покоління. Нова модифікація силики в комплексі з частинками сажі, сосновим і рапсовим маслами в складі гуми, вдосконалений брекер зі сталевого дроту з латунним покриттям, що підтримують опори в зовнішньому плечі протектора, пір'яні канавки у внутрішній зоні (природно, мова йде про асиметричний дизайн) - все це обіцяє ефективний захист від аквапланування, хороше зчеплення в широкому діапазоні температур, низький опір коченню і підвищену зносостійкість. Одне з найбільш вражаючих ноу-хау - використання в конструкції протектора з традиційним для фінів лаконічним малюнком, майже не відрізнятись від першого «Гріна», аеродинамічного ефекту Коанда, знайомого розробникам літаків і болідів «Формули-1». А найдивніше - що всі ці хитрощі відносяться не до елітної супершвидкісний покришці, а до моделі з індексами від Т (190 км / ч), яку можна придбати в «жігульовськой» розмірності 175/70 R13 трохи дорожче двох тисяч рублів за штуку.
Nokian Hakka Green 2
З іншого боку, і в практичності фінам ніяк не відмовиш. Вихід нової моделі - зовсім не привід викидати старі прес-форми, і подібно до того, як кілька років тому покришка Nokian i3, яку змінила та сама Hakka Green, перетворилася в бюджетний Nordman SX, тепер з'явився Nordman SZ. Причому це клон відразу двох моделей першої лінії: в початкових типорозмірах, з висотою профілю від 55 до 50 відсотків, шини копіюють Hakka H / V, а в більш низькопрофільних, 50-40, - Hakka Z. Насправді швидкісних індексів у нового « Нордмана »два, V і W, гамма типорозмірів невелика, 13 варіантів від 16 до 18 дюймів, а склад гумової суміші традиційно простіше, ніж у справжніх покришок Nokian. І рівень цін відповідний: якщо Nordman SZ в популярній розмірності 205/55 R16 з індексом V можна придбати в середньому за 3 300 рублів, то аналогічна Nokian Hakka Green 2 обійдеться приблизно на 500 рублів дорожче.
Nokian Nordman SZ
За ті ж 3 700-3 800 рублів в такому ж типорозмірі наразі можуть собі дозволити ще одна новинка, сама незвичайна в нашому огляді. По-перше, Michelin CrossClimate - єдина покришка з десяти, які мають не асиметричний, а направлений малюнок протектора, колись дуже модний, але сьогодні втрачає популярність. А по-друге, це не зовсім літня гума, хоча виробник уникає терміна «всесезонна», пам'ятаючи про репутацію таких шин: влітку вони гірше літніх, взимку гірше зимових. Тому модель воліють називати річної, але придатною до використання взимку, хоча V-подібний дизайн протектора без поздовжніх канавок найбільше нагадує саме зимову фрикційну шину Alpin 5. В описі головний акцент робиться на геометрії, з різноспрямованими блоками, «замикаються» під навантаженням ламелями і канавками, що розширюються донизу для компенсації зносу, хоча очевидно, що нітрохи не менш важливий для такої шини склад матеріалу. І перші порівняльні тести показують, що гума у CrossClimate дійсно м'якше, ніж у звичайних літніх покришок, в іншому ж вони демонструють непогані результати в теплу пору року. А ось на льоду або снігу однозначно програють справжнім зимовим шинам: наприклад, гальмівні властивості у них набагато краще, ніж у літньої гуми, і це добре, але рушити в гірку на них майже так само проблематично.
Коротше кажучи, безкомпромісного рішення знову не вийшло, але результат вийшов цілком прийнятним, і для районів з м'яким кліматом це сміливо можна назвати антикризовим варіантом. Але для нашої середньої смуги Michelin CrossClimate - не більше, ніж можливість пережити «день бляхаря» з найменшими втратами, не дуже кваплячись з перевзування. Новинка вже доступна в досить широкому діапазоні розмірностей від 15 до 17 дюймів, з висотою профілю від 65 до 45 відсотків і індексами швидкості від Т до W. В найближчому майбутньому російську лінійку обіцяють розширити за рахунок версій для кросоверів, і тут у «КроссКлімата», мабуть, дійсно є перспективи.
інші правила
Саме Michelin представляє нині все три новинки в сегменті гуми для позашляховиків, враховуючи, що французьким шинникам належить бренд BF Goodrich, відомий в першу чергу як раз всюдихідній гумою. Тут свої правила і пріоритети, і протектор зовсім не зобов'язаний бути ні асиметричним, ні спрямованим, головне - щоб він був якомога більш «зубасті». Така нова всесезонна покришка BF Goodrich All-Terrain T / A KO2, що представляє собою чергову модифікацію культової «атешкі» з поліпшеннями за цілою низкою якостей. Практично не торкнувшись пізнаваного дизайну, інженери посилили боковини покришки, ввели в конструкцію спеціальні розсікачі, що перешкоджають «замилювання» шини брудом або снігом і застрявання каменів між блоками, а також змінили рельєф плечових зон для кращого зацепа в коліях. Модернізований і склад гумової суміші, в результаті чого так звана ходимость по асфальту зросла на 15 відсотків, а по гравію - вдвічі. У самому скромному типорозмірі 215/75 R15 покришки можна знайти по 8 тисяч рублів за штуку, а солідні 315/70 R17 як мінімум удвічі дорожче.
BF Goodrich All-Terrain T / A KO2
Інша новинка від «Гудріча» демократичніше - від 4 800 рублів за початкову версію 205/70 R15 зі швидкісним індексом H до тих же восьми тисяч за 18-дюймові покришки з індексом V і найнижчим для даної шини профілем в 50 відсотків. На відміну від попередньої моделі, BF Goodrich Urban Terrain T / A - інноваційний продукт для свого консервативного бренду, оскільки прямого попередника у цій всесезонной (про що говорить мережу ламелей на блоках протектора) покришки немає. Сама назва говорить про подвійне призначення гуми, а виробник повідомляє, що вона адресована тим, у кого 80 відсотків пробігу припадає на міські умови, і лише 20 відсотків - на легке бездоріжжя. І в це легко віриться, коли дивишся на майже «легковий» асиметричний протектор, трохи нагадує «мішленівські» моделі Latitude Cross і Diamaris.
BF Goodrich Urban Terrain T / A
А що ж власне «головне підприємство»? Свіжа покришка від Michelin могла б потрапити в першу главу нашого огляду, адже називається вона Latitude Sport 3, та й вся її позашляхового - по суті, лише в размерностях і посиленої конструкції. У порівнянні з попередницею Latitude Sport додатково підвищені міцність і термін служби (звичайно ж, не на шкоду чіпкості - гальмівні якості навіть покращилися завдяки модернізованому компаунду), збільшилася опір акваплануванню за рахунок підвищення площі канавок на 10 відсотків. Тобто тут французи ставлять собі в заслугу досягнення, протилежне тому, що вони виконали з тим же Pilot Sport 4, з яким, до речі, цю шину здалеку не дивно і сплутати. Та й швидкісні індекси до пари, від V до Y, і профіль може бути 35-відсотковим, - про яку позашляхового тут можна говорити? Що ж до цін, то вони починаються приблизно від семи з половиною тисяч рублів за типорозмір 225/65 R17, а у «дорослих» 20-21-дюймових модифікаціях легко перевалюють за 20 тисяч. Втім, дехто може отримати таку гуму, що називається, на халяву: Michelin Latitude Sport 3 схвалили для первинної комплектації таких кросоверів, як Porsche Macan / Cayenne , Mercedes GLC / GLE , BMW X5 / X6 і Volvo XC90 .
Читайте також:
Якими ж чудовими властивостями виправдана така солідна вартість?Але сума технологій одна і та ж: непомітний малюнок протектора, в якому ледь вгадується горезвісна асиметрія, і «поліпшений розподіл силіки в гумовій суміші», - цікаво, чому раніше воно було поганим?
Та й швидкісні індекси до пари, від V до Y, і профіль може бути 35-відсотковим, - про яку позашляхового тут можна говорити?