Зима прийшла, як завжди, несподівано, і у шиномонтажних майстерень за старою доброю традицією вишикувалися нескінченні черги охочих терміново перевзутися. Серед них - і власники позашляховиків. Але яку гуму віддати перевагу: «липучку», всесезонну, шиповану? Що таке «муди», і чи існують спеціальні шини для «джипів», які їздять по місту, а не в лісі? Про все по порядку.

Російський клімат, всупереч розхожій думці, не має нічого спільного з канадським або фінським, хоча, здавалося б, зими в цих країнах теж бувають холодними і сніжними. Тому обходитися без сезонної зміни гуми - доля відчайдушних людей, які в один не найприємніший для себе момент можуть зіткнутися з тим, що хвалений повний привід безпорадний без нормальних шин. Це, в першу чергу, стосується шанувальників всесезонной гуми. Відрізнити її від інших типів покришок простіше простого: вона маркується буквами "M & S" (mud and snow), що в перекладі означає «бруд і сніг». Єдиної думки щодо того, наскільки безпечно можна пересуватися на всесезонке круглий рік, немає. Але є факти: влітку вона поступається за своїми якостями літній гумі, а взимку - зимовій, в першому випадку буквально «плавлячи» на гарячому асфальті, що веде до погіршення керованості, а в другому випадку - «Дубея» на холоді. Все ж куди більш логічно поставити на зиму гуму, відповідну цій порі року. І тут виникає питання: з шипами або без шипів. Відповідь залежить від того, в яких умовах експлуатується автомобіль.

«Липучка» ідеальна на трасах і в Москві, де сніг і лід звично розтоплюють отруйними реагентами, то є шанси ненавмисно зробити "поліцейський розворот" на ТТК або МКАД - мінімальні. У більшості ж регіонів Росії краще взути автомобіль в шиповану гуму. Вона поступається за своїми якостями зимової на сухому асфальті і снігу, але виграє при русі по обмерзлих дорогах і іншим "напрямками".

Що ж стосується т.зв. «Мудов», то про ці шинах власникам позашляховиків, які не схильні лізти в болота і місити бруд в трофі-рейдах, краще забути. Русифіковане назва походить від англійського слова "mud", тобто «Бруд» (офіційно: MT, або "mud terrain"), і годяться ці покришки тільки для використання на важкому бездоріжжі. Більш того, фахівці схильні вважати їх суто літніми: зчіпні властивості взимку прагнуть до абсолютного нуля. Інший 100-відсотково позашляхової гуми не існує: абсолютна більшість кросоверів (і більш важкої артилерії), що їздять по місту і трасах, взувають в легкові шини.

Самим універсальним варіантом для любителів бездоріжжя в будь-який час року є універсальний тип гуми All Terrain. Наприклад, наш позашляховий «монстр» SsangYong Kyron взутий в гуму Гума BFGoodrich T / A 265/75 R16, на якій він їздить вже другий рік за всіма видами покриттів. Звичайно, на асфальті такий вид гуми трохи гучний, зате він прекрасно справляється, як зі снігом, так і з розмитою брудом.

При зміні гуми не варто також забувати про розмір і маркуваннях. Якщо в керівництві по експлуатації зазначено, що їй потрібні «тапочки» 255 / 55R18, значить саме їх і слід надягати. Якщо гума значно ширше - погіршується стійкість на дорозі, ростуть паливні апетити, якщо істотно вже - машина стає жорсткішим, швидше зношуються елементи підвіски. Що стосується маркувань, то не все так складно, як здається на перший погляд. Перша цифра - ширина покришки в міліметрах, остання - радіус колеса, середня - відношення висоти шини до ширини, вимірюється у відсотках. На боковинах покришок, крім цього, вказуються різні допуски: максимального навантаження, максимальної швидкості, внутрішнього тиску і температур.

Нарешті, незалежно від того, на користь якого виробника і який саме гуми ви зробили вибір, завжди слід пам'ятати про мінімальний уваги до покришок, які особливо часто його вимагають саме взимку: в першу чергу, необхідно регулярно перевіряти тиск в шинах (особливо якщо вчора на вулиці було -3, а сьогодні - +5). Воно, по-перше, не повинно перевищувати норму, зазначену в «мануалі», по-друге, бути різним в різних класах - в іншому випадку ризик потрапляння в ДТП збільшується відразу в кілька разів ...