Автопортал || Авто - статьи

Сельскохозяйственная техника
Чтение RSS

Skoda Octavia A5: 4 погляду

  1. резюме
  2. Загальні дані
  3. двигун
  4. Трансмісія
  5. Ходова частина
  6. експлуатаційні показники

У редакційних тестах «Автоцентру» рестайлінгової Skoda Octavia A5 1.8 TSI і порівняльних тестах з її участю головне - цифри і оцінки. А якщо подивитися на оновлену Octavia поглядом звичайних користувачів, без лінійки і вимірювальної апаратури? Чи зійдуться вони в думках з приводу плюсів і мінусів машини?

Модель Octavia A5 з'явилася у виробничій гамі Skoda в 2004 році. Після поновлення в 2008-му машина стала не тільки виглядати більш свіжо, але і отримала ряд технологічних удосконалень - зокрема, це стосується силових агрегатів. Версія 2.0 FSI поступилася місцем машині з двигуном 1.8 TSI. Для чистоти експерименту в період тестування ми застосовуємо тільки імпортний бензин Shell V-Power з миючими присадками.

Великовузлове складання (SKD) оновленої Skoda Octavia A5 в Україні, на заводі «Єврокар» (Соломоново Ужгородського району Закарпатської області), налагоджена в 2009 році. А з вересня нинішнього року планується запустити дрібновузлове складання Octavia A5 на цьому українському заводі.

Андрій Волощенко Заступник головного редактора

Коли до редакції на довгостроковий тест взяли Octavia, я помітив, що колеги почали на мене ображатися Коли до редакції на довгостроковий тест взяли Octavia, я помітив, що колеги почали на мене ображатися. Я всіма правдами і неправдами намагався узурпувати цей автомобіль. А чому б і ні? Саме така машина потрібна мені кожен день. У місті для щоденних поїздок на роботу вона дуже хороша. У пробках тяга мотора з «низів» і плавна Шкодовський дозування газу для підлоги педаллю акселератора допомагають їздити без напруги. Потрібно поїхати в Умань. Туди і назад - 400 кілометрів. Звичайно ж, і тут виручить Octavia з її еластичним динамічним двигуном і 6-ступінчастою «механікою». На вищій передачі по трасі вона близька по витраті до заявлених 5,6 л / 100 км. Крім того, на заміській трасі здійснювати обгони на Octavia 1.8 TSI - справжнє задоволення. Ривки на випередження попутників даються машині легко навіть при перемиканні вниз всього на 5-ю передачу. Відвезти на дачу тещу з собакою і купою речей? Будь ласка. Пакетах і сумках досить місця в багажнику. Шкода тільки, в вантажному відсіку Octavia не передбачені додаткові розетки на 12 В. Підключити автомобільний холодильник нікуди. Зате Марлі (доброзичливий пес мисливської породи бігль) відмінно влаштовується «в ногах» порожнього пасажирського місця. І трансмісійний тунель, який заважав би третьому пасажирові заднього ряду, йому дуже навіть подобається - на нього зручно класти морду. Підвіска Octavia, хай не дуже м'яка, але енергоємна, відмінно справляється з нерівностями путівця. Ось тільки паркуватися заднім ходом доводиться акуратно. Якщо відвикаєш від розміру машини, то візуально проконтролювати залишок місця за нею важко через високу корми. Але це ще один привід не віддавати Octavia. Адже я вже звик до неї, і для мене парковка - не проблема.

Як і дорестайлинговой Octavia, оновлена машина зберегла свою колосальну практичність.

Дмитро Чабан Редактор розділу «Автополігон»

Я завжди поділяв Skoda Octavia на дві категорії Я завжди поділяв Skoda Octavia на дві категорії. Перша - це машини з атмосферними бензиновими і турбодизельними моторами, які набувають заради величезного багажника і великого кліренсу. Авто іншої категорії купувалися саме заради мотора 1,8 Turbo. Ці автомобілі легко дізнатися на дорозі за кількістю тюнінгових елементів і манері поведінки. І ось у мене в руках авто, під капотом якого мотор 1,8 літра з турбіною, але це абсолютно новий агрегат з безпосереднім уприскуванням. На такій машині їздять швидко, а тому її поведінка на дорозі повинно бути надійним. Для більшого задоволення я б побажав меншої тяжкості і кращого зворотного зв'язку керма. Незважаючи на великий дорожній просвіт і досить високий профіль шин, швидкісні повороти Octavia проходить впевнено. Крен кузова невеликі, але коли задок розвантажується в повороті, то задні колеса не дуже впевнено дотримуються траєкторії, особливо на нерівній дорозі. Зате на виході з віражу 160-сильний мотор завдяки великій полиці максимального крутного моменту в 250 Нм добре прискорює машину. Так що для мене перспективніше така машина з більш жорсткою підвіскою, меншим кліренсом і низкопрофильними шинами. Загалом, Skoda Octavia RS підійде.

Завдяки 1,8-літровому турбомотору на розгін до 100 км / ч йде лише 7,9 с.

Олександр Коваленко Представник Клубу любителів Skoda

Я власник дорестайлінгової Skoda Octavia А5, але маю досвід їзди і на оновленому авто Я власник дорестайлінгової Skoda Octavia А5, але маю досвід їзди і на оновленому авто. У ньому сподобалися нові бампери і збільшені противотуманки. Радіаторна решітка рестайлінгової машини, на мій погляд, не дуже гармонує з красивими фарами-краплями. У салоні оновленої машини мені не подобається новий блок управління клімат-контролем - старий зручніше і інформативніше. Симпатичніше виглядає нова комбінація приладів з білим підсвічуванням. Із загальних зауважень по обом поколінням - мізерна шумоізоляція дверей і колісних арок (у дверях такої немає, довелося самому додавати все, включаючи виброизоляцию). Новий турбомотор у Skoda Octavia 1.8 TSI сподобався. Якщо безнаддувний Octavia 2.0 FSI дуже еластична в їзді і обороти набирає рівно у всьому діапазоні, то з двигуном 1.8 TSI на самому початку є відчуття невеликого провалу, після якого йде відчутний і швидкий підхоплення. Мотори з безпосереднім уприскуванням вимогливі до якості палива. Але це не новина, тим паче при рівних навантаженнях вони працюють на збідненої паливної суміші з метою економії і поліпшення чистоти вихлопу. З нюансів для нормальної роботи мотора дуже важливо своєчасне обслуговування і використання тільки сертифікованих витратних матеріалів і масел з допусками концерну Volkswagen. З приємних аспектів нової силової установки 1.8 TSI хочу відзначити окремий насос охолоджуючої рідини, що служить для охолодження турбокомпресора після зупинки мотора. Це істотно зменшує ризик його перегріву.

Юрій Дацик Заступник головного редактора

У мене дорестайлинговой Octavia A5 з 1,6-літровим мотором, тому мені, напевно, більше всіх хотілося випробувати оновлену А5 з її новим 160-сильним двигуном У мене дорестайлинговой Octavia A5 з 1,6-літровим мотором, тому мені, напевно, більше всіх хотілося випробувати оновлену А5 з її новим 160-сильним двигуном. Чи дійсно безпосереднє уприскування палива зробив з 1,8-літрового турбоагрегату гідну заміну 2,0-літровому FSI, який встановлювався раніше? Як виявилося, так. Двигун 1.8 TSI в парі з шестиступінчастою КП з іншими передавальними числами, ніж у коробки версії 2.0 FSI, перевершив всі мої очікування. При витраті палива в місті 7,5-8,5 л / 100 км, як на моєму морально застарілому 102-сильному моторі MPI, новий агрегат забезпечив машині відмінні динамічні характеристики. При необхідності можна відірватися від багатьох «заряджених» авто сусідів по потоку. А на трасі цей двигун при своїх 160 силах по витраті палива виявився навіть економічніше 1,6-літрового агрегату, споживаючи на кожній «сотні» на 0,5-2,0 л пального менше. При цьому ще й отримуєш насолоду від їзди. На швидкості 120 км / год двигун не чути, так як на шостій передачі на тахометрі всього близько 2600 об / хв, тоді як в моєму авто - 3500 об / хв. Потрібно когось швидко обігнати, газ «в підлогу» - і машина з приємним прискоренням несеться вперед. А з 1,6-літровим агрегатом доводиться чекати помітного проміжку між авто в лівому ряду. Попередня Octavia A5 2.0 FSI, незважаючи на шестиступінчасту КП, також помітно поступається новинці з 160-сильним мотором як по витраті палива в місті, так і по динаміці. Словом, новий мотор для А5 підходить на всі 100%. Але, вибираючи між 1.6 і 1.8 TSI, слід пам'ятати, що в разі серйозного ремонту ця процедура обійдеться дорожче для більш потужного мотора. А недолік у 1.8 TSI виявили поки один - підвищене споживання масла на етапі обкатки.

Турбомотор 1.8 TSI з його економічністю і тяговитостью став гідною заміною 2,0-літровому атмосферному FSI.

резюме

плюси

мінуси

  • Потужний і економічний мотор
  • прекрасна еластичність
  • Дуже місткий і практичний багажник
  • Оглядовість назад залишає бажати кращого
  • Споживання масла на етапі обкатки

Octavia A5 1.8 TSI

Загальні дані

Тип кузова

ліфтбек

Дверей / місць

5/5

Габарити, Д / Ш / В, мм

4569/1769/1462

База, мм

2578

Колія передн. / Задн., Мм

1541/1514

Кліренс, мм

170

Маса споряджена / повна, кг

1305/1965

Обсяг багажника, л

560/1420

Обсяг бака, л

55

двигун

Тип

бенз. з непоср. впр. турбо

Роз. і к-ть цил. / кл. на цил.

R4 / 4

Обсяг, см куб.

1798

Потужність, кВт (к. С.) / Об / хв

118 (160) / 4500-6200

Макс. кр. мом., Нм / об / хв

250 / 1500-4500

Трансмісія

тип приводу

передній

КП

6-ст. хутро.

Ходова частина

Гальма передні / задні

диск. вент. / диск.

Підвіска передня / задня

независ. / независ.

Підсилювач

електро

Шини

195/65 R15

експлуатаційні показники

Максимальна швидкість, км / год

223

Розгін 0-100 км / ч, з

7,9

Расх. траса-місто, л / 100 км

5,6-9,6

Гарантія, років / км

2 / без обмеж. пробігу

Періодичність ТО, км

15000

Вартість ТО, грн.

976

Мін. вартість, грн.

177 471

Андрій Волощенко
Фото Андрія Яцуляк і Сергія Кузьмича

Редакція дякує компанії «Єврокар» за наданий на тест автомобіль

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

А якщо подивитися на оновлену Octavia поглядом звичайних користувачів, без лінійки і вимірювальної апаратури?
Чи зійдуться вони в думках з приводу плюсів і мінусів машини?
А чому б і ні?
Відвезти на дачу тещу з собакою і купою речей?
Чи дійсно безпосереднє уприскування палива зробив з 1,8-літрового турбоагрегату гідну заміну 2,0-літровому FSI, який встановлювався раніше?