1. Призначення і конструкція Зчеплення служить для короткочасного від'єднання двигуна від інших агрегатів...
2. ремонт
3. ознаки поломок

Призначення і конструкція

Зчеплення служить для короткочасного від'єднання двигуна від інших агрегатів трансмісії і подальшого плавного їх з'єднання. Коли зчеплення включено (педаль відпущена), крутний момент від мотора до КП передається через ведений диск, який щільно притиснутий натискним диском до маховика. В сучасних сцеплениях легкових авто зусилля притиснення забезпечує діафрагмове пружина. Остання пов'язана з кошиком (кожухом механізму) і натискним диском.

Для виключення зчеплення в конструкції передбачений вижимний підшипник, який тисне на діафрагму пружини. Зусилля на підшипник передається від приводу зчеплення (механічного або гідравлічного) за допомогою натискної вилки. Вигинаючись, пружина відводить свою периферійну частину від натискного диска і послаблює тиск на нього. Звільнившись, ведений диск перестає передавати крутний момент на первинний вал КП. При відпуску педалі зчеплення забезпечується плавне відновлення передачі моменту в трансмісію.

Найсучасніші трансмісії в своїй конструкції мають по два зчеплення в одному кошику.

види поломок

Найбільш поширена несправність зчеплення - знос фрикційних накладок. Їх ресурс залежить від стилю їзди і якості і становить 100-250 тис. Км. Чи не замінений вчасно диск через руйнування фрикційних накладок може привести до зносу маховика і натискного диска, а також заклинювання всього механізму. Зносу схильні також шлицевое з'єднання вала КП і веденого диска, вижимний підшипник, центральна частина диафрагменной пружини в місці контакту з підшипником. На старих автомобілях можливе руйнування клепаних з'єднань «підвіски» натискного диска і корзини, частин веденого диска, опори вилки. Обрив однієї з пружинних пластин, на яких підвішений натискний диск, призводить до його перекосу і пробуксовці дисків. Трапляється, що перегрітий ведений ще і жолобиться. Від сильного перегріву або «втоми» слабшає діафрагмове пружина.

Через пошкоджений сальник коленвала або вала КП в кошик може потрапити масло, через що нормального зв'язку між дисками не вийде. На машині, довго простояла без руху, можливо «прикипання» дисків. Порушення регулювання приводу зчеплення призводить до обмеження ходу вилки і дисків.

ремонт

При природному зносі зчеплення зазвичай змінюється вся корзина в зборі - провідний і ведений диски, нажимная пружина з кожухом, а також вижимний підшипник. Якщо відносно нове зчеплення «спалили» через недбалої їзди, буває досить змінити лише ведений диск. В принципі, можна замінити тільки зношені фрикційні накладки. Установка нового вичавного підшипника іноді можлива тільки разом з робочим цілsіндром гідроприводу.

ознаки поломок

Найчастіше водії скаржаться на те, що зчеплення «веде» або «буксує». Тобто - до кінця не включається (рідше не вимикається). Перша проблема проявляється в утрудненому перемиканні передач, русі при вичавленому зчепленні з включеною передачею. Причина - пошкоджений ведений диск, розрегульований привід. Ще один «винуватець» - спрацьований вижимний підшипник, який, крім того, шумить при натиснутій педалі. Зчеплення взагалі не вимикається в разі відмови приводу, руйнуванні вичавного підшипника або заклинювання відокремилися від дисків накладок, пружин, заклепок. При «буксує» зчепленні розгін автомобіля «відстає» від зростання оборотів двигуна, а на крутому підйомі машина може зупинитися при включеній передачі. Така несправність часто супроводжується специфічним запахом горілого. Крім критичного зносу диска, причиною прослизання стає масло, що витекло на диски через сальники, або обірвався пелюстка підвісу натискного диска. У кошиках машин старих моделей пробуксовування дисків може бути викликано ослабленням нажімной пружини (пружин).

Якщо автомобіль смикається навіть при повільному відпуску педалі, а в приводі зчеплення дефектів не виявлено, висока ймовірність зависання веденого диска на зношених шліцах вала КП. До такого ж ефекту призводять тріщини і задираки на дисках, а також викривлення натискного, веденого дисків і маховика. Троганье будь-якої інтенсивності має протікати без ривків в трансмісії.

Основні ознаки несправності

1. Ривки при троганье
2. Утруднене перемикання передач
3. Шум при натиснутій педалі
4. Запах горілого
5. Невідповідність розгону оборотам

Ігор Шірокун
Ілюстрації Delphi, Valeo і з архіву редакції

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.