Привіт, читач блогу RtiIvaz.ru. Сьогодні ми будемо вивчати, як проводиться заміна сальників коробки передач на ВАЗ 2109, ВАЗ 2114 і ВАЗ 2110. Заміна сальників КПП ваз 2109, ваз 2114 і ваз 2110 і на інших моделях Лади проводиться в тому випадку, коли виявляються патьоки масла. Зазвичай патьоки бувають в місцях їх установки і ознакою є зменшення рівня масла в коробці передач. 
Іноді патьоки масла з'являються в місці з'єднання кпп і двигуна. В цьому випадку, треба доторкнутися пальцем до патьоки й по запаху можна визначити, звідки тече масло. З двигуна або з кпп. Масло з кпп має свій специфічний запах, який відрізняється від моторного масла.
перед заміною сальників кпп, треба злити масло з коробки. Для цього нам буде потрібно ємність, під зливають масло і два ключа на 17 і на 13. В першу чергу треба перевірити сапун кпп, який призначений для вентиляції коробки передач. А за відсутності такої, в картері виходить надлишковий тиск і від цього масло може видавлюватися через манжети.
Сальники кпп на автомобілі ваз 2109, 2110, 2112, 2114 зазвичай продаються в комплекті з 4-х штук:
- Сальник первинного вала.
- Сальники приводів, їх два, лівий і правий, відмінності ми розглянемо пізніше.
- Сальник штока вибору передач.
Для заміни сальників коробки передач, особливо первинного вала, кпп треба зняти з двигуна. Знявши коробку передач, уважно оглядаємо місця установки манжет. І в першу чергу треба демонтувати вижимний підшипник і зняти його направляючу. Під нею ви виявите сальник первинного валу.
Для зняття сальників нам буде потрібно плоска викрутка. Підчепивши нею з внутрішньої сторони можна витягти манжету зі свого місця. Сальник первинного вала має розміри 25х45х9. Номер за каталогом 2110-2301043Р. Встановлювати його краще на герметик. Зовнішню обойму сальника треба спочатку знежирити, а потім нанести тонким шаром герметик.
Наступний крок-установка ...
При установці треба стежити за тим, щоб внутрішня обойма сальника НЕ вивернулася назовні і пружина манжети не вискочив зі свого місця. Встановлюємо на своє місце і акуратно, використовуючи трубу, злегка постукуючи, забиваємо манжету на своє місце. При цьому треба стежити, щоб площина сальника первинного вала лежала, рівно по відношенню до свого посадкового місця.
Потім встановлюємо на місце направляючу вичавного підшипника. Вона кріпиться трьома болтами, які слід рівномірно затягувати, щоб без перекосів встала на своє місце.
Далі відразу встановлюємо вижимний підшипник. При його установці треба відразу надіти дротові пружинки, які накладаються на лапки вичавного підшипника і фіксують його на своєму місці.
Тепер дійшла черга до сальників приводу. Цих сальників два, лівий - червоний і правий - чорний. Відрізняються вони ще й напрямком обертання. Цей напрямок показано стрілками на корпусі сальників. Стрілки ці розташовані на внутрішній стороні сальників, на правому сальнику стрілка показує вліво, а на лівому сальнику стрілка показує вправо. Це так само можна визначити по маслосгонним насічках, нанесеним на внутрішню частину манжети.
Вони діють так, що відображають масло від манжети. Нанесені вони під протилежними кутами, в напрямку обертання валу. Зазвичай завод виробник маркує трьома способами:
- Каталожні номери. Номер правого сальника закінчується на парне число 2110-2301034Р, а номер лівого на непарне 2110-2301035Р.
- Стрілками, на правому ліва стрілка, на лівому права.
- Кольором. Лівий - червоний. Правий - чорний.
ЗАМІНА САЛЬНИКОВ ПРИВОДУ
Відео Ютуб каналу: Ремонт Двигуна і цікаве!
Сальники ліві і праві приводів теж витягуються за допомогою викрутки або монтажки. На правому «чорному» сальнику (див. Відео) немає вала, тому тут можна вставити всередину монтажку і легким ударом витягти його. Так само ганчірочкою ретельно очищаємо посадочне місце.
Потім знежирити зовнішній діаметр, наносимо герметик. Після цього встановлюємо на місце манжету, і стежачи за тим, щоб він рівно, без перекосу сів на своє посадочне місце. Постукуючи плоским предметом, забиваємо його, до тих пір, поки його зовнішня площину встановиться врівень з корпусом.
Потім треба в отвір вставити круглий брусок, відповідного діаметру, це потрібно, щоб зафіксувати сателіти, щоб вони не змістилися зі своїх місць. Можна так само використовувати гілку від дерева, відповідного діаметру, відпилявши прямий шматок відповідної довжини, або вал від старого шруса.
Далі ставимо коробку перемикання передач вертикально на кожух зчеплення.
Вставляємо між корпусом кпп і шрусом, плоску монтажку, або можна використовувати обценьки і, стукнувши по ньому, витягаємо шрус з кпп. Далі, за допомогою потужної викрутки або плоскою монтажки витягаємо сальник «червоний» приводу з корпусу.
Новий сальник приводу теж треба перевірити на напрямок обертання. Стрілка на внутрішній стороні повинна показувати вправо. Акуратно встановлюємо на своє місце новий сальник приводу, стежачи за тим, щоб його площина була врівень з краєм посадочного місця.
ЗАМІНА сальник штока ВИБОРУ ПЕРЕДАЧ
Прийшла черга для заміни сальника штока вибору передач, який знаходиться під пилюжником. Номер за каталогом 2108-1703042-01Р. Тут спочатку треба зняти хрестовину з вала. Для цього треба гумовий пильовик «чарку» зрушити в сторону картера кпп, відкривши доступ до болта кріплення хрестовини.
Болт не треба повністю відкручувати. Досить просто послабити його і хрестовина зніметься з вала. Знімаємо гумовий пильовик, і нам відкриється доступ до сальнику штока вибору. Його знімаємо, так само як і інші, підчепивши викруткою.
Новий сальник, як і попередні покривши герметиком, забиваємо за допомогою труби на місце. Тут можна використовувати ключ свічки, він підходить по діаметру. Ставимо на місце гумовий пильовик, а потім хрестовину і на цьому округлюються!
Закінчилася робота по заміні сальників коробки перемикання передач на ВАЗ 2109. На цьому я закінчую статтю і бажаю Вам, шановний читачу успіхів в експлуатації автомобіля!
Відео Ютуб каналу Albert Auhadullin
Читач, читайте далі:
Пильник шруса зовнішній, а також внутрішній