Регулювання клапанів ваз 2107 «класика» своїми руками ...

Привіт шановні, читачі блогу RtiIvaz.ru. Сьогодні ми спробуємо відповісти на питання - як крок за кроком регулювати клапана автомобілів ваз 2101- 2107 «класика». Я вже написав дві статті на цю тему в авто бога машини Рено Логан . Регулювання клапанів двигуна ваз є однією з важливих робіт з технічного обслуговування автомобіля і вимагає особливої ​​уваги.

Не всі автолюбителі розуміють, що ТО-технічне обслуговування виконане невчасно тягне за собою непоправні наслідки для автомашини. Тому перевіряти, регулювати клапана ваз 2107 треба кожні 10-15 тис. Км пробігу.

Що ж відбувається?

Чи не точне спрацьовування фаз газорозподілу ГРМ перешкоджає повному заповненню циліндрів газом, також його повному згорянню, а також перешкоджає продувки циліндрів. До того ж з'являється ударна навантаження кулачків распредвала на важіль приводу і стрижень клапана. Все це веде до того, що деталі прослужать менше при недотриманні вами автолюбитель своєчасної регулювання клапанів ваз 2107.

Ще можна сказати так: двигун, працюючи зі стуком клапанів, набагато зменшує ресурс його експлуатації, також збільшиться витрата палива, масла двигуна.

Найнебезпечнішим для двигуна є зменшення зазорів клапанів. Зменшений зазор між важелем приводу і кулачком розподільного вала не дає повністю «капелюсі» клапана сісти в сідло головки блоку. У такому випадку через щілину вибиває відпрацьований газ з камери згоряння, спалюючи кромку «капелюхи» випускного клапана.

До всього ще гумові Маслоотражатель «Маслак» згораючи і вийшовши з ладу через перегрів робочої кромки клапана при одночасному збільшенні витрат масла.

Почнемо основний процес регулювання клапанів ваз 2107 ...

• 1. Використовуючи торцевий ключ на «10» відвертаємо три гайки повітряного фільтра, знімаємо кришку
• 2. Вийнявши повітряний фільтр, відвертаємо торцевих ключем «8» чотири гайки кріплення корпусу повітряного фільтра до карбюратора
• 3. Від'єднуємо повітрозабірник і гумовий шланг сапуна вентиляції картерних газів від кришки сапуна

Шланг сапуна, вентиляції картера від кришки сапуна

• 4. Знімаємо корпус повітряного фільтра разом з опорною пластиною
• 5. Далі потрібно від'єднати трос управління повітряної заслінкою
• 6. Після чого від'єднати тяги приводу карбюратора
• 7. Для зняття клапанної кришки необхідно відкрутити все гайки кріплення клапанної кришки
  користуючись торцевих ключем «10»
• 8. Потім знімаємо кришку
• 9. Виявивши слабке натяг ланцюга, звільніть гайку натежітеля ланцюга розташовану під водяним насосом
• 10. Далі використовуючи храповий ключ «38» проверніть колінчастий вал на 1-1,5 обороту по напрямку обертання колінчастого вала двигуна, при цьому пружина натежітеля діюча на черевик автоматично відрегулює натяг ланцюга
• 11. Затягніть гайку натежітеля і приступайте до регулювання клапана ваз 2107

Регулювання клапанів ваз 2107 ...

Перш вам треба дізнатися порядок роботи циліндрів у двигунів автомобілів «Москвич», «Жигулі» і ВАЗ-2121 «Нива» (1 - 3 - 4 - 2). Нумерація циліндрів йде від торця головки блоків циліндрів або радіатора в сторону коробки. На кришці трамблера також нанесені цифри (1,3,4,2) і відповідно кожен броніпровод по своїй довжині тягнеться до своєї свічці на циліндрах.

Інструмент у вас повинен бути приготований заздалегідь: ключі ріжкові «13», «17», храповий ключ «38», щуп товщиною 15 сотих міліметрів.

Храпових ключем «38» проверніть колінчастий вал за годинниковою стрілкою до збігу мітки на шківі розподільного валу з міткою на корпусі розподільного вала. Такий стан зубчастого шківа буде відповідати кінця стиснення в четвертому циліндрі (ВМТ).

В цьому положення регулюється зазор у випускного клапана третього циліндра (6-й кулачок). Повторюємо цю ж операцію на випускному клапані четвертого циліндра (8-й кулачок).

Щоб відрегулювати зазори між важелями і кулачками ставте між важелем і кулачком розподільного валу щуп, відпустіть контргайку. Далі обертаючи регулювальний болт, встановіть необхідний зазор з наступним затягуванням контргайки.

При цьому щуп повинен ходити з легким защемленням. Операцію треба повторити, якщо в результаті затягування щуп виявився перетиснутій, або навпаки, вільно рухається.

Далі провертає колінчастий вал двигуна на 180 градусів або распредвал на 90 градусів за годинниковою стрілкою. Потім регулюємо в другому циліндрі (4-й кулачок), а в четвертим циліндрі (7-й кулачок).

після кожної регулювання клапанів зверніть увагу, чи має кулачок вільний хід. Потім проверніть колінчастий вал на 180 градусів і регулюємо клапана в першому циліндрі (1-й кулачок) і в другому циліндрі (3-й кулачок).

Провертає колінчастий вал ще на 180 градусів і регулюємо клапана в першому циліндрі (2-й кулачок) в третьому циліндрі (5-й кулачок).

Важливо: регулювання клапанів проводите тільки на холодному двигуні, температура, якої не вище 40 ° С. На холодному двигуні зазор між кулачками распредвала з важелями повинен бути 0,15 мм, а похибка установки зазорів не повинно перевищувати 0,02-0,03 мм.

Всі зазори встановили, встановлюємо нову коркову прокладку клапанної кришки, так як стара прокладка може бути деформована, коли знімали кришку. Надягаємо клапанну кришку і перевіряємо правильність посадки коркової прокладки. При необхідності вкрай обережно поправте прокладку клапанної кришки.

Прокладка клапанної кришки головки циліндрів ваз 2101-1003270

Не забуваючи надіти шайби, наживляємо все гайки «10». Затягування гайок клапанної кришки треба починати від центру і поступово переходити до її країв. Надягаємо кришку распредвала, приєднуємо трос повітряної заслінки. Збираємо тяги приводу карбюратора.

Встановлюємо корпус повітряного фільтра, приєднуємо повітрозабірник, надягаємо гумові шланги, патрубки радіатора. Закріплюємо корпус фільтра гайками «8» (головне не зірвати різьбу). Встановлюємо фільтруючий елемент, надівши кришку, закріплюємо її трьома гайками «10».

Автолюбитель Ви знаєте, що заміну повітряного фільтра треба робити через кожні 20 тис. Км пробігу.

Тепер перевіряємо натягу ременя генератора, якщо ослабла необхідно його натягнути. Для цього відпустіть гайку кріплення генератора до настановної пластині і змістите генератор монтажної в сторону від двигуна і затягніть гайку кріплення.

Нормальний прогин ременя повинен бути 12-17 мм від зусилля більшого пальця руки 3-4 кг на сантиметр в середині між шківами насоса і генератора. Натяг ременя перевіряйте через кожні 10 тис. Км пробігу.

Систему охолодження двигуна я б порадив оглядати перед кожним виїздом. Необхідно перевірити рівень охолоджувальної рідини в розширювальному бочці, перевірити наявність протікання в місцях з'єднання патрубків з термостатом, радіатором, помпою. А при необхідності затягнути хомути не займе у вас багато часу.

Якщо ви вирішили, по якійсь причині замінити охолоджуючу рідину, то злив її здійснюється через зливний отвір в блоці циліндрів. Для чого треба відвернути кришку радіатора і датчик температури води в нижній частині радіатора. Що б відвернути датчик треба, перш за все, від'єднати дроти.

Башмаки натяжителя ланцюга: (1) ВАЗ 2121; 21213-1006090-10; (2) ваз 2103-1006090-10; (3) ваз 2101-1006090-10

Успокоитель ланцюга ваз 2101; 2103-1006100-00

Відео:

Таблиця. Порядок регулювання зазорів клапанів на «Класики» Лада 2101-2107:

Рахунок клапанів зліва на право починається з боку зірочки распредвала.

Регулювання клапанів ваз 2107, заміну охолоджувальної рідини, дрібний ремонт своїми руками і обслуговування ваз автомобіля можна самому зробити. АЛЕ, якщо є великий досвід експлуатації авто або у вас золоті руки.

Удачі всім! Вибирайте дорогу.

Ще читайте статтю далі:

Фарбування авто своїми руками, відео Влада ЩЧ

Патрубок радіатора лопнув