Автопортал || Авто - статьи

Сельскохозяйственная техника
Чтение RSS

Плюси і мінуси ВАЗ-2105 - Колеса.ру

  1. Плюси і мінуси ВАЗ-2105 Ця модель в кінці 1970-х стала досить радикальним апгрейдом вазовской «класики»....
  2. Плюси і мінуси ВАЗ-2105
  3. ***
  4. Плюси і мінуси ВАЗ-2105
  5. ***
  6. Плюси і мінуси ВАЗ-2105
  7. ***
  8. Плюси і мінуси ВАЗ-2105
  9. ***
  10. Плюси і мінуси ВАЗ-2105
  11. ***
  12. Плюси і мінуси ВАЗ-2105
  13. ***
  14. Плюси і мінуси ВАЗ-2105
  15. ***
  16. Плюси і мінуси ВАЗ-2105
  17. ***

Плюси і мінуси ВАЗ-2105

Ця модель в кінці 1970-х стала досить радикальним апгрейдом вазовской «класики». Сьогодні це здається майже смішним, історією з розряду «було давно і неправда». Але як не крути, а всі ці роки «п'ятірка» була з нами. Прийшов час поговорити про почуття, які ми відчуваємо до одного з найбільш російських автомобілів.

«П ятёрка» була останньою серйозною спробою зробити щось на старій платформі ВАЗ-2101, але при цьому помітно відрізняється від прабатька. Спочатку у неї була маса «дитячих» хвороб, але від більшості з них позбулися за роки виробництва. Однак деякі «хвороби» з'явилися в пізні роки (схожі історії переживали Москвич і Ока ), А те, що здавалося даністю або особливостями конструкції, з плином часу перетворилося суцільне незручність і архаїзм. Приблизно те ж саме і з плюсами цієї машини: якщо спочатку її цінували за новизну і стиль, то зараз - за зовсім інші якості.

Приблизно те ж саме і з плюсами цієї машини: якщо спочатку її цінували за новизну і стиль, то зараз - за зовсім інші якості

На фото: ВАЗ-2105 «Жигулі» '1997-2010

Ненависть # 5: застарілий дизайн

«П'ятірку» майже не дісталося лаврів, потиск на благодатному грунті стилю ретро - на відміну, скажімо, від «копійки», «трійки» або «шістки». Її стилістика - модний в 1980-х «кубізм», що не пережив свій вік, і тому до класики її тепер зараховують не в силу викликають ностальгію витончених ліній кузова або інтер'єру, а виключно через заднього приводу. Власники про зовнішність «п'ятірки», так само як і про дизайн інтер'єру, висловлюються в тому сенсі, що «що з неї візьмеш». Коли вона тільки з'явилася, вона виглядала дійсно здорово, але тепер на її зовнішність всім просто начхати. Так що це, власне кажучи, навіть не привід для ненависті.

Любов # 5: ефективний обігрівач

Відмінна «піч», за великим рахунком успадкована від ВАЗ-2101, послужила добру службу і «п'ятірці», і багатьом іншим вазовськім автомобілів. Єдиним автомобілем, в якому цій печі вистачало насилу, була вищезгадана Ока (в силу двоциліндрового мотора і великої площі скління салону), але що стосується «класики», то всі автомобілі цього вазовского сімейства хвалять за теплий салон. Це одна з тих рис, яка робить «п'ятірку» по-справжньому російським автомобілем. Як і легкий аромат бензину, здатний проникати в салон через повітроводи разом з теплим повітрям.

Ненависть # 4: погані ергономіка і комфорт салону

Творці ВАЗ-2105 дійсно намагалися додати комфорту якимись засобами крім непоганого обігрівача, але з тих пір пройшло занадто багато років. Нині «п'ятірка» з натяжкою задовольняє навіть самим скромним вимогам до комфорту. Власники скаржаться на посадку за кермом «родом з 1960-х» (вона така і є!), На власне передні сидіння (дарма що в пізніх машинах використовувалися колись люксові «семёрочние»), в яких навряд чи можна непогано існувати в більш-менш далекій дорозі, на відсутність гідропідсилювача і кондиціонера, на тісноту заднього ряду ... Додатково до цього на машинах пізніх років випуску в ноги заднього пасажира немилосердно дме з щілини між дверима і середньої стійкою кузова.

Додатково до цього на машинах пізніх років випуску в ноги заднього пасажира немилосердно дме з щілини між дверима і середньої стійкою кузова

Любов # 4: надійний двигун

На ВАЗ-2105 за весь час виробництва ставили кілька двигунів, які є варіаціями самого першого двигуна ВАЗ-2101. Спочатку на «п'ятірки» ставили «власний» 1,3-літровий 69-сильний двигун з ремінним приводом ГРМ, але найкращим чином на ній прижився так званий «троечних» (з індексом ВАЗ-2103) 1,5-літровий 71-сильний мотор з більш надійною (хоч і більш гучною) ланцюгом приводу ГРМ. Об'єктивно, це найвдаліший «класичний» двигун ВАЗа, і «п'ятірки» під індексом ВАЗ-21053 комплектувалися їм аж до завершення випуску в 2010 році. Двигун з роками кілька модернізувався - перевівся з карбюратора на розподілене уприскування і обзавівся занурювальним електричним бензонасосом в системі харчування - але своїх головних плюсів не розгубив: надійність, ресурс, низька чутливість до якості палива і здатність завестися в будь-який мороз.

Ненависть # 3: слабкі елементи ходової частини

Колись вся вазівська «класика» вважалася мало не еталоном «неубіваємості», адже з витонченого італійського седанчика колись вийшла вазівська «копійка», яка, на відміну від прабатька, по виживаності на російських дорогах давала фору іншим представникам тодішнього вітчизняного автопрому. Але роки минають, і все пізнається в порівнянні: кульові опори передньої підвіски і кронштейн тяги Панара в задній - це частий головний біль багатьох водіїв «класики».

Любов # 3: великі можливості для тюнінга

Любов # 3: великі можливості для тюнінга

На фото: Lada Sport VFTS '1982-86

З іншого боку, способів підвищення будь-яких якостей вашої «п'ятірки» - надійності, керованості, прохідності - існує маса. Ринок забитий недорогими тюнінговимі комплектами для підвіски, гальм, рульового управління, трансмісії, двигуна ... Взагалі на вазовской «класики» в Росії тримаються багато напрямків тюнінгу, аматорського спорту і просто молодіжного фана: стріт , дрифт , БПАН , «Бойова класика» та інше веселощі.

1/3

На фото: Lada Sport VFTS '1982-86

2/3

На фото: Lada Sport VFTS '1982-86

3/3

На фото: Lada Sport VFTS '1982-86

Ненависть # 2: корозія кузова

Як непомітно ця процедура пішла в історію - відразу після покупки заганяти автомобіль на повну антикорозійну обробку. Більшість сучасних автомобілів в цьому не має потреби, незважаючи на агресивний зміст, якими поливають дороги, а ось «п'ятірка» в цьому потребувала (і потребує) досить. Хоча процес фарбування «класичних» кузовів на ВАЗі і зазнавав деяких змін, за нинішніми мірками корозійна стійкість кузова ВАЗ-2105 далека від чудової. Все починається з банальних «рижиків» по ​​кузову і закінчується наскрізними дірами в днище, порогах і крилах, які, на відміну від більш пізніх моделей ВАЗа, не можна просто так зняти і замінити на нові, бо вони не прикручені, а приварені.

Любов # 2: дешевизна обслуговування і ремонту

За це люблять «п'ятірку» більшість власників. Конструкція її максимально проста, запчастини в більшості своїй дешеві і скоєно доступні, тому здійснити майже будь-який ремонт буквально в поле, маючи в розпорядженні пару ключів, викрутку, молоток і таку-то матір, не складає труднощів для мало-мальськи рукатого автомобіліста.

Конструкція її максимально проста, запчастини в більшості своїй дешеві і скоєно доступні, тому здійснити майже будь-який ремонт буквально в поле, маючи в розпорядженні пару ключів, викрутку, молоток і таку-то матір, не складає труднощів для мало-мальськи рукатого автомобіліста

Ненависть # 1: низька надійність

А ремонтуватися доводиться часто. Коментар, максимально чітко описує цей пункт, виглядає так: «вона може зламатися, стоячи в гаражі». Як ми вже говорили, колись над надійністю ВАЗ-2105 серйозно працювали, позбавляючи її від огріхів перших років випуску, але потім на зміну цим огріхів прийшли не надто якісні комплектуючі і провали в системі якості збірки. Тепер надійність цього автомобіля називають «лотерейної» - знову-таки, як у Оки, вона сильно різниться від автомобіля до автомобіля. І так, ВАЗ-2105 - це один з тих автомобілів, яким потрібен постійний догляд.

Любов # 1: ідеальний автомобіль для початківців

Але погодьтеся, цей самий «постійний догляд» і робив автомобілі минулого настільки привабливими, разом з примхливістю наділяючи їх характером і змушуючи сприймати майже живими. Так, ВАЗ-2105 у порівнянні з сучасними машинами досить часто ламається, але якби хтось хотів винайти ідеальний тренажер для початківця автомобіліста, він мав би виглядати і працювати саме так, змушуючи вашого дорослішає сина розбиратися в особливостях налаштування карбюратора, вчитися регулювати клапана або міняти кульові. Тільки ... все це було здорово 15 або 10 років тому, а чи потрібно це тепер? Потрібно, і ще як! Але не великих містах, де ви навіть в самому жорсткому разі не копирсаєтеся в моторі, а викликаєте евакуатор і везете машину в сервіс.

***

Сьогодні «п'ятірка» - це не автомобіль для початківців, а, скоріше, автомобіль для ентузіастів (тобто автомобілістів в первісному значенні цього слова), і неважливо, початківців або досвідчених. І нехай серед слабких якостей є ніяка безпеку або неважлива керованість - за допомогою декількох тлумачних залозок поправити можна все, впевнені фанати таких машин. Зате серед сильних сторін цієї машини ми знайшли висловлювання про те, що ВАЗ-2105 їздить там, де, вибачте, вовки бояться займатися відправленням природних потреб. Ймовірно, автор мав на увазі прохідність, але вона, об'єктивно кажучи, у ВАЗ-2105 не надто видатна. На наш погляд, у цієї фрази виявляється ще один сенс: в сучасному світі ареал проживання «п'ятірки» - провінція, яка в Росії, як відомо, всюди за окружними дорогами двох столиць.

Плюси і мінуси ВАЗ-2105

Ця модель в кінці 1970-х стала досить радикальним апгрейдом вазовской «класики». Сьогодні це здається майже смішним, історією з розряду «було давно і неправда». Але як не крути, а всі ці роки «п'ятірка» була з нами. Прийшов час поговорити про почуття, які ми відчуваємо до одного з найбільш російських автомобілів.

«П ятёрка» була останньою серйозною спробою зробити щось на старій платформі ВАЗ-2101, але при цьому помітно відрізняється від прабатька. Спочатку у неї була маса «дитячих» хвороб, але від більшості з них позбулися за роки виробництва. Однак деякі «хвороби» з'явилися в пізні роки (схожі історії переживали Москвич і Ока ), А те, що здавалося даністю або особливостями конструкції, з плином часу перетворилося суцільне незручність і архаїзм. Приблизно те ж саме і з плюсами цієї машини: якщо спочатку її цінували за новизну і стиль, то зараз - за зовсім інші якості.

Приблизно те ж саме і з плюсами цієї машини: якщо спочатку її цінували за новизну і стиль, то зараз - за зовсім інші якості

На фото: ВАЗ-2105 «Жигулі» '1997-2010

Ненависть # 5: застарілий дизайн

«П'ятірку» майже не дісталося лаврів, потиск на благодатному грунті стилю ретро - на відміну, скажімо, від «копійки», «трійки» або «шістки». Її стилістика - модний в 1980-х «кубізм», що не пережив свій вік, і тому до класики її тепер зараховують не в силу викликають ностальгію витончених ліній кузова або інтер'єру, а виключно через заднього приводу. Власники про зовнішність «п'ятірки», так само як і про дизайн інтер'єру, висловлюються в тому сенсі, що «що з неї візьмеш». Коли вона тільки з'явилася, вона виглядала дійсно здорово, але тепер на її зовнішність всім просто начхати. Так що це, власне кажучи, навіть не привід для ненависті.

Любов # 5: ефективний обігрівач

Відмінна «піч», за великим рахунком успадкована від ВАЗ-2101, послужила добру службу і «п'ятірці», і багатьом іншим вазовськім автомобілів. Єдиним автомобілем, в якому цій печі вистачало насилу, була вищезгадана Ока (в силу двоциліндрового мотора і великої площі скління салону), але що стосується «класики», то всі автомобілі цього вазовского сімейства хвалять за теплий салон. Це одна з тих рис, яка робить «п'ятірку» по-справжньому російським автомобілем. Як і легкий аромат бензину, здатний проникати в салон через повітроводи разом з теплим повітрям.

Ненависть # 4: погані ергономіка і комфорт салону

Творці ВАЗ-2105 дійсно намагалися додати комфорту якимись засобами крім непоганого обігрівача, але з тих пір пройшло занадто багато років. Нині «п'ятірка» з натяжкою задовольняє навіть самим скромним вимогам до комфорту. Власники скаржаться на посадку за кермом «родом з 1960-х» (вона така і є!), На власне передні сидіння (дарма що в пізніх машинах використовувалися колись люксові «семёрочние»), в яких навряд чи можна непогано існувати в більш-менш далекій дорозі, на відсутність гідропідсилювача і кондиціонера, на тісноту заднього ряду ... Додатково до цього на машинах пізніх років випуску в ноги заднього пасажира немилосердно дме з щілини між дверима і середньої стійкою кузова.

Додатково до цього на машинах пізніх років випуску в ноги заднього пасажира немилосердно дме з щілини між дверима і середньої стійкою кузова

Любов # 4: надійний двигун

На ВАЗ-2105 за весь час виробництва ставили кілька двигунів, які є варіаціями самого першого двигуна ВАЗ-2101. Спочатку на «п'ятірки» ставили «власний» 1,3-літровий 69-сильний двигун з ремінним приводом ГРМ, але найкращим чином на ній прижився так званий «троечних» (з індексом ВАЗ-2103) 1,5-літровий 71-сильний мотор з більш надійною (хоч і більш гучною) ланцюгом приводу ГРМ. Об'єктивно, це найвдаліший «класичний» двигун ВАЗа, і «п'ятірки» під індексом ВАЗ-21053 комплектувалися їм аж до завершення випуску в 2010 році. Двигун з роками кілька модернізувався - перевівся з карбюратора на розподілене уприскування і обзавівся занурювальним електричним бензонасосом в системі харчування - але своїх головних плюсів не розгубив: надійність, ресурс, низька чутливість до якості палива і здатність завестися в будь-який мороз.

Ненависть # 3: слабкі елементи ходової частини

Колись вся вазівська «класика» вважалася мало не еталоном «неубіваємості», адже з витонченого італійського седанчика колись вийшла вазівська «копійка», яка, на відміну від прабатька, по виживаності на російських дорогах давала фору іншим представникам тодішнього вітчизняного автопрому. Але роки минають, і все пізнається в порівнянні: кульові опори передньої підвіски і кронштейн тяги Панара в задній - це частий головний біль багатьох водіїв «класики».

Любов # 3: великі можливості для тюнінга

Любов # 3: великі можливості для тюнінга

На фото: Lada Sport VFTS '1982-86

З іншого боку, способів підвищення будь-яких якостей вашої «п'ятірки» - надійності, керованості, прохідності - існує маса. Ринок забитий недорогими тюнінговимі комплектами для підвіски, гальм, рульового управління, трансмісії, двигуна ... Взагалі на вазовской «класики» в Росії тримаються багато напрямків тюнінгу, аматорського спорту і просто молодіжного фана: стріт , дрифт , БПАН , «Бойова класика» та інше веселощі.

1/3

На фото: Lada Sport VFTS '1982-86

2/3

На фото: Lada Sport VFTS '1982-86

3/3

На фото: Lada Sport VFTS '1982-86

Ненависть # 2: корозія кузова

Як непомітно ця процедура пішла в історію - відразу після покупки заганяти автомобіль на повну антикорозійну обробку. Більшість сучасних автомобілів в цьому не має потреби, незважаючи на агресивний зміст, якими поливають дороги, а ось «п'ятірка» в цьому потребувала (і потребує) досить. Хоча процес фарбування «класичних» кузовів на ВАЗі і зазнавав деяких змін, за нинішніми мірками корозійна стійкість кузова ВАЗ-2105 далека від чудової. Все починається з банальних «рижиків» по ​​кузову і закінчується наскрізними дірами в днище, порогах і крилах, які, на відміну від більш пізніх моделей ВАЗа, не можна просто так зняти і замінити на нові, бо вони не прикручені, а приварені.

Любов # 2: дешевизна обслуговування і ремонту

За це люблять «п'ятірку» більшість власників. Конструкція її максимально проста, запчастини в більшості своїй дешеві і скоєно доступні, тому здійснити майже будь-який ремонт буквально в поле, маючи в розпорядженні пару ключів, викрутку, молоток і таку-то матір, не складає труднощів для мало-мальськи рукатого автомобіліста.

Конструкція її максимально проста, запчастини в більшості своїй дешеві і скоєно доступні, тому здійснити майже будь-який ремонт буквально в поле, маючи в розпорядженні пару ключів, викрутку, молоток і таку-то матір, не складає труднощів для мало-мальськи рукатого автомобіліста

Ненависть # 1: низька надійність

А ремонтуватися доводиться часто. Коментар, максимально чітко описує цей пункт, виглядає так: «вона може зламатися, стоячи в гаражі». Як ми вже говорили, колись над надійністю ВАЗ-2105 серйозно працювали, позбавляючи її від огріхів перших років випуску, але потім на зміну цим огріхів прийшли не надто якісні комплектуючі і провали в системі якості збірки. Тепер надійність цього автомобіля називають «лотерейної» - знову-таки, як у Оки, вона сильно різниться від автомобіля до автомобіля. І так, ВАЗ-2105 - це один з тих автомобілів, яким потрібен постійний догляд.

Любов # 1: ідеальний автомобіль для початківців

Але погодьтеся, цей самий «постійний догляд» і робив автомобілі минулого настільки привабливими, разом з примхливістю наділяючи їх характером і змушуючи сприймати майже живими. Так, ВАЗ-2105 у порівнянні з сучасними машинами досить часто ламається, але якби хтось хотів винайти ідеальний тренажер для початківця автомобіліста, він мав би виглядати і працювати саме так, змушуючи вашого дорослішає сина розбиратися в особливостях налаштування карбюратора, вчитися регулювати клапана або міняти кульові. Тільки ... все це було здорово 15 або 10 років тому, а чи потрібно це тепер? Потрібно, і ще як! Але не великих містах, де ви навіть в самому жорсткому разі не копирсаєтеся в моторі, а викликаєте евакуатор і везете машину в сервіс.

***

Сьогодні «п'ятірка» - це не автомобіль для початківців, а, скоріше, автомобіль для ентузіастів (тобто автомобілістів в первісному значенні цього слова), і неважливо, початківців або досвідчених. І нехай серед слабких якостей є ніяка безпеку або неважлива керованість - за допомогою декількох тлумачних залозок поправити можна все, впевнені фанати таких машин. Зате серед сильних сторін цієї машини ми знайшли висловлювання про те, що ВАЗ-2105 їздить там, де, вибачте, вовки бояться займатися відправленням природних потреб. Ймовірно, автор мав на увазі прохідність, але вона, об'єктивно кажучи, у ВАЗ-2105 не надто видатна. На наш погляд, у цієї фрази виявляється ще один сенс: в сучасному світі ареал проживання «п'ятірки» - провінція, яка в Росії, як відомо, всюди за окружними дорогами двох столиць.

Плюси і мінуси ВАЗ-2105

Ця модель в кінці 1970-х стала досить радикальним апгрейдом вазовской «класики». Сьогодні це здається майже смішним, історією з розряду «було давно і неправда». Але як не крути, а всі ці роки «п'ятірка» була з нами. Прийшов час поговорити про почуття, які ми відчуваємо до одного з найбільш російських автомобілів.

«П ятёрка» була останньою серйозною спробою зробити щось на старій платформі ВАЗ-2101, але при цьому помітно відрізняється від прабатька. Спочатку у неї була маса «дитячих» хвороб, але від більшості з них позбулися за роки виробництва. Однак деякі «хвороби» з'явилися в пізні роки (схожі історії переживали Москвич і Ока ), А те, що здавалося даністю або особливостями конструкції, з плином часу перетворилося суцільне незручність і архаїзм. Приблизно те ж саме і з плюсами цієї машини: якщо спочатку її цінували за новизну і стиль, то зараз - за зовсім інші якості.

Приблизно те ж саме і з плюсами цієї машини: якщо спочатку її цінували за новизну і стиль, то зараз - за зовсім інші якості

На фото: ВАЗ-2105 «Жигулі» '1997-2010

Ненависть # 5: застарілий дизайн

«П'ятірку» майже не дісталося лаврів, потиск на благодатному грунті стилю ретро - на відміну, скажімо, від «копійки», «трійки» або «шістки». Її стилістика - модний в 1980-х «кубізм», що не пережив свій вік, і тому до класики її тепер зараховують не в силу викликають ностальгію витончених ліній кузова або інтер'єру, а виключно через заднього приводу. Власники про зовнішність «п'ятірки», так само як і про дизайн інтер'єру, висловлюються в тому сенсі, що «що з неї візьмеш». Коли вона тільки з'явилася, вона виглядала дійсно здорово, але тепер на її зовнішність всім просто начхати. Так що це, власне кажучи, навіть не привід для ненависті.

Любов # 5: ефективний обігрівач

Відмінна «піч», за великим рахунком успадкована від ВАЗ-2101, послужила добру службу і «п'ятірці», і багатьом іншим вазовськім автомобілів. Єдиним автомобілем, в якому цій печі вистачало насилу, була вищезгадана Ока (в силу двоциліндрового мотора і великої площі скління салону), але що стосується «класики», то всі автомобілі цього вазовского сімейства хвалять за теплий салон. Це одна з тих рис, яка робить «п'ятірку» по-справжньому російським автомобілем. Як і легкий аромат бензину, здатний проникати в салон через повітроводи разом з теплим повітрям.

Ненависть # 4: погані ергономіка і комфорт салону

Творці ВАЗ-2105 дійсно намагалися додати комфорту якимись засобами крім непоганого обігрівача, але з тих пір пройшло занадто багато років. Нині «п'ятірка» з натяжкою задовольняє навіть самим скромним вимогам до комфорту. Власники скаржаться на посадку за кермом «родом з 1960-х» (вона така і є!), На власне передні сидіння (дарма що в пізніх машинах використовувалися колись люксові «семёрочние»), в яких навряд чи можна непогано існувати в більш-менш далекій дорозі, на відсутність гідропідсилювача і кондиціонера, на тісноту заднього ряду ... Додатково до цього на машинах пізніх років випуску в ноги заднього пасажира немилосердно дме з щілини між дверима і середньої стійкою кузова.

Додатково до цього на машинах пізніх років випуску в ноги заднього пасажира немилосердно дме з щілини між дверима і середньої стійкою кузова

Любов # 4: надійний двигун

На ВАЗ-2105 за весь час виробництва ставили кілька двигунів, які є варіаціями самого першого двигуна ВАЗ-2101. Спочатку на «п'ятірки» ставили «власний» 1,3-літровий 69-сильний двигун з ремінним приводом ГРМ, але найкращим чином на ній прижився так званий «троечних» (з індексом ВАЗ-2103) 1,5-літровий 71-сильний мотор з більш надійною (хоч і більш гучною) ланцюгом приводу ГРМ. Об'єктивно, це найвдаліший «класичний» двигун ВАЗа, і «п'ятірки» під індексом ВАЗ-21053 комплектувалися їм аж до завершення випуску в 2010 році. Двигун з роками кілька модернізувався - перевівся з карбюратора на розподілене уприскування і обзавівся занурювальним електричним бензонасосом в системі харчування - але своїх головних плюсів не розгубив: надійність, ресурс, низька чутливість до якості палива і здатність завестися в будь-який мороз.

Ненависть # 3: слабкі елементи ходової частини

Колись вся вазівська «класика» вважалася мало не еталоном «неубіваємості», адже з витонченого італійського седанчика колись вийшла вазівська «копійка», яка, на відміну від прабатька, по виживаності на російських дорогах давала фору іншим представникам тодішнього вітчизняного автопрому. Але роки минають, і все пізнається в порівнянні: кульові опори передньої підвіски і кронштейн тяги Панара в задній - це частий головний біль багатьох водіїв «класики».

Любов # 3: великі можливості для тюнінга

Любов # 3: великі можливості для тюнінга

На фото: Lada Sport VFTS '1982-86

З іншого боку, способів підвищення будь-яких якостей вашої «п'ятірки» - надійності, керованості, прохідності - існує маса. Ринок забитий недорогими тюнінговимі комплектами для підвіски, гальм, рульового управління, трансмісії, двигуна ... Взагалі на вазовской «класики» в Росії тримаються багато напрямків тюнінгу, аматорського спорту і просто молодіжного фана: стріт , дрифт , БПАН , «Бойова класика» та інше веселощі.

1/3

На фото: Lada Sport VFTS '1982-86

2/3

На фото: Lada Sport VFTS '1982-86

3/3

На фото: Lada Sport VFTS '1982-86

Ненависть # 2: корозія кузова

Як непомітно ця процедура пішла в історію - відразу після покупки заганяти автомобіль на повну антикорозійну обробку. Більшість сучасних автомобілів в цьому не має потреби, незважаючи на агресивний зміст, якими поливають дороги, а ось «п'ятірка» в цьому потребувала (і потребує) досить. Хоча процес фарбування «класичних» кузовів на ВАЗі і зазнавав деяких змін, за нинішніми мірками корозійна стійкість кузова ВАЗ-2105 далека від чудової. Все починається з банальних «рижиків» по ​​кузову і закінчується наскрізними дірами в днище, порогах і крилах, які, на відміну від більш пізніх моделей ВАЗа, не можна просто так зняти і замінити на нові, бо вони не прикручені, а приварені.

Любов # 2: дешевизна обслуговування і ремонту

За це люблять «п'ятірку» більшість власників. Конструкція її максимально проста, запчастини в більшості своїй дешеві і скоєно доступні, тому здійснити майже будь-який ремонт буквально в поле, маючи в розпорядженні пару ключів, викрутку, молоток і таку-то матір, не складає труднощів для мало-мальськи рукатого автомобіліста.

Конструкція її максимально проста, запчастини в більшості своїй дешеві і скоєно доступні, тому здійснити майже будь-який ремонт буквально в поле, маючи в розпорядженні пару ключів, викрутку, молоток і таку-то матір, не складає труднощів для мало-мальськи рукатого автомобіліста

Ненависть # 1: низька надійність

А ремонтуватися доводиться часто. Коментар, максимально чітко описує цей пункт, виглядає так: «вона може зламатися, стоячи в гаражі». Як ми вже говорили, колись над надійністю ВАЗ-2105 серйозно працювали, позбавляючи її від огріхів перших років випуску, але потім на зміну цим огріхів прийшли не надто якісні комплектуючі і провали в системі якості збірки. Тепер надійність цього автомобіля називають «лотерейної» - знову-таки, як у Оки, вона сильно різниться від автомобіля до автомобіля. І так, ВАЗ-2105 - це один з тих автомобілів, яким потрібен постійний догляд.

Любов # 1: ідеальний автомобіль для початківців

Але погодьтеся, цей самий «постійний догляд» і робив автомобілі минулого настільки привабливими, разом з примхливістю наділяючи їх характером і змушуючи сприймати майже живими. Так, ВАЗ-2105 у порівнянні з сучасними машинами досить часто ламається, але якби хтось хотів винайти ідеальний тренажер для початківця автомобіліста, він мав би виглядати і працювати саме так, змушуючи вашого дорослішає сина розбиратися в особливостях налаштування карбюратора, вчитися регулювати клапана або міняти кульові. Тільки ... все це було здорово 15 або 10 років тому, а чи потрібно це тепер? Потрібно, і ще як! Але не великих містах, де ви навіть в самому жорсткому разі не копирсаєтеся в моторі, а викликаєте евакуатор і везете машину в сервіс.

***

Сьогодні «п'ятірка» - це не автомобіль для початківців, а, скоріше, автомобіль для ентузіастів (тобто автомобілістів в первісному значенні цього слова), і неважливо, початківців або досвідчених. І нехай серед слабких якостей є ніяка безпеку або неважлива керованість - за допомогою декількох тлумачних залозок поправити можна все, впевнені фанати таких машин. Зате серед сильних сторін цієї машини ми знайшли висловлювання про те, що ВАЗ-2105 їздить там, де, вибачте, вовки бояться займатися відправленням природних потреб. Ймовірно, автор мав на увазі прохідність, але вона, об'єктивно кажучи, у ВАЗ-2105 не надто видатна. На наш погляд, у цієї фрази виявляється ще один сенс: в сучасному світі ареал проживання «п'ятірки» - провінція, яка в Росії, як відомо, всюди за окружними дорогами двох столиць.

Плюси і мінуси ВАЗ-2105

Ця модель в кінці 1970-х стала досить радикальним апгрейдом вазовской «класики». Сьогодні це здається майже смішним, історією з розряду «було давно і неправда». Але як не крути, а всі ці роки «п'ятірка» була з нами. Прийшов час поговорити про почуття, які ми відчуваємо до одного з найбільш російських автомобілів.

«П ятёрка» була останньою серйозною спробою зробити щось на старій платформі ВАЗ-2101, але при цьому помітно відрізняється від прабатька. Спочатку у неї була маса «дитячих» хвороб, але від більшості з них позбулися за роки виробництва. Однак деякі «хвороби» з'явилися в пізні роки (схожі історії переживали Москвич і Ока ), А те, що здавалося даністю або особливостями конструкції, з плином часу перетворилося суцільне незручність і архаїзм. Приблизно те ж саме і з плюсами цієї машини: якщо спочатку її цінували за новизну і стиль, то зараз - за зовсім інші якості.

Приблизно те ж саме і з плюсами цієї машини: якщо спочатку її цінували за новизну і стиль, то зараз - за зовсім інші якості

На фото: ВАЗ-2105 «Жигулі» '1997-2010

Ненависть # 5: застарілий дизайн

«П'ятірку» майже не дісталося лаврів, потиск на благодатному грунті стилю ретро - на відміну, скажімо, від «копійки», «трійки» або «шістки». Її стилістика - модний в 1980-х «кубізм», що не пережив свій вік, і тому до класики її тепер зараховують не в силу викликають ностальгію витончених ліній кузова або інтер'єру, а виключно через заднього приводу. Власники про зовнішність «п'ятірки», так само як і про дизайн інтер'єру, висловлюються в тому сенсі, що «що з неї візьмеш». Коли вона тільки з'явилася, вона виглядала дійсно здорово, але тепер на її зовнішність всім просто начхати. Так що це, власне кажучи, навіть не привід для ненависті.

Любов # 5: ефективний обігрівач

Відмінна «піч», за великим рахунком успадкована від ВАЗ-2101, послужила добру службу і «п'ятірці», і багатьом іншим вазовськім автомобілів. Єдиним автомобілем, в якому цій печі вистачало насилу, була вищезгадана Ока (в силу двоциліндрового мотора і великої площі скління салону), але що стосується «класики», то всі автомобілі цього вазовского сімейства хвалять за теплий салон. Це одна з тих рис, яка робить «п'ятірку» по-справжньому російським автомобілем. Як і легкий аромат бензину, здатний проникати в салон через повітроводи разом з теплим повітрям.

Ненависть # 4: погані ергономіка і комфорт салону

Творці ВАЗ-2105 дійсно намагалися додати комфорту якимись засобами крім непоганого обігрівача, але з тих пір пройшло занадто багато років. Нині «п'ятірка» з натяжкою задовольняє навіть самим скромним вимогам до комфорту. Власники скаржаться на посадку за кермом «родом з 1960-х» (вона така і є!), На власне передні сидіння (дарма що в пізніх машинах використовувалися колись люксові «семёрочние»), в яких навряд чи можна непогано існувати в більш-менш далекій дорозі, на відсутність гідропідсилювача і кондиціонера, на тісноту заднього ряду ... Додатково до цього на машинах пізніх років випуску в ноги заднього пасажира немилосердно дме з щілини між дверима і середньої стійкою кузова.

Додатково до цього на машинах пізніх років випуску в ноги заднього пасажира немилосердно дме з щілини між дверима і середньої стійкою кузова

Любов # 4: надійний двигун

На ВАЗ-2105 за весь час виробництва ставили кілька двигунів, які є варіаціями самого першого двигуна ВАЗ-2101. Спочатку на «п'ятірки» ставили «власний» 1,3-літровий 69-сильний двигун з ремінним приводом ГРМ, але найкращим чином на ній прижився так званий «троечних» (з індексом ВАЗ-2103) 1,5-літровий 71-сильний мотор з більш надійною (хоч і більш гучною) ланцюгом приводу ГРМ. Об'єктивно, це найвдаліший «класичний» двигун ВАЗа, і «п'ятірки» під індексом ВАЗ-21053 комплектувалися їм аж до завершення випуску в 2010 році. Двигун з роками кілька модернізувався - перевівся з карбюратора на розподілене уприскування і обзавівся занурювальним електричним бензонасосом в системі харчування - але своїх головних плюсів не розгубив: надійність, ресурс, низька чутливість до якості палива і здатність завестися в будь-який мороз.

Ненависть # 3: слабкі елементи ходової частини

Колись вся вазівська «класика» вважалася мало не еталоном «неубіваємості», адже з витонченого італійського седанчика колись вийшла вазівська «копійка», яка, на відміну від прабатька, по виживаності на російських дорогах давала фору іншим представникам тодішнього вітчизняного автопрому. Але роки минають, і все пізнається в порівнянні: кульові опори передньої підвіски і кронштейн тяги Панара в задній - це частий головний біль багатьох водіїв «класики».

Любов # 3: великі можливості для тюнінга

Любов # 3: великі можливості для тюнінга

На фото: Lada Sport VFTS '1982-86

З іншого боку, способів підвищення будь-яких якостей вашої «п'ятірки» - надійності, керованості, прохідності - існує маса. Ринок забитий недорогими тюнінговимі комплектами для підвіски, гальм, рульового управління, трансмісії, двигуна ... Взагалі на вазовской «класики» в Росії тримаються багато напрямків тюнінгу, аматорського спорту і просто молодіжного фана: стріт , дрифт , БПАН , «Бойова класика» та інше веселощі.

1/3

На фото: Lada Sport VFTS '1982-86

2/3

На фото: Lada Sport VFTS '1982-86

3/3

На фото: Lada Sport VFTS '1982-86

Ненависть # 2: корозія кузова

Як непомітно ця процедура пішла в історію - відразу після покупки заганяти автомобіль на повну антикорозійну обробку. Більшість сучасних автомобілів в цьому не має потреби, незважаючи на агресивний зміст, якими поливають дороги, а ось «п'ятірка» в цьому потребувала (і потребує) досить. Хоча процес фарбування «класичних» кузовів на ВАЗі і зазнавав деяких змін, за нинішніми мірками корозійна стійкість кузова ВАЗ-2105 далека від чудової. Все починається з банальних «рижиків» по ​​кузову і закінчується наскрізними дірами в днище, порогах і крилах, які, на відміну від більш пізніх моделей ВАЗа, не можна просто так зняти і замінити на нові, бо вони не прикручені, а приварені.

Любов # 2: дешевизна обслуговування і ремонту

За це люблять «п'ятірку» більшість власників. Конструкція її максимально проста, запчастини в більшості своїй дешеві і скоєно доступні, тому здійснити майже будь-який ремонт буквально в поле, маючи в розпорядженні пару ключів, викрутку, молоток і таку-то матір, не складає труднощів для мало-мальськи рукатого автомобіліста.

Конструкція її максимально проста, запчастини в більшості своїй дешеві і скоєно доступні, тому здійснити майже будь-який ремонт буквально в поле, маючи в розпорядженні пару ключів, викрутку, молоток і таку-то матір, не складає труднощів для мало-мальськи рукатого автомобіліста

Ненависть # 1: низька надійність

А ремонтуватися доводиться часто. Коментар, максимально чітко описує цей пункт, виглядає так: «вона може зламатися, стоячи в гаражі». Як ми вже говорили, колись над надійністю ВАЗ-2105 серйозно працювали, позбавляючи її від огріхів перших років випуску, але потім на зміну цим огріхів прийшли не надто якісні комплектуючі і провали в системі якості збірки. Тепер надійність цього автомобіля називають «лотерейної» - знову-таки, як у Оки, вона сильно різниться від автомобіля до автомобіля. І так, ВАЗ-2105 - це один з тих автомобілів, яким потрібен постійний догляд.

Любов # 1: ідеальний автомобіль для початківців

Але погодьтеся, цей самий «постійний догляд» і робив автомобілі минулого настільки привабливими, разом з примхливістю наділяючи їх характером і змушуючи сприймати майже живими. Так, ВАЗ-2105 у порівнянні з сучасними машинами досить часто ламається, але якби хтось хотів винайти ідеальний тренажер для початківця автомобіліста, він мав би виглядати і працювати саме так, змушуючи вашого дорослішає сина розбиратися в особливостях налаштування карбюратора, вчитися регулювати клапана або міняти кульові. Тільки ... все це було здорово 15 або 10 років тому, а чи потрібно це тепер? Потрібно, і ще як! Але не великих містах, де ви навіть в самому жорсткому разі не копирсаєтеся в моторі, а викликаєте евакуатор і везете машину в сервіс.

***

Сьогодні «п'ятірка» - це не автомобіль для початківців, а, скоріше, автомобіль для ентузіастів (тобто автомобілістів в первісному значенні цього слова), і неважливо, початківців або досвідчених. І нехай серед слабких якостей є ніяка безпеку або неважлива керованість - за допомогою декількох тлумачних залозок поправити можна все, впевнені фанати таких машин. Зате серед сильних сторін цієї машини ми знайшли висловлювання про те, що ВАЗ-2105 їздить там, де, вибачте, вовки бояться займатися відправленням природних потреб. Ймовірно, автор мав на увазі прохідність, але вона, об'єктивно кажучи, у ВАЗ-2105 не надто видатна. На наш погляд, у цієї фрази виявляється ще один сенс: в сучасному світі ареал проживання «п'ятірки» - провінція, яка в Росії, як відомо, всюди за окружними дорогами двох столиць.

Плюси і мінуси ВАЗ-2105

Ця модель в кінці 1970-х стала досить радикальним апгрейдом вазовской «класики». Сьогодні це здається майже смішним, історією з розряду «було давно і неправда». Але як не крути, а всі ці роки «п'ятірка» була з нами. Прийшов час поговорити про почуття, які ми відчуваємо до одного з найбільш російських автомобілів.

«П ятёрка» була останньою серйозною спробою зробити щось на старій платформі ВАЗ-2101, але при цьому помітно відрізняється від прабатька. Спочатку у неї була маса «дитячих» хвороб, але від більшості з них позбулися за роки виробництва. Однак деякі «хвороби» з'явилися в пізні роки (схожі історії переживали Москвич і Ока ), А те, що здавалося даністю або особливостями конструкції, з плином часу перетворилося суцільне незручність і архаїзм. Приблизно те ж саме і з плюсами цієї машини: якщо спочатку її цінували за новизну і стиль, то зараз - за зовсім інші якості.

Приблизно те ж саме і з плюсами цієї машини: якщо спочатку її цінували за новизну і стиль, то зараз - за зовсім інші якості

На фото: ВАЗ-2105 «Жигулі» '1997-2010

Ненависть # 5: застарілий дизайн

«П'ятірку» майже не дісталося лаврів, потиск на благодатному грунті стилю ретро - на відміну, скажімо, від «копійки», «трійки» або «шістки». Її стилістика - модний в 1980-х «кубізм», що не пережив свій вік, і тому до класики її тепер зараховують не в силу викликають ностальгію витончених ліній кузова або інтер'єру, а виключно через заднього приводу. Власники про зовнішність «п'ятірки», так само як і про дизайн інтер'єру, висловлюються в тому сенсі, що «що з неї візьмеш». Коли вона тільки з'явилася, вона виглядала дійсно здорово, але тепер на її зовнішність всім просто начхати. Так що це, власне кажучи, навіть не привід для ненависті.

Любов # 5: ефективний обігрівач

Відмінна «піч», за великим рахунком успадкована від ВАЗ-2101, послужила добру службу і «п'ятірці», і багатьом іншим вазовськім автомобілів. Єдиним автомобілем, в якому цій печі вистачало насилу, була вищезгадана Ока (в силу двоциліндрового мотора і великої площі скління салону), але що стосується «класики», то всі автомобілі цього вазовского сімейства хвалять за теплий салон. Це одна з тих рис, яка робить «п'ятірку» по-справжньому російським автомобілем. Як і легкий аромат бензину, здатний проникати в салон через повітроводи разом з теплим повітрям.

Ненависть # 4: погані ергономіка і комфорт салону

Творці ВАЗ-2105 дійсно намагалися додати комфорту якимись засобами крім непоганого обігрівача, але з тих пір пройшло занадто багато років. Нині «п'ятірка» з натяжкою задовольняє навіть самим скромним вимогам до комфорту. Власники скаржаться на посадку за кермом «родом з 1960-х» (вона така і є!), На власне передні сидіння (дарма що в пізніх машинах використовувалися колись люксові «семёрочние»), в яких навряд чи можна непогано існувати в більш-менш далекій дорозі, на відсутність гідропідсилювача і кондиціонера, на тісноту заднього ряду ... Додатково до цього на машинах пізніх років випуску в ноги заднього пасажира немилосердно дме з щілини між дверима і середньої стійкою кузова.

Додатково до цього на машинах пізніх років випуску в ноги заднього пасажира немилосердно дме з щілини між дверима і середньої стійкою кузова

Любов # 4: надійний двигун

На ВАЗ-2105 за весь час виробництва ставили кілька двигунів, які є варіаціями самого першого двигуна ВАЗ-2101. Спочатку на «п'ятірки» ставили «власний» 1,3-літровий 69-сильний двигун з ремінним приводом ГРМ, але найкращим чином на ній прижився так званий «троечних» (з індексом ВАЗ-2103) 1,5-літровий 71-сильний мотор з більш надійною (хоч і більш гучною) ланцюгом приводу ГРМ. Об'єктивно, це найвдаліший «класичний» двигун ВАЗа, і «п'ятірки» під індексом ВАЗ-21053 комплектувалися їм аж до завершення випуску в 2010 році. Двигун з роками кілька модернізувався - перевівся з карбюратора на розподілене уприскування і обзавівся занурювальним електричним бензонасосом в системі харчування - але своїх головних плюсів не розгубив: надійність, ресурс, низька чутливість до якості палива і здатність завестися в будь-який мороз.

Ненависть # 3: слабкі елементи ходової частини

Колись вся вазівська «класика» вважалася мало не еталоном «неубіваємості», адже з витонченого італійського седанчика колись вийшла вазівська «копійка», яка, на відміну від прабатька, по виживаності на російських дорогах давала фору іншим представникам тодішнього вітчизняного автопрому. Але роки минають, і все пізнається в порівнянні: кульові опори передньої підвіски і кронштейн тяги Панара в задній - це частий головний біль багатьох водіїв «класики».

Любов # 3: великі можливості для тюнінга

Любов # 3: великі можливості для тюнінга

На фото: Lada Sport VFTS '1982-86

З іншого боку, способів підвищення будь-яких якостей вашої «п'ятірки» - надійності, керованості, прохідності - існує маса. Ринок забитий недорогими тюнінговимі комплектами для підвіски, гальм, рульового управління, трансмісії, двигуна ... Взагалі на вазовской «класики» в Росії тримаються багато напрямків тюнінгу, аматорського спорту і просто молодіжного фана: стріт , дрифт , БПАН , «Бойова класика» та інше веселощі.

1/3

На фото: Lada Sport VFTS '1982-86

2/3

На фото: Lada Sport VFTS '1982-86

3/3

На фото: Lada Sport VFTS '1982-86

Ненависть # 2: корозія кузова

Як непомітно ця процедура пішла в історію - відразу після покупки заганяти автомобіль на повну антикорозійну обробку. Більшість сучасних автомобілів в цьому не має потреби, незважаючи на агресивний зміст, якими поливають дороги, а ось «п'ятірка» в цьому потребувала (і потребує) досить. Хоча процес фарбування «класичних» кузовів на ВАЗі і зазнавав деяких змін, за нинішніми мірками корозійна стійкість кузова ВАЗ-2105 далека від чудової. Все починається з банальних «рижиків» по ​​кузову і закінчується наскрізними дірами в днище, порогах і крилах, які, на відміну від більш пізніх моделей ВАЗа, не можна просто так зняти і замінити на нові, бо вони не прикручені, а приварені.

Любов # 2: дешевизна обслуговування і ремонту

За це люблять «п'ятірку» більшість власників. Конструкція її максимально проста, запчастини в більшості своїй дешеві і скоєно доступні, тому здійснити майже будь-який ремонт буквально в поле, маючи в розпорядженні пару ключів, викрутку, молоток і таку-то матір, не складає труднощів для мало-мальськи рукатого автомобіліста.

Конструкція її максимально проста, запчастини в більшості своїй дешеві і скоєно доступні, тому здійснити майже будь-який ремонт буквально в поле, маючи в розпорядженні пару ключів, викрутку, молоток і таку-то матір, не складає труднощів для мало-мальськи рукатого автомобіліста

Ненависть # 1: низька надійність

А ремонтуватися доводиться часто. Коментар, максимально чітко описує цей пункт, виглядає так: «вона може зламатися, стоячи в гаражі». Як ми вже говорили, колись над надійністю ВАЗ-2105 серйозно працювали, позбавляючи її від огріхів перших років випуску, але потім на зміну цим огріхів прийшли не надто якісні комплектуючі і провали в системі якості збірки. Тепер надійність цього автомобіля називають «лотерейної» - знову-таки, як у Оки, вона сильно різниться від автомобіля до автомобіля. І так, ВАЗ-2105 - це один з тих автомобілів, яким потрібен постійний догляд.

Любов # 1: ідеальний автомобіль для початківців

Але погодьтеся, цей самий «постійний догляд» і робив автомобілі минулого настільки привабливими, разом з примхливістю наділяючи їх характером і змушуючи сприймати майже живими. Так, ВАЗ-2105 у порівнянні з сучасними машинами досить часто ламається, але якби хтось хотів винайти ідеальний тренажер для початківця автомобіліста, він мав би виглядати і працювати саме так, змушуючи вашого дорослішає сина розбиратися в особливостях налаштування карбюратора, вчитися регулювати клапана або міняти кульові. Тільки ... все це було здорово 15 або 10 років тому, а чи потрібно це тепер? Потрібно, і ще як! Але не великих містах, де ви навіть в самому жорсткому разі не копирсаєтеся в моторі, а викликаєте евакуатор і везете машину в сервіс.

***

Сьогодні «п'ятірка» - це не автомобіль для початківців, а, скоріше, автомобіль для ентузіастів (тобто автомобілістів в первісному значенні цього слова), і неважливо, початківців або досвідчених. І нехай серед слабких якостей є ніяка безпеку або неважлива керованість - за допомогою декількох тлумачних залозок поправити можна все, впевнені фанати таких машин. Зате серед сильних сторін цієї машини ми знайшли висловлювання про те, що ВАЗ-2105 їздить там, де, вибачте, вовки бояться займатися відправленням природних потреб. Ймовірно, автор мав на увазі прохідність, але вона, об'єктивно кажучи, у ВАЗ-2105 не надто видатна. На наш погляд, у цієї фрази виявляється ще один сенс: в сучасному світі ареал проживання «п'ятірки» - провінція, яка в Росії, як відомо, всюди за окружними дорогами двох столиць.

Плюси і мінуси ВАЗ-2105

Ця модель в кінці 1970-х стала досить радикальним апгрейдом вазовской «класики». Сьогодні це здається майже смішним, історією з розряду «було давно і неправда». Але як не крути, а всі ці роки «п'ятірка» була з нами. Прийшов час поговорити про почуття, які ми відчуваємо до одного з найбільш російських автомобілів.

«П ятёрка» була останньою серйозною спробою зробити щось на старій платформі ВАЗ-2101, але при цьому помітно відрізняється від прабатька. Спочатку у неї була маса «дитячих» хвороб, але від більшості з них позбулися за роки виробництва. Однак деякі «хвороби» з'явилися в пізні роки (схожі історії переживали Москвич і Ока ), А те, що здавалося даністю або особливостями конструкції, з плином часу перетворилося суцільне незручність і архаїзм. Приблизно те ж саме і з плюсами цієї машини: якщо спочатку її цінували за новизну і стиль, то зараз - за зовсім інші якості.

Приблизно те ж саме і з плюсами цієї машини: якщо спочатку її цінували за новизну і стиль, то зараз - за зовсім інші якості

На фото: ВАЗ-2105 «Жигулі» '1997-2010

Ненависть # 5: застарілий дизайн

«П'ятірку» майже не дісталося лаврів, потиск на благодатному грунті стилю ретро - на відміну, скажімо, від «копійки», «трійки» або «шістки». Її стилістика - модний в 1980-х «кубізм», що не пережив свій вік, і тому до класики її тепер зараховують не в силу викликають ностальгію витончених ліній кузова або інтер'єру, а виключно через заднього приводу. Власники про зовнішність «п'ятірки», так само як і про дизайн інтер'єру, висловлюються в тому сенсі, що «що з неї візьмеш». Коли вона тільки з'явилася, вона виглядала дійсно здорово, але тепер на її зовнішність всім просто начхати. Так що це, власне кажучи, навіть не привід для ненависті.

Любов # 5: ефективний обігрівач

Відмінна «піч», за великим рахунком успадкована від ВАЗ-2101, послужила добру службу і «п'ятірці», і багатьом іншим вазовськім автомобілів. Єдиним автомобілем, в якому цій печі вистачало насилу, була вищезгадана Ока (в силу двоциліндрового мотора і великої площі скління салону), але що стосується «класики», то всі автомобілі цього вазовского сімейства хвалять за теплий салон. Це одна з тих рис, яка робить «п'ятірку» по-справжньому російським автомобілем. Як і легкий аромат бензину, здатний проникати в салон через повітроводи разом з теплим повітрям.

Ненависть # 4: погані ергономіка і комфорт салону

Творці ВАЗ-2105 дійсно намагалися додати комфорту якимись засобами крім непоганого обігрівача, але з тих пір пройшло занадто багато років. Нині «п'ятірка» з натяжкою задовольняє навіть самим скромним вимогам до комфорту. Власники скаржаться на посадку за кермом «родом з 1960-х» (вона така і є!), На власне передні сидіння (дарма що в пізніх машинах використовувалися колись люксові «семёрочние»), в яких навряд чи можна непогано існувати в більш-менш далекій дорозі, на відсутність гідропідсилювача і кондиціонера, на тісноту заднього ряду ... Додатково до цього на машинах пізніх років випуску в ноги заднього пасажира немилосердно дме з щілини між дверима і середньої стійкою кузова.

Додатково до цього на машинах пізніх років випуску в ноги заднього пасажира немилосердно дме з щілини між дверима і середньої стійкою кузова

Любов # 4: надійний двигун

На ВАЗ-2105 за весь час виробництва ставили кілька двигунів, які є варіаціями самого першого двигуна ВАЗ-2101. Спочатку на «п'ятірки» ставили «власний» 1,3-літровий 69-сильний двигун з ремінним приводом ГРМ, але найкращим чином на ній прижився так званий «троечних» (з індексом ВАЗ-2103) 1,5-літровий 71-сильний мотор з більш надійною (хоч і більш гучною) ланцюгом приводу ГРМ. Об'єктивно, це найвдаліший «класичний» двигун ВАЗа, і «п'ятірки» під індексом ВАЗ-21053 комплектувалися їм аж до завершення випуску в 2010 році. Двигун з роками кілька модернізувався - перевівся з карбюратора на розподілене уприскування і обзавівся занурювальним електричним бензонасосом в системі харчування - але своїх головних плюсів не розгубив: надійність, ресурс, низька чутливість до якості палива і здатність завестися в будь-який мороз.

Ненависть # 3: слабкі елементи ходової частини

Колись вся вазівська «класика» вважалася мало не еталоном «неубіваємості», адже з витонченого італійського седанчика колись вийшла вазівська «копійка», яка, на відміну від прабатька, по виживаності на російських дорогах давала фору іншим представникам тодішнього вітчизняного автопрому. Але роки минають, і все пізнається в порівнянні: кульові опори передньої підвіски і кронштейн тяги Панара в задній - це частий головний біль багатьох водіїв «класики».

Любов # 3: великі можливості для тюнінга

Любов # 3: великі можливості для тюнінга

На фото: Lada Sport VFTS '1982-86

З іншого боку, способів підвищення будь-яких якостей вашої «п'ятірки» - надійності, керованості, прохідності - існує маса. Ринок забитий недорогими тюнінговимі комплектами для підвіски, гальм, рульового управління, трансмісії, двигуна ... Взагалі на вазовской «класики» в Росії тримаються багато напрямків тюнінгу, аматорського спорту і просто молодіжного фана: стріт , дрифт , БПАН , «Бойова класика» та інше веселощі.

1/3

На фото: Lada Sport VFTS '1982-86

2/3

На фото: Lada Sport VFTS '1982-86

3/3

На фото: Lada Sport VFTS '1982-86

Ненависть # 2: корозія кузова

Як непомітно ця процедура пішла в історію - відразу після покупки заганяти автомобіль на повну антикорозійну обробку. Більшість сучасних автомобілів в цьому не має потреби, незважаючи на агресивний зміст, якими поливають дороги, а ось «п'ятірка» в цьому потребувала (і потребує) досить. Хоча процес фарбування «класичних» кузовів на ВАЗі і зазнавав деяких змін, за нинішніми мірками корозійна стійкість кузова ВАЗ-2105 далека від чудової. Все починається з банальних «рижиків» по ​​кузову і закінчується наскрізними дірами в днище, порогах і крилах, які, на відміну від більш пізніх моделей ВАЗа, не можна просто так зняти і замінити на нові, бо вони не прикручені, а приварені.

Любов # 2: дешевизна обслуговування і ремонту

За це люблять «п'ятірку» більшість власників. Конструкція її максимально проста, запчастини в більшості своїй дешеві і скоєно доступні, тому здійснити майже будь-який ремонт буквально в поле, маючи в розпорядженні пару ключів, викрутку, молоток і таку-то матір, не складає труднощів для мало-мальськи рукатого автомобіліста.

Конструкція її максимально проста, запчастини в більшості своїй дешеві і скоєно доступні, тому здійснити майже будь-який ремонт буквально в поле, маючи в розпорядженні пару ключів, викрутку, молоток і таку-то матір, не складає труднощів для мало-мальськи рукатого автомобіліста

Ненависть # 1: низька надійність

А ремонтуватися доводиться часто. Коментар, максимально чітко описує цей пункт, виглядає так: «вона може зламатися, стоячи в гаражі». Як ми вже говорили, колись над надійністю ВАЗ-2105 серйозно працювали, позбавляючи її від огріхів перших років випуску, але потім на зміну цим огріхів прийшли не надто якісні комплектуючі і провали в системі якості збірки. Тепер надійність цього автомобіля називають «лотерейної» - знову-таки, як у Оки, вона сильно різниться від автомобіля до автомобіля. І так, ВАЗ-2105 - це один з тих автомобілів, яким потрібен постійний догляд.

Любов # 1: ідеальний автомобіль для початківців

Але погодьтеся, цей самий «постійний догляд» і робив автомобілі минулого настільки привабливими, разом з примхливістю наділяючи їх характером і змушуючи сприймати майже живими. Так, ВАЗ-2105 у порівнянні з сучасними машинами досить часто ламається, але якби хтось хотів винайти ідеальний тренажер для початківця автомобіліста, він мав би виглядати і працювати саме так, змушуючи вашого дорослішає сина розбиратися в особливостях налаштування карбюратора, вчитися регулювати клапана або міняти кульові. Тільки ... все це було здорово 15 або 10 років тому, а чи потрібно це тепер? Потрібно, і ще як! Але не великих містах, де ви навіть в самому жорсткому разі не копирсаєтеся в моторі, а викликаєте евакуатор і везете машину в сервіс.

***

Сьогодні «п'ятірка» - це не автомобіль для початківців, а, скоріше, автомобіль для ентузіастів (тобто автомобілістів в первісному значенні цього слова), і неважливо, початківців або досвідчених. І нехай серед слабких якостей є ніяка безпеку або неважлива керованість - за допомогою декількох тлумачних залозок поправити можна все, впевнені фанати таких машин. Зате серед сильних сторін цієї машини ми знайшли висловлювання про те, що ВАЗ-2105 їздить там, де, вибачте, вовки бояться займатися відправленням природних потреб. Ймовірно, автор мав на увазі прохідність, але вона, об'єктивно кажучи, у ВАЗ-2105 не надто видатна. На наш погляд, у цієї фрази виявляється ще один сенс: в сучасному світі ареал проживання «п'ятірки» - провінція, яка в Росії, як відомо, всюди за окружними дорогами двох столиць.

Плюси і мінуси ВАЗ-2105

Ця модель в кінці 1970-х стала досить радикальним апгрейдом вазовской «класики». Сьогодні це здається майже смішним, історією з розряду «було давно і неправда». Але як не крути, а всі ці роки «п'ятірка» була з нами. Прийшов час поговорити про почуття, які ми відчуваємо до одного з найбільш російських автомобілів.

«П ятёрка» була останньою серйозною спробою зробити щось на старій платформі ВАЗ-2101, але при цьому помітно відрізняється від прабатька. Спочатку у неї була маса «дитячих» хвороб, але від більшості з них позбулися за роки виробництва. Однак деякі «хвороби» з'явилися в пізні роки (схожі історії переживали Москвич і Ока ), А те, що здавалося даністю або особливостями конструкції, з плином часу перетворилося суцільне незручність і архаїзм. Приблизно те ж саме і з плюсами цієї машини: якщо спочатку її цінували за новизну і стиль, то зараз - за зовсім інші якості.

Приблизно те ж саме і з плюсами цієї машини: якщо спочатку її цінували за новизну і стиль, то зараз - за зовсім інші якості

На фото: ВАЗ-2105 «Жигулі» '1997-2010

Ненависть # 5: застарілий дизайн

«П'ятірку» майже не дісталося лаврів, потиск на благодатному грунті стилю ретро - на відміну, скажімо, від «копійки», «трійки» або «шістки». Її стилістика - модний в 1980-х «кубізм», що не пережив свій вік, і тому до класики її тепер зараховують не в силу викликають ностальгію витончених ліній кузова або інтер'єру, а виключно через заднього приводу. Власники про зовнішність «п'ятірки», так само як і про дизайн інтер'єру, висловлюються в тому сенсі, що «що з неї візьмеш». Коли вона тільки з'явилася, вона виглядала дійсно здорово, але тепер на її зовнішність всім просто начхати. Так що це, власне кажучи, навіть не привід для ненависті.

Любов # 5: ефективний обігрівач

Відмінна «піч», за великим рахунком успадкована від ВАЗ-2101, послужила добру службу і «п'ятірці», і багатьом іншим вазовськім автомобілів. Єдиним автомобілем, в якому цій печі вистачало насилу, була вищезгадана Ока (в силу двоциліндрового мотора і великої площі скління салону), але що стосується «класики», то всі автомобілі цього вазовского сімейства хвалять за теплий салон. Це одна з тих рис, яка робить «п'ятірку» по-справжньому російським автомобілем. Як і легкий аромат бензину, здатний проникати в салон через повітроводи разом з теплим повітрям.

Ненависть # 4: погані ергономіка і комфорт салону

Творці ВАЗ-2105 дійсно намагалися додати комфорту якимись засобами крім непоганого обігрівача, але з тих пір пройшло занадто багато років. Нині «п'ятірка» з натяжкою задовольняє навіть самим скромним вимогам до комфорту. Власники скаржаться на посадку за кермом «родом з 1960-х» (вона така і є!), На власне передні сидіння (дарма що в пізніх машинах використовувалися колись люксові «семёрочние»), в яких навряд чи можна непогано існувати в більш-менш далекій дорозі, на відсутність гідропідсилювача і кондиціонера, на тісноту заднього ряду ... Додатково до цього на машинах пізніх років випуску в ноги заднього пасажира немилосердно дме з щілини між дверима і середньої стійкою кузова.

Додатково до цього на машинах пізніх років випуску в ноги заднього пасажира немилосердно дме з щілини між дверима і середньої стійкою кузова

Любов # 4: надійний двигун

На ВАЗ-2105 за весь час виробництва ставили кілька двигунів, які є варіаціями самого першого двигуна ВАЗ-2101. Спочатку на «п'ятірки» ставили «власний» 1,3-літровий 69-сильний двигун з ремінним приводом ГРМ, але найкращим чином на ній прижився так званий «троечних» (з індексом ВАЗ-2103) 1,5-літровий 71-сильний мотор з більш надійною (хоч і більш гучною) ланцюгом приводу ГРМ. Об'єктивно, це найвдаліший «класичний» двигун ВАЗа, і «п'ятірки» під індексом ВАЗ-21053 комплектувалися їм аж до завершення випуску в 2010 році. Двигун з роками кілька модернізувався - перевівся з карбюратора на розподілене уприскування і обзавівся занурювальним електричним бензонасосом в системі харчування - але своїх головних плюсів не розгубив: надійність, ресурс, низька чутливість до якості палива і здатність завестися в будь-який мороз.

Ненависть # 3: слабкі елементи ходової частини

Колись вся вазівська «класика» вважалася мало не еталоном «неубіваємості», адже з витонченого італійського седанчика колись вийшла вазівська «копійка», яка, на відміну від прабатька, по виживаності на російських дорогах давала фору іншим представникам тодішнього вітчизняного автопрому. Але роки минають, і все пізнається в порівнянні: кульові опори передньої підвіски і кронштейн тяги Панара в задній - це частий головний біль багатьох водіїв «класики».

Любов # 3: великі можливості для тюнінга

Любов # 3: великі можливості для тюнінга

На фото: Lada Sport VFTS '1982-86

З іншого боку, способів підвищення будь-яких якостей вашої «п'ятірки» - надійності, керованості, прохідності - існує маса. Ринок забитий недорогими тюнінговимі комплектами для підвіски, гальм, рульового управління, трансмісії, двигуна ... Взагалі на вазовской «класики» в Росії тримаються багато напрямків тюнінгу, аматорського спорту і просто молодіжного фана: стріт , дрифт , БПАН , «Бойова класика» та інше веселощі.

1/3

На фото: Lada Sport VFTS '1982-86

2/3

На фото: Lada Sport VFTS '1982-86

3/3

На фото: Lada Sport VFTS '1982-86

Ненависть # 2: корозія кузова

Як непомітно ця процедура пішла в історію - відразу після покупки заганяти автомобіль на повну антикорозійну обробку. Більшість сучасних автомобілів в цьому не має потреби, незважаючи на агресивний зміст, якими поливають дороги, а ось «п'ятірка» в цьому потребувала (і потребує) досить. Хоча процес фарбування «класичних» кузовів на ВАЗі і зазнавав деяких змін, за нинішніми мірками корозійна стійкість кузова ВАЗ-2105 далека від чудової. Все починається з банальних «рижиків» по ​​кузову і закінчується наскрізними дірами в днище, порогах і крилах, які, на відміну від більш пізніх моделей ВАЗа, не можна просто так зняти і замінити на нові, бо вони не прикручені, а приварені.

Любов # 2: дешевизна обслуговування і ремонту

За це люблять «п'ятірку» більшість власників. Конструкція її максимально проста, запчастини в більшості своїй дешеві і скоєно доступні, тому здійснити майже будь-який ремонт буквально в поле, маючи в розпорядженні пару ключів, викрутку, молоток і таку-то матір, не складає труднощів для мало-мальськи рукатого автомобіліста.

Конструкція її максимально проста, запчастини в більшості своїй дешеві і скоєно доступні, тому здійснити майже будь-який ремонт буквально в поле, маючи в розпорядженні пару ключів, викрутку, молоток і таку-то матір, не складає труднощів для мало-мальськи рукатого автомобіліста

Ненависть # 1: низька надійність

А ремонтуватися доводиться часто. Коментар, максимально чітко описує цей пункт, виглядає так: «вона може зламатися, стоячи в гаражі». Як ми вже говорили, колись над надійністю ВАЗ-2105 серйозно працювали, позбавляючи її від огріхів перших років випуску, але потім на зміну цим огріхів прийшли не надто якісні комплектуючі і провали в системі якості збірки. Тепер надійність цього автомобіля називають «лотерейної» - знову-таки, як у Оки, вона сильно різниться від автомобіля до автомобіля. І так, ВАЗ-2105 - це один з тих автомобілів, яким потрібен постійний догляд.

Любов # 1: ідеальний автомобіль для початківців

Але погодьтеся, цей самий «постійний догляд» і робив автомобілі минулого настільки привабливими, разом з примхливістю наділяючи їх характером і змушуючи сприймати майже живими. Так, ВАЗ-2105 у порівнянні з сучасними машинами досить часто ламається, але якби хтось хотів винайти ідеальний тренажер для початківця автомобіліста, він мав би виглядати і працювати саме так, змушуючи вашого дорослішає сина розбиратися в особливостях налаштування карбюратора, вчитися регулювати клапана або міняти кульові. Тільки ... все це було здорово 15 або 10 років тому, а чи потрібно це тепер? Потрібно, і ще як! Але не великих містах, де ви навіть в самому жорсткому разі не копирсаєтеся в моторі, а викликаєте евакуатор і везете машину в сервіс.

***

Сьогодні «п'ятірка» - це не автомобіль для початківців, а, скоріше, автомобіль для ентузіастів (тобто автомобілістів в первісному значенні цього слова), і неважливо, початківців або досвідчених. І нехай серед слабких якостей є ніяка безпеку або неважлива керованість - за допомогою декількох тлумачних залозок поправити можна все, впевнені фанати таких машин. Зате серед сильних сторін цієї машини ми знайшли висловлювання про те, що ВАЗ-2105 їздить там, де, вибачте, вовки бояться займатися відправленням природних потреб. Ймовірно, автор мав на увазі прохідність, але вона, об'єктивно кажучи, у ВАЗ-2105 не надто видатна. На наш погляд, у цієї фрази виявляється ще один сенс: в сучасному світі ареал проживання «п'ятірки» - провінція, яка в Росії, як відомо, всюди за окружними дорогами двох столиць.

Плюси і мінуси ВАЗ-2105

Ця модель в кінці 1970-х стала досить радикальним апгрейдом вазовской «класики». Сьогодні це здається майже смішним, історією з розряду «було давно і неправда». Але як не крути, а всі ці роки «п'ятірка» була з нами. Прийшов час поговорити про почуття, які ми відчуваємо до одного з найбільш російських автомобілів.

«П ятёрка» була останньою серйозною спробою зробити щось на старій платформі ВАЗ-2101, але при цьому помітно відрізняється від прабатька. Спочатку у неї була маса «дитячих» хвороб, але від більшості з них позбулися за роки виробництва. Однак деякі «хвороби» з'явилися в пізні роки (схожі історії переживали Москвич і Ока ), А те, що здавалося даністю або особливостями конструкції, з плином часу перетворилося суцільне незручність і архаїзм. Приблизно те ж саме і з плюсами цієї машини: якщо спочатку її цінували за новизну і стиль, то зараз - за зовсім інші якості.

Приблизно те ж саме і з плюсами цієї машини: якщо спочатку її цінували за новизну і стиль, то зараз - за зовсім інші якості

На фото: ВАЗ-2105 «Жигулі» '1997-2010

Ненависть # 5: застарілий дизайн

«П'ятірку» майже не дісталося лаврів, потиск на благодатному грунті стилю ретро - на відміну, скажімо, від «копійки», «трійки» або «шістки». Її стилістика - модний в 1980-х «кубізм», що не пережив свій вік, і тому до класики її тепер зараховують не в силу викликають ностальгію витончених ліній кузова або інтер'єру, а виключно через заднього приводу. Власники про зовнішність «п'ятірки», так само як і про дизайн інтер'єру, висловлюються в тому сенсі, що «що з неї візьмеш». Коли вона тільки з'явилася, вона виглядала дійсно здорово, але тепер на її зовнішність всім просто начхати. Так що це, власне кажучи, навіть не привід для ненависті.

Любов # 5: ефективний обігрівач

Відмінна «піч», за великим рахунком успадкована від ВАЗ-2101, послужила добру службу і «п'ятірці», і багатьом іншим вазовськім автомобілів. Єдиним автомобілем, в якому цій печі вистачало насилу, була вищезгадана Ока (в силу двоциліндрового мотора і великої площі скління салону), але що стосується «класики», то всі автомобілі цього вазовского сімейства хвалять за теплий салон. Це одна з тих рис, яка робить «п'ятірку» по-справжньому російським автомобілем. Як і легкий аромат бензину, здатний проникати в салон через повітроводи разом з теплим повітрям.

Ненависть # 4: погані ергономіка і комфорт салону

Творці ВАЗ-2105 дійсно намагалися додати комфорту якимись засобами крім непоганого обігрівача, але з тих пір пройшло занадто багато років. Нині «п'ятірка» з натяжкою задовольняє навіть самим скромним вимогам до комфорту. Власники скаржаться на посадку за кермом «родом з 1960-х» (вона така і є!), На власне передні сидіння (дарма що в пізніх машинах використовувалися колись люксові «семёрочние»), в яких навряд чи можна непогано існувати в більш-менш далекій дорозі, на відсутність гідропідсилювача і кондиціонера, на тісноту заднього ряду ... Додатково до цього на машинах пізніх років випуску в ноги заднього пасажира немилосердно дме з щілини між дверима і середньої стійкою кузова.

Додатково до цього на машинах пізніх років випуску в ноги заднього пасажира немилосердно дме з щілини між дверима і середньої стійкою кузова

Любов # 4: надійний двигун

На ВАЗ-2105 за весь час виробництва ставили кілька двигунів, які є варіаціями самого першого двигуна ВАЗ-2101. Спочатку на «п'ятірки» ставили «власний» 1,3-літровий 69-сильний двигун з ремінним приводом ГРМ, але найкращим чином на ній прижився так званий «троечних» (з індексом ВАЗ-2103) 1,5-літровий 71-сильний мотор з більш надійною (хоч і більш гучною) ланцюгом приводу ГРМ. Об'єктивно, це найвдаліший «класичний» двигун ВАЗа, і «п'ятірки» під індексом ВАЗ-21053 комплектувалися їм аж до завершення випуску в 2010 році. Двигун з роками кілька модернізувався - перевівся з карбюратора на розподілене уприскування і обзавівся занурювальним електричним бензонасосом в системі харчування - але своїх головних плюсів не розгубив: надійність, ресурс, низька чутливість до якості палива і здатність завестися в будь-який мороз.

Ненависть # 3: слабкі елементи ходової частини

Колись вся вазівська «класика» вважалася мало не еталоном «неубіваємості», адже з витонченого італійського седанчика колись вийшла вазівська «копійка», яка, на відміну від прабатька, по виживаності на російських дорогах давала фору іншим представникам тодішнього вітчизняного автопрому. Але роки минають, і все пізнається в порівнянні: кульові опори передньої підвіски і кронштейн тяги Панара в задній - це частий головний біль багатьох водіїв «класики».

Любов # 3: великі можливості для тюнінга

Любов # 3: великі можливості для тюнінга

На фото: Lada Sport VFTS '1982-86

З іншого боку, способів підвищення будь-яких якостей вашої «п'ятірки» - надійності, керованості, прохідності - існує маса. Ринок забитий недорогими тюнінговимі комплектами для підвіски, гальм, рульового управління, трансмісії, двигуна ... Взагалі на вазовской «класики» в Росії тримаються багато напрямків тюнінгу, аматорського спорту і просто молодіжного фана: стріт , дрифт , БПАН , «Бойова класика» та інше веселощі.

1/3

На фото: Lada Sport VFTS '1982-86

2/3

На фото: Lada Sport VFTS '1982-86

3/3

На фото: Lada Sport VFTS '1982-86

Ненависть # 2: корозія кузова

Як непомітно ця процедура пішла в історію - відразу після покупки заганяти автомобіль на повну антикорозійну обробку. Більшість сучасних автомобілів в цьому не має потреби, незважаючи на агресивний зміст, якими поливають дороги, а ось «п'ятірка» в цьому потребувала (і потребує) досить. Хоча процес фарбування «класичних» кузовів на ВАЗі і зазнавав деяких змін, за нинішніми мірками корозійна стійкість кузова ВАЗ-2105 далека від чудової. Все починається з банальних «рижиків» по ​​кузову і закінчується наскрізними дірами в днище, порогах і крилах, які, на відміну від більш пізніх моделей ВАЗа, не можна просто так зняти і замінити на нові, бо вони не прикручені, а приварені.

Любов # 2: дешевизна обслуговування і ремонту

За це люблять «п'ятірку» більшість власників. Конструкція її максимально проста, запчастини в більшості своїй дешеві і скоєно доступні, тому здійснити майже будь-який ремонт буквально в поле, маючи в розпорядженні пару ключів, викрутку, молоток і таку-то матір, не складає труднощів для мало-мальськи рукатого автомобіліста.

Конструкція її максимально проста, запчастини в більшості своїй дешеві і скоєно доступні, тому здійснити майже будь-який ремонт буквально в поле, маючи в розпорядженні пару ключів, викрутку, молоток і таку-то матір, не складає труднощів для мало-мальськи рукатого автомобіліста

Ненависть # 1: низька надійність

А ремонтуватися доводиться часто. Коментар, максимально чітко описує цей пункт, виглядає так: «вона може зламатися, стоячи в гаражі». Як ми вже говорили, колись над надійністю ВАЗ-2105 серйозно працювали, позбавляючи її від огріхів перших років випуску, але потім на зміну цим огріхів прийшли не надто якісні комплектуючі і провали в системі якості збірки. Тепер надійність цього автомобіля називають «лотерейної» - знову-таки, як у Оки, вона сильно різниться від автомобіля до автомобіля. І так, ВАЗ-2105 - це один з тих автомобілів, яким потрібен постійний догляд.

Любов # 1: ідеальний автомобіль для початківців

Але погодьтеся, цей самий «постійний догляд» і робив автомобілі минулого настільки привабливими, разом з примхливістю наділяючи їх характером і змушуючи сприймати майже живими. Так, ВАЗ-2105 у порівнянні з сучасними машинами досить часто ламається, але якби хтось хотів винайти ідеальний тренажер для початківця автомобіліста, він мав би виглядати і працювати саме так, змушуючи вашого дорослішає сина розбиратися в особливостях налаштування карбюратора, вчитися регулювати клапана або міняти кульові. Тільки ... все це було здорово 15 або 10 років тому, а чи потрібно це тепер? Потрібно, і ще як! Але не великих містах, де ви навіть в самому жорсткому разі не копирсаєтеся в моторі, а викликаєте евакуатор і везете машину в сервіс.

***

Сьогодні «п'ятірка» - це не автомобіль для початківців, а, скоріше, автомобіль для ентузіастів (тобто автомобілістів в первісному значенні цього слова), і неважливо, початківців або досвідчених. І нехай серед слабких якостей є ніяка безпеку або неважлива керованість - за допомогою декількох тлумачних залозок поправити можна все, впевнені фанати таких машин. Зате серед сильних сторін цієї машини ми знайшли висловлювання про те, що ВАЗ-2105 їздить там, де, вибачте, вовки бояться займатися відправленням природних потреб. Ймовірно, автор мав на увазі прохідність, але вона, об'єктивно кажучи, у ВАЗ-2105 не надто видатна. На наш погляд, у цієї фрази виявляється ще один сенс: в сучасному світі ареал проживання «п'ятірки» - провінція, яка в Росії, як відомо, всюди за окружними дорогами двох столиць.

Плюси і мінуси ВАЗ-2105

Ця модель в кінці 1970-х стала досить радикальним апгрейдом вазовской «класики». Сьогодні це здається майже смішним, історією з розряду «було давно і неправда». Але як не крути, а всі ці роки «п'ятірка» була з нами. Прийшов час поговорити про почуття, які ми відчуваємо до одного з найбільш російських автомобілів.

«П ятёрка» була останньою серйозною спробою зробити щось на старій платформі ВАЗ-2101, але при цьому помітно відрізняється від прабатька. Спочатку у неї була маса «дитячих» хвороб, але від більшості з них позбулися за роки виробництва. Однак деякі «хвороби» з'явилися в пізні роки (схожі історії переживали Москвич і Ока ), А те, що здавалося даністю або особливостями конструкції, з плином часу перетворилося суцільне незручність і архаїзм. Приблизно те ж саме і з плюсами цієї машини: якщо спочатку її цінували за новизну і стиль, то зараз - за зовсім інші якості.

Приблизно те ж саме і з плюсами цієї машини: якщо спочатку її цінували за новизну і стиль, то зараз - за зовсім інші якості

На фото: ВАЗ-2105 «Жигулі» '1997-2010

Ненависть # 5: застарілий дизайн

«П'ятірку» майже не дісталося лаврів, потиск на благодатному грунті стилю ретро - на відміну, скажімо, від «копійки», «трійки» або «шістки». Її стилістика - модний в 1980-х «кубізм», що не пережив свій вік, і тому до класики її тепер зараховують не в силу викликають ностальгію витончених ліній кузова або інтер'єру, а виключно через заднього приводу. Власники про зовнішність «п'ятірки», так само як і про дизайн інтер'єру, висловлюються в тому сенсі, що «що з неї візьмеш». Коли вона тільки з'явилася, вона виглядала дійсно здорово, але тепер на її зовнішність всім просто начхати. Так що це, власне кажучи, навіть не привід для ненависті.

Любов # 5: ефективний обігрівач

Відмінна «піч», за великим рахунком успадкована від ВАЗ-2101, послужила добру службу і «п'ятірці», і багатьом іншим вазовськім автомобілів. Єдиним автомобілем, в якому цій печі вистачало насилу, була вищезгадана Ока (в силу двоциліндрового мотора і великої площі скління салону), але що стосується «класики», то всі автомобілі цього вазовского сімейства хвалять за теплий салон. Це одна з тих рис, яка робить «п'ятірку» по-справжньому російським автомобілем. Як і легкий аромат бензину, здатний проникати в салон через повітроводи разом з теплим повітрям.

Ненависть # 4: погані ергономіка і комфорт салону

Творці ВАЗ-2105 дійсно намагалися додати комфорту якимись засобами крім непоганого обігрівача, але з тих пір пройшло занадто багато років. Нині «п'ятірка» з натяжкою задовольняє навіть самим скромним вимогам до комфорту. Власники скаржаться на посадку за кермом «родом з 1960-х» (вона така і є!), На власне передні сидіння (дарма що в пізніх машинах використовувалися колись люксові «семёрочние»), в яких навряд чи можна непогано існувати в більш-менш далекій дорозі, на відсутність гідропідсилювача і кондиціонера, на тісноту заднього ряду ... Додатково до цього на машинах пізніх років випуску в ноги заднього пасажира немилосердно дме з щілини між дверима і середньої стійкою кузова.

Додатково до цього на машинах пізніх років випуску в ноги заднього пасажира немилосердно дме з щілини між дверима і середньої стійкою кузова

Любов # 4: надійний двигун

На ВАЗ-2105 за весь час виробництва ставили кілька двигунів, які є варіаціями самого першого двигуна ВАЗ-2101. Спочатку на «п'ятірки» ставили «власний» 1,3-літровий 69-сильний двигун з ремінним приводом ГРМ, але найкращим чином на ній прижився так званий «троечних» (з індексом ВАЗ-2103) 1,5-літровий 71-сильний мотор з більш надійною (хоч і більш гучною) ланцюгом приводу ГРМ. Об'єктивно, це найвдаліший «класичний» двигун ВАЗа, і «п'ятірки» під індексом ВАЗ-21053 комплектувалися їм аж до завершення випуску в 2010 році. Двигун з роками кілька модернізувався - перевівся з карбюратора на розподілене уприскування і обзавівся занурювальним електричним бензонасосом в системі харчування - але своїх головних плюсів не розгубив: надійність, ресурс, низька чутливість до якості палива і здатність завестися в будь-який мороз.

Ненависть # 3: слабкі елементи ходової частини

Колись вся вазівська «класика» вважалася мало не еталоном «неубіваємості», адже з витонченого італійського седанчика колись вийшла вазівська «копійка», яка, на відміну від прабатька, по виживаності на російських дорогах давала фору іншим представникам тодішнього вітчизняного автопрому. Але роки минають, і все пізнається в порівнянні: кульові опори передньої підвіски і кронштейн тяги Панара в задній - це частий головний біль багатьох водіїв «класики».

Любов # 3: великі можливості для тюнінга

Любов # 3: великі можливості для тюнінга

На фото: Lada Sport VFTS '1982-86

З іншого боку, способів підвищення будь-яких якостей вашої «п'ятірки» - надійності, керованості, прохідності - існує маса. Ринок забитий недорогими тюнінговимі комплектами для підвіски, гальм, рульового управління, трансмісії, двигуна ... Взагалі на вазовской «класики» в Росії тримаються багато напрямків тюнінгу, аматорського спорту і просто молодіжного фана: стріт , дрифт , БПАН , «Бойова класика» та інше веселощі.

1/3

На фото: Lada Sport VFTS '1982-86

2/3

На фото: Lada Sport VFTS '1982-86

3/3

На фото: Lada Sport VFTS '1982-86

Ненависть # 2: корозія кузова

Як непомітно ця процедура пішла в історію - відразу після покупки заганяти автомобіль на повну антикорозійну обробку. Більшість сучасних автомобілів в цьому не має потреби, незважаючи на агресивний зміст, якими поливають дороги, а ось «п'ятірка» в цьому потребувала (і потребує) досить. Хоча процес фарбування «класичних» кузовів на ВАЗі і зазнавав деяких змін, за нинішніми мірками корозійна стійкість кузова ВАЗ-2105 далека від чудової. Все починається з банальних «рижиків» по ​​кузову і закінчується наскрізними дірами в днище, порогах і крилах, які, на відміну від більш пізніх моделей ВАЗа, не можна просто так зняти і замінити на нові, бо вони не прикручені, а приварені.

Любов # 2: дешевизна обслуговування і ремонту

За це люблять «п'ятірку» більшість власників. Конструкція її максимально проста, запчастини в більшості своїй дешеві і скоєно доступні, тому здійснити майже будь-який ремонт буквально в поле, маючи в розпорядженні пару ключів, викрутку, молоток і таку-то матір, не складає труднощів для мало-мальськи рукатого автомобіліста.

Конструкція її максимально проста, запчастини в більшості своїй дешеві і скоєно доступні, тому здійснити майже будь-який ремонт буквально в поле, маючи в розпорядженні пару ключів, викрутку, молоток і таку-то матір, не складає труднощів для мало-мальськи рукатого автомобіліста

Ненависть # 1: низька надійність

А ремонтуватися доводиться часто. Коментар, максимально чітко описує цей пункт, виглядає так: «вона може зламатися, стоячи в гаражі». Як ми вже говорили, колись над надійністю ВАЗ-2105 серйозно працювали, позбавляючи її від огріхів перших років випуску, але потім на зміну цим огріхів прийшли не надто якісні комплектуючі і провали в системі якості збірки. Тепер надійність цього автомобіля називають «лотерейної» - знову-таки, як у Оки, вона сильно різниться від автомобіля до автомобіля. І так, ВАЗ-2105 - це один з тих автомобілів, яким потрібен постійний догляд.

Любов # 1: ідеальний автомобіль для початківців

Але погодьтеся, цей самий «постійний догляд» і робив автомобілі минулого настільки привабливими, разом з примхливістю наділяючи їх характером і змушуючи сприймати майже живими. Так, ВАЗ-2105 у порівнянні з сучасними машинами досить часто ламається, але якби хтось хотів винайти ідеальний тренажер для початківця автомобіліста, він мав би виглядати і працювати саме так, змушуючи вашого дорослішає сина розбиратися в особливостях налаштування карбюратора, вчитися регулювати клапана або міняти кульові. Тільки ... все це було здорово 15 або 10 років тому, а чи потрібно це тепер? Потрібно, і ще як! Але не великих містах, де ви навіть в самому жорсткому разі не копирсаєтеся в моторі, а викликаєте евакуатор і везете машину в сервіс.

***

Сьогодні «п'ятірка» - це не автомобіль для початківців, а, скоріше, автомобіль для ентузіастів (тобто автомобілістів в первісному значенні цього слова), і неважливо, початківців або досвідчених. І нехай серед слабких якостей є ніяка безпеку або неважлива керованість - за допомогою декількох тлумачних залозок поправити можна все, впевнені фанати таких машин. Зате серед сильних сторін цієї машини ми знайшли висловлювання про те, що ВАЗ-2105 їздить там, де, вибачте, вовки бояться займатися відправленням природних потреб. Ймовірно, автор мав на увазі прохідність, але вона, об'єктивно кажучи, у ВАЗ-2105 не надто видатна. На наш погляд, у цієї фрази виявляється ще один сенс: в сучасному світі ареал проживання «п'ятірки» - провінція, яка в Росії, як відомо, всюди за окружними дорогами двох столиць.

Все це було здорово 15 або 10 років тому, а чи потрібно це тепер?
Все це було здорово 15 або 10 років тому, а чи потрібно це тепер?
Все це було здорово 15 або 10 років тому, а чи потрібно це тепер?
Все це було здорово 15 або 10 років тому, а чи потрібно це тепер?
Все це було здорово 15 або 10 років тому, а чи потрібно це тепер?
Все це було здорово 15 або 10 років тому, а чи потрібно це тепер?
Все це було здорово 15 або 10 років тому, а чи потрібно це тепер?
Все це було здорово 15 або 10 років тому, а чи потрібно це тепер?
Все це було здорово 15 або 10 років тому, а чи потрібно це тепер?