Т

аке пошкодження карданного валу виглядає жахливо, але теж піддається ремонту

Карданний вал (driveshaft, cardan shaft) - служить для передачі крутного моменту від коробки передач (роздавальній коробки) до ведучих мостів у разі класичної або повнопривідний компонування автомобіля.

Балансування / ремонт / виготовлення карданних валів - техцентр «Віта-Моторс» має в своєму розпорядженні слюсарний цех, в якому встановлено все необхідне обладнання для відновлення і балансування карданних передач (карданних валів). Наші фахівці без проблем замінять фланцеві і шліцьові з'єднання, відновлять різьблення, не кажучи вже про стандартну заміні хрестовин або ШРУС (шарнір рівних кутових швидкостей приводу карданної передачі).

Задня частина переднього карданного валу Ford Explorer III 4.0L 2006р.

Після виконання ремонтних і профілактичних процедур карданний вал буде отбалансирован. Якщо штатний карданний вал втрачений, не підлягає відновленню, знятий з виробництва (олдтаймери, ретро і просто старі / рідкісні автомобілі), то майстри «Віта-Моторс» запропонують виготовити карданний вал "з нуля".

Ми маємо власний склад, необхідних для ремонту і виготовлення карданних передач, деталей - від бюджетних до ексклюзивних. Ми також зможемо адаптувати штатний (OEM) карданний вал під більш поширений розмір хрестовини. Після виготовлення вал буде отбалансирован і при бажанні клієнта забарвлений в необхідний колір (чорний за замовчуванням).

Необхідність ремонту карданних валів - пояснювати не потрібно, роз'яснимо необхідність балансування валів.

Балансирні вантажі на карданної передачі виконують ті ж функції, що і на колісних дисках - усувають, вірніше - компенсують нерівномірне обертання, усуваючи небажані вібрації. Руйнівна здатність необалансірованного карданного валу набагато значніше неотбалансірованних коліс: по-перше, швидкість обертання карданної передачі в 3-4 рази вище колісної (передавальне відношення головної пари моста Шевроле Тахо від 3.43 до 4.1, в залежності від комплектації), а по-друге, що руйнує дію колеса направлено лише на рульову трапецію і маточини, а карданна передача взаємодіє з роздавальної коробкою (або АКПП на задньопривідних автомобілях) і провідним мостом (мостами).

Чреваті підвищені навантаження передаються неотбалансірованним карданним валом не тільки передчасною течею сальників (що випливає масло з агрегатів і потрапляння бруду всередину прискорюють знос), але і набагато більш серйозними проблемами.

приклад - Chevrolet Tahoe , "Третя опора двигуна" розташовується в задній частині АКПП, а у неї на хвостовику висить (в прямому сенсі) роздавальна коробка. Тобто, навантаження і так вкрай велика, а тут її ще починає "розгойдувати" вібрація карданного валу - не рідкісні випадки, коли заклинив хрестовина або / і дисбаланс ставали причиною руйнування (тріщина в корпусі і обрив хвостовика) автоматичної коробки перемикання передач. А це, очевидно, не просто ремонт трансмісії - заміна корпусу (читай заміна агрегату).

У порівнянні з балансуванням кардана (3000р.) Або заміною хрестовини (4500р. Включно хрестовину) ремонт АКПП із заміною корпусу від 75000р. - без коментарів. Проблемними також вважаються передні карданні вали Dodge Ram 2500/3500, нездатні витримати величезний крутний момент дизельного двигуна фірми Cummins 5.9L (старі моделі) і 6.7L (сучасні), особливо при подоланні серйозного бездоріжжя або при буксируванні важких причепів (яхти, катера і т .п.).

Обломленная проушина (передня частина переднього к / вала) і руйнування хрестовини, Dodge Ram 2500 5,9L Cummins (2004р.) Руйнування спареного шарніра (задня частина переднього карданного валу) на Dodge Ram 2500 5.9L Cummins (2006р.)

Пильної уваги заслуговують задні (дуже короткі) карданні передачі на Jeep Wrangler TJ, кути роботи шарнірів і такі великі, а коли машину ліфтів (НЕ body, а suspension) без належного довороту мостів, то вони вже працюють на злам, з усіма наслідками, що випливають. Не дуже надійними себе проявили в експлуатації передні карданні передачі (зі ШРУС) на Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 / 5.9L (Кузов ZJ) і друге покоління Ford Explorer з повнопривідної роздавальної коробкою на модифікаціях з двигуном 5.0L.

Отже нам дано
Кривий кардан.
Яка вже тут грація,
Коли йде вібрація?
Трубу замінимо,
Баланс перевіримо,
Все буде клас -
Адже майстер ас!

Тепер - пара слів про "другому кінці палиці" (кардана) - провідному мосту. Який, в свою чергу, теж має хвостовик. Вібрації від карданного валу здатні зруйнувати дистанційну втулку, відразу відбувається зміщення плями контакту головної пари - в кращому випадку ви обійдетеся її заміною (читай ремонт ведучого моста) близько 50000р., В гіршому - руйнування шестерень головної пари і закусиваніе / заклинювання моста, що тягне різку зупинку (блокування) на швидкості - в цьому випадку наслідки можуть виявитися непередбачуваними! Розбита посадка підшипника хвостовика - заміна моста. Ціна ведучого моста б / у на Шевроле Тахо від 1500 $ + заміна (без будь-якої гарантії на агрегат!), Вартість нового - позамежна.

Підіб'ємо підсумок - карданна передача вимагає постійної уваги і регулярного профілактичного огляду! При виникненні підозрілих вібрацій - зверніться на сервіс.

PS Наша гордість - верстат 1945 року випуску, вивезений з військового підприємства окупованій Німеччині під час Другої світової війни. За "легендою", на десятитонного токарному верстаті проточуємо стволи гармат для німецьких танків "Тигр". Але навіть якщо це і казка, незалежно від цього, за якістю і точності виконуваних операцій він дасть фору будь-якій сучасній верстата з ЧПУ!