1. GMT400: GMT420
2. Інструкція по експлуатації Tahoe GMT400
3. Довідкова інформація
4. GMT800: GMT820
5. Інструкція по експлуатації Tahoe GMT800
6. Технічне обслуговування Шевроле Тахо
7. Довідкова інформація
8. GMT900: GMT920
9. Інструкція по експлуатації Tahoe GMT900
10. Довідкова інформація
11. Chevrolet Tahoe 2015 - платформа K2Ux
12. Двигуни Шевроле Тахо 2015
13. АКПП Шевроле Тахо 2015
14. Підвіска Шевроле Тахо 2015
15. Хвороби Шевроле Тахо (проблеми Chevrolet Tahoe)
16. ДВС
17. Підвіска і гальмівна система
18. Проблеми Chevrolet Tahoe GMT800
19. Підвіска і гальмівна система
20. Проблеми Chevrolet Tahoe GMT900
21. Кузов / освітлення / електрообладнання
22. підвіска
23. Тюнінг Шевроле Тахо
24. Чіп-тюнінг Шевроле Тахо

Шевроле Тахо (Chevrolet Tahoe, аналог GMC Yukon) - мабуть, один з найбільш поширених повнопривідних автомобілів Шевроле (Chevrolet) на території Росії. Цей автомобіль є продовженням лінійки Chevrolet K5 Blazer (Шевроле Блейзер К5).

GMT400: GMT420

Перші автомобілі лінійки, GMC Yukon (Джі Ем Сі Юкон), були представлені в 1992 році. Протягом деякого часу після 1992, в лінійці Шевроле (Chevrolet) повнорозмірний автомобіль продовжував іменуватися Blazer (Блейзер). У 1995 році, лінійка Chevrolet Blazer (Шевроле Блейзер) була перейменована в Тахо, була представлена ​​повнорозмірна 4-дверна Тахо (Chevrolet Tahoe GMT400), яка проіснувала до 1999 року.

Майже відразу ж після випуску, в 1996 році, журнал Motor Trend присвоїв Шевроле Тахо титул «Вантажівка Року» (Truck of the year 1996).

Платформа GMT400 об'єднала цілий ряд автомобілів, що випускалися різними підрозділами General Motors: від Chevrolet Tahoe GMT420 до Chevrolet Escalade GMT435, який випускався до 2000 року. Історично, однак, склалося таким чином, що в Росії всі ці автомобілі вважаються належними до лінійки GMT400. У зв'язку з характерною формою кузова і фар, існує жаргонна назва: «квадратний тахо». Синонімами Тахо на цій платформі став GMC Yukon (Джі Ем Сі Юкон), який отримав люксовую лінійку Denali (Юкон Деналі), що стала популярною серед забезпечених любителів великих автомобілів.

Помилково вважається, що Шевроле Тахо лінійки GMT400 має індекс платформи GMT410: це результат не цілком вірних дій контент-менеджера одного з відомих в Росії автомобільних сайтів, який при створенні каталогу легким жестом відніс квадратний Тахо до GMT410. Насправді, індекс GMT410 относітіся до Chevrolet Suburban (Шевроле Субурбан), який випускався на цій платформі з 1992 по 1999 роки.

Chevrolet Tahoe (Шевроле Тахо) випускався як в трехдверном короткому кузові (3-door SUV), так і в п'ятидверному (5-door SUV). В якості стандартного, пропонувався мотор з індексом L05: V8 об'ємом в 5,7 літра (350 кубічних дюймів) потужністю в 200 л.с .; з 1994 року став доступний дизельний двигун Detroit Diesel V8 об'ємом в 6,5 літрів (395 кубічних дюймів), потужністю в 180 к.с., що встановлювався так само і на легендарні автомобілі Хаммер (Hummer H1) і багато інших.

У 1996 році, двигун L05 (V8 5,7 літра / 350 кубічних дюймів) був доопрацьований, отримавши фірмову назву Vortec 5700 і індекс L31. Результатом доопрацювання стало підвищення потужності і економічності двигуна. З цього моменту, Vortec V8 об'ємом 5,7 літра став стандартним двигуном лінійки. Тоді ж, в 1996, з'явилося автоматичне підключення повного приводу.

Інструкція по експлуатації Tahoe GMT400

Оригінальна інструкція з експлуатації автомобіля Шевроле Тахо GMT400 (1995, 1996, 1997, 1998, 1999) (Chevrolet Tahoe GMT400 User Manual) англійською мовою. Містить масу необхідної інформації, починаючи від опису органів управління автомобілем, закінчуючи обсягом заправних ємностей і рекомендованими типами рідин.
Cкачать інструкцію по експлуатації Шевроле Тахо GMT400 в форматі PDF .

Довідкова інформація

Розмір двірників Tahoe GMT400:

• Передні двірники: 45 см (18 дюймів)
• Задній двірник: 35,5 см (14 дюймів)

Тюнінг Шевроле Тахо GMT400 в Віта-моторс

Боді-ліфт Шевроле Тахо в Віта-моторс

Ремонт Chevrolet Tahoe Віта-моторс

Тюнінг Chevrolet Tahoe Віта-моторс

Тюнінг оптики Шевроле Тахо Віта-моторс

Тюнінг екстер'єру Chevrolet Tahoe Віта-моторс

Тюнінг підвіски Шевроле Тахо Віта-моторс

GMT800: GMT820

У 2000 модельному році, на конвеєрі залишилися тільки обмежені серії Тахо на платформі GMT400: Tahoe Limited і Tahoe Z71 (Тахо Лімітед і Тахо Z71), що випускалися в Арлінгтоні, Техас. Однак, той же модельний рік став роком прем'єри Шевроле Тахо на платформі GMT800 (Chevrolet Tahoe GMT800), на якій так само випускалися такі чудові автомобілі як Cadillac Escalade (GMT820) (Кадиллак Ескалейд), Chevrolet Suburban (GMT830) і навіть Hummer H2, платформа якого базувалася на GMT820. Аналогами Шевроле Тахо в лінійці GMT800 стали GMC Yukon (ДжіЕмСі Юкон) і Chevrolet Sonora (Шевроле Сонора).

З 2004 року, цілий ряд автомобілів на платформі GMT800 випускався на заводі підприємства «Автотор» в Калінінграді.

Нова лінійка зазнала ряд кардинальних змін в дизайні, придбавши жаргонна назва «круглої», крім того стався цілий ряд змін в конструкції автомобіля: з'явилися два нових двигуна, які замінили старий Vortec V8 5,7: Vortec V8 4800 потужністю в 275 к.с. і Vortec 5300 V8 , Потужністю в 280 к.с. Варто відзначити, що незважаючи на менший обсяг нових двигунів, вони були ще більш потужними, ніж старий Vortec 5700. Зникла версія Тахо з ручною КПП, на користь АКПП 4L60-E. У 2003 році споживачам була запропонована система стабілізації StabiliTrak, тоді ж виникли опції у вигляді стельового DVD-плеєра і акустичної системи Bose. У 2004 році обидва двигуни отримали в результаті доопрацювань додатково по 10 кінських сил.

На жаль, трехдверной Тахо на платформі GMT800 не судилося з'явитися на конвеєрі, хоча прототип існував.

Інструкція по експлуатації Tahoe GMT800

Оригінальна інструкція з експлуатації автомобіля Шевроле Тахо GMT800 (GMT840, а точніше GMT820) (2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006) (Chevrolet Tahoe GMT800 User Manual) англійською мовою. Містить масу необхідної інформації, починаючи від опису органів управління автомобілем, закінчуючи обсягом заправних ємностей і рекомендованими типами рідин.
Cкачать інструкцію по експлуатації Шевроле Тахо GMT800 в форматі PDF .

Технічне обслуговування Шевроле Тахо

Керуючись рекомендаціями заводу-виготовлювача і величезним досвідом ремонту Шевроле Тахо, ми розробили карту технічного обслуговування Tahoe. Ви можете завантажити регламент обслуговування Chevrolet Tahoe в форматі PDF.

Довідкова інформація

Розмір двірників Tahoe GMT800:

• Передні двірники: 56 см (22 дюйми)
• Задній двірник: 35 см (14 дюймів)

GMT900: GMT920

У 2007 модельному році концерн GM представив нову платформу: GMT900, традиційно об'єднала цілий ряд великих автомобілів концерну, таких як Chevrolet Tahoe (Шевроле Тахо), Cadillac Escalade (Кадиллак Ескалейд), Hummer H2 (Хаммер Ейч-2), Chevrolet Avalanche (Шевроле Аваланч ).

В першу чергу, зміни в новій лінійці торкнулися зовнішнього вигляду і комфорту: серйозно змінений дизайн передньої частини автомобіля, з'явилася нова приладова панель, оброблена деревом. Крім косметичних змін, з'явилися нові двигуни: Vortec 6200 V8 потужністю від 380 до 403 к.с. З'явилася нова шестиступінчаста АКПП 6L80, якої постачали все Yukon, крім задньопривідної версії з двигуном Vortec 4800.

Інструкція по експлуатації Tahoe GMT900

Оригінальна інструкція з експлуатації автомобіля Шевроле Тахо GMT900 (2007,2008,2009,2010) (Chevrolet Tahoe GMT900 User Manual) англійською мовою. Містить масу необхідної інформації, починаючи від опису органів управління автомобілем, закінчуючи обсягом заправних ємностей і рекомендованими типами рідин.
Cкачать інструкцію по експлуатації Шевроле Тахо GMT900 в форматі PDF .

Довідкова інформація

Розмір двірників Tahoe GMT900:

• Передні двірники: 55 см (21.6 дюйма)
• Задній двірник: 30 см (11.8 дюймів)

Chevrolet Tahoe 2015 - платформа K2Ux

Нарешті, ми дочекалися оновлений, а вірніше сказати абсолютно новий Шевроле Тахо 2015 модельного року, вже четвертого покоління, побудований на платформі GMT (General Motor truck) K2UC (K2UG для GMC Yukon / GMC Yukon Denali). Приємно, що це все той же повнорозмірний рамний позашляховик, а не модний нині кросовер. Чим же порадує новинка General Motors кінцевого споживача? Ось це ми зараз і обговоримо!

Двигуни Шевроле Тахо 2015

Почнемо з двигунів. Їх в лінійці поки тільки два, обидва силові агрегати оновленого Шевроле Тахо 2015 модельного року відносяться до серії EcoTec3 з можливістю заправки етаноловою сумішшю E85 FlexFuel. До двигуна V8, знайомому за попереднім поколінням, об'ємом 5,3 літра (L83, попередній LY5 / LMG E85) додався V8 6,2L (L86, попередні L92 і L9H / L94 E85), знайомий по Cadillac Escalade і рестайлінговий Hummer H2.

Обидва силові агрегати мають не тільки головки блоку циліндрів з алюмінієвого сплаву, а й сам блок, що, на жаль, не веде до збільшення моторесурсу - повністю алюмінієві ДВС надзвичайно чутливі до перегріву і істотно дорожче в ремонті.

Правда, до ремонту двигуна Шевроле Тахо 2015 року, навіть першої пілотної партії, ще далеко, за умови правильної експлуатації, а вроджених проблем, на щастя, не спостерігається. У нових двигунах встановлені розподільні вали з більш високими і широкими кулачками для збільшення підйому клапанів і тривалості їх відкриття, система зміни фаз газорозподілу. Пустотіла шток клапана впускання забезпечує краще теплоотведеніе, як і наповнений натрієм більш теплонавантаженому випускний колектор. Клапанів, за традицією, два на циліндр, діаметр тарілок збільшений в порівнянні з двигунами попереднього покоління.

Інженери GM змінили геометрію впускного і випускного колекторів для зменшення опору повітряного потоку і відпрацьованих газів, що, укупі з удосконаленою системою безпосереднього вприскування палива, призвело до оптимізації паливної суміші і наповненню циліндрів (відведення газів). До речі, про геометрію - виробник запевняє, що нарешті-то знайдено конструктивно правильне рішення по геометрії випускного колектора на новому Шевроле Тахо 2015 року, яке раз і назавжди усуне проблему з викривленням і растрескиванием, яке переслідувало власників Шевроле Тахо попередніх трьох поколінь.

Відключенням половини циліндрів Active Fuel Management (AFM) при рівномірному русі давно нікого не здивуєш, і при акуратній їзді, навіть при столичному трафіку цілком можна вкластися в 10л / 100км (про активацію системи сигналізує піктограма V4 на приладовій панелі).

Справедливості заради, відзначимо, що така "економічна" поїздка не принесе принесе задоволення, від динамічної їзди. З іншого боку, власники японських і європейських автомобілів більш скромних габаритів і обсягів двигунів не можуть повірити, що американський, практично тритонний трак із двигуном в п'ять з гаком літрів, здатний при звичайному стилі руху споживати не більше 18 літрів бензину АІ-92 на 100км standart - стільки ж, скільки спалює Mazda CX-7 бензину АІ-95 з дволітровим турбомотором. До речі подібні системи відключення циліндрів встановлюються, наприклад, на Dodge Ram 5,7 Hemi, і хоча носять абсолютно інша назва - Multi Displacement System (MDS), конструктивно дуже схожі.

Обмовимося: використання високооктанового бензину в новому Шевроле Тахо 2015 більш виправдано, як з економічної точки зору (при більш високій ціні витрата нижче), так і з технічної - більш високий ККД високооктанового ж палива не порожній звук!

А ось заява виробника про надбавку в 20л / с при використанні E85 (суміш бензину з етанолом, E - від Ethanol, в пропорції 85% / 15%) виглядає маркетинговим прийомом - на практиці потужність Шевроле Тахо при цьому відчутно падає, а витрата палива серйозно збільшується, тому про економію мова взагалі не йде; задоволення від поїздки на біоетанолі ви також не отримаєте.

АКПП Шевроле Тахо 2015

Автоматична коробка передач Шевроле Тахо 6L80 вже обкатана на попередній платформі Шевроле Тахо GMT 900 і Кадилак Ескалейд. Ніяких нарікань по роботі і обслуговуванню не виникало, крім, мабуть, вартості перебирання (ремонту), яка для 6L80 практично вдвічі вище старого перевіреного агрегату 4L60e в силу більш складної оновленої конструкції і набагато меншою поширеності.

АКПП 8L90, пропонована поки виключно для Yukon Denali - абсолютно нова автоматична трансмісія, покликана збільшити економію палива, ще не поширена і інформації по ній вкрай мало - з часом докладніше розповімо і про неї. Конструктивно, 8L90 Hydramatic - дуже цікавий агрегат, деякі технічні рішення кардинально відрізняються від європейських і японських аналогів - порадувало, що американські виробники поступово відходять від своїх же канонів і рухаються вперед, поліпшуючи споживчі властивості своїх автомобілів. Блок управління автоматичною трансмісією, розташований всередині агрегату, самостійно переналаштовує алгоритм перемикання передач у міру зносу деталей трансмісії, щоб власник не відчував дискомфорт (поштовхи, смикання, зависання та інше) при зносі фрикційних, затяжному відкритті клапанів, підклинювання соленоїдів або не критичною падінні тиску в системі.

Підвіска Шевроле Тахо 2015

Перейдемо до ходової частини Chevrolet Tahoe 2015: тут любителів ставних американських підвісок чекає невелике розчарування - підвіска стала відверто жорсткою, з претензією «на Європу», час пливуть над розбитою дорогою дредноутів, які бачили нерівностей і відкритих колодязів, кануло в лету.

Замість сайлент-блоків важелів задньої підвіски, що утримують міст, тепер застосований кульовий шарнір, аналогічна конструкція використовувалася, наприклад, концерном Chrysler на Jeep Cherokee (бумеранг). Крім того, застосовані пружини зі збільшеними на третину в жорсткості характеристиками. Зрозуміло, керованість тепер на висоті, підвіска стала зібраніше, проходження поворотів більш прогнозовано, але на комфортабельності це позначилося не в кращу сторону, на жаль.

Рульова рейка, з інтелектуальною системою регулювання посилення в залежності від швидкості автомобіля, тепер оснащується електроприводом, замість звичного ГУР, і в наш лексикон все міцніше впроваджується абревіатура ЕУР (електропідсилювач керма).

Власникам Шевроле Тахо 2015 доступні кілька варіантів комплектацій підвіски - ZW7 в стандартному оснащенні (базова), Z85 посилена комплектація для важких умов (аналог "старої" Z71), і Z95 в топовом виконанні з системою Magnetic Ride Control (MRC), що збільшує / зменшує жорсткість амортизаторів залежно від дорожнього покриття за допомогою зміни характеристик магнітореологіческой рідини, доступної раніше тільки власникам Cadillac SRX, Cadillac STS і Cadillac Escalade.

На варіанті Z95 хочеться зупинитися докладніше - фірмова система зміни жорсткості в реальному часі, в залежності від умов руху (Magnetic Ride Control), безсумнівно корисна драйверская опція, але система спочатку запрограмована надзвичайно жорстко, некомфортно і тому, скарги на надмірно жорстку підвіску у володарів Шевроле Тахо 2015 з опцією Z95 не рідкість. Фахівці Віта-Моторс працюють в цьому напрямку і незабаром ми зможемо запропонувати повноцінний апгрейд блоку управління MRC (Magnetic Ride Control) за допомогою установки нового програмного забезпечення системи з більш широким діапазоном демпфірування.

StabiliTrak тепер, як і ABS, входить в стандартне оснащення Шевроле Тахо 2015. З нових опцій варто відзначити систему допомоги при русі з причепом, яка блокує рух автомобіля, якщо вважає траєкторію його руху критично небезпечною, як і у випадку з системою парктронік: раптова блокування коліс стоянковим гальмом може бути не менш небезпечною, ніж складання причепа. Поширена на європейських автомобілях система допомоги при рушанні на підйомі тепер також доступна і власникам Шевроле Тахо 2015.

Гальмівна система Шевроле Тахо традиційно працює без нарікань, для повсякденної їзди вистачає за очі. Вакуумний підсилювач гальм збільшений в розмірах, для зменшення зусилля на педалі гальма. Брак, на деяких режимах, розрідження за діафрагмою підсилювача вирішили установкою додаткового вакуумного насоса.

Любителям поганяти доведеться, як завжди, розщедритися на тюнінгові комплекти - від звичайної перфорації на дисках більшого діаметру до повного апгрейда гальмівної системи (армовані шланги, многопоршневие супорти та інше), в залежності від бажання, потреб і, зрозуміло, можливостей!

Електронні системи Шевроле Тахо 2015 року, як і раніше працюють без нарікань, не доставляючи клопоту власнику (Крайслер, ау, бери приклад!) Адаптивний круїз-контроль, система контролю сліпих зон, відстеження смуги руху - список можливих опцій займає майже дві сторінки. Штатна сигналізація Шевроле Тахо 2015 тепер має функцію відстежування початку руху автомобіля, а також відстежує стан стекол оповіщаючи про їх пошкодженні, а датчик нахилу повідомить власнику про можливу евакуацію (брелок з двостороннім зв'язком - опція).

Устаткування салону, опції і інтер'єр викликають трепет, і захоплення у власників звикли до спартанської обробці попередніх моделей Шевроле Тахо. Чи не космічний корабель звичайно, як кажуть деякі, але революція в наявності

.

Мультимедійний центр, розташований на центральній консолі має тачскрін монітор з діагоналлю 9 ", можливість підключення мобільного телефону по bluetooth з функцією читання смс, роз'єм для підключення SD-card, 3.5-мм роз'єм для зовнішнього програвача, USB.

Є точка доступу wi-fi, інтегрована в фірмову систему OnStar.

Пропонується опціональний 9 "монітор для другого ряду з blu-ray програвачем.

Сидіння водія опціонально може оснащуватися електрорегулюванням десяти параметрів, крім підігріву сидіння тепер доступно і охолодження. Є функція вібрації сидіння при наближенні перешкоди, що відслідковується штатною системою парктронік, безсумнівно корисна опція, а ось раптове включення гальма стоянки, щоб уникнути аварійної ситуації, рішення, на наш погляд, вельми сумнівне і може в деяких випадках послужити погану службу.

Камера заднього виду тепер включена в список базової комплектації. Склоочисник скла п'ятої двері тепер повністю забирається в спойлер при зупинці.

Обсяг багажника при двох рядах сидінь досягає значних півтори тисячі літрів, а з єдиним переднім рядом - досягає цілих 2500л.

Екстер'єр нового Шевроле Тахо 2015 до сих пір викликає багато суперечок в середовищі прихильників моделі: з одного боку, всім подобається саме квадратний дизайн, чого свого часу був позбавлений "круглий" GMT 840. З іншого боку, багато хто вважає це перебором.

Шевроле Тахо 2015 року, як не крути, вийшов стильним і впізнаваним, до нього все так же прикуті погляди сусідів по потоку, а якщо додати до екстер'єру та інтер'єру додаткових аксесуарів, яких в нашому магазині, Джипер на Ленінському проспекті буд.11, безліч на будь-який смак, то він буде просто неперевершений!

Ми ж в свою чергу завжди раді допомогти вам з усіма можливими проблемами: від тюнінгу та діагностики до технічного обслуговування і ремонту вашого Шевроле Тахо!

Хвороби Шевроле Тахо (проблеми Chevrolet Tahoe)

Проблеми Chevrolet Tahoe GMT400

Кузов / освітлення / електрообладнання

Вайпер-модуль (wiper module, модуль управління склоочисниками, встановлений безпосередньо на моторі - вигорають контакти на рухомих ніжках, раз-другий можна відновити, потім потрібна заміна модуля, який поставляється окремо від мотора склоочисників.

Згодом (варто врахувати, що найсвіжіші автомобілі Шевроле Тахо GMT400 випущені в далекому 1999 рік) зношується і механізм приводу «двірників» (трапеція двірників), пластикові вкладиші шарнірів фарбували від часу і «куля» випадає з «гнізда» - ремонтопригодно, заміна потрібно рідко.

Регулятор пічки (вибір режимів) іноді вигорає, плафони задніх ліхтарів плавляться від перевантаження. Абсолютно незрозуміло чому, але те, що і сам GM, і сторонні виробники пропонують плафон окремо від ліхтаря, дає підставу вважати - проблема заводу відома.

Великі неприємності власникам готує вкрай низька корозійна стійкість - кромки дверей, підлоги під ногами водія і пасажира, а також задній відкидний борт (орні двері позбавлені силового бруса) недовго «радують» бульбашками фарби, дуже швидко прогнівая наскрізь. Також швидко, до наскрізних дірок, згниває і рама (!), Що не може не дивувати, так як вона має відкрите перетин, і скупчення вологого бруду не відбувається, провітрювання стовідсоткове.

Багатьох власників дратує «дубовий» (дуже жорсткий) пластик салону, який, крім неприємних вуха шумів і скрипів, досить впевнено облазить.

ДВС

Текти прокладки «павука» (впускний колектор) ще одна «родова хвороба», була менш поширена на моновприсковий моторах (TBI) через застосування металізованої прокладки, а на більш сучасної серії двигунів Vortec - з економії встановлюють пластикову прокладку, звідси і проблеми.

Підвіска і гальмівна система

Сошка і маятник - є расходниками, як і стійки стабілізатора. Варто додати також кілька слів про огидні (в повній мірі) гальмах Шевроле Тахо GMT400: вони малоефективні і абсолютно неінформативні. Справа навіть не в наявності ззаду гальмівних механізмів барабанного типу, благо машин з подібним рішенням повно і проблем у них між тим немає, заводський брак полягає в неякісному виконанні передніх супортів, скоби яких просто розгинаються при збільшенні навантаження. Коротше кажучи, при натисканні на педаль відбувається стиснення дисків колодками, АЛЕ лише до певного моменту, а далі замість очікуваного уповільнення гальмуючий отримує йде в підлогу педаль (не провал, просто робочий хід) і зменшення ефекту гальмування. Хтось звик до такого стану справ, навчившись тримати дистанцію з запасом, хтось позбувся автомобіля, а хтось зайнявся тюнінгом гальмівної системи Шевроле Тахо.

Проблеми Chevrolet Tahoe GMT800

АКПП

Отримавши більш жвавий 5,3 літровий Vortec 5300 (крутильних, на відміну від «низового» 5,7 попереднього покоління) движок, власники стали більш активно педалювати, використовуючи найчастіше педаль акселератора тільки в двох положеннях: вкл. и викл. Результатом агресивної їзди на Шевроле Тахо цього покоління стало тотальне «падіння» досить міцних АКПП 4L60E, які було теж потрапили в розряд ненадійних агрегатів. Наш досвід ремонту АКПП Шевроле Тахо показує, що проблема - не в АКПП, а у власниках, які намагаються використовувати вантажівка (яким, по суті, є Тахо) в якості спортивного, а то і гоночного автомобіля. Тому, при покупці Тахо в круглому кузові слід приділити особливу увагу діагностиці АКПП, оскільки ремонт АКПП Шевроле Тахо, як правило, дуже недешевий.

Підвіска і гальмівна система

У список деталей, які підлягають досить частої заміни, потрапили (на відміну від попередньої платформи, де вони були практично «на весь термін служби автомобіля») колісні маточини, навіть їзда на штатних колесах в звичайному міському режимі не сильно додає ресурсу.

Захисні кожухи задніх гальмівних механізмів (гальмівні щитки) згнивають в умовах соляної обробки доріг в Москві за пару-трійку років і якщо при заміні нові деталі не обробити антикорозійними препаратами, то можна відразу відкладати гроші на чергове замовлення (оригінальні та неоригінальні запчастини живуть однаково недовго) . Сошка і маятник на GMT800 служать ще менше, ніж на попереднику, але ця проблема пов'язана, в основному. з неоригінальні запчастини, які, мабуть із економії, стали виробляти по здешевлену схемою з використанням більш дешевого вихідного матеріалу (оригінальні запчастини для Шевроле Тахо, AC Delco або GM служать набагато довше і заміна на оригінальні запчастини більш виправдана).

З переходом на платформу GMT800, Шевроле Тахо обзавівся системою авторайд (autoride), яка тут же потрапила в розряд проблем: крім витоків повітря по магістралях і з'єднанням (штуцерів), власникам доставляють неприємності (індикатори несправностей на приладовій панелі) несправні компресори підкачки і відшаровуються пневмобаллона амортизаторів, покликані вирівнювати положення кузова над дорогою. Відновлення системи ауторайд досить дороге і найчастіше власники Тахо відмовляються від цієї затії на користь звичайної (стокової) підвіски, а систему «відключають» за допомогою «обманок».

На деяких модифікаціях Шевроле Тахо замість звичного вакуумного підсилювача гальм варто гідробустери. Гідробустери річ корисна в плані експлуатації - він набагато ефективніше по чуйності і продуктивності, але в той же час таїть в собі один серйозний недолік - при його течі або падінні продуктивності насоса ГУР (їм же наводиться в дію гідробустери) ви ризикуєте залишитися не тільки «без керма », а й« без гальм ». Не те, щоб зовсім, просто одномоментно зростуть зусилля докладалися до бублику і педалі гальма - головне бути до цього готовим і мати силу (середньостатистичної жінки з цим завданням не впоратися).

Проблеми Chevrolet Tahoe GMT900

З цими моделями ще не накопичена глобальна база по відмовах, але деякі напрацювання, звичайно ж, є.

Кузов / освітлення / електрообладнання

Основні проблеми відносяться до категорії «електричних» і викликані, по більшій частині, втратою цифрового зв'язку між численними електронними модулями управління. Пов'язано це не з якістю проводки, а частіше з якістю «прошивки» (програмним забезпеченням), яке можна замінити по гарантії у дилера або за окрему плату після закінчення гарантії. До проблеми виникнення «глюків» треба підходити дуже серйозно, адже «неконтакт» загрожує не тільки самостійним включенням / виключенням додаткового обладнання салону (музичного центру, світла, склопідйомників, клімат-контролю і т.д.), але і більш глобальними речами, наприклад , ABS - аварійне розгальмовування одного-двох коліс в момент активного гальмування перед перешкодою може додати, як мінімум, сивого волосся, а рассинхронизация педалі акселератора з приводом дросельної заслінки, коли на затяжному підйомі водій намагався ться обігнати фуру, просто коштувати життя ... При адекватному догляді і обслуговуванні, автомобіль, проте, не завдасть проблем.

Почастішали випадки рассинхронизации електронної педалі газу з дросельної заслінкою. Відбувається це через накопичення бруду на осі заслінки, що, в свою чергу, призводить до того, що у модуля управління відбувається збій через невідповідність виконання вказівкою. Якщо своєчасно звернутися в сервіс, то можна почистити заслінку і провести перекалібровка (навчання).

Перший симптом несправності - плаваючі холості оберти. Якщо час упущено і чистка та калібрування дросельної заслінки Tahoe і не допомагають, залишається одне - обнуління модуля і зміна прошивки. Поодинокі випадки, коли господарі взагалі не звертають увагу на дефект, бруд на осі заслінки перетворюється в абразивну суміш, збільшуючи люфт заслінки. Датчик положення дроселя TPS (throttle position sensor) в результаті такої обробки не в змозі відобразити реальний стан заслінки і в цьому випадку доводиться міняти весь вузол в зборі (тротл боді).

підвіска

Головна проблема підвіски Шевроле Тахо, укомплектованої системою Autoride - амортизатори, вони течуть і труять повітря практично на всіх машинах, благо відбувається це відразу і дилери по гарантії усувають проблему, змінюючи деталі. Замінені амортизатори (швидше за все, вироблені в іншому місці, ніж встановлюються на конвеєрі) турбот не доставляють. Друга «біда» - гальма, ефективність і інформативність яких не викликає нарікань, на відміну від якості матеріалів: ресурс навіває смуток - середня ходимость передніх і задніх гальмівних дисків / колодок не перевищує 20-25 тисяч км, такого не дозволяли собі навіть обхаянние усіма Жигулі ...

Тюнінг Шевроле Тахо

Квадратні (GMT410 / GMT420) машини піддаються дуже грунтовного тюнінгу:

• Тюнінг підвіски (Від body до lift suspension) від іменитих виробників (Rancho, Fabtech)
• Тюнінг двигуна: Строкер-кити і турбіни, чіпи і фільтри нульового опору
• Екстер'єр і інтер'єр - диски / резина, накладні «ніздрі» на капот, дефлектори, козирки, «глуха» радіаторна решітка а-ля fantom, карбонові капоти
• Оптика
• Гальма: огидні штатні гальма змінюються на хороші тюнінг - комплекти від SSBC, EBC, Brembo і т.д. (Залежить лише від товщини гаманця)

як правило, не настільки грунтовний:

• Тюнінг екстер'єру і оптики Шевроле Тахо: решітки, дефлектори, додаткові світлові пристрої (протитуманні і навантажувальні фари), бленди
• Тюнінг підвіски : Боді ліфт з установкою коліс від 22-24 дюймів для показових стартів по шосе або 16-17 дюймів з з високопрофільними покришками A / T або M / T для легкого бездоріжжя (шашлики на природі); існують варіанти установки проставок під пружини і зміни конфігурації тріснув (що не додає ресурсу решті підвісці) спеціальними «ключами» MAXX, ReadyLift

Чіп-тюнінг Шевроле Тахо

З 2016 року з'явилася можливість виконання чіп-тюнінгу Chevrolet Tahoe, аж до новітньої серії K2Ux. Наш фахівець з чіп-тюнінгу в своєму блозі на Drive2 призводить опис процесу тонкої настройки Tahoe 2016 року - рекомендуємо ознайомитися.