25/6/2002 5:05 AM | 1 | # |

У тебе з Карбо проблеми. Така бадилля через зажігалова, взагалі кажучи, з'являтися не може. Ну, максимум - свічки замінити можна. О! Слухай, а високовольтні дроти у тебе якісь? Повинні бути як мінімум сині! НЕ червоні!
Шаманство з ключем запалювання пояснюється просто - в момент включення запалювання комутатор прагне дати іскру. Тобто, клац ключем - клац в циліндрі. Ти просто додаєш іскру.
Ще причина може бути в недостатній товщині (!) Пластинки-ротора на датчику. Через це іскроутворення може бути нечітким. У мене на пса була така бадилля - ввечері приїхав в ліс, притулив Дринь до ялинки, а вночі був дощик, і вранці я його хрін завів 8 - ((Одягнув на платівку (вона була зроблена з підручній залізяки, але була дуже тонкою) додаткову скобочку з жерсті від консервної банки, товщина пластинки збільшилася, і движок тут же без проблем запустився. Вологість повітря впливає? ...
І ще. На роль пластинки однозначно не годяться діелектрики!

28/6/2002 2:32 AM | 1 | # | Народ! Можна куди простіше !!! Пятікілоомний резистор (можна найменшої потужності) і світлодіод (годиться майже будь-який) - ця хренька є стандартом для перевірки працездатності датчиків Холла і є не що інше, як она лампочка, тільки в цифровому варіанті. Інерційність - нульова
Блін, згадаю, де бачив схему підключення, і відразу викладу - схема там хитра.
При відсутності такої схеми або якщо треба зовсім по-швидкому, можна налаштувати випробуваним методом - вставити свічку в ковпачок і покласти її на ребра циліндра. Іскру не тільки прекрасно видно навіть найяскравішим днем, але і чути.
2snum: Про нові комутатори, які дають моторошне запізнювання на холостих - схоже, лажа. І конкретна. Сам подумай - чи буде при страшному запізненні взагалі працювати жігульовській двиг на холостих? Тобі, здається, підсунули палево. Я юзаю комутатор 95.3637.
Pro
Кому: всім 1/7/2002 3:22 AM | 1 | # | Народ! Нова інфа по зажігалову!
В-общем, фішка така. Я затрахало на своєму псу гнути цю сучью пластинку. Фішка була в тому, що кулачок, на який зверху пригвинчуватися пластинка, був вище, ніж потрібно, через що її доводилося хитро вигинати. Причому я в свій час прикрутив датчик так, що товстої плстінку не зробиш - інакше вона не поміститься. Все б нічого, але на оновленому движку неможливо було розвинути неабияких обертів - платівку просто загортають повітряним потоком і про датчик зав'язували у вузол!
Я зняв кулачок і зрізав з торця до ебеням чотири міліметри (треба було три довелося шайбу мастиріть). Після цього знайшов розумну сталеву заглушку від компа товщиною 0,8 мм, зігнув її навпіл, і з отриманої заготовки вирізав конкретно розумну пластини! Коли я встановив її на двигло і завів Дринь, видовище було некисла - на холостих цим ножем можна сміливо різати ковбаску на закусь, а на високих вона все підсунути перетворює просто в труху!
Проблеми з пластиною зникли начисто - движок крутиться до своїх положеннях 7 з копійками тисяч, повернувся "підхоплення" на високих. Але з'явилися інші проблеми.
Справа в тому, що весь цей час (вже два тижні) я катаюся на одному акумуляторі. БЕЗ зарядки. Так вийшло З одного боку, це характеризує наднизьким споживанням енергії схеми - на холостих воно становить 600 мА, на високих - 150 мА. З іншого боку, акумулятор у мене - не фонтан (полудохлая 12Ач Мутлу, яка абсолютно не тримає заряд), і зараз напруга на борту становить ледь 9 вольт! Одначе Дринь бадьоро бігає, чудово заводиться і ніколи не вередує.
Але довго таке тривати не могло, і я дозрів на електрику Тут і сплив косяк - коли я підчепив подмагничивание, на що стоїть двигуні іскра ще є (якщо викруткою смикати в щілини датчика). Але от якщо крутити двиг ногою - іскри немає. Винне магнітне поле, як правильно сказав хтось в одному з обговорень раніше - датчик Холла спрацьовує на момент зникнення магнітного поля, а при робочому генераторі воно там всюди, і махання пластинки до дупи - магнітне поле на датчику все одно є. Косяк 8 - ((
Рішення, взагалі-то, просте. Треба просто екранувати датчик Холла від магнітного поля генератора, вирізавши з іншої комповой заглушки П-образну платівку, яка як би обіймає датчик знизу і закриває його з двох боків і ззаду. Зверху екранувати не треба - знову все не буде працювати, через те, що метал буде весь час намагнічений, і датчик знову впаде в ступор.
Власне, все. Чи не наступайте на граблі, по яких я вже побігав!
торпеда Кому: всім 10/5/2003 11:04 AM | 1 | # | До речі про магнітних полях-поставив на "Юпітер" БСЗ і зае .. всь з регулюваннями-при знятій кришці генератора все чікі-піки, прикручують кришку, виїжджаю-тяга херово на малих обертах, при зовсім малих пихкает і не розкручується, поки не заглушиш ключем і знову не заведеш (точно, як говорив snum) .Останавліваюсь, знімаю кришку, поправляю випередження-знову все чікі-піки, прикручують кришку, виїжджаю, знову ні хера нетянет.Наконец вчерась після N-ного етапу прикладаю цю саму кришку на місце (при працюючому двигуні) -двіжок глухне, я о..уеваю, повторюю неск тілько раз в різних варіаціях, точно-прі прикрученою кришці генератора нормально не працює (кришка в 4-5 мм. від датчика) .Хто-б міг подумати? Сьогодні зроблю кришку з склотканини з епоксидкой.
До речі у мене іскра чомусь постає не ВО час проходження пластинки через датчик (коли на ньому напруга. Піднімається до 7В), а після (коли платівка ВИХОДИТЬ з датчика і напряж.падает майже до 0) .Це нормально?