Автопортал || Авто - статьи

Сельскохозяйственная техника
Чтение RSS

Модернізація системи запалювання: Убойная іскра

Електронна система запалювання відрізняється від класичної контактної більшою надійністю і стабільністю параметрів, довговічністю і меншою потребою в обслуговуванні

Електронна система запалювання відрізняється від класичної контактної більшою надійністю і стабільністю параметрів, довговічністю і меншою потребою в обслуговуванні Електронна система запалювання відрізняється від класичної контактної більшою надійністю і стабільністю параметрів, довговічністю і меншою потребою в обслуговуванні. Замість пари контактів в «електронному» трамблере працює безконтактний датчик Холла, за підказкою якого електронний блок (комутатор) управляє подачею електрики на свічки запалювання. Якщо в класичній системі подається на свічки напруження досягає 17 - 20 тис. Вольт, то електроніка забезпечує електричний розряд при напрузі 25 тис. Вольт і вище. Така потужна іскра сприяє кращому займанню паливо-повітряної суміші. При цьому поліпшуються пускові характеристики двигуна, зростає економічність, підвищується динаміка автомобіля.

В даний час у продажу є все вузли, необхідні для переобладнання двигунів «класики» під електронне запалювання. Головне - придбати переривник з безконтактним датчиком, призначений спеціально для двигунів ВАЗ. Випускаються як «короткі» переривники (з коротким валом) - для моторів об'ємом 1,2-1,3 л, так і «високі» (з довгим валом) - для 1,5-1,6-літрових силових агрегатів. Якщо знайти «короткий» трамблер з датчиком Холла не вдасться (зустрічається дуже рідко), можна використовувати переривник з довгим валом, підставивши під нього виточене на токарному верстаті кільце-перехідник (див. Малюнок). Крім того, знадобляться котушка запалювання типу ВАЗ-2108, «восьмерочний» комутатор і проводка.

Переставляючи розподільники, потрібно запам'ятати положення бігунка старого трамблера і при монтажі нового вузла простежити, щоб його ротор був встановлений так само. У цьому випадку після переробки двигун заведеться без проблем і відрегулювати момент запалювання буде простіше. Нову котушку запалювання легко встановити на місце «рідний», оскільки вона відрізняється електричними параметрами, але не розмірами. А ось для комутатора доведеться шукати вільне місце в підкапотному просторі. Його елементи нагріваються під час роботи, тому блок комутатора потрібно розміщувати подалі від гарячих частин двигуна. Краще, якщо корпус приладу під час руху буде обдуватися потоком, що набігає повітря. Цим вимогам відповідає ліва стінка моторного відсіку. Кріпити блок найзручніше гвинтами-саморізами, закрутивши їх в попередньо просвердлені отвори діаметром трохи менше діаметра гвинта. Для захисту від корозії не завадить відразу покрити місце свердління антикором або фарбою.

Безконтактний переривник-розподільник (Росія) Ціна, грн. 90 - 110 Електронний комутатор (Україна) 45 - 50 Котушка запалювання (Росія) 40 - 45 Джгут проводів (Україна, Росія) 15 Свічки А17ДВР, А17ДВРМ (Росія, зарубіжні аналоги) 18 - 48

Підготував Ігор Шірокун
Фото Андрія Яцуляк

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.