Автопортал || Авто - статьи

Сельскохозяйственная техника
Чтение RSS

Паяльник для ремонту бамперів, автопластіка. Фен для пайки пластикових автомобільних деталей

В даний час частка полімерних матеріалів в конструкції автомобіля становить вже понад 10% від його загальної ваги (автодеталі салону, корпусу фар, зовнішні панелі кузова і зовнішні елементи - бампери, радіаторні решітки, крила і т. Д.) І при цьому продовжує зростати. У більшій частині мототехніки (скутери, мотоцикли, квадроцикли, снігоходи) обвіс повністю виконаний з автопластіка. Найбільші світові виробники транспортних засобів по достоїнству оцінили переваги використання полімерних деталей - корозійну стійкість, малу вагу, стійкість до утворення вм'ятин (за рахунок еластичності), економічні переваги, естетичність і аеродинамічні характеристики, оскільки деталей з пластику можна надати найрізноманітніші форми.

Більшість пластиків, застосовуваних в автомобільній промисловості, є термопластами. При нагріванні термопласти стають м'якими і можуть бути багаторазово переформовані і з'єднані методом зварювання без втрати міцності елемента. На практиці це означає, що пластикові деталі автомобіля можуть бути відремонтовані за допомогою зварювання гарячим повітрям. До термопластичних матеріалів відносяться, наприклад, поліпропілен (ПП, PP), АБС-пластики (ABS) і все ширше застосовуються в автомобілебудуванні ПБТ - полібутилентерефталат (PBT), поліамід (ПА, PA), полістирол (ПС, PS), полівінілхлорид (ПВХ , PVC). Великого значення набуває термопластичний поліолефін (ТПО) - ударостійкий кополімер, в якому до 50% етиленпропіленового каучуку вбудовано в ПП матрицю. Зварюються тільки однойменні матеріали, тобто поліпропілен з поліпропіленом, а полистерол з полістиролу.

Зварювання - найпростіша і надійна технологія ремонту пошкоджених елементів з термопластичних матеріалів. Навіть сильно деформований бампер в більшості випадків можна відремонтувати, і ремонт обходиться набагато дешевше покупки і установки нової деталі. За допомогою зварювання паяльником відновлюються тріщини, розломи в пластикових деталях, пошкоджені кріплення. Технологія зварювання дозволяє відновити деталь навіть в тому випадку, якщо не вистачає одного або декількох фрагментів (осколків) пошкодженої ділянки.

В технології ремонту пластикових автомобільних бамперів задіюється ручний зварювальний апарат TRIAC S (Тріак S) з необхідними насадками і аксесуарами виробництва швейцарської фірми LEISTER (Ляйстер) . Цей фен здатний нагрівати прокачується через нього повітря від 20 ° С до 650 ° С, причому температура плавно регулюється вбудованим блоком електроніки.

Найбільш зручним для зварювання пластикових частин транспортних засобів є ручний апарат HOT JET S (Хот Джет S) . Даний апарат легший і компактний, ніж Тріак (вага HOT JET S становить всього 375 г без кабелю, 600 г включаючи кабель 3 м, а обладнання серії TRIAC важить без кабелю від 1 кг). Завдяки невеликим габаритам (на сьогоднішній день це самий маленький у світі ручної зварювальний апарат з вбудованою подачею повітря) HOT JET S (Хот Джет S) дозволяє легко ремонтувати деталі складної форми, їм зручно працювати в важкодоступних місцях.

Температура також плавно регулюється вбудованою електронікою Температура також плавно регулюється вбудованою електронікою. Крім плавного регулювання температури у HOT JET S (Хот Джет S) присутній плавна незалежне регулювання потоку повітря, що дозволяє зварювати навіть тонкі матеріали. Якщо пошкоджена пластикова автомобільна деталь знаходиться за декоративними елементами (накладками, молдінгами), то їх слід видалити. У разі якщо декоративний елемент приклеєний, клейкі речовини можна розм'якшити струменем гарячого повітря при температурі близько 300 ° С. Далі необхідно видалити фарбу уздовж тріщини приблизно по 15 мм з кожного боку від майбутнього зварювального шва. Зняти фарбу можна за допомогою шліфмашинки або спеціального шабера. Потім за допомогою торцевої фрези проводиться V-образна розшивання шва так, щоб кромки утворювали кут 90 °, а глибина становила від 2/3 до 3/4 товщини зварюваного матеріалу. Після фрезерування профіль зварювального дроту повинен збігатися з V-подібним профілем шва, і округла верхня поверхня зварювального дроту повинна на 1-2 мм виступати над ремонтованої поверхнею.

Остання підготовча операція - засвердлювання решт тріщини для запобігання її збільшення. Сама зварювання проходить в два етапи. Спочатку необхідно за допомогою насадки для прихватки зафіксувати деталі, що зварюються - провести так звану скріпляє пайку, при якій гаряче повітря розігріває низ розшитій тріщини, після чого її краю з'єднують, провівши розігрітим жалом паяльника. Під час цієї операції зазвичай виправляють невеликі зсуви поверхонь.

Найважливіше правило зварювання полімерів полягає в тому, що зварюються можуть тільки однойменні матеріали. Тому особливо відповідально необхідно підійти до ідентифікації матеріалу деталі, що підлягає ремонту. Іноді виробник наносить на деталь маркування із зазначенням матеріалу. Якщо маркування відсутнє, слід використовувати «тестовий пучок», послідовно приварюючи до деталі еталонні прутки. Тільки однакові за складом матеріали дадуть міцне з'єднання. Після того, як однозначно визначено матеріал, за допомогою насадки швидкої зварювання вваривают пруток в розшиту тріщину. Щоб відбулася якісна зварювання, необхідно строго витримати три найважливіших параметри:

  • температуру, необхідну для перекладу поверхні обробленої шва і прутка в в'язкотекучий стан (пруток цілком розплавлятися не повинен!); швидкість зварювання, тобто час дії гарячого повітря на матеріал - таким чином здійснюється прогрів поверхневих шарів;
  • тиск на матеріал, під впливом якого відбувається швидке і досить повне злиття поверхневих шарів.

Якщо є доступ до зворотної сторони деталі, рекомендується зробити зміцнюючу зварювання плоским прутком. За допомогою цього прутка також можна проводити зварку тонких деталей. У важкодоступних місцях рекомендується робити так звану маятникову зварювання - в цьому випадку насадка швидкої зварювання не використовується, гаряче повітря подається на зварюються поверхні маятниковими рухами, тиск руки на присадний пруток орієнтовно становить 2,5 кг. Після успішної зварювання і повного охолодження робочої поверхні подальша обробка не представляє особливої ​​складності, полімерні матеріали добре піддаються шліфовці і забарвленням.

Устаткування гарячого повітря їх комплекти і набори можуть послужити не тільки для ремонту бамперів. Устаткування гарячого повітря   їх комплекти і набори можуть послужити не тільки для ремонту бамперів В автомобілебудуванні велике поширення мають різноманітні конструкції тентів, наприклад, тенти вантажних автомобілів. Матеріал - технічна ПВХ-тканина - відноситься до добре зварюються матеріалом. Тому як ремонт пошкоджень, так і виготовлення тентів технічно нескладне великих складнощів - необхідна лише спеціальна «щілинна» насадка LEISTER, що формує потік гарячого повітря, який буде подаватися між двома полотнами зварюваного матеріалу (укладеними з невеликим перетином), і силіконовий прікаточний ролик LEISTER, за допомогою якого створюється необхідне для зварювання тиск.

Якщо мова йде про серйозний тентовому виробництві, то для зварювання довгих прямих швів має сенс використовувати один з зварювальних автоматів LEISTER. У цьому випадку оператор виставляє необхідні температуру і швидкість зварювання, позиціонує апарат на шві, вводить зварювальну насадку між зварюються полотнами і апарат, переміщаючись із заданою швидкістю, виробляє зварювання в автоматичному режимі. Переваги автоматичного зварювання очевидні - стабільність всіх зварювальних параметрів гарантує високу і повторюване якість зварного шва, швидкість самого процесу в п'ять - десять разів вище ручного зварювання. При експлуатації вантажного автотранспорту актуальна проблема наварки так званої митної стрічки на тентові шви. І в цьому випадку просте і надійне рішення - використання ручних апаратів і автоматичних зварювальних машин LEISTER (Ляйстер).

Гаряче повітря виключно ефективний при усадки спеціальних термозбіжних кембріков Гаряче повітря виключно ефективний при усадки спеціальних термозбіжних кембріков. Також є можливість виробляти безконтактну пайку, адже температура повітря на апаратах LEISTER плавно регулюється і підтримується в діапазоні від кімнатної до 650 ° С.

Спрямований потік гарячого повітря допоможе легко і без пошкоджень видалити старе захисне покриття, зняти запресовані або «прікіпевшіх» підшипники, болти, муфти тощо.

В автомобільному промисловості існує величезна кількість завдань, легко вирішуються за допомогою гарячого повітря. різноманітні апарати LEISTER , Їх якість і висока надійність яких перевірена десятиліттями світового лідерства, допоможуть впоратися з будь-якою проблемою.

Чекаємо Вас в демонстраційних залах центрального і регіональних представництв Ольмакс, представництва компанії LEISTER (Ляйстер, Швейцарія) в Росії. Технічні фахівці виконають кваліфікований підбір обладнання, проведуть демонстраційні роботи, нададуть будь-яку інформаційну підтримку по всьому спектру обладнання LEISTER (Ляйстер, Швейцарія) для ручної і екструзійного зварювання всіляких конструкцій з листових термопластичних матеріалів; зварювання і відновлення пластмасових автодеталей; укладання підлогових покриттів і зварювання комерційного лінолеуму; зварювання технічних ПВХ тканин і плівок з різних матеріалів при виготовленні різних тентових і рекламних конструкцій і багато іншого.