Автопортал || Авто - статьи

Сельскохозяйственная техника
Чтение RSS

Баланс - справа тонка

  1. наука балансування
  2. Прості і складні
  3. важливі доповнення

Домогтися необхідної точності балансування неможливо без повного видалення бруду з поверхні колеса

Домогтися необхідної точності балансування неможливо без повного видалення бруду з поверхні колеса Домогтися необхідної точності балансування неможливо без повного видалення бруду з поверхні колеса. Ручне очищення щіткою і іншими підручними інструментами нерідко закінчується пошкодженням колісних дисків з легких сплавів, а мийка з використанням високого тиску можлива лише в тому випадку, якщо цей вид сервісу розташований по сусідству з шиномонтажних ділянкою. Інша річ великі сервіс-центри: в них автомобіль приймають на обслуговування тільки після виконаної тут же мийки-прибирання. Але для більшості спеціалізованих шиномонтажних майстерень такий варіант недоступний.

Рішенням проблеми можуть стати спеціалізовані автоматичні установки для мийки коліс. Такий апарат являє собою герметично закривається бункер, в який поміщається колесо, що утримується у вертикальному положенні на роликах і за допомогою бічних підтримок. Інша частина установки - накопичувальна ємність для води (300 л) і гранульованого пластика (25 кг) - знаходиться безпосередньо під бункером.

Метод очищення полягає в обробці забрудненої поверхні колеса струменем води, що подається разом з еластичними пластиковими гранулами через рухливі розпилювачі під високим тиском. В процесі обробки колесо рівномірно провертається на роликах. Гранули видаляють нашарувалися бруд, не пошкоджуючи поверхні колеса.

Цикл обробки зазвичай не перевищує двох хвилин. Від оператора вимагається лише встановити колесо в бункер, задати за допомогою пульта управління мийний цикл в залежності від розмірів колеса і ступеня його забруднення, і через дві хвилини по сигналу автоматики дістати чисте і підсушене колесо. Зауважимо, що такий спосіб очищення запатентований шведською фірмою Drester.

наука балансування

Вібрація при дисбалансі колеса автомобіля, що їде на високій швидкості, рівносильна ударам молотка по диску і підвісці. А тому перевірка і усунення дисбалансу коліс - одна з обов'язкових операцій, що виконується, як правило, через кожні 10 тис. Км пробігу, а також при встановленні нових шин або дисків.

Такий метод як наповнення шини балансувальним порошком або компаундом для усунення дисбалансу коліс легкових авто сьогодні не дуже популярний, так як точність балансування при цьому невисока. Найбільш поширений спосіб виявлення і усунення дефектів - балансування коліс на спеціальному стенді.

Прості і складні

Конструкція всіх балансувальних стендів практично однакова. Зовнішня частина являє собою корпус, на якому розміщуються стіл для балансувальних тягарців і дисплей на світлодіодах або монітор, що відображає результати балансування. На стенді є також пристрій введення геометричних параметрів колеса. У бічній частині (зазвичай справа) з корпусу виступає видимий кінець вала. На ньому за допомогою спеціальних захватів або універсальних конусів кріплять і розкручують колесо. Інший кінець вала з'єднаний з датчиками, які фіксують його биття. Отримані дані обробляються обчислювальним блоком, визначальним необхідну для усунення дисбалансу масу грузика і місце його кріплення на колесі. Функціональність і можливості стендів різної конструкції залежать від їх «начинки».

Найпростіший балансування стенд - апарат з ручним розкручуванням колеса і механічним приводом (педаллю) зупинки. Оператор вручну вводить вихідні дані, сам розкручує колесо на валу стенду, після чого стенд вимірює величину дисбалансу, відображаючи показники на дисплеї. Наступний етап - визначення маси і місця кріплення грузика. Стенд вказує масу, яку необхідно закріпити на диску для врівноваження колеса. Обертаючи колесо, оператор за показаннями дисплея знаходить місце для кріплення грузика.

На моделях складніше встановлені електродвигун і електрогальмами, які по команді оператора розкручують і зупиняють вал стенду з закріпленим на ньому колесом. Версії стендів із захисним кожухом, при приведенні останнього в робоче положення, забезпечують спрацьовування тумблера включення електродвигуна і виконання вимірювань, після закінчення яких спрацьовує система автоматичної зупинки вала стенда.

Більш складні моделі відрізняються від попередніх наявністю монітора замість індикаторів. Монітор в складі шиномонтажного стенду - безсумнівний плюс, але не слід забувати, що випускаються і бюджетні моделі стендів, «прикрашені» монітором, який на точність вимірювань не впливає.

важливі доповнення

Точність вимірювань забезпечується «начинкою» шиномонтажного стенду і надійністю його вимірювальної системи, а також правильністю установки колеса на валу. Як правило, всі балансувальні стенди працюють з точністю до 1 або 5 грамів. Схеми установки датчиків вимірювальних систем у різних виробників відрізняються. Найбільш досконалими вважаються такі, в яких моделюється віртуальне розташування датчиків симетрично колесу. Подібний ефект можна досягти при використанні методу вимірювання коливань не в місці установки датчиків, а в точках на перетині проекцій осі датчиків і вала стенда. Такий підхід знижує вплив похибки при неправильному центруванні колеса на валу.

У свою чергу, величина похибки залежить від того, як закріплено колесо на стенді. Найкраще кріплення - то, яке повністю імітує маточину і кріпильні шпильки або болти. Наприклад, спеціальні або універсальні затискні пристрої. Але на практиці як базове використовують центральний отвір колеса і різні комплекти конусів: для легкових автомобілів, позашляховиків, легких вантажівок. Для мотоциклетних та автомобільних коліс, в яких немає центрального отвору, використовуються спеціальні планшайби.

Топ-версії балансувальних стендів здійснюють самоцентрування колеса на валу, автоматичне введення всіх параметрів колеса, а система автоматичного позиціонування після виконання циклу вимірювань (займає 3 секунди) фіксує колесо в положенні, необхідному для установки важків.

Дуже важливий момент - програмне забезпечення стенду. Сучасні апарати вміють визначати точки для установки важків в одній площині (для традиційних коліс), для установки самоклеящихся важків в заданому місці (для коліс з легкосплавними дисками) або комбінованого розподілу важків за спицями, а також виконують програми «мінімізації» і «оптимізації». Незамінна функція - оптимізація розташування покришки на диску: оператору вказується такий стан, при якому дисбаланси гуми і диска частково компенсуються.

Неодмінна умова успішної роботи сервіс-центрів з обслуговування коліс і шиномонтажних ділянок автосервісів - використання сучасного обладнання та допоміжних пристроїв, що враховують індивідуальні особливості коліс.

експертексперт

Андрій Марченко
Редактор журналу «Спец», компанія «Автомеханіка»

Попит на обладнання для сервісу шин останні десятки років постійно зростає. Змінилися і підходи до організації бізнесу. У 90-х основним «місцем проживання» даного виду обладнання були з'являлися як гриби після дощу невеликі майстерні. Зараз шиномонтажні і балансувальні стенди «прописуються» в пунктах обслуговування клієнтів фірм - продавців дисків та шин і виконують скоріше допоміжну функцію інсталяції придбаних коліс. Великі сервіс-центри віддають перевагу обладнанню топ-класу.

Андрій Марченко
Ілюстрації фірм-виробників

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.