- Тест Nissan Qashqai 2017, оновленого за заявками трудящих Перед тим як перевидати свій бестселер...
- Нові системи оновленого Кашка
- Інтер'єр нового Ніссан Кашкай
- Як їде оновлений Ніссан Кашкай
- Підсумки першого тесту оновленого Nissan Qashqai
- Тест Nissan Qashqai 2017, оновленого за заявками трудящих
- Від простого до складного ...
- Нові системи оновленого Кашка
- Інтер'єр нового Ніссан Кашкай
- Як їде оновлений Ніссан Кашкай
- Підсумки першого тесту оновленого Nissan Qashqai
- Тест Nissan Qashqai 2017, оновленого за заявками трудящих
- Від простого до складного ...
- Нові системи оновленого Кашка
- Інтер'єр нового Ніссан Кашкай
- Як їде оновлений Ніссан Кашкай
- Підсумки першого тесту оновленого Nissan Qashqai
- Тест Nissan Qashqai 2017, оновленого за заявками трудящих
- Від простого до складного ...
- Нові системи оновленого Кашка
- Інтер'єр нового Ніссан Кашкай
- Як їде оновлений Ніссан Кашкай
- Підсумки першого тесту оновленого Nissan Qashqai
- Тест Nissan Qashqai 2017, оновленого за заявками трудящих
- Від простого до складного ...
- Нові системи оновленого Кашка
- Інтер'єр нового Ніссан Кашкай
- Як їде оновлений Ніссан Кашкай
- Підсумки першого тесту оновленого Nissan Qashqai
- Тест Nissan Qashqai 2017, оновленого за заявками трудящих
- Від простого до складного ...
- Нові системи оновленого Кашка
- Інтер'єр нового Ніссан Кашкай
- Як їде оновлений Ніссан Кашкай
- Підсумки першого тесту оновленого Nissan Qashqai
Тест Nissan Qashqai 2017, оновленого за заявками трудящих
Перед тим як перевидати свій бестселер - Nissan Qashqai, японці зібрали відгуки власників авто. Думаю, що людям, які безпосередньо обробляли отримані дані, заплатили понаднормові, так як їм довелося багато попрацювати.
Адже ця модель - найбільш продаваний кросовер в Європі, відхопити більш десяти відсотків ринку компактних SUV. Саме Nissan Qashqai - найуспішніша модель в 83-річній історії компанії Nissan Europe.
Адже з 2007 року продано приблизно 2,3 млн цих авто. Кросовер виграв більше 80 нагород, в тому числі 19 титулів «Автомобіль року». Чого вже говорити, якщо тільки в березні 2017 року Європі було продано понад 33 000 Кашкаєв.
Під переднім бампером з'явилися розсікачі повітря - так звані «вихрові генератори», які прийшли сюди зі світу авіації. Схожий елемент розсікає його і над дахом. Але це вже «акулячий плавник» нової антени для Qashqai з системою навігації NissanConnect.
Рівно десять років тому в 2007 році Nissan Qashqai першого покоління вдало розіграв свою карту - доступну вартість авто в початковому рівні оснащення, провівши фурор на автомобільному ринку і ставши одним з найпопулярніших компактних кросоверів.
В 2014 році Nissan «перевидав» свій бестселер , Кардинально змінивши свою популярну модель. На наших дорогах Кашкай двох перших поколінь присутні у великій кількості. І Nissan Qashqai другого покоління неодноразово ставав героєм наших тестів.
Подвійний дифузор заднього бампера додає машині спортивності.
Таким чином, ми змогли познайомитися з різними двигунами, якими автомобіль комплектується і ... продовжує комплектуватися після оновлення.
Це два бензинових турбомотора об'ємом 1,2 л (115 к.с.) і 1,6 л (163 к.с.), а також пара турбодизелів - 1,5-літровий (110 к.с.) і 1,6 літровий (130 к.с.).
Це, так би мовити, європейські специфікації. А в Україні так само будуть доступні Nissan Qashqai другого покоління з 2-літровим бензиновим атмосферником . Варіантів трансмісії теж два (6-ступінчаста механічна і безступінчатий варіатор CVT), як і типів приводу - передній і повний.
Комплектацію Tekna + легко дізнатися по напівматовими срібним корпусам зовнішніх дзеркал і рейлінгов на даху.
На відміну від знайомих силових агрегатів, зовнішність автомобіля змінилася кардинально. І крім колосальних косметичних змін, кросовер отримав невідоме йому досі обладнання. Але про все по порядку.
Від простого до складного ...
... Саме так я б охарактеризував дизайн сучасних Ниссанов. Дивлячись на оновлений Nissan Qashqai, розумію, наскільки щиро відтепер виглядає авто першого покоління.
Профіль освіжають виразні колісні диски в новому експресивному дизайні.
Передню частину відрізняють: складний рельєф з глянцевих і хромованих вставок «V-motion», вгризаються в передній бампер, сіток різної фактури, сплитер з розсікачами повітря.
Капот також змінився, а вузькі фари в найдорожчому виконанні - з проникливим поглядом світлодіодів. Причому Кашкай навчився ними керувати, підсвічуючи повороти і самостійно перемикаючи дальнє світло.
У дорогих комплектаціях з'явилась повністю світлодіодна оптика. А ходової вогонь тепер простягнувся по всій довжині фари. У схожому стилі вирішено і задній габаритний вогонь. Ліхтарі теж на LED елементах.
Завдяки змінам збільшилася довжина машини на 17 мм, тоді як інші розміри залишилися колишніми. Зате кузов отримав два нових кольори: яскраво-синій Vivid Blue і червонувато-бронзовий Chestnut Bronze.
Після всіх цих змін машина зберегла коефіцієнт аеродинамічного опору, рівний 0,32. Така зовнішність вже точно буде впізнаваною. Гострокутні скоби ходових головних і тилових вогнів також легко ідентифікують машину.
Без радара емблема буде мати звичний вигляд. У такий накладки з полікарбонату є і практична складова. Гладку поверхню куди простіше відмити, так як бруд не буде забиватися в важкодоступні місця фігурного елементу. Можливо, завдяки цьому і на м'якому місці недбайливого пішохода не віддрукується логотип «Нісан». Та й аеродинаміка повинна тільки виграти.
Профіль освіжають виразні колісні диски в новому експресивному дизайні.
Як мені здається, навіть повністю новий Nissan Qashqai 2018 р третього покоління може виглядати «спокійніше».
А якщо комусь такий дизайн здається зайво агресивним (як для сімейного кроссовера) або химерним (як зовнішність космічного човника з фантастичного фільму), то поспішайте купити авто другого покоління до рестайлінгу. До того ж зараз на нього діють знижки. А ми повернемося до нового герою нашої розповіді.
Читайте також:
Нові системи оновленого Кашка
У дорогих версіях оновленого Кашка велика рельєфна емблема захована під лист з полікарбонату. І не варто наїжджати на Ніссан за такий підхід, так як він зустрічається на багатьох дорогих авто, включаючи респектабельний флагманський Jaguar XJ і Mercedes-Benz S-клас.
Кермо з випрямлення ободом виглядає осінь спортивно. Але головне, що кнопки управління на ньому стали набагато більш зручними. Нехай навіть блоки і нагадали мені Мерседес. Думаю, що це не випадково, адже вже ніхто не приховує технічного співдружності преміального ниссановского бренду Infiniti і Mercedes-Benz. Також в салоні відразу звертаєш увагу на нові сидіння і важіль варіатора.
А все тому, що радар системи інтелектуального аварійного гальмування Intelligent Emergency Braking (IEB) тепер ховається за емблемою. IEB встановлюється на модель з 2014 року, але тепер обзавелася функцією розпізнавання пішоходів. На оновленому Nissan Qashqai вперше для європейських авто компанії дебютує і система автономного управління ProPILOT.
Вона дозволяє Кашкаю утримувати задану дистанцію, розганяючи і сповільнюючи машину (активний круїз-контроль), а також самостійно підрулювати, орієнтуючись по лініях розмітки. Правда, в повну силу система запрацює з 2018 року.
Як я розумію, така оббивка з 3D-ефектом повинна забезпечити циркуляцію повітря між спиною і спинкою. Але проблему відсутності примусової вентиляції це не вирішує.
А ось нова технологія Nissan Intelligent Mobility вже в роботі. Це відразу помічаєш при виїзді заднім ходом. Варто з'явитися транспорту на поперечному курсі, як про нього тут же попереджають звуковий та візуальний сигнали.
Ця зручна функція доповнює вже знайомі по Ніссан Кашкай до рестайлінгу системи розпізнавання дорожніх знаків, моніторингу мертвих зон, допомоги при парковці, кругового огляду, попередження про виїзд за межі смуги руху.
Численні глибокі складки напевно стануть відмінним пилозбірником.
Сидіння водія оснащене електричними регулюваннями поперекової опори, що вперше застосовується на європейський Нісаном.
Але і ці системи отримали нові модулі управління. А весь цей комплекс безпеки має традиційну назву Safety Shield. І активується він натисненням всього однієї кнопки. Після чого всі системи переходять в повну бойову готовність.
Інтер'єр нового Ніссан Кашкай
Салон зустрічає нас знайомим інтер'єром, чорним глянцем накладок і м'яким в передній частині пластиком, для карт задніх дверей його знову поскупилися. Але перший сплеск свіжих відчуттів дає нове кермо - меншого діаметру, але з більш товстим рогач і випрямлення ободом, невеликої круглої серцевиною.
Більше уваги приділено дрібницям. Наприклад, центральний підлокітник між передніми кріслами оброблений контрастним швом. Він зручно лягати під лікоть. Оздоблення карт дверей і ручок штучною шкірою з прострочкою виглядають солідніше. Та й приємніше для руки. Ручки прикрашені хромованими вставками. Автоматичний режим роботи тепер мають склопідйомники всіх дверей, а не тільки водійських. І тепер всі вікна можна відкрити / закрити з брелока.
Її немов підтримує срібляста нижня спиця в стилі решітки радіатора «V-motion», а більш компактні зручні блоки кнопок нагадують про Мерседесах. Але і цього я знайшов пояснення. Адже ніхто не приховує технічного співдружності преміального ниссановского бренду Infiniti і Mercedes-Benz.
Позитивний заряд дають і ручки передніх дверей з хромованими вставками і загорнуті в шкіру. Автоматичний же режим роботи тепер мають склопідйомники всіх дверей, а не тільки водійських.
На другому ряду, як це часто буває, м'яких панелей для дверних карт пожалкували. Тут все жорстко. Габарити авто не змінилися, але спинки передніх крісел зробили тонше, що дозволило виграти трохи місця для колін задніх пасажирів. Зручно, що вони можуть розмістити ступні під передніми кріслами.
Відразу звертаю увагу і на новий важіль варіатора CVT XTronic з шкіряним чохлом, а найголовніше - сидіння. Такі крісла встановлюються на Qashqai в нової флагманської комплектація Tekna +.
Обшиті шкірою nappa і з цікавою 3D-обробкою середній частині, виглядають вони шикарно і дорого. До того ж, мабуть, вони повинні забезпечити циркуляцію повітря між спиною і спинкою. Але проблему відсутності примусової вентиляції це не вирішує.
У європейській специфікації без запасного колеса обсяг багажника становить від 430 до 1598 Л.А ось електричний привід управління кришкою не з'явився. Хоча це вже цілком буденна опція.
І численні глибокі складки напевно стануть відмінним пилозбірником. Але сидіти дуже зручно завдяки подовженою подушці і більш високій спинці, в яку немов інтегрований підголівник. Я не знайшов регулювання нахилу подушки, але сидіти зручно, хоча і зависоко. Зате огляд хороший.
Що складається в пропорції 60:40 задній диван і фальшпол, який легко трансформується в страхувальні перегородки, дозволяють створити 18 конфігурацій для вантажу. Можна замовити сюди і металеву сітку для перевезення чотириногих друзів.
Для оновленого Кашка пропонується акустична система преміум рівня BOSE Premium.
Як їде оновлений Ніссан Кашкай
Оцінка комфортності авто може залежати не тільки від зручності посадки і плавності ходу, а й від рівня сторонніх шумів. І, зізнаюся, від авто з такою зовнішністю я очікував більш жорсткого ходу.
Змінений інтерфейс інформаційно-розважальної системи тепер наближений до смартфонів, але виконаний в цілком строгому дизайні. Ближче з ним познайомимося в Україні.
А новий Ніссан Кашкай ще більше шанує комфорт і тишу в салоні. Заради цього його обладнали новими амортизаторами, більш м'якими пружинами, іншими сайлент-блоками підвіски, а також перенастроїли систему активного контролю розгойдування кузова Active Ride Control.
І машина дійсно непомітно поглинає більшість нерівностей австрійських доріг, будь то бруківка, рейки або невеликі латки. Поштовхи від них немов розчиняються в м'якій подушці.
Система слідкування за дотриманням рядності тільки попереджає про виїзд зі смуги руху через розмітку, але не коригує курс. Крім цього в машині є функція контролю втоми водія, система моніторингу сліпих зон дзеркал і виявлення наближаються об'єктів при русі заднім ходом, інтелектуальної парковки. Все, як і до оновлення.
На ремонтованих ділянках з великою кількістю стиків і шматків зрізаного асфальту чути, що задня підвіска працює неголосно і глухо. Подивимося, що буде на наших дорогах.
Підтримувати керованість на рівні повинні більш жорсткі стабілізатори поперечної стійкості. Ось тільки в поперечному напрямку розгойдування кузова все ж завелика. А може, звивисті серпантини провокують їхати швидше з постійною перекладанням керма з боку в бік?
Комплекс безпеки має традиційну назву Safety Shield. І активується він натисненням всього однієї кнопки.
Якраз налаштувати машину для їзди в подібних умовах конструкторів ніхто і не просив. Але ж управляти машиною в таких режимах дійсно стало цікавіше. Система Active Return Control забезпечує керма сильніший поворотний момент, що підвищує інформативність і точність.
Але мені кермо здалося все одно занадто легким. Правда, його жорсткість тепер можна поміняти примусово, надавши йому більше пружності в спортивному режимі. Роблю це прямо на ходу за допомогою кнопок на спицях і кольорового екрану на щитку приладів.
Жорсткість керма можна поміняти, надавши йому більше пружності в спортивному режимі.
Тепер рулити по серпантинах помітно приємніше. Але до справжньої спортивності йому далеко. Втім, для власників Кашка більш важливо те, що рівень вібрацій на кермі знижений.
В оновленому Nissan Qashqai затишок салону підвищили поліпшеною звукоізоляцією колісних арок і передніх дверей, додатковими ущільнювачами навколо них, а також більш товстими задніми стеклами. А ще змусили тихіше працювати 1,6-літровий 130-сильний турбодизель.
Повний привід пропонується тільки для Nissan Qashqai 1,6 Diesel (на фото), а в Україні буде і на 2,0-літрової атмосферної версії.
І дійсно, на невисоких оборотах шуму не чутно і в салоні дуже тихо. При цьому хороший крутний момент в 320 Нм, доступний вже з 1750 об / хв, дозволяє їхати, не розкручуючи двигун.
Він добре тягне і на невисоких оборотах. А гуркіт мотора з-під капота чуєш при більш активній їзді, при якій і витрата палива збільшується. З урахуванням гірських серпантинів, тестового режиму і дармового палива у мене комп'ютер показував 8,2 л на 100 км.
Варіатор CVT XTronic доступний з бензиновими моторами - 1,2-літровим турбованим і 2-літровим атмосферним, а також - з 1,6-літровим турбодизелем.
Безступінчатий варіатор CVT XTronic на новому Nissan Qashqai доступний з бензиновими моторами - 1,2-літровим турбованим і 2-літровим атмосферним, а так само з таким як на нашій машині 1,6-літровим турбодизелем. З ним машина їде дуже плавно і рівно.
Та й в щільному віденському трафіку маневрує без проблем. Коробка оперативно відгукується на педаль газу, коли треба різко вскочити в сусідню смугу або увійти в поворот, слідуючи підказкам навігаційної системи. А для любителя смикати ручку запропонований ручний режим перемикання варіатора.
Основна маса Кашкаєв оснащені тільки переднім приводом. Європейцям повноприводна трансмісія 4WD пропонується тільки на тактом як у нас на тесті Nissan Qashqai 1.6 Diesel, але в Україні вона так само буде доступна на 2-літрової атмосферної версії.
Підсумки першого тесту оновленого Nissan Qashqai
Незважаючи на те, що це всього лише рестйлінг Nissan Qashqai, кросовер отримав досить помітні поновлення. Більш красивий і ергономічний кермо, зручні сидіння, вдосконалені і нові системи роблять цю машину сучаснішою.
А якщо за рахунок такої яскравої зовнішності ніссановци намір залучити молоду аудиторію, то у них це повинно вийти. Хоча налаштований автомобіль виходячи з побажань прихильників комфорту і акуратною їзди.
Я б навіть сказав, що підвіска і кермо немов працюють в різних режимах. Для ходової - головне забезпечити максимальний комфорт, нехай навіть допускаючи крен і хиткість, а кермо демонструє кращу інформативність і пружність, підштовхуючи до азартної їзді.
Технічні характеристики Nissan Qashqai 1.6 Diesel 2WD
Тип кузова універсал Дверей / місць 5/5 Габарити, Д / Ш / В, мм 4394/1806/1595 Колісна база, мм 2646 Кліренс, мм 200 Маса споряджена / повна, кг 1507/2005 Об'єм багажника, л 430/1598 Обсяг бака, л 55 Тип двигуна диз. з непоср. впр. турбо Расп. і кво цил. / кл. на цил. R4 / 4 Обсяг, см куб. Тисячі п'ятсот дев'яносто вісім Потужність, кВт (к.с.) / Об / хв 96 (130) / 4000 Макс. кр. мом., Нм / об / хв 320/1750 Тип приводу передній КП варіатор CVT XTronic Максимальна швидкість, км / год 183 Розгін 0-100 км / ч, з 11,1 Расх. траса-місто, л / 100 км 4,4-5,3
Фото автора і Nissan
Київ-Відень-Київ
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Тест Nissan Qashqai 2017, оновленого за заявками трудящих
Перед тим як перевидати свій бестселер - Nissan Qashqai, японці зібрали відгуки власників авто. Думаю, що людям, які безпосередньо обробляли отримані дані, заплатили понаднормові, так як їм довелося багато попрацювати.
Адже ця модель - найбільш продаваний кросовер в Європі, відхопити більш десяти відсотків ринку компактних SUV. Саме Nissan Qashqai - найуспішніша модель в 83-річній історії компанії Nissan Europe.
Адже з 2007 року продано приблизно 2,3 млн цих авто. Кросовер виграв більше 80 нагород, в тому числі 19 титулів «Автомобіль року». Чого вже говорити, якщо тільки в березні 2017 року Європі було продано понад 33 000 Кашкаєв.
Під переднім бампером з'явилися розсікачі повітря - так звані «вихрові генератори», які прийшли сюди зі світу авіації. Схожий елемент розсікає його і над дахом. Але це вже «акулячий плавник» нової антени для Qashqai з системою навігації NissanConnect.
Рівно десять років тому в 2007 році Nissan Qashqai першого покоління вдало розіграв свою карту - доступну вартість авто в початковому рівні оснащення, провівши фурор на автомобільному ринку і ставши одним з найпопулярніших компактних кросоверів.
У 2014 році Nissan «перевидав» свій бестселер , Кардинально змінивши свою популярну модель. На наших дорогах Кашкай двох перших поколінь присутні у великій кількості. І Nissan Qashqai другого покоління неодноразово ставав героєм наших тестів.
Подвійний дифузор заднього бампера додає машині спортивності.
Таким чином, ми змогли познайомитися з різними двигунами, якими автомобіль комплектується і ... продовжує комплектуватися після оновлення.
Це два бензинових турбомотора об'ємом 1,2 л (115 к.с.) і 1,6 л (163 к.с.), а також пара турбодизелів - 1,5-літровий (110 к.с.) і 1,6 літровий (130 к.с.).
Це, так би мовити, європейські специфікації. А в Україні так само будуть доступні Nissan Qashqai другого покоління з 2-літровим бензиновим атмосферником . Варіантів трансмісії теж два (6-ступінчаста механічна і безступінчатий варіатор CVT), як і типів приводу - передній і повний.
Комплектацію Tekna + легко дізнатися по напівматовими срібним корпусам зовнішніх дзеркал і рейлінгов на даху.
На відміну від знайомих силових агрегатів, зовнішність автомобіля змінилася кардинально. І крім колосальних косметичних змін, кросовер отримав невідоме йому досі обладнання. Але про все по порядку.
Від простого до складного ...
... Саме так я б охарактеризував дизайн сучасних Ниссанов. Дивлячись на оновлений Nissan Qashqai, розумію, наскільки щиро відтепер виглядає авто першого покоління.
Профіль освіжають виразні колісні диски в новому експресивному дизайні.
Передню частину відрізняють: складний рельєф з глянцевих і хромованих вставок «V-motion», вгризаються в передній бампер, сіток різної фактури, сплитер з розсікачами повітря.
Капот також змінився, а вузькі фари в найдорожчому виконанні - з проникливим поглядом світлодіодів. Причому Кашкай навчився ними керувати, підсвічуючи повороти і самостійно перемикаючи дальнє світло.
У дорогих комплектаціях з'явилась повністю світлодіодна оптика. А ходової вогонь тепер простягнувся по всій довжині фари. У схожому стилі вирішено і задній габаритний вогонь. Ліхтарі теж на LED елементах.
Завдяки змінам збільшилася довжина машини на 17 мм, тоді як інші розміри залишилися колишніми. Зате кузов отримав два нових кольори: яскраво-синій Vivid Blue і червонувато-бронзовий Chestnut Bronze.
Після всіх цих змін машина зберегла коефіцієнт аеродинамічного опору, рівний 0,32. Така зовнішність вже точно буде впізнаваною. Гострокутні скоби ходових головних і тилових вогнів також легко ідентифікують машину.
Без радара емблема буде мати звичний вигляд. У такий накладки з полікарбонату є і практична складова. Гладку поверхню куди простіше відмити, так як бруд не буде забиватися в важкодоступні місця фігурного елементу. Можливо, завдяки цьому і на м'якому місці недбайливого пішохода не віддрукується логотип «Нісан». Та й аеродинаміка повинна тільки виграти.
Профіль освіжають виразні колісні диски в новому експресивному дизайні.
Як мені здається, навіть повністю новий Nissan Qashqai 2018 р третього покоління може виглядати «спокійніше».
А якщо комусь такий дизайн здається зайво агресивним (як для сімейного кроссовера) або химерним (як зовнішність космічного човника з фантастичного фільму), то поспішайте купити авто другого покоління до рестайлінгу. До того ж зараз на нього діють знижки. А ми повернемося до нового герою нашої розповіді.
Читайте також:
Нові системи оновленого Кашка
У дорогих версіях оновленого Кашка велика рельєфна емблема захована під лист з полікарбонату. І не варто наїжджати на Ніссан за такий підхід, так як він зустрічається на багатьох дорогих авто, включаючи респектабельний флагманський Jaguar XJ і Mercedes-Benz S-клас.
Кермо з випрямлення ободом виглядає осінь спортивно. Але головне, що кнопки управління на ньому стали набагато більш зручними. Нехай навіть блоки і нагадали мені Мерседес. Думаю, що це не випадково, адже вже ніхто не приховує технічного співдружності преміального ниссановского бренду Infiniti і Mercedes-Benz. Також в салоні відразу звертаєш увагу на нові сидіння і важіль варіатора.
А все тому, що радар системи інтелектуального аварійного гальмування Intelligent Emergency Braking (IEB) тепер ховається за емблемою. IEB встановлюється на модель з 2014 року, але тепер обзавелася функцією розпізнавання пішоходів. На оновленому Nissan Qashqai вперше для європейських авто компанії дебютує і система автономного управління ProPILOT.
Вона дозволяє Кашкаю утримувати задану дистанцію, розганяючи і сповільнюючи машину (активний круїз-контроль), а також самостійно підрулювати, орієнтуючись по лініях розмітки. Правда, в повну силу система запрацює з 2018 року.
Як я розумію, така оббивка з 3D-ефектом повинна забезпечити циркуляцію повітря між спиною і спинкою. Але проблему відсутності примусової вентиляції це не вирішує.
А ось нова технологія Nissan Intelligent Mobility вже в роботі. Це відразу помічаєш при виїзді заднім ходом. Варто з'явитися транспорту на поперечному курсі, як про нього тут же попереджають звуковий та візуальний сигнали.
Ця зручна функція доповнює вже знайомі по Ніссан Кашкай до рестайлінгу системи розпізнавання дорожніх знаків, моніторингу мертвих зон, допомоги при парковці, кругового огляду, попередження про виїзд за межі смуги руху.
Численні глибокі складки напевно стануть відмінним пилозбірником.
Сидіння водія оснащене електричними регулюваннями поперекової опори, що вперше застосовується на європейський Нісаном.
Але і ці системи отримали нові модулі управління. А весь цей комплекс безпеки має традиційну назву Safety Shield. І активується він натисненням всього однієї кнопки. Після чого всі системи переходять в повну бойову готовність.
Інтер'єр нового Ніссан Кашкай
Салон зустрічає нас знайомим інтер'єром, чорним глянцем накладок і м'яким в передній частині пластиком, для карт задніх дверей його знову поскупилися. Але перший сплеск свіжих відчуттів дає нове кермо - меншого діаметру, але з більш товстим рогач і випрямлення ободом, невеликої круглої серцевиною.
Більше уваги приділено дрібницям. Наприклад, центральний підлокітник між передніми кріслами оброблений контрастним швом. Він зручно лягати під лікоть. Оздоблення карт дверей і ручок штучною шкірою з прострочкою виглядають солідніше. Та й приємніше для руки. Ручки прикрашені хромованими вставками. Автоматичний режим роботи тепер мають склопідйомники всіх дверей, а не тільки водійських. І тепер всі вікна можна відкрити / закрити з брелока.
Її немов підтримує срібляста нижня спиця в стилі решітки радіатора «V-motion», а більш компактні зручні блоки кнопок нагадують про Мерседесах. Але і цього я знайшов пояснення. Адже ніхто не приховує технічного співдружності преміального ниссановского бренду Infiniti і Mercedes-Benz.
Позитивний заряд дають і ручки передніх дверей з хромованими вставками і загорнуті в шкіру. Автоматичний же режим роботи тепер мають склопідйомники всіх дверей, а не тільки водійських.
На другому ряду, як це часто буває, м'яких панелей для дверних карт пожалкували. Тут все жорстко. Габарити авто не змінилися, але спинки передніх крісел зробили тонше, що дозволило виграти трохи місця для колін задніх пасажирів. Зручно, що вони можуть розмістити ступні під передніми кріслами.
Відразу звертаю увагу і на новий важіль варіатора CVT XTronic з шкіряним чохлом, а найголовніше - сидіння. Такі крісла встановлюються на Qashqai в нової флагманської комплектація Tekna +.
Обшиті шкірою nappa і з цікавою 3D-обробкою середній частині, виглядають вони шикарно і дорого. До того ж, мабуть, вони повинні забезпечити циркуляцію повітря між спиною і спинкою. Але проблему відсутності примусової вентиляції це не вирішує.
У європейській специфікації без запасного колеса обсяг багажника становить від 430 до 1598 Л.А ось електричний привід управління кришкою не з'явився. Хоча це вже цілком буденна опція.
І численні глибокі складки напевно стануть відмінним пилозбірником. Але сидіти дуже зручно завдяки подовженою подушці і більш високій спинці, в яку немов інтегрований підголівник. Я не знайшов регулювання нахилу подушки, але сидіти зручно, хоча і зависоко. Зате огляд хороший.
Що складається в пропорції 60:40 задній диван і фальшпол, який легко трансформується в страхувальні перегородки, дозволяють створити 18 конфігурацій для вантажу. Можна замовити сюди і металеву сітку для перевезення чотириногих друзів.
Для оновленого Кашка пропонується акустична система преміум рівня BOSE Premium.
Як їде оновлений Ніссан Кашкай
Оцінка комфортності авто може залежати не тільки від зручності посадки і плавності ходу, а й від рівня сторонніх шумів. І, зізнаюся, від авто з такою зовнішністю я очікував більш жорсткого ходу.
Змінений інтерфейс інформаційно-розважальної системи тепер наближений до смартфонів, але виконаний в цілком строгому дизайні. Ближче з ним познайомимося в Україні.
А новий Ніссан Кашкай ще більше шанує комфорт і тишу в салоні. Заради цього його обладнали новими амортизаторами, більш м'якими пружинами, іншими сайлент-блоками підвіски, а також перенастроїли систему активного контролю розгойдування кузова Active Ride Control.
І машина дійсно непомітно поглинає більшість нерівностей австрійських доріг, будь то бруківка, рейки або невеликі латки. Поштовхи від них немов розчиняються в м'якій подушці.
Система слідкування за дотриманням рядності тільки попереджає про виїзд зі смуги руху через розмітку, але не коригує курс. Крім цього в машині є функція контролю втоми водія, система моніторингу сліпих зон дзеркал і виявлення наближаються об'єктів при русі заднім ходом, інтелектуальної парковки. Все, як і до оновлення.
На ремонтованих ділянках з великою кількістю стиків і шматків зрізаного асфальту чути, що задня підвіска працює неголосно і глухо. Подивимося, що буде на наших дорогах.
Підтримувати керованість на рівні повинні більш жорсткі стабілізатори поперечної стійкості. Ось тільки в поперечному напрямку розгойдування кузова все ж завелика. А може, звивисті серпантини провокують їхати швидше з постійною перекладанням керма з боку в бік?
Комплекс безпеки має традиційну назву Safety Shield. І активується він натисненням всього однієї кнопки.
Якраз налаштувати машину для їзди в подібних умовах конструкторів ніхто і не просив. Але ж управляти машиною в таких режимах дійсно стало цікавіше. Система Active Return Control забезпечує керма сильніший поворотний момент, що підвищує інформативність і точність.
Але мені кермо здалося все одно занадто легким. Правда, його жорсткість тепер можна поміняти примусово, надавши йому більше пружності в спортивному режимі. Роблю це прямо на ходу за допомогою кнопок на спицях і кольорового екрану на щитку приладів.
Жорсткість керма можна поміняти, надавши йому більше пружності в спортивному режимі.
Тепер рулити по серпантинах помітно приємніше. Але до справжньої спортивності йому далеко. Втім, для власників Кашка більш важливо те, що рівень вібрацій на кермі знижений.
В оновленому Nissan Qashqai затишок салону підвищили поліпшеною звукоізоляцією колісних арок і передніх дверей, додатковими ущільнювачами навколо них, а також більш товстими задніми стеклами. А ще змусили тихіше працювати 1,6-літровий 130-сильний турбодизель.
Повний привід пропонується тільки для Nissan Qashqai 1,6 Diesel (на фото), а в Україні буде і на 2,0-літрової атмосферної версії.
І дійсно, на невисоких оборотах шуму не чутно і в салоні дуже тихо. При цьому хороший крутний момент в 320 Нм, доступний вже з 1750 об / хв, дозволяє їхати, не розкручуючи двигун.
Він добре тягне і на невисоких оборотах. А гуркіт мотора з-під капота чуєш при більш активній їзді, при якій і витрата палива збільшується. З урахуванням гірських серпантинів, тестового режиму і дармового палива у мене комп'ютер показував 8,2 л на 100 км.
Варіатор CVT XTronic доступний з бензиновими моторами - 1,2-літровим турбованим і 2-літровим атмосферним, а також - з 1,6-літровим турбодизелем.
Безступінчатий варіатор CVT XTronic на новому Nissan Qashqai доступний з бензиновими моторами - 1,2-літровим турбованим і 2-літровим атмосферним, а так само з таким як на нашій машині 1,6-літровим турбодизелем. З ним машина їде дуже плавно і рівно.
Та й в щільному віденському трафіку маневрує без проблем. Коробка оперативно відгукується на педаль газу, коли треба різко вскочити в сусідню смугу або увійти в поворот, слідуючи підказкам навігаційної системи. А для любителя смикати ручку запропонований ручний режим перемикання варіатора.
Основна маса Кашкаєв оснащені тільки переднім приводом. Європейцям повноприводна трансмісія 4WD пропонується тільки на тактом як у нас на тесті Nissan Qashqai 1.6 Diesel, але в Україні вона так само буде доступна на 2-літрової атмосферної версії.
Підсумки першого тесту оновленого Nissan Qashqai
Незважаючи на те, що це всього лише рестйлінг Nissan Qashqai, кросовер отримав досить помітні поновлення. Більш красивий і ергономічний кермо, зручні сидіння, вдосконалені і нові системи роблять цю машину сучаснішою.
А якщо за рахунок такої яскравої зовнішності ніссановци намір залучити молоду аудиторію, то у них це повинно вийти. Хоча налаштований автомобіль виходячи з побажань прихильників комфорту і акуратною їзди.
Я б навіть сказав, що підвіска і кермо немов працюють в різних режимах. Для ходової - головне забезпечити максимальний комфорт, нехай навіть допускаючи крен і хиткість, а кермо демонструє кращу інформативність і пружність, підштовхуючи до азартної їзді.
Технічні характеристики Nissan Qashqai 1.6 Diesel 2WD
Тип кузова універсал Дверей / місць 5/5 Габарити, Д / Ш / В, мм 4394/1806/1595 Колісна база, мм 2646 Кліренс, мм 200 Маса споряджена / повна, кг 1507/2005 Об'єм багажника, л 430/1598 Обсяг бака, л 55 Тип двигуна диз. з непоср. впр. турбо Расп. і кво цил. / кл. на цил. R4 / 4 Обсяг, см куб. 1598 Потужність, кВт (к.с.) / Об / хв 96 (130) / 4000 Макс. кр. мом., Нм / об / хв 320/1750 Тип приводу передній КП варіатор CVT XTronic Максимальна швидкість, км / год 183 Розгін 0-100 км / ч, з 11,1 Расх. траса-місто, л / 100 км 4,4-5,3
Фото автора і Nissan
Київ-Відень-Київ
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Тест Nissan Qashqai 2017, оновленого за заявками трудящих
Перед тим як перевидати свій бестселер - Nissan Qashqai, японці зібрали відгуки власників авто. Думаю, що людям, які безпосередньо обробляли отримані дані, заплатили понаднормові, так як їм довелося багато попрацювати.
Адже ця модель - найбільш продаваний кросовер в Європі, відхопити більш десяти відсотків ринку компактних SUV. Саме Nissan Qashqai - найуспішніша модель в 83-річній історії компанії Nissan Europe.
Адже з 2007 року продано приблизно 2,3 млн цих авто. Кросовер виграв більше 80 нагород, в тому числі 19 титулів «Автомобіль року». Чого вже говорити, якщо тільки в березні 2017 року Європі було продано понад 33 000 Кашкаєв.
Під переднім бампером з'явилися розсікачі повітря - так звані «вихрові генератори», які прийшли сюди зі світу авіації. Схожий елемент розсікає його і над дахом. Але це вже «акулячий плавник» нової антени для Qashqai з системою навігації NissanConnect.
Рівно десять років тому в 2007 році Nissan Qashqai першого покоління вдало розіграв свою карту - доступну вартість авто в початковому рівні оснащення, провівши фурор на автомобільному ринку і ставши одним з найпопулярніших компактних кросоверів.
У 2014 році Nissan «перевидав» свій бестселер , Кардинально змінивши свою популярну модель. На наших дорогах Кашкай двох перших поколінь присутні у великій кількості. І Nissan Qashqai другого покоління неодноразово ставав героєм наших тестів.
Подвійний дифузор заднього бампера додає машині спортивності.
Таким чином, ми змогли познайомитися з різними двигунами, якими автомобіль комплектується і ... продовжує комплектуватися після оновлення.
Це два бензинових турбомотора об'ємом 1,2 л (115 к.с.) і 1,6 л (163 к.с.), а також пара турбодизелів - 1,5-літровий (110 к.с.) і 1,6 літровий (130 к.с.).
Це, так би мовити, європейські специфікації. А в Україні так само будуть доступні Nissan Qashqai другого покоління з 2-літровим бензиновим атмосферником . Варіантів трансмісії теж два (6-ступінчаста механічна і безступінчатий варіатор CVT), як і типів приводу - передній і повний.
Комплектацію Tekna + легко дізнатися по напівматовими срібним корпусам зовнішніх дзеркал і рейлінгов на даху.
На відміну від знайомих силових агрегатів, зовнішність автомобіля змінилася кардинально. І крім колосальних косметичних змін, кросовер отримав невідоме йому досі обладнання. Але про все по порядку.
Від простого до складного ...
... Саме так я б охарактеризував дизайн сучасних Ниссанов. Дивлячись на оновлений Nissan Qashqai, розумію, наскільки щиро відтепер виглядає авто першого покоління.
Профіль освіжають виразні колісні диски в новому експресивному дизайні.
Передню частину відрізняють: складний рельєф з глянцевих і хромованих вставок «V-motion», вгризаються в передній бампер, сіток різної фактури, сплитер з розсікачами повітря.
Капот також змінився, а вузькі фари в найдорожчому виконанні - з проникливим поглядом світлодіодів. Причому Кашкай навчився ними керувати, підсвічуючи повороти і самостійно перемикаючи дальнє світло.
У дорогих комплектаціях з'явилась повністю світлодіодна оптика. А ходової вогонь тепер простягнувся по всій довжині фари. У схожому стилі вирішено і задній габаритний вогонь. Ліхтарі теж на LED елементах.
Завдяки змінам збільшилася довжина машини на 17 мм, тоді як інші розміри залишилися колишніми. Зате кузов отримав два нових кольори: яскраво-синій Vivid Blue і червонувато-бронзовий Chestnut Bronze.
Після всіх цих змін машина зберегла коефіцієнт аеродинамічного опору, рівний 0,32. Така зовнішність вже точно буде впізнаваною. Гострокутні скоби ходових головних і тилових вогнів також легко ідентифікують машину.
Без радара емблема буде мати звичний вигляд. У такий накладки з полікарбонату є і практична складова. Гладку поверхню куди простіше відмити, так як бруд не буде забиватися в важкодоступні місця фігурного елементу. Можливо, завдяки цьому і на м'якому місці недбайливого пішохода не віддрукується логотип «Нісан». Та й аеродинаміка повинна тільки виграти.
Профіль освіжають виразні колісні диски в новому експресивному дизайні.
Як мені здається, навіть повністю новий Nissan Qashqai 2018 р третього покоління може виглядати «спокійніше».
А якщо комусь такий дизайн здається зайво агресивним (як для сімейного кроссовера) або химерним (як зовнішність космічного човника з фантастичного фільму), то поспішайте купити авто другого покоління до рестайлінгу. До того ж зараз на нього діють знижки. А ми повернемося до нового герою нашої розповіді.
Читайте також:
Нові системи оновленого Кашка
У дорогих версіях оновленого Кашка велика рельєфна емблема захована під лист з полікарбонату. І не варто наїжджати на Ніссан за такий підхід, так як він зустрічається на багатьох дорогих авто, включаючи респектабельний флагманський Jaguar XJ і Mercedes-Benz S-клас.
Кермо з випрямлення ободом виглядає осінь спортивно. Але головне, що кнопки управління на ньому стали набагато більш зручними. Нехай навіть блоки і нагадали мені Мерседес. Думаю, що це не випадково, адже вже ніхто не приховує технічного співдружності преміального ниссановского бренду Infiniti і Mercedes-Benz. Також в салоні відразу звертаєш увагу на нові сидіння і важіль варіатора.
А все тому, що радар системи інтелектуального аварійного гальмування Intelligent Emergency Braking (IEB) тепер ховається за емблемою. IEB встановлюється на модель з 2014 року, але тепер обзавелася функцією розпізнавання пішоходів. На оновленому Nissan Qashqai вперше для європейських авто компанії дебютує і система автономного управління ProPILOT.
Вона дозволяє Кашкаю утримувати задану дистанцію, розганяючи і сповільнюючи машину (активний круїз-контроль), а також самостійно підрулювати, орієнтуючись по лініях розмітки. Правда, в повну силу система запрацює з 2018 року.
Як я розумію, така оббивка з 3D-ефектом повинна забезпечити циркуляцію повітря між спиною і спинкою. Але проблему відсутності примусової вентиляції це не вирішує.
А ось нова технологія Nissan Intelligent Mobility вже в роботі. Це відразу помічаєш при виїзді заднім ходом. Варто з'явитися транспорту на поперечному курсі, як про нього тут же попереджають звуковий та візуальний сигнали.
Ця зручна функція доповнює вже знайомі по Ніссан Кашкай до рестайлінгу системи розпізнавання дорожніх знаків, моніторингу мертвих зон, допомоги при парковці, кругового огляду, попередження про виїзд за межі смуги руху.
Численні глибокі складки напевно стануть відмінним пилозбірником.
Сидіння водія оснащене електричними регулюваннями поперекової опори, що вперше застосовується на європейський Нісаном.
Але і ці системи отримали нові модулі управління. А весь цей комплекс безпеки має традиційну назву Safety Shield. І активується він натисненням всього однієї кнопки. Після чого всі системи переходять в повну бойову готовність.
Інтер'єр нового Ніссан Кашкай
Салон зустрічає нас знайомим інтер'єром, чорним глянцем накладок і м'яким в передній частині пластиком, для карт задніх дверей його знову поскупилися. Але перший сплеск свіжих відчуттів дає нове кермо - меншого діаметру, але з більш товстим рогач і випрямлення ободом, невеликої круглої серцевиною.
Більше уваги приділено дрібницям. Наприклад, центральний підлокітник між передніми кріслами оброблений контрастним швом. Він зручно лягати під лікоть. Оздоблення карт дверей і ручок штучною шкірою з прострочкою виглядають солідніше. Та й приємніше для руки. Ручки прикрашені хромованими вставками. Автоматичний режим роботи тепер мають склопідйомники всіх дверей, а не тільки водійських. І тепер всі вікна можна відкрити / закрити з брелока.
Її немов підтримує срібляста нижня спиця в стилі решітки радіатора «V-motion», а більш компактні зручні блоки кнопок нагадують про Мерседесах. Але і цього я знайшов пояснення. Адже ніхто не приховує технічного співдружності преміального ниссановского бренду Infiniti і Mercedes-Benz.
Позитивний заряд дають і ручки передніх дверей з хромованими вставками і загорнуті в шкіру. Автоматичний же режим роботи тепер мають склопідйомники всіх дверей, а не тільки водійських.
На другому ряду, як це часто буває, м'яких панелей для дверних карт пожалкували. Тут все жорстко. Габарити авто не змінилися, але спинки передніх крісел зробили тонше, що дозволило виграти трохи місця для колін задніх пасажирів. Зручно, що вони можуть розмістити ступні під передніми кріслами.
Відразу звертаю увагу і на новий важіль варіатора CVT XTronic з шкіряним чохлом, а найголовніше - сидіння. Такі крісла встановлюються на Qashqai в нової флагманської комплектація Tekna +.
Обшиті шкірою nappa і з цікавою 3D-обробкою середній частині, виглядають вони шикарно і дорого. До того ж, мабуть, вони повинні забезпечити циркуляцію повітря між спиною і спинкою. Але проблему відсутності примусової вентиляції це не вирішує.
У європейській специфікації без запасного колеса обсяг багажника становить від 430 до 1598 Л.А ось електричний привід управління кришкою не з'явився. Хоча це вже цілком буденна опція.
І численні глибокі складки напевно стануть відмінним пилозбірником. Але сидіти дуже зручно завдяки подовженою подушці і більш високій спинці, в яку немов інтегрований підголівник. Я не знайшов регулювання нахилу подушки, але сидіти зручно, хоча і зависоко. Зате огляд хороший.
Що складається в пропорції 60:40 задній диван і фальшпол, який легко трансформується в страхувальні перегородки, дозволяють створити 18 конфігурацій для вантажу. Можна замовити сюди і металеву сітку для перевезення чотириногих друзів.
Для оновленого Кашка пропонується акустична система преміум рівня BOSE Premium.
Як їде оновлений Ніссан Кашкай
Оцінка комфортності авто може залежати не тільки від зручності посадки і плавності ходу, а й від рівня сторонніх шумів. І, зізнаюся, від авто з такою зовнішністю я очікував більш жорсткого ходу.
Змінений інтерфейс інформаційно-розважальної системи тепер наближений до смартфонів, але виконаний в цілком строгому дизайні. Ближче з ним познайомимося в Україні.
А новий Ніссан Кашкай ще більше шанує комфорт і тишу в салоні. Заради цього його обладнали новими амортизаторами, більш м'якими пружинами, іншими сайлент-блоками підвіски, а також перенастроїли систему активного контролю розгойдування кузова Active Ride Control.
І машина дійсно непомітно поглинає більшість нерівностей австрійських доріг, будь то бруківка, рейки або невеликі латки. Поштовхи від них немов розчиняються в м'якій подушці.
Система слідкування за дотриманням рядності тільки попереджає про виїзд зі смуги руху через розмітку, але не коригує курс. Крім цього в машині є функція контролю втоми водія, система моніторингу сліпих зон дзеркал і виявлення наближаються об'єктів при русі заднім ходом, інтелектуальної парковки. Все, як і до оновлення.
На ремонтованих ділянках з великою кількістю стиків і шматків зрізаного асфальту чути, що задня підвіска працює неголосно і глухо. Подивимося, що буде на наших дорогах.
Підтримувати керованість на рівні повинні більш жорсткі стабілізатори поперечної стійкості. Ось тільки в поперечному напрямку розгойдування кузова все ж завелика. А може, звивисті серпантини провокують їхати швидше з постійною перекладанням керма з боку в бік?
Комплекс безпеки має традиційну назву Safety Shield. І активується він натисненням всього однієї кнопки.
Якраз налаштувати машину для їзди в подібних умовах конструкторів ніхто і не просив. Але ж управляти машиною в таких режимах дійсно стало цікавіше. Система Active Return Control забезпечує керма сильніший поворотний момент, що підвищує інформативність і точність.
Але мені кермо здалося все одно занадто легким. Правда, його жорсткість тепер можна поміняти примусово, надавши йому більше пружності в спортивному режимі. Роблю це прямо на ходу за допомогою кнопок на спицях і кольорового екрану на щитку приладів.
Жорсткість керма можна поміняти, надавши йому більше пружності в спортивному режимі.
Тепер рулити по серпантинах помітно приємніше. Але до справжньої спортивності йому далеко. Втім, для власників Кашка більш важливо те, що рівень вібрацій на кермі знижений.
В оновленому Nissan Qashqai затишок салону підвищили поліпшеною звукоізоляцією колісних арок і передніх дверей, додатковими ущільнювачами навколо них, а також більш товстими задніми стеклами. А ще змусили тихіше працювати 1,6-літровий 130-сильний турбодизель.
Повний привід пропонується тільки для Nissan Qashqai 1,6 Diesel (на фото), а в Україні буде і на 2,0-літрової атмосферної версії.
І дійсно, на невисоких оборотах шуму не чутно і в салоні дуже тихо. При цьому хороший крутний момент в 320 Нм, доступний вже з 1750 об / хв, дозволяє їхати, не розкручуючи двигун.
Він добре тягне і на невисоких оборотах. А гуркіт мотора з-під капота чуєш при більш активній їзді, при якій і витрата палива збільшується. З урахуванням гірських серпантинів, тестового режиму і дармового палива у мене комп'ютер показував 8,2 л на 100 км.
Варіатор CVT XTronic доступний з бензиновими моторами - 1,2-літровим турбованим і 2-літровим атмосферним, а також - з 1,6-літровим турбодизелем.
Безступінчатий варіатор CVT XTronic на новому Nissan Qashqai доступний з бензиновими моторами - 1,2-літровим турбованим і 2-літровим атмосферним, а так само з таким як на нашій машині 1,6-літровим турбодизелем. З ним машина їде дуже плавно і рівно.
Та й в щільному віденському трафіку маневрує без проблем. Коробка оперативно відгукується на педаль газу, коли треба різко вскочити в сусідню смугу або увійти в поворот, слідуючи підказкам навігаційної системи. А для любителя смикати ручку запропонований ручний режим перемикання варіатора.
Основна маса Кашкаєв оснащені тільки переднім приводом. Європейцям повноприводна трансмісія 4WD пропонується тільки на тактом як у нас на тесті Nissan Qashqai 1.6 Diesel, але в Україні вона так само буде доступна на 2-літрової атмосферної версії.
Підсумки першого тесту оновленого Nissan Qashqai
Незважаючи на те, що це всього лише рестйлінг Nissan Qashqai, кросовер отримав досить помітні поновлення. Більш красивий і ергономічний кермо, зручні сидіння, вдосконалені і нові системи роблять цю машину сучаснішою.
А якщо за рахунок такої яскравої зовнішності ніссановци намір залучити молоду аудиторію, то у них це повинно вийти. Хоча налаштований автомобіль виходячи з побажань прихильників комфорту і акуратною їзди.
Я б навіть сказав, що підвіска і кермо немов працюють в різних режимах. Для ходової - головне забезпечити максимальний комфорт, нехай навіть допускаючи крен і хиткість, а кермо демонструє кращу інформативність і пружність, підштовхуючи до азартної їзді.
Технічні характеристики Nissan Qashqai 1.6 Diesel 2WD
Тип кузова універсал Дверей / місць 5/5 Габарити, Д / Ш / В, мм 4394/1806/1595 Колісна база, мм 2646 Кліренс, мм 200 Маса споряджена / повна, кг 1507/2005 Об'єм багажника, л 430/1598 Обсяг бака, л 55 Тип двигуна диз. з непоср. впр. турбо Расп. і кво цил. / кл. на цил. R4 / 4 Обсяг, см куб. 1598 Потужність, кВт (к.с.) / Об / хв 96 (130) / 4000 Макс. кр. мом., Нм / об / хв 320/1750 Тип приводу передній КП варіатор CVT XTronic Максимальна швидкість, км / год 183 Розгін 0-100 км / ч, з 11,1 Расх. траса-місто, л / 100 км 4,4-5,3
Фото автора і Nissan
Київ-Відень-Київ
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Тест Nissan Qashqai 2017, оновленого за заявками трудящих
Перед тим як перевидати свій бестселер - Nissan Qashqai, японці зібрали відгуки власників авто. Думаю, що людям, які безпосередньо обробляли отримані дані, заплатили понаднормові, так як їм довелося багато попрацювати.
Адже ця модель - найбільш продаваний кросовер в Європі, відхопити більш десяти відсотків ринку компактних SUV. Саме Nissan Qashqai - найуспішніша модель в 83-річній історії компанії Nissan Europe.
Адже з 2007 року продано приблизно 2,3 млн цих авто. Кросовер виграв більше 80 нагород, в тому числі 19 титулів «Автомобіль року». Чого вже говорити, якщо тільки в березні 2017 року Європі було продано понад 33 000 Кашкаєв.
Під переднім бампером з'явилися розсікачі повітря - так звані «вихрові генератори», які прийшли сюди зі світу авіації. Схожий елемент розсікає його і над дахом. Але це вже «акулячий плавник» нової антени для Qashqai з системою навігації NissanConnect.
Рівно десять років тому в 2007 році Nissan Qashqai першого покоління вдало розіграв свою карту - доступну вартість авто в початковому рівні оснащення, провівши фурор на автомобільному ринку і ставши одним з найпопулярніших компактних кросоверів.
У 2014 році Nissan «перевидав» свій бестселер , Кардинально змінивши свою популярну модель. На наших дорогах Кашкай двох перших поколінь присутні у великій кількості. І Nissan Qashqai другого покоління неодноразово ставав героєм наших тестів.
Подвійний дифузор заднього бампера додає машині спортивності.
Таким чином, ми змогли познайомитися з різними двигунами, якими автомобіль комплектується і ... продовжує комплектуватися після оновлення.
Це два бензинових турбомотора об'ємом 1,2 л (115 к.с.) і 1,6 л (163 к.с.), а також пара турбодизелів - 1,5-літровий (110 к.с.) і 1,6 літровий (130 к.с.).
Це, так би мовити, європейські специфікації. А в Україні так само будуть доступні Nissan Qashqai другого покоління з 2-літровим бензиновим атмосферником . Варіантів трансмісії теж два (6-ступінчаста механічна і безступінчатий варіатор CVT), як і типів приводу - передній і повний.
Комплектацію Tekna + легко дізнатися по напівматовими срібним корпусам зовнішніх дзеркал і рейлінгов на даху.
На відміну від знайомих силових агрегатів, зовнішність автомобіля змінилася кардинально. І крім колосальних косметичних змін, кросовер отримав невідоме йому досі обладнання. Але про все по порядку.
Від простого до складного ...
... Саме так я б охарактеризував дизайн сучасних Ниссанов. Дивлячись на оновлений Nissan Qashqai, розумію, наскільки щиро відтепер виглядає авто першого покоління.
Профіль освіжають виразні колісні диски в новому експресивному дизайні.
Передню частину відрізняють: складний рельєф з глянцевих і хромованих вставок «V-motion», вгризаються в передній бампер, сіток різної фактури, сплитер з розсікачами повітря.
Капот також змінився, а вузькі фари в найдорожчому виконанні - з проникливим поглядом світлодіодів. Причому Кашкай навчився ними керувати, підсвічуючи повороти і самостійно перемикаючи дальнє світло.
У дорогих комплектаціях з'явилась повністю світлодіодна оптика. А ходової вогонь тепер простягнувся по всій довжині фари. У схожому стилі вирішено і задній габаритний вогонь. Ліхтарі теж на LED елементах.
Завдяки змінам збільшилася довжина машини на 17 мм, тоді як інші розміри залишилися колишніми. Зате кузов отримав два нових кольори: яскраво-синій Vivid Blue і червонувато-бронзовий Chestnut Bronze.
Після всіх цих змін машина зберегла коефіцієнт аеродинамічного опору, рівний 0,32. Така зовнішність вже точно буде впізнаваною. Гострокутні скоби ходових головних і тилових вогнів також легко ідентифікують машину.
Без радара емблема буде мати звичний вигляд. У такий накладки з полікарбонату є і практична складова. Гладку поверхню куди простіше відмити, так як бруд не буде забиватися в важкодоступні місця фігурного елементу. Можливо, завдяки цьому і на м'якому місці недбайливого пішохода не віддрукується логотип «Нісан». Та й аеродинаміка повинна тільки виграти.
Профіль освіжають виразні колісні диски в новому експресивному дизайні.
Як мені здається, навіть повністю новий Nissan Qashqai 2018 р третього покоління може виглядати «спокійніше».
А якщо комусь такий дизайн здається зайво агресивним (як для сімейного кроссовера) або химерним (як зовнішність космічного човника з фантастичного фільму), то поспішайте купити авто другого покоління до рестайлінгу. До того ж зараз на нього діють знижки. А ми повернемося до нового герою нашої розповіді.
Читайте також:
Нові системи оновленого Кашка
У дорогих версіях оновленого Кашка велика рельєфна емблема захована під лист з полікарбонату. І не варто наїжджати на Ніссан за такий підхід, так як він зустрічається на багатьох дорогих авто, включаючи респектабельний флагманський Jaguar XJ і Mercedes-Benz S-клас.
Кермо з випрямлення ободом виглядає осінь спортивно. Але головне, що кнопки управління на ньому стали набагато більш зручними. Нехай навіть блоки і нагадали мені Мерседес. Думаю, що це не випадково, адже вже ніхто не приховує технічного співдружності преміального ниссановского бренду Infiniti і Mercedes-Benz. Також в салоні відразу звертаєш увагу на нові сидіння і важіль варіатора.
А все тому, що радар системи інтелектуального аварійного гальмування Intelligent Emergency Braking (IEB) тепер ховається за емблемою. IEB встановлюється на модель з 2014 року, але тепер обзавелася функцією розпізнавання пішоходів. На оновленому Nissan Qashqai вперше для європейських авто компанії дебютує і система автономного управління ProPILOT.
Вона дозволяє Кашкаю утримувати задану дистанцію, розганяючи і сповільнюючи машину (активний круїз-контроль), а також самостійно підрулювати, орієнтуючись по лініях розмітки. Правда, в повну силу система запрацює з 2018 року.
Як я розумію, така оббивка з 3D-ефектом повинна забезпечити циркуляцію повітря між спиною і спинкою. Але проблему відсутності примусової вентиляції це не вирішує.
А ось нова технологія Nissan Intelligent Mobility вже в роботі. Це відразу помічаєш при виїзді заднім ходом. Варто з'явитися транспорту на поперечному курсі, як про нього тут же попереджають звуковий та візуальний сигнали.
Ця зручна функція доповнює вже знайомі по Ніссан Кашкай до рестайлінгу системи розпізнавання дорожніх знаків, моніторингу мертвих зон, допомоги при парковці, кругового огляду, попередження про виїзд за межі смуги руху.
Численні глибокі складки напевно стануть відмінним пилозбірником.
Сидіння водія оснащене електричними регулюваннями поперекової опори, що вперше застосовується на європейський Нісаном.
Але і ці системи отримали нові модулі управління. А весь цей комплекс безпеки має традиційну назву Safety Shield. І активується він натисненням всього однієї кнопки. Після чого всі системи переходять в повну бойову готовність.
Інтер'єр нового Ніссан Кашкай
Салон зустрічає нас знайомим інтер'єром, чорним глянцем накладок і м'яким в передній частині пластиком, для карт задніх дверей його знову поскупилися. Але перший сплеск свіжих відчуттів дає нове кермо - меншого діаметру, але з більш товстим рогач і випрямлення ободом, невеликої круглої серцевиною.
Більше уваги приділено дрібницям. Наприклад, центральний підлокітник між передніми кріслами оброблений контрастним швом. Він зручно лягати під лікоть. Оздоблення карт дверей і ручок штучною шкірою з прострочкою виглядають солідніше. Та й приємніше для руки. Ручки прикрашені хромованими вставками. Автоматичний режим роботи тепер мають склопідйомники всіх дверей, а не тільки водійських. І тепер всі вікна можна відкрити / закрити з брелока.
Її немов підтримує срібляста нижня спиця в стилі решітки радіатора «V-motion», а більш компактні зручні блоки кнопок нагадують про Мерседесах. Але і цього я знайшов пояснення. Адже ніхто не приховує технічного співдружності преміального ниссановского бренду Infiniti і Mercedes-Benz.
Позитивний заряд дають і ручки передніх дверей з хромованими вставками і загорнуті в шкіру. Автоматичний же режим роботи тепер мають склопідйомники всіх дверей, а не тільки водійських.
На другому ряду, як це часто буває, м'яких панелей для дверних карт пожалкували. Тут все жорстко. Габарити авто не змінилися, але спинки передніх крісел зробили тонше, що дозволило виграти трохи місця для колін задніх пасажирів. Зручно, що вони можуть розмістити ступні під передніми кріслами.
Відразу звертаю увагу і на новий важіль варіатора CVT XTronic з шкіряним чохлом, а найголовніше - сидіння. Такі крісла встановлюються на Qashqai в нової флагманської комплектація Tekna +.
Обшиті шкірою nappa і з цікавою 3D-обробкою середній частині, виглядають вони шикарно і дорого. До того ж, мабуть, вони повинні забезпечити циркуляцію повітря між спиною і спинкою. Але проблему відсутності примусової вентиляції це не вирішує.
У європейській специфікації без запасного колеса обсяг багажника становить від 430 до 1598 Л.А ось електричний привід управління кришкою не з'явився. Хоча це вже цілком буденна опція.
І численні глибокі складки напевно стануть відмінним пилозбірником. Але сидіти дуже зручно завдяки подовженою подушці і більш високій спинці, в яку немов інтегрований підголівник. Я не знайшов регулювання нахилу подушки, але сидіти зручно, хоча і зависоко. Зате огляд хороший.
Що складається в пропорції 60:40 задній диван і фальшпол, який легко трансформується в страхувальні перегородки, дозволяють створити 18 конфігурацій для вантажу. Можна замовити сюди і металеву сітку для перевезення чотириногих друзів.
Для оновленого Кашка пропонується акустична система преміум рівня BOSE Premium.
Як їде оновлений Ніссан Кашкай
Оцінка комфортності авто може залежати не тільки від зручності посадки і плавності ходу, а й від рівня сторонніх шумів. І, зізнаюся, від авто з такою зовнішністю я очікував більш жорсткого ходу.
Змінений інтерфейс інформаційно-розважальної системи тепер наближений до смартфонів, але виконаний в цілком строгому дизайні. Ближче з ним познайомимося в Україні.
А новий Ніссан Кашкай ще більше шанує комфорт і тишу в салоні. Заради цього його обладнали новими амортизаторами, більш м'якими пружинами, іншими сайлент-блоками підвіски, а також перенастроїли систему активного контролю розгойдування кузова Active Ride Control.
І машина дійсно непомітно поглинає більшість нерівностей австрійських доріг, будь то бруківка, рейки або невеликі латки. Поштовхи від них немов розчиняються в м'якій подушці.
Система слідкування за дотриманням рядності тільки попереджає про виїзд зі смуги руху через розмітку, але не коригує курс. Крім цього в машині є функція контролю втоми водія, система моніторингу сліпих зон дзеркал і виявлення наближаються об'єктів при русі заднім ходом, інтелектуальної парковки. Все, як і до оновлення.
На ремонтованих ділянках з великою кількістю стиків і шматків зрізаного асфальту чути, що задня підвіска працює неголосно і глухо. Подивимося, що буде на наших дорогах.
Підтримувати керованість на рівні повинні більш жорсткі стабілізатори поперечної стійкості. Ось тільки в поперечному напрямку розгойдування кузова все ж завелика. А може, звивисті серпантини провокують їхати швидше з постійною перекладанням керма з боку в бік?
Комплекс безпеки має традиційну назву Safety Shield. І активується він натисненням всього однієї кнопки.
Якраз налаштувати машину для їзди в подібних умовах конструкторів ніхто і не просив. Але ж управляти машиною в таких режимах дійсно стало цікавіше. Система Active Return Control забезпечує керма сильніший поворотний момент, що підвищує інформативність і точність.
Але мені кермо здалося все одно занадто легким. Правда, його жорсткість тепер можна поміняти примусово, надавши йому більше пружності в спортивному режимі. Роблю це прямо на ходу за допомогою кнопок на спицях і кольорового екрану на щитку приладів.
Жорсткість керма можна поміняти, надавши йому більше пружності в спортивному режимі.
Тепер рулити по серпантинах помітно приємніше. Але до справжньої спортивності йому далеко. Втім, для власників Кашка більш важливо те, що рівень вібрацій на кермі знижений.
В оновленому Nissan Qashqai затишок салону підвищили поліпшеною звукоізоляцією колісних арок і передніх дверей, додатковими ущільнювачами навколо них, а також більш товстими задніми стеклами. А ще змусили тихіше працювати 1,6-літровий 130-сильний турбодизель.
Повний привід пропонується тільки для Nissan Qashqai 1,6 Diesel (на фото), а в Україні буде і на 2,0-літрової атмосферної версії.
І дійсно, на невисоких оборотах шуму не чутно і в салоні дуже тихо. При цьому хороший крутний момент в 320 Нм, доступний вже з 1750 об / хв, дозволяє їхати, не розкручуючи двигун.
Він добре тягне і на невисоких оборотах. А гуркіт мотора з-під капота чуєш при більш активній їзді, при якій і витрата палива збільшується. З урахуванням гірських серпантинів, тестового режиму і дармового палива у мене комп'ютер показував 8,2 л на 100 км.
Варіатор CVT XTronic доступний з бензиновими моторами - 1,2-літровим турбованим і 2-літровим атмосферним, а також - з 1,6-літровим турбодизелем.
Безступінчатий варіатор CVT XTronic на новому Nissan Qashqai доступний з бензиновими моторами - 1,2-літровим турбованим і 2-літровим атмосферним, а так само з таким як на нашій машині 1,6-літровим турбодизелем. З ним машина їде дуже плавно і рівно.
Та й в щільному віденському трафіку маневрує без проблем. Коробка оперативно відгукується на педаль газу, коли треба різко вскочити в сусідню смугу або увійти в поворот, слідуючи підказкам навігаційної системи. А для любителя смикати ручку запропонований ручний режим перемикання варіатора.
Основна маса Кашкаєв оснащені тільки переднім приводом. Європейцям повноприводна трансмісія 4WD пропонується тільки на тактом як у нас на тесті Nissan Qashqai 1.6 Diesel, але в Україні вона так само буде доступна на 2-літрової атмосферної версії.
Підсумки першого тесту оновленого Nissan Qashqai
Незважаючи на те, що це всього лише рестйлінг Nissan Qashqai, кросовер отримав досить помітні поновлення. Більш красивий і ергономічний кермо, зручні сидіння, вдосконалені і нові системи роблять цю машину сучаснішою.
А якщо за рахунок такої яскравої зовнішності ніссановци намір залучити молоду аудиторію, то у них це повинно вийти. Хоча налаштований автомобіль виходячи з побажань прихильників комфорту і акуратною їзди.
Я б навіть сказав, що підвіска і кермо немов працюють в різних режимах. Для ходової - головне забезпечити максимальний комфорт, нехай навіть допускаючи крен і хиткість, а кермо демонструє кращу інформативність і пружність, підштовхуючи до азартної їзді.
Технічні характеристики Nissan Qashqai 1.6 Diesel 2WD
Тип кузова універсал Дверей / місць 5/5 Габарити, Д / Ш / В, мм 4394/1806/1595 Колісна база, мм 2646 Кліренс, мм 200 Маса споряджена / повна, кг 1507/2005 Об'єм багажника, л 430/1598 Обсяг бака, л 55 Тип двигуна диз. з непоср. впр. турбо Расп. і кво цил. / кл. на цил. R4 / 4 Обсяг, см куб. 1598 Потужність, кВт (к.с.) / Об / хв 96 (130) / 4000 Макс. кр. мом., Нм / об / хв 320/1750 Тип приводу передній КП варіатор CVT XTronic Максимальна швидкість, км / год 183 Розгін 0-100 км / ч, з 11,1 Расх. траса-місто, л / 100 км 4,4-5,3
Фото автора і Nissan
Київ-Відень-Київ
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Тест Nissan Qashqai 2017, оновленого за заявками трудящих
Перед тим як перевидати свій бестселер - Nissan Qashqai, японці зібрали відгуки власників авто. Думаю, що людям, які безпосередньо обробляли отримані дані, заплатили понаднормові, так як їм довелося багато попрацювати.
Адже ця модель - найбільш продаваний кросовер в Європі, відхопити більш десяти відсотків ринку компактних SUV. Саме Nissan Qashqai - найуспішніша модель в 83-річній історії компанії Nissan Europe.
Адже з 2007 року продано приблизно 2,3 млн цих авто. Кросовер виграв більше 80 нагород, в тому числі 19 титулів «Автомобіль року». Чого вже говорити, якщо тільки в березні 2017 року Європі було продано понад 33 000 Кашкаєв.
Під переднім бампером з'явилися розсікачі повітря - так звані «вихрові генератори», які прийшли сюди зі світу авіації. Схожий елемент розсікає його і над дахом. Але це вже «акулячий плавник» нової антени для Qashqai з системою навігації NissanConnect.
Рівно десять років тому в 2007 році Nissan Qashqai першого покоління вдало розіграв свою карту - доступну вартість авто в початковому рівні оснащення, провівши фурор на автомобільному ринку і ставши одним з найпопулярніших компактних кросоверів.
У 2014 році Nissan «перевидав» свій бестселер , Кардинально змінивши свою популярну модель. На наших дорогах Кашкай двох перших поколінь присутні у великій кількості. І Nissan Qashqai другого покоління неодноразово ставав героєм наших тестів.
Подвійний дифузор заднього бампера додає машині спортивності.
Таким чином, ми змогли познайомитися з різними двигунами, якими автомобіль комплектується і ... продовжує комплектуватися після оновлення.
Це два бензинових турбомотора об'ємом 1,2 л (115 к.с.) і 1,6 л (163 к.с.), а також пара турбодизелів - 1,5-літровий (110 к.с.) і 1,6 літровий (130 к.с.).
Це, так би мовити, європейські специфікації. А в Україні так само будуть доступні Nissan Qashqai другого покоління з 2-літровим бензиновим атмосферником . Варіантів трансмісії теж два (6-ступінчаста механічна і безступінчатий варіатор CVT), як і типів приводу - передній і повний.
Комплектацію Tekna + легко дізнатися по напівматовими срібним корпусам зовнішніх дзеркал і рейлінгов на даху.
На відміну від знайомих силових агрегатів, зовнішність автомобіля змінилася кардинально. І крім колосальних косметичних змін, кросовер отримав невідоме йому досі обладнання. Але про все по порядку.
Від простого до складного ...
... Саме так я б охарактеризував дизайн сучасних Ниссанов. Дивлячись на оновлений Nissan Qashqai, розумію, наскільки щиро відтепер виглядає авто першого покоління.
Профіль освіжають виразні колісні диски в новому експресивному дизайні.
Передню частину відрізняють: складний рельєф з глянцевих і хромованих вставок «V-motion», вгризаються в передній бампер, сіток різної фактури, сплитер з розсікачами повітря.
Капот також змінився, а вузькі фари в найдорожчому виконанні - з проникливим поглядом світлодіодів. Причому Кашкай навчився ними керувати, підсвічуючи повороти і самостійно перемикаючи дальнє світло.
У дорогих комплектаціях з'явилась повністю світлодіодна оптика. А ходової вогонь тепер простягнувся по всій довжині фари. У схожому стилі вирішено і задній габаритний вогонь. Ліхтарі теж на LED елементах.
Завдяки змінам збільшилася довжина машини на 17 мм, тоді як інші розміри залишилися колишніми. Зате кузов отримав два нових кольори: яскраво-синій Vivid Blue і червонувато-бронзовий Chestnut Bronze.
Після всіх цих змін машина зберегла коефіцієнт аеродинамічного опору, рівний 0,32. Така зовнішність вже точно буде впізнаваною. Гострокутні скоби ходових головних і тилових вогнів також легко ідентифікують машину.
Без радара емблема буде мати звичний вигляд. У такий накладки з полікарбонату є і практична складова. Гладку поверхню куди простіше відмити, так як бруд не буде забиватися в важкодоступні місця фігурного елементу. Можливо, завдяки цьому і на м'якому місці недбайливого пішохода не віддрукується логотип «Нісан». Та й аеродинаміка повинна тільки виграти.
Профіль освіжають виразні колісні диски в новому експресивному дизайні.
Як мені здається, навіть повністю новий Nissan Qashqai 2018 р третього покоління може виглядати «спокійніше».
А якщо комусь такий дизайн здається зайво агресивним (як для сімейного кроссовера) або химерним (як зовнішність космічного човника з фантастичного фільму), то поспішайте купити авто другого покоління до рестайлінгу. До того ж зараз на нього діють знижки. А ми повернемося до нового герою нашої розповіді.
Читайте також:
Нові системи оновленого Кашка
У дорогих версіях оновленого Кашка велика рельєфна емблема захована під лист з полікарбонату. І не варто наїжджати на Ніссан за такий підхід, так як він зустрічається на багатьох дорогих авто, включаючи респектабельний флагманський Jaguar XJ і Mercedes-Benz S-клас.
Кермо з випрямлення ободом виглядає осінь спортивно. Але головне, що кнопки управління на ньому стали набагато більш зручними. Нехай навіть блоки і нагадали мені Мерседес. Думаю, що це не випадково, адже вже ніхто не приховує технічного співдружності преміального ниссановского бренду Infiniti і Mercedes-Benz. Також в салоні відразу звертаєш увагу на нові сидіння і важіль варіатора.
А все тому, що радар системи інтелектуального аварійного гальмування Intelligent Emergency Braking (IEB) тепер ховається за емблемою. IEB встановлюється на модель з 2014 року, але тепер обзавелася функцією розпізнавання пішоходів. На оновленому Nissan Qashqai вперше для європейських авто компанії дебютує і система автономного управління ProPILOT.
Вона дозволяє Кашкаю утримувати задану дистанцію, розганяючи і сповільнюючи машину (активний круїз-контроль), а також самостійно підрулювати, орієнтуючись по лініях розмітки. Правда, в повну силу система запрацює з 2018 року.
Як я розумію, така оббивка з 3D-ефектом повинна забезпечити циркуляцію повітря між спиною і спинкою. Але проблему відсутності примусової вентиляції це не вирішує.
А ось нова технологія Nissan Intelligent Mobility вже в роботі. Це відразу помічаєш при виїзді заднім ходом. Варто з'явитися транспорту на поперечному курсі, як про нього тут же попереджають звуковий та візуальний сигнали.
Ця зручна функція доповнює вже знайомі по Ніссан Кашкай до рестайлінгу системи розпізнавання дорожніх знаків, моніторингу мертвих зон, допомоги при парковці, кругового огляду, попередження про виїзд за межі смуги руху.
Численні глибокі складки напевно стануть відмінним пилозбірником.
Сидіння водія оснащене електричними регулюваннями поперекової опори, що вперше застосовується на європейський Нісаном.
Але і ці системи отримали нові модулі управління. А весь цей комплекс безпеки має традиційну назву Safety Shield. І активується він натисненням всього однієї кнопки. Після чого всі системи переходять в повну бойову готовність.
Інтер'єр нового Ніссан Кашкай
Салон зустрічає нас знайомим інтер'єром, чорним глянцем накладок і м'яким в передній частині пластиком, для карт задніх дверей його знову поскупилися. Але перший сплеск свіжих відчуттів дає нове кермо - меншого діаметру, але з більш товстим рогач і випрямлення ободом, невеликої круглої серцевиною.
Більше уваги приділено дрібницям. Наприклад, центральний підлокітник між передніми кріслами оброблений контрастним швом. Він зручно лягати під лікоть. Оздоблення карт дверей і ручок штучною шкірою з прострочкою виглядають солідніше. Та й приємніше для руки. Ручки прикрашені хромованими вставками. Автоматичний режим роботи тепер мають склопідйомники всіх дверей, а не тільки водійських. І тепер всі вікна можна відкрити / закрити з брелока.
Її немов підтримує срібляста нижня спиця в стилі решітки радіатора «V-motion», а більш компактні зручні блоки кнопок нагадують про Мерседесах. Але і цього я знайшов пояснення. Адже ніхто не приховує технічного співдружності преміального ниссановского бренду Infiniti і Mercedes-Benz.
Позитивний заряд дають і ручки передніх дверей з хромованими вставками і загорнуті в шкіру. Автоматичний же режим роботи тепер мають склопідйомники всіх дверей, а не тільки водійських.
На другому ряду, як це часто буває, м'яких панелей для дверних карт пожалкували. Тут все жорстко. Габарити авто не змінилися, але спинки передніх крісел зробили тонше, що дозволило виграти трохи місця для колін задніх пасажирів. Зручно, що вони можуть розмістити ступні під передніми кріслами.
Відразу звертаю увагу і на новий важіль варіатора CVT XTronic з шкіряним чохлом, а найголовніше - сидіння. Такі крісла встановлюються на Qashqai в нової флагманської комплектація Tekna +.
Обшиті шкірою nappa і з цікавою 3D-обробкою середній частині, виглядають вони шикарно і дорого. До того ж, мабуть, вони повинні забезпечити циркуляцію повітря між спиною і спинкою. Але проблему відсутності примусової вентиляції це не вирішує.
У європейській специфікації без запасного колеса обсяг багажника становить від 430 до 1598 Л.А ось електричний привід управління кришкою не з'явився. Хоча це вже цілком буденна опція.
І численні глибокі складки напевно стануть відмінним пилозбірником. Але сидіти дуже зручно завдяки подовженою подушці і більш високій спинці, в яку немов інтегрований підголівник. Я не знайшов регулювання нахилу подушки, але сидіти зручно, хоча і зависоко. Зате огляд хороший.
Що складається в пропорції 60:40 задній диван і фальшпол, який легко трансформується в страхувальні перегородки, дозволяють створити 18 конфігурацій для вантажу. Можна замовити сюди і металеву сітку для перевезення чотириногих друзів.
Для оновленого Кашка пропонується акустична система преміум рівня BOSE Premium.
Як їде оновлений Ніссан Кашкай
Оцінка комфортності авто може залежати не тільки від зручності посадки і плавності ходу, а й від рівня сторонніх шумів. І, зізнаюся, від авто з такою зовнішністю я очікував більш жорсткого ходу.
Змінений інтерфейс інформаційно-розважальної системи тепер наближений до смартфонів, але виконаний в цілком строгому дизайні. Ближче з ним познайомимося в Україні.
А новий Ніссан Кашкай ще більше шанує комфорт і тишу в салоні. Заради цього його обладнали новими амортизаторами, більш м'якими пружинами, іншими сайлент-блоками підвіски, а також перенастроїли систему активного контролю розгойдування кузова Active Ride Control.
І машина дійсно непомітно поглинає більшість нерівностей австрійських доріг, будь то бруківка, рейки або невеликі латки. Поштовхи від них немов розчиняються в м'якій подушці.
Система слідкування за дотриманням рядності тільки попереджає про виїзд зі смуги руху через розмітку, але не коригує курс. Крім цього в машині є функція контролю втоми водія, система моніторингу сліпих зон дзеркал і виявлення наближаються об'єктів при русі заднім ходом, інтелектуальної парковки. Все, як і до оновлення.
На ремонтованих ділянках з великою кількістю стиків і шматків зрізаного асфальту чути, що задня підвіска працює неголосно і глухо. Подивимося, що буде на наших дорогах.
Підтримувати керованість на рівні повинні більш жорсткі стабілізатори поперечної стійкості. Ось тільки в поперечному напрямку розгойдування кузова все ж завелика. А може, звивисті серпантини провокують їхати швидше з постійною перекладанням керма з боку в бік?
Комплекс безпеки має традиційну назву Safety Shield. І активується він натисненням всього однієї кнопки.
Якраз налаштувати машину для їзди в подібних умовах конструкторів ніхто і не просив. Але ж управляти машиною в таких режимах дійсно стало цікавіше. Система Active Return Control забезпечує керма сильніший поворотний момент, що підвищує інформативність і точність.
Але мені кермо здалося все одно занадто легким. Правда, його жорсткість тепер можна поміняти примусово, надавши йому більше пружності в спортивному режимі. Роблю це прямо на ходу за допомогою кнопок на спицях і кольорового екрану на щитку приладів.
Жорсткість керма можна поміняти, надавши йому більше пружності в спортивному режимі.
Тепер рулити по серпантинах помітно приємніше. Але до справжньої спортивності йому далеко. Втім, для власників Кашка більш важливо те, що рівень вібрацій на кермі знижений.
В оновленому Nissan Qashqai затишок салону підвищили поліпшеною звукоізоляцією колісних арок і передніх дверей, додатковими ущільнювачами навколо них, а також більш товстими задніми стеклами. А ще змусили тихіше працювати 1,6-літровий 130-сильний турбодизель.
Повний привід пропонується тільки для Nissan Qashqai 1,6 Diesel (на фото), а в Україні буде і на 2,0-літрової атмосферної версії.
І дійсно, на невисоких оборотах шуму не чутно і в салоні дуже тихо. При цьому хороший крутний момент в 320 Нм, доступний вже з 1750 об / хв, дозволяє їхати, не розкручуючи двигун.
Він добре тягне і на невисоких оборотах. А гуркіт мотора з-під капота чуєш при більш активній їзді, при якій і витрата палива збільшується. З урахуванням гірських серпантинів, тестового режиму і дармового палива у мене комп'ютер показував 8,2 л на 100 км.
Варіатор CVT XTronic доступний з бензиновими моторами - 1,2-літровим турбованим і 2-літровим атмосферним, а також - з 1,6-літровим турбодизелем.
Безступінчатий варіатор CVT XTronic на новому Nissan Qashqai доступний з бензиновими моторами - 1,2-літровим турбованим і 2-літровим атмосферним, а так само з таким як на нашій машині 1,6-літровим турбодизелем. З ним машина їде дуже плавно і рівно.
Та й в щільному віденському трафіку маневрує без проблем. Коробка оперативно відгукується на педаль газу, коли треба різко вскочити в сусідню смугу або увійти в поворот, слідуючи підказкам навігаційної системи. А для любителя смикати ручку запропонований ручний режим перемикання варіатора.
Основна маса Кашкаєв оснащені тільки переднім приводом. Європейцям повноприводна трансмісія 4WD пропонується тільки на тактом як у нас на тесті Nissan Qashqai 1.6 Diesel, але в Україні вона так само буде доступна на 2-літрової атмосферної версії.
Підсумки першого тесту оновленого Nissan Qashqai
Незважаючи на те, що це всього лише рестйлінг Nissan Qashqai, кросовер отримав досить помітні поновлення. Більш красивий і ергономічний кермо, зручні сидіння, вдосконалені і нові системи роблять цю машину сучаснішою.
А якщо за рахунок такої яскравої зовнішності ніссановци намір залучити молоду аудиторію, то у них це повинно вийти. Хоча налаштований автомобіль виходячи з побажань прихильників комфорту і акуратною їзди.
Я б навіть сказав, що підвіска і кермо немов працюють в різних режимах. Для ходової - головне забезпечити максимальний комфорт, нехай навіть допускаючи крен і хиткість, а кермо демонструє кращу інформативність і пружність, підштовхуючи до азартної їзді.
Технічні характеристики Nissan Qashqai 1.6 Diesel 2WD
Тип кузова універсал Дверей / місць 5/5 Габарити, Д / Ш / В, мм 4394/1806/1595 Колісна база, мм 2646 Кліренс, мм 200 Маса споряджена / повна, кг 1507/2005 Об'єм багажника, л 430/1598 Обсяг бака, л 55 Тип двигуна диз. з непоср. впр. турбо Расп. і кво цил. / кл. на цил. R4 / 4 Обсяг, см куб. 1598 Потужність, кВт (к.с.) / Об / хв 96 (130) / 4000 Макс. кр. мом., Нм / об / хв 320/1750 Тип приводу передній КП варіатор CVT XTronic Максимальна швидкість, км / год 183 Розгін 0-100 км / ч, з 11,1 Расх. траса-місто, л / 100 км 4,4-5,3
Фото автора і Nissan
Київ-Відень-Київ
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Тест Nissan Qashqai 2017, оновленого за заявками трудящих
Перед тим як перевидати свій бестселер - Nissan Qashqai, японці зібрали відгуки власників авто. Думаю, що людям, які безпосередньо обробляли отримані дані, заплатили понаднормові, так як їм довелося багато попрацювати.
Адже ця модель - найбільш продаваний кросовер в Європі, відхопити більш десяти відсотків ринку компактних SUV. Саме Nissan Qashqai - найуспішніша модель в 83-річній історії компанії Nissan Europe.
Адже з 2007 року продано приблизно 2,3 млн цих авто. Кросовер виграв більше 80 нагород, в тому числі 19 титулів «Автомобіль року». Чого вже говорити, якщо тільки в березні 2017 року Європі було продано понад 33 000 Кашкаєв.
Під переднім бампером з'явилися розсікачі повітря - так звані «вихрові генератори», які прийшли сюди зі світу авіації. Схожий елемент розсікає його і над дахом. Але це вже «акулячий плавник» нової антени для Qashqai з системою навігації NissanConnect.
Рівно десять років тому в 2007 році Nissan Qashqai першого покоління вдало розіграв свою карту - доступну вартість авто в початковому рівні оснащення, провівши фурор на автомобільному ринку і ставши одним з найпопулярніших компактних кросоверів.
У 2014 році Nissan «перевидав» свій бестселер , Кардинально змінивши свою популярну модель. На наших дорогах Кашкай двох перших поколінь присутні у великій кількості. І Nissan Qashqai другого покоління неодноразово ставав героєм наших тестів.
Подвійний дифузор заднього бампера додає машині спортивності.
Таким чином, ми змогли познайомитися з різними двигунами, якими автомобіль комплектується і ... продовжує комплектуватися після оновлення.
Це два бензинових турбомотора об'ємом 1,2 л (115 к.с.) і 1,6 л (163 к.с.), а також пара турбодизелів - 1,5-літровий (110 к.с.) і 1,6 літровий (130 к.с.).
Це, так би мовити, європейські специфікації. А в Україні так само будуть доступні Nissan Qashqai другого покоління з 2-літровим бензиновим атмосферником . Варіантів трансмісії теж два (6-ступінчаста механічна і безступінчатий варіатор CVT), як і типів приводу - передній і повний.
Комплектацію Tekna + легко дізнатися по напівматовими срібним корпусам зовнішніх дзеркал і рейлінгов на даху.
На відміну від знайомих силових агрегатів, зовнішність автомобіля змінилася кардинально. І крім колосальних косметичних змін, кросовер отримав невідоме йому досі обладнання. Але про все по порядку.
Від простого до складного ...
... Саме так я б охарактеризував дизайн сучасних Ниссанов. Дивлячись на оновлений Nissan Qashqai, розумію, наскільки щиро відтепер виглядає авто першого покоління.
Профіль освіжають виразні колісні диски в новому експресивному дизайні.
Передню частину відрізняють: складний рельєф з глянцевих і хромованих вставок «V-motion», вгризаються в передній бампер, сіток різної фактури, сплитер з розсікачами повітря.
Капот також змінився, а вузькі фари в найдорожчому виконанні - з проникливим поглядом світлодіодів. Причому Кашкай навчився ними керувати, підсвічуючи повороти і самостійно перемикаючи дальнє світло.
У дорогих комплектаціях з'явилась повністю світлодіодна оптика. А ходової вогонь тепер простягнувся по всій довжині фари. У схожому стилі вирішено і задній габаритний вогонь. Ліхтарі теж на LED елементах.
Завдяки змінам збільшилася довжина машини на 17 мм, тоді як інші розміри залишилися колишніми. Зате кузов отримав два нових кольори: яскраво-синій Vivid Blue і червонувато-бронзовий Chestnut Bronze.
Після всіх цих змін машина зберегла коефіцієнт аеродинамічного опору, рівний 0,32. Така зовнішність вже точно буде впізнаваною. Гострокутні скоби ходових головних і тилових вогнів також легко ідентифікують машину.
Без радара емблема буде мати звичний вигляд. У такий накладки з полікарбонату є і практична складова. Гладку поверхню куди простіше відмити, так як бруд не буде забиватися в важкодоступні місця фігурного елементу. Можливо, завдяки цьому і на м'якому місці недбайливого пішохода не віддрукується логотип «Нісан». Та й аеродинаміка повинна тільки виграти.
Профіль освіжають виразні колісні диски в новому експресивному дизайні.
Як мені здається, навіть повністю новий Nissan Qashqai 2018 р третього покоління може виглядати «спокійніше».
А якщо комусь такий дизайн здається зайво агресивним (як для сімейного кроссовера) або химерним (як зовнішність космічного човника з фантастичного фільму), то поспішайте купити авто другого покоління до рестайлінгу. До того ж зараз на нього діють знижки. А ми повернемося до нового герою нашої розповіді.
Читайте також:
Нові системи оновленого Кашка
У дорогих версіях оновленого Кашка велика рельєфна емблема захована під лист з полікарбонату. І не варто наїжджати на Ніссан за такий підхід, так як він зустрічається на багатьох дорогих авто, включаючи респектабельний флагманський Jaguar XJ і Mercedes-Benz S-клас.
Кермо з випрямлення ободом виглядає осінь спортивно. Але головне, що кнопки управління на ньому стали набагато більш зручними. Нехай навіть блоки і нагадали мені Мерседес. Думаю, що це не випадково, адже вже ніхто не приховує технічного співдружності преміального ниссановского бренду Infiniti і Mercedes-Benz. Також в салоні відразу звертаєш увагу на нові сидіння і важіль варіатора.
А все тому, що радар системи інтелектуального аварійного гальмування Intelligent Emergency Braking (IEB) тепер ховається за емблемою. IEB встановлюється на модель з 2014 року, але тепер обзавелася функцією розпізнавання пішоходів. На оновленому Nissan Qashqai вперше для європейських авто компанії дебютує і система автономного управління ProPILOT.
Вона дозволяє Кашкаю утримувати задану дистанцію, розганяючи і сповільнюючи машину (активний круїз-контроль), а також самостійно підрулювати, орієнтуючись по лініях розмітки. Правда, в повну силу система запрацює з 2018 року.
Як я розумію, така оббивка з 3D-ефектом повинна забезпечити циркуляцію повітря між спиною і спинкою. Але проблему відсутності примусової вентиляції це не вирішує.
А ось нова технологія Nissan Intelligent Mobility вже в роботі. Це відразу помічаєш при виїзді заднім ходом. Варто з'явитися транспорту на поперечному курсі, як про нього тут же попереджають звуковий та візуальний сигнали.
Ця зручна функція доповнює вже знайомі по Ніссан Кашкай до рестайлінгу системи розпізнавання дорожніх знаків, моніторингу мертвих зон, допомоги при парковці, кругового огляду, попередження про виїзд за межі смуги руху.
Численні глибокі складки напевно стануть відмінним пилозбірником.
Сидіння водія оснащене електричними регулюваннями поперекової опори, що вперше застосовується на європейський Нісаном.
Але і ці системи отримали нові модулі управління. А весь цей комплекс безпеки має традиційну назву Safety Shield. І активується він натисненням всього однієї кнопки. Після чого всі системи переходять в повну бойову готовність.
Інтер'єр нового Ніссан Кашкай
Салон зустрічає нас знайомим інтер'єром, чорним глянцем накладок і м'яким в передній частині пластиком, для карт задніх дверей його знову поскупилися. Але перший сплеск свіжих відчуттів дає нове кермо - меншого діаметру, але з більш товстим рогач і випрямлення ободом, невеликої круглої серцевиною.
Більше уваги приділено дрібницям. Наприклад, центральний підлокітник між передніми кріслами оброблений контрастним швом. Він зручно лягати під лікоть. Оздоблення карт дверей і ручок штучною шкірою з прострочкою виглядають солідніше. Та й приємніше для руки. Ручки прикрашені хромованими вставками. Автоматичний режим роботи тепер мають склопідйомники всіх дверей, а не тільки водійських. І тепер всі вікна можна відкрити / закрити з брелока.
Її немов підтримує срібляста нижня спиця в стилі решітки радіатора «V-motion», а більш компактні зручні блоки кнопок нагадують про Мерседесах. Але і цього я знайшов пояснення. Адже ніхто не приховує технічного співдружності преміального ниссановского бренду Infiniti і Mercedes-Benz.
Позитивний заряд дають і ручки передніх дверей з хромованими вставками і загорнуті в шкіру. Автоматичний же режим роботи тепер мають склопідйомники всіх дверей, а не тільки водійських.
На другому ряду, як це часто буває, м'яких панелей для дверних карт пожалкували. Тут все жорстко. Габарити авто не змінилися, але спинки передніх крісел зробили тонше, що дозволило виграти трохи місця для колін задніх пасажирів. Зручно, що вони можуть розмістити ступні під передніми кріслами.
Відразу звертаю увагу і на новий важіль варіатора CVT XTronic з шкіряним чохлом, а найголовніше - сидіння. Такі крісла встановлюються на Qashqai в нової флагманської комплектація Tekna +.
Обшиті шкірою nappa і з цікавою 3D-обробкою середній частині, виглядають вони шикарно і дорого. До того ж, мабуть, вони повинні забезпечити циркуляцію повітря між спиною і спинкою. Але проблему відсутності примусової вентиляції це не вирішує.
У європейській специфікації без запасного колеса обсяг багажника становить від 430 до 1598 Л.А ось електричний привід управління кришкою не з'явився. Хоча це вже цілком буденна опція.
І численні глибокі складки напевно стануть відмінним пилозбірником. Але сидіти дуже зручно завдяки подовженою подушці і більш високій спинці, в яку немов інтегрований підголівник. Я не знайшов регулювання нахилу подушки, але сидіти зручно, хоча і зависоко. Зате огляд хороший.
Що складається в пропорції 60:40 задній диван і фальшпол, який легко трансформується в страхувальні перегородки, дозволяють створити 18 конфігурацій для вантажу. Можна замовити сюди і металеву сітку для перевезення чотириногих друзів.
Для оновленого Кашка пропонується акустична система преміум рівня BOSE Premium.
Як їде оновлений Ніссан Кашкай
Оцінка комфортності авто може залежати не тільки від зручності посадки і плавності ходу, а й від рівня сторонніх шумів. І, зізнаюся, від авто з такою зовнішністю я очікував більш жорсткого ходу.
Змінений інтерфейс інформаційно-розважальної системи тепер наближений до смартфонів, але виконаний в цілком строгому дизайні. Ближче з ним познайомимося в Україні.
А новий Ніссан Кашкай ще більше шанує комфорт і тишу в салоні. Заради цього його обладнали новими амортизаторами, більш м'якими пружинами, іншими сайлент-блоками підвіски, а також перенастроїли систему активного контролю розгойдування кузова Active Ride Control.
І машина дійсно непомітно поглинає більшість нерівностей австрійських доріг, будь то бруківка, рейки або невеликі латки. Поштовхи від них немов розчиняються в м'якій подушці.
Система слідкування за дотриманням рядності тільки попереджає про виїзд зі смуги руху через розмітку, але не коригує курс. Крім цього в машині є функція контролю втоми водія, система моніторингу сліпих зон дзеркал і виявлення наближаються об'єктів при русі заднім ходом, інтелектуальної парковки. Все, як і до оновлення.
На ремонтованих ділянках з великою кількістю стиків і шматків зрізаного асфальту чути, що задня підвіска працює неголосно і глухо. Подивимося, що буде на наших дорогах.
Підтримувати керованість на рівні повинні більш жорсткі стабілізатори поперечної стійкості. Ось тільки в поперечному напрямку розгойдування кузова все ж завелика. А може, звивисті серпантини провокують їхати швидше з постійною перекладанням керма з боку в бік?
Комплекс безпеки має традиційну назву Safety Shield. І активується він натисненням всього однієї кнопки.
Якраз налаштувати машину для їзди в подібних умовах конструкторів ніхто і не просив. Але ж управляти машиною в таких режимах дійсно стало цікавіше. Система Active Return Control забезпечує керма сильніший поворотний момент, що підвищує інформативність і точність.
Але мені кермо здалося все одно занадто легким. Правда, його жорсткість тепер можна поміняти примусово, надавши йому більше пружності в спортивному режимі. Роблю це прямо на ходу за допомогою кнопок на спицях і кольорового екрану на щитку приладів.
Жорсткість керма можна поміняти, надавши йому більше пружності в спортивному режимі.
Тепер рулити по серпантинах помітно приємніше. Але до справжньої спортивності йому далеко. Втім, для власників Кашка більш важливо те, що рівень вібрацій на кермі знижений.
В оновленому Nissan Qashqai затишок салону підвищили поліпшеною звукоізоляцією колісних арок і передніх дверей, додатковими ущільнювачами навколо них, а також більш товстими задніми стеклами. А ще змусили тихіше працювати 1,6-літровий 130-сильний турбодизель.
Повний привід пропонується тільки для Nissan Qashqai 1,6 Diesel (на фото), а в Україні буде і на 2,0-літрової атмосферної версії.
І дійсно, на невисоких оборотах шуму не чутно і в салоні дуже тихо. При цьому хороший крутний момент в 320 Нм, доступний вже з 1750 об / хв, дозволяє їхати, не розкручуючи двигун.
Він добре тягне і на невисоких оборотах. А гуркіт мотора з-під капота чуєш при більш активній їзді, при якій і витрата палива збільшується. З урахуванням гірських серпантинів, тестового режиму і дармового палива у мене комп'ютер показував 8,2 л на 100 км.
Варіатор CVT XTronic доступний з бензиновими моторами - 1,2-літровим турбованим і 2-літровим атмосферним, а також - з 1,6-літровим турбодизелем.
Безступінчатий варіатор CVT XTronic на новому Nissan Qashqai доступний з бензиновими моторами - 1,2-літровим турбованим і 2-літровим атмосферним, а так само з таким як на нашій машині 1,6-літровим турбодизелем. З ним машина їде дуже плавно і рівно.
Та й в щільному віденському трафіку маневрує без проблем. Коробка оперативно відгукується на педаль газу, коли треба різко вскочити в сусідню смугу або увійти в поворот, слідуючи підказкам навігаційної системи. А для любителя смикати ручку запропонований ручний режим перемикання варіатора.
Основна маса Кашкаєв оснащені тільки переднім приводом. Європейцям повноприводна трансмісія 4WD пропонується тільки на тактом як у нас на тесті Nissan Qashqai 1.6 Diesel, але в Україні вона так само буде доступна на 2-літрової атмосферної версії.
Підсумки першого тесту оновленого Nissan Qashqai
Незважаючи на те, що це всього лише рестйлінг Nissan Qashqai, кросовер отримав досить помітні поновлення. Більш красивий і ергономічний кермо, зручні сидіння, вдосконалені і нові системи роблять цю машину сучаснішою.
А якщо за рахунок такої яскравої зовнішності ніссановци намір залучити молоду аудиторію, то у них це повинно вийти. Хоча налаштований автомобіль виходячи з побажань прихильників комфорту і акуратною їзди.
Я б навіть сказав, що підвіска і кермо немов працюють в різних режимах. Для ходової - головне забезпечити максимальний комфорт, нехай навіть допускаючи крен і хиткість, а кермо демонструє кращу інформативність і пружність, підштовхуючи до азартної їзді.
Технічні характеристики Nissan Qashqai 1.6 Diesel 2WD
Тип кузова універсал Дверей / місць 5/5 Габарити, Д / Ш / В, мм 4394/1806/1595 Колісна база, мм 2646 Кліренс, мм 200 Маса споряджена / повна, кг 1507/2005 Об'єм багажника, л 430/1598 Обсяг бака, л 55 Тип двигуна диз. з непоср. впр. турбо Расп. і кво цил. / кл. на цил. R4 / 4 Обсяг, см куб. 1598 Потужність, кВт (к.с.) / Об / хв 96 (130) / 4000 Макс. кр. мом., Нм / об / хв 320/1750 Тип приводу передній КП варіатор CVT XTronic Максимальна швидкість, км / год 183 Розгін 0-100 км / ч, з 11,1 Расх. траса-місто, л / 100 км 4,4-5,3
Фото автора і Nissan
Київ-Відень-Київ
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
А може, звивисті серпантини провокують їхати швидше з постійною перекладанням керма з боку в бік?А може, звивисті серпантини провокують їхати швидше з постійною перекладанням керма з боку в бік?
А може, звивисті серпантини провокують їхати швидше з постійною перекладанням керма з боку в бік?
А може, звивисті серпантини провокують їхати швидше з постійною перекладанням керма з боку в бік?
А може, звивисті серпантини провокують їхати швидше з постійною перекладанням керма з боку в бік?
А може, звивисті серпантини провокують їхати швидше з постійною перекладанням керма з боку в бік?