Автопортал || Авто - статьи

Сельскохозяйственная техника
Чтение RSS

Своїми силами. Електрозамок багажника на ВАЗ 21099

У подібних публікаціях автори ніколи не скупляться на текст і пишуть все, про що думають

У подібних публікаціях автори ніколи не скупляться на текст і пишуть все, про що думають. Не буду винятком, і вчиню аналогічно. Для кого-то дрібні деталі будуть підмогою в роботі, для кого-то - прикрою розплатою за бажання поставити цей електрозамок. Отже ....

Трохи історії: завжди дивився із заздрістю на обладнані електрозамком багажники "десяток" і іномарок. Ходив і мріяв - ось запозичень "зубило", поставлю собі такий же. І, вже, будучи власником жаданої ВАЗ-21099, якось побачив я таку ж машинку, але щось в ній було не так. Придивившись, я побачив, що замість стирчить кнопки замку багажника у неї красувався овальний сріблястий шильдик "Лада", які ставлять на решітки радіаторів у "десяток" (до речі, як варіант для особливо охочих, які не бояться зламаного електрозамку). Імовірно, бажаний електрозамок там і стояв. Господаря зловити не вдалося, і я звернувся до ресурсів Мережі. Нічого підходящого не знайшов, тільки подібні замки на 093, що мені не дуже-то підходило, та й пристрій там було не в приклад складним. Тепер по суті.

Що мені треба було для здійснення мрії:
-љпрівод дверного замка, він же моторедуктор, він же соленоїд (назва для чайників, в корені неправильне) - 1 штука, був куплений в магазині "Веста66" на розі Свердлова-Азіна за 85 рублів виробництва якоїсь контори "Saturn", як надалі виявилося, дуже нахваленний в народі;
-љкусок дроти завдовжки 2-2,5 метра;
-љтросік приводу газу (у мене був старий, з підламати кріпленням), або будь-який інший;
-љдва шурупа і приблуда для зв'язку троса з приводом (були в комплекті з приводом);
- дві гайки на 12, у мене були з тросом газу;
- кругла кнопка відкривання багажника від "десятки", купив на Білій Вежі за 20 рублів;
- за бажанням - клеми для кнопки і висновків моторедуктора.

Інструменти:
- ключ на 10 (для зняття / установки штатного замка);
- дриль + свердло по металу на 3,5-4,5;
-љключ на 12 для закріплення троса на замку;
- Хрестова викрутка;
- ножик для зачистки проводів;
- круглий напилок;
- кусачки;
- бажання відкривати багажник, не виходячи з салону автомобіля.

Якщо все робити за наміченим планом, то на все про все піде близько години. Мені, звичайно, було складніше. По порядку:

1) Знімаємо замок багажника. Круглим напилком на верхній частині замку виточують округле заглиблення глибиною 6-7 мм, з таким розрахунком, щоб туди можна було прикрутити кріплення троса.

2) Обрізаємо оболонку троса до необхідної довжини, сантиметрів 30-40, вставляємо в оболонку трос двократної довжини, і петлею зачіпляються кінець троса за вухо мови замку, потім закріплюємо хто як здатний. Прикручуємо кріплення троса, двома гайками регулюючи висоту виступанія кріплення так, щоб мова замки не стукався про це кріплення. Затягуємо міцніше, але обережно, так як кріплення може лопнути в самий невідповідний момент. Прикручуємо замок назад, не забуваючи регулювати його так, щоб штовхач механічної кнопки замку в закритому стані не терся об петлю троса, а то ще чого доброго, перетреться трос або багажник буде в закритому положенні відкривати (для тих, хто вирішив все ж забабахати шильдик, це не має значення, зате було б непогано перед замком вставити металеву пластину товстіший, щоб закрити механізм замка від 'піонерів'). Також не забуваємо відрегулювати замок так, щоб він відкривався вільно.

3) Свердлимо дві дірки, навіть, скоріше, вороночку в верхньому шарі металу підсилювача багажника. Саме вороночку, а не дірки, потрібні для того, щоб шурупи при тривалій експлуатації раптом не розкрутилися мимовільно. Увага! Свердлимо обережно, якщо не хочемо мати наскрізну дірку в багажнику, або навіть дві!

4) Прикручуємо привід до багажника наявними шурупами. Можна ще мазануть автогерметиком по шурупам зверху, щоб уже зовсім точно не відкрутити. Підключаємо електроживлення приводу: "-" кидаємо на "-" габаритів (для тих, хто не знає, "-" на габаритах - чорного кольору, на приводі - синього). "+" Приводу, червоний провід, пускаємо разом з проводами габаритів через спеціальний отвір в лівому нижньому кутку багажника, далі по опорі багажника через пластмасові кріплення, далі в салон і по низу салону під пластиковими накладками порога підводимо до панелі.

5) Пропускаємо інший кінець троса через затиск, який йде в комплекті з приводом, потім пропускаємо трос через петлю приводу, потім знову через затиск. Витягуємо 'тянулку' приводу. Натягуємо трос по максимуму, але щоб мова замку не рушав від закритого положення, залишаємо пару міліметрів на люфт, затягуємо спочатку правий болт, потім знову натягуємо трос, і закручуємо лівий болт. Що залишився кінець троса на випадок ремонту / заміни я обвив навколо оболонки троса і затиснув під замок.

6) Розміщуємо кнопку відкривання багажника. У мене висока панель, і я дуже зручно розмістив кнопку над ручкою подсоса, там є штатний круглий отвір, закрите заглушкою, під вмикач омивача фар (ніколи цей омивач в очі ні у кого не відовал, напевно, він існує тільки на ілюстраціях книжок про зубіли ). Що можна сказати - улюблений розмір! "+" Провід від моторедуктора пускаємо через кнопку на центральний контакт прикурювача. Мені вдалося всі ці операції провести без розбирання панелі, тільки "бороду" зняв. Думаю, вийде і у вас, нічого складного.

Ну ось, нарешті, і він, хвилюючий момент. Не минуло й двох годин. Сідаємо і тиснемо кнопку. Якщо все зроблено вірно, в кращому випадку багажник відкриється. У гіршому - привід сіпнеться, але багажник не відкриється. Тоді беремо знову в руки ключ на 10 і йдемо регулювати сам замок (глибину установки), а також петлю, розміщену на кузові, за яку і чіпляється мову замку. Пояснити технологію на словах не можу, тільки на пальцях. Так що пишіть, якщо будуть проблеми, доповнення та виправлення теж вітаються.

Докладні ілюстрації по установці см. Тут - http://autoclub.ur.ru/info/lock.htm