Опель Астра J - четверте за рахунком покоління популярної моделі, яке багато хто вважає не тільки найкрасивішим, але і найуспішнішим автомобілем в гольф класі. Плавні форми, великі диски, м'язисті арки і відмінна оптика з діодними віями - така машина просто зобов'язана привертати увагу, адже маркетологи працювали над нею не менше, ніж інженери-конструктори. І старання ці не були марними, так як автомобіль був одним з лідерів з продажу в багатьох країнах світу. З початку старту продажів пройшло більше шести років, а значить вже можна робити певні висновки щодо надійності автомобіля.
Трішки історії:
У 1991 році на зміну Опель Кадет була випущена нова генерація моделей гольф класу зі звучною назвою «Астра» (в перекладі з латинської «Astra» означає зірка). З тих пір змінилося три покоління, прем'єра Опель Астра J відбулася в 2009 році на автошоу у Франкфурті, але на ринку автомобіль дебютував тільки в 2010 році. Починаючи з 2011 року покупцям стала доступна спортивна версія хетчбека, яка отримала індекс «GTC». Після незначного фейслифтинга в 2012 році з'явилася Астра J в кузові седан. Опель Астра J, 2010 модельного року, була розроблена в німецькому Рюссельхайме, і ділить одну платформу з Шевроле Круз .
Новинка була створена з чистого аркуша, виробник зробив ставку на нетрадиційний, для марки Опель, дизайн, просторий салон, підвищену безпеку, комфорт і керованість, а також, на передові технології. Нова колісна база, в поєднанні зі збільшеним колійності відстанню і вдалою конструкцією задньої підвіски, надали автомобілю керованості, азарту і стійкості на дорозі, зберігши при цьому гідний рівень комфорту. У списку оснащення присутній і мехатронне шасі з електрорегулюванням, адаптивне освітлення, система стеження за розміткою і розпізнавання дорожніх знаків. Новинка збиралася в Німеччині, Польщі, Великобританії, а також в Росії на заводі в Шушарах.
Попередні моделі Опель дуже сильно критикують за слабкий захист кузова від корозії, серед автолюбителів дуже популярним був вислів: «Якщо поставити Опель в тихому місці, то можна почути, як він іржавіє». Виробник врахував цей недолік і повністю оцинкований кузов автомобіля, але, на жаль це не дало бажаного результату. Не можна сказати, що кузов гниє як і раніше, але, поява на ньому жучків після зими - звичайна справа (варто відзначити, що виробник дає 12 років гарантії на кузов). При огляді особливу увагу слід приділити: порогам, колісних арках, двері багажника і кромок дверей.
силові агрегати
Лінійка двигунів Опель Астра J складається з атмосферних 1.4 (100 к.с.), 1.6 (115 к.с.) і турбованих 1.4 (140 к.с.), 1.6 (180 к.с.) бензинових силових агрегатів. Також доступні і дизельні мотори 1.3 (85 к.с.), 1.7 (110-170 л.с.), 2.0 (160 к.с.). Як показав досвід експлуатації, силові агрегати дуже надійні, і вкрай рідко доставляють неприємності. У плані динаміки, турбовані двигуни виглядають краще застарілих атмосферников, але, потрібно розуміти, що такі мотори будуть дорожче в обслуговуванні та ремонті. Так, наприклад, кожні 180-200 тис. Км потрібна заміна турбіни, і задоволення це не з дешевих (700-900 у.о., з роботою).
З поширених проблем двигунів можна відзначити: невеликий ресурс термостата - 30000 км (багато власників вирішують дану проблему, встановивши більш надійний термостат від Шевроле Круз) і вихід з ладу клапана рівня охолоджуючої рідини в бачку. На моторі 1.6 застосована система зміни фаз газорозподілу на двох валах, це не тільки збільшує потужність агрегату, але і робить мотор менш надійним, слабке місце - електромагнітний клапан фазорегулятора. Раз в 60000 км потрібно чистка або заміна клапанів, сигналом про необхідність даної процедури буде шум, що нагадує дизельний гуркіт. Якщо нехтувати цією процедурою, то дорогий ремонт двигуна неминучий. Автомобіль оснащений електронною дросельною заслінкою, складна конструкція відповідає еко-стандартам Євро-5, але її ресурс, на жаль, не великий, 60-80 тис. Км. Щоб продовжити життя дросельної заслінки і форсунок, їх потрібно промивати як тільки відчуєте погіршення тяги, також, намагайтеся заправляти автомобіль якісним бензином.
Дизельні мотори з паливною системою «Common Rail» (TDCI) дуже чутливі до якості палива. І, якщо попередній власник заправлявся неякісної соляркою, Вам належить заміна паливних форсунок, ТНВД, клапана EGR і каталізатора (вартість ремонту 2000-3000 у.о.). При виборі дизельної версії автомобіля, везіння з Європи, проводите детальну діагностику силового агрегату. Справа в тому, що ці машини дуже економічні, і за кордоном на них намотують не одну сотню тисяч кілометрів, а у нас їх часто-густо продають з пробігом 50-80 тис. Км. 
Трансмісія
Опель Астра J комплектується - п'яти- і шестиступінчастою механічною коробкою передач, а також, автоматичною шестишвидкісною трансмісією. Як показав досвід експлуатації, механічні коробки передач зарекомендували себе, як найнадійніші, а ось, справи з АКПП - йдуть гірше. Так, зокрема, власники нарікають на сторонній неприємний звук при зупинці автомобіля, також, при перемиканні передач відчуваються ривки. Причину такої поведінки трансмісії, в сервісі, пояснюють збоєм програмного забезпечення блоку управління трансмісією. Перепрошивка блоку незначно покращує експлуатаційні характеристики, але, повністю проблему не вирішує. При кожному ТО, контролюйте рівень масла в коробці, так як нерідко відбувається його витік через використання виробником неякісних трубок підведення масла до радіатора охолодження. Якщо нехтувати правилами експлуатації АКПП, трансмісія прослужить не більше 150000 км (заміна обійдеться близько 2000 у.о.).
салон
Оздоблювальні матеріали салону середньої якості, як результат, поява цвіркунів - справа часу. Основними джерелами звуку є: декоративна накладка на центральній консолі, пластикова накладка навколо дверних стекол, плафон освітлення на стелі, механізми регулювань передніх сидінь. Опель сміливо інтегрував в Астру безліч сучасної електроніки, на жаль, болячки не змусили себе довго чекати. Найбільш значимі - довільна перезавантаження всього бортового обладнання (причина не встановлена), відмова штатної сигналізації, самовільне опускання стекол і вихід з ладу компресора кондиціонера. 
Ходові якості Опель Астра з пробігом
Опель Астра оснащений передньою незалежною підвіскою типу Макферсон, ззаду, традиційно для всіх поколінь німецької марки, встановлена торсіонна напівзалежна балка з пружинами і амортизаторами на осі. Конструктивна особливість підвіски Астри в тому, що при мінусовій температурі вона починає постукувати при русі по нерівній дорозі. Нерідко, причиною стуку в підвісці служить відірвався пильовик амортизатора. Дана проблема вирішується досить просто - необхідно встановити пильовик на місце і закріпити його герметиком або хомутами. Ще одним джерелом стуку справної підвіски включають прямі гальмівні супорти, проблема усувається установкою спеціальних прокладок між супортами і гальмівними колодками. Якщо, на приладовій панелі загорівся індикатор «BRAKE», скоріше за все потрібно перевстановлення програмного забезпечення.
Традиційно для більшості автомобілів, найчастіше приходять в непридатність стійки стабілізатора, заміна кожні 30000 км. Чи не на багато довше живуть опорні підшипники, їх ресурс 40-50 тис. Км, приблизно на цьому ж пробігу потрібно заміна втулок стабілізатора. Термін служби оригінальних амортизаторів не перевищує 100000 км пробігу, неоригінальні можуть прослужити менше 50000 км. Кульові опори, ступичні підшипники і пружини амортизаторів непогано адаптовані до наших доріг, і при дбайливої експлуатації прослужать 100-120 тис. Км. Сайлентблоки важелів, в середньому, служать 120-150 тис. Км. Рульове управління досить надійне, з недоліків можна виділити: знос втулки рейки (стукіт при русі по нерівності, люфт в кермі, масляні патьоки на рейці) і невеликий ресурс рульових наконечників (30-50 тис. Км).
підсумок:
Опель Астра J - недороге, економічне і надійне транспортний засіб для повсякденного використання. Завдяки поєднанню сучасної зовнішності, гідної динаміці і хорошої керованості, автомобіль буде непоганим варіантом для молодих і практичних автолюбителів.
переваги:
- Невеликий витрата палива.
- Невисока вартість обслуговування і ремонту.
- Комфортна підвіска.
- Велика кількість доступних опцій.
недоліки:
- Схильність кузова до утворення корозії.
- Ненадійність більшості електрообладнання.
- Гучна підвіска.
АвтоАвеню