Ви тільки що купили седан відомого бренду, сусід придбав кросовер, а приятель - недорогий позашляховик. На покупку ви витратили приблизно однакові гроші - але у скільки обійдеться перший рік експлуатації? Витрати можуть вельми відрізнятися ...
критерії розрахунку
Н аш підхід, звичайно, не новий, і він не претендує на вичерпне висвітлення питання - деякі наші колеги проводять подібні дослідження, вживу порівнюючи між собою автомобілі в повсякденній експлуатації. Однак такі прикидки, як наша нинішня, час від часу просто необхідні - цифри витрат змінюються, а значить, змінюються і умови для тих, хто збирається обзавестися тим чи іншим автомобілем. Ми взяли десять моделей з списку найпопулярніших за січень в базовій, найбільш доступною комплектації, з «молодшим» двигуном і механічною КПП. І порівняли їх за такими критеріями:
- Бензин. Ми виходимо з того, що за перший рік експлуатації машина проїде 30 000 кілометрів. Ми враховуємо, що одні автомобілі можна заправляти бензином АІ-92, а інші - тільки з октановим числом вище. Витрата палива у кожного авто визначаємо за значенням в графі «змішаний цикл» з технічних характеристик. В якості такого собі орієнтира ми взяли середні значення вартості бензину для Москви з агрегатора цін : АІ-92 - 36,01 р / л; АІ-95 - 39,10 р / л на момент написання.
- ТО-1 і ТО-2, включаючи рекомендовані виробником витратні матеріали.
- Каско на 1 рік. Наші автомобілі - 2017 року випуску, на гарантії, не в кредиті, без нештатної протиугінною системи і знаходяться на вільному зберіганні в нічний час. Страхуймося від розкрадання і збитку в результаті ДТП з нашої вини (якщо винен інший, відновлювати наш автомобіль буде він - в рамках ОСАГО), поліс оформляємо без франшизи. Водій - одружений чоловік у віці 30 років і з 12-річним водійським стажем; в сім'ї 1 дитина. Щоб все це врахувати, скористаємося одним з онлайн-калькуляторів за розрахунком каско .
- ОСАГО на 1 рік. Тут, на додаток до даних за віком і стажу (ОСАГО обумовлює поріг в 22 роки і стаж менше або більше 3 років), зауважуємо: машина буде експлуатуватися фізичною особою не менше 10 місяців в році на території міста Москва. «Прописка» в мегаполісі дає підвищення одного з коефіцієнтів, але завжди можна перерахувати необхідні цифри на калькуляторі ОСАГО Російського союзу автостраховиків.
- Транспортний податок після 12 місяців володіння автомобілем в Москві, в залежності від потужності двигуна. Ми використали калькулятор транспортного податку , Що діє на сайті Федеральної податкової служби.
Ми хотіли було включити в цей перелік пункт «дрібний ремонт після ДТП» і враховувати в ньому ціну переднього бампера і фари, а також вартість ремонту, однак зазначена страховка покриває ці витрати, і враховувати їх має сенс тільки на другому році експлуатації, коли частина автомобілістів відмовляється від каско. Поки ж обмежимося наведеними списком. Спочатку розглянемо корейську трійцю KIA Rio, Hyundai Solaris і Creta, потім два вітчизняних седана Lada Granta і Vesta, потім пару соплатформенником з Volkswagen AG, Volkswagen Polo і Skoda Rapid, а завершимо трьома автомобілями сегменту SUV, також увійшли до січневий Топ-10 - Renault Duster, Chevrolet Niva і Lada 4 × 4.
Витрати на бензин. Для Rio вказано бензин АІ-92, а значить, при річному пробігу в 30 000 кілометрів, витраті на рівні 6,1 л / 100 км (мотор 1,4 л, «механіка», змішаний цикл по ТХ) і зазначеної вище вартості 1 літра палива автомобіль змусить свого власника витратити 65 898,3 рубля.
1/4
На фото: Kia Rio
2/4
На фото: Kia Rio
3/4
На фото: Kia Rio
4/4
На фото: Kia Rio
Підрахунок вартості обслуговування Rio нам люб'язно полегшила сама компанія Kia, розмістивши на офіційному сайті калькулятор ТО - вказавши модель і модифікацію машини, ви легко зможете дізнатися приблизні витрати на роботу, витратні матеріали та ПММ, при цьому пам'ятаючи, що в залежності від конкретного дилера суми можуть значно змінюватися - ймовірно, що в Москві ТО буде дорожче. З іншого боку, неофіційні сервіси здійснюють техобслуговування істотно дешевше, так що будемо вважати наведені цифри певним середнім значенням. Отже, офіційно наш Rio вимагає 8 068 рублів за ТО-1 і 8 468 рублів за ТО-2. Тобто, всього 16 536 рублів.
На фото: Kia Rio
Тепер до каско: 107-сильний седан в базовій версії обійшовся нам, згідно поточним офіційним прайсом і без урахування спецпропозицій, в суму 639 900 рублів. Беручи до уваги це, а також обумовлені вище умови, ми визначили, що мінімальна ціна страхового поліса каско в нашому випадку складе 26 048 рублів. Крім цього, доведеться розщедритися і на ОСАГО. За потужністю двигуна корейський седанчик потрапляє в категорію «понад 100 до 120 к.с. включно ». Мінімальна ціна полісу з урахуванням всіх нюансів з розділу «Критерії розрахунку» становить 8 236,8 рублів. І, нарешті, транспортний податок. Знову-таки, тут грає роль потужність двигуна - в результаті отримуємо 2 675 рублів.
Тут, в силу зрозумілих причин, все дуже схоже на Ріо. Витрата палива в змішаному циклі у 1,4-літрового 107-сильного Соляріса на "механіці" і в кузові седан також становить 6,1 л / 100 км, а тому і витрати на «дев'яносто другий» виявляться ідентичними - 65 898,3 рублів . Однаковими будуть витрати і на ТО - хоча на сайті Hyundai немає такого зручного сервісу визначення ціни ТО, як у KIA, неофіційні станції обслуговують обох «корейців» по одній і тій же ціні, копійка в копійку. Тому беремо до уваги витрати на соплатформенніка - 16 536 рублів.
1/3
На фото: Hyundai Solaris
2/3
На фото: Hyundai Solaris
3/3
На фото: Hyundai Solaris
Солярис трохи дешевше, ніж Ріо, і базова версія, яку ми розглядаємо, доступніше «стокового» побратима на 16 000 рублів - наш Солярис варто 623 900 рублів. Тому більш-менш покриває наші потреби поліс каско обійдеться дешевше. Втім, зовсім несуттєво - в 25 210 рублів. А поліс ОСАГО - знову точно ті ж гроші, що й у «корейського брата»: 8 236,8 рублів. Як і транспортний податок, який залежить виключно від потужності двигуна - 2 675 рублів.
У нас передньопривідна Крета на «ручці» (4х4 і АКПП також доступні) з 1,6-літровим мотором в 123 к.с. (Є і дволітровий, з «хитрої» податкової потужністю в 149,6 к.с.), який в змішаному циклі витрачає 7 літрів АИ-92 на кожні 100 км. Виходячи з цього, річні витрати на бензин складуть 75 621 рубль. Ось як: різниця з бюджетними седанами в паспортному витраті - менше літра, а за рік «нагоряє» на десять тисяч ...
1/5
На фото: Hyundai Creta
2/5
На фото: Hyundai Creta
3/5
На фото: Hyundai Creta
4/5
На фото: Hyundai Creta
5/5
На фото: Hyundai Creta
З нюансами техобслуговування Крети ми розібралися докладно, виявивши, що нічого неперевіреного і дорогого в цьому автомобілі немає, і планові заїзди в сервіс будуть вельми схожі на ті, що трапляться у власника Соляріса. Однак, через брак єдиних цін на обслуговування автомобілів Hyundai, ми вивчили прайси кількох офіційних дилерів в Москві і порахували середні значення: 11 199,5 рублів за ТО-1 і 15 255,5 рублів за ТО-2. Разом за техобслуговування Крети - 26 455 рублів. Це куди вище рекомендованих цін на Солярис і Ріо - ще десять тисяч різниці!
На фото: Hyundai Creta
Найдоступніша Creta варто 749 900 рублів, і річний поліс каско на наш кросовер тягне на суму 30 296 рублів - на «п'ятірку» дорожче Соляріса. При розрахунку ОСЦПВ доведеться вказати податкову потужність «від 120 до 150 к.с.», в результаті чого найдоступніше страхування автоцивільної відповідальності обійдеться в 9 609,6 рублів. Трохи більш висока потужність Крети в порівнянні з базовим Солярисом зіграє роль і при підрахунку транспортного податку - 3 075 рублів.
Седан Granta з 87-сильним мотором і МКПП в змішаному циклі витрачає всього 6,5 л / 100 км, але бензин - мінімум АІ-95. Якщо співвіднести це з вказаною вище ціною літра палива і дистанцією в 30 000 кілометрів, отримуємо 76 245 рублів. Більше, ніж кожен з «корейців», включаючи Крету!
1/4
На фото: Lada Granta
2/4
На фото: Lada Granta
3/4
На фото: Lada Granta
4/4
На фото: Lada Granta
Але Гранта відіграється на техобслуговуванні: офіційні орієнтовні ціни ТО , Включаючи матеріали - 4 800 рублів за ТО-1 і 4 600 рублів за ТО-2. І навіть з урахуванням платного «нульового» ТО, яке 8-клапанним Lada належить проходити після перших 2 000 км за 1 300 рублів, сума виходить невелика - 10 700 рублів. Гранта в «базі» коштує всього 389 900 рублів і має мотор потужністю менше 100 к.с., так що невеликі і витрати на оплату страховки і податку. Каско - 15 908 рублів. ОСАГО - 7 550,4 рубля. Транспортний податок посилання - 1 044 рубля.
Веста грає в іншій лізі, але намагається зберегти чарівність по-справжньому дешевої машини. Її 106-сильний мотор порівняно ненажерливий: 6,9 л / 100 км, але, на відміну від Гранти, в неї можна лити 92-й бензин, що в перерахунку на річні витрати становить 74 540,7 рублів. Тут Веста випереджає поки тільки Гранту і Крету, адже Солярис і Ріо набагато бережливее.
Зате ТО-1 коштує 5 200 рублів, ТО-2 - 7 200 рублів, і з сумою в 14 400 рублів Веста непогано заощаджує гроші власника на обслуговуванні: крутіше тільки Гранта. Купівля самої машини в базовій версії обійдеться вам в 545 900 рублів, а поліс каско - в 21 236 рублів, і знову тільки з Грантом виходить дешевше. ОСАГО - як у корейських седанів: 8 236,8 рублів. А транспортний податок хоч на четвертак, але теж менше - 2 650 рублів.
Поло в базі має 1,6-літровий 90-сильний двигун, в змішаному циклі витрачає всього 5,7 л / 100 км. Однак виробник рекомендує для нього АІ-95 або навіть АІ-98, і хоча певна частина власників, як і в випадку з грантів, на свій ризик ллє «дев'яносто другий», ми в розрахунках вказуємо АІ-95. І отримуємо ось що: за 30 000 кілометрів «народний седан» зажадає 66 861 рубль «бензинових» грошей. Що ж, це лише на півтори тисячі більше, ніж у «корейців», і набагато менше, ніж у Вести.
1/4
На фото: Volkswagen Polo
2/4
На фото: Volkswagen Polo
3/4
На фото: Volkswagen Polo
4/4
На фото: Volkswagen Polo
У Фольксвагена, як у Кіа і Лади, є яскраво виражена централізована політика цін на ТО , Хоча і тут реальні ціни можуть відрізнятися від тих, що вказані на сайті. Але порівняння офіційних розцінок сервісу дозволяє зробити простий висновок: Polo в обслуговуванні помітно дорожче, ніж «корейці» (в основному - через витратних матеріалів та ПММ): 10 965 рублів за ТО-1 і 15 303 рублів за ТО-2, що в сумі становить 26 268 рублів. Але Поло в «базі» коштує 599 900 рублів, а поліс каско, потрібний нам за умовами - 24 236 рублів. Завдяки потужності мотора до 100 к.с. недорогий і поліс ОСАГО - як у Гранти, мінімум 7 550,4 рубля. Транспортний податок теж скромний посилання - 1 080 рублів. Отже, VW любить дорогий бензин і сервіс, зате економить на страховці і податки. Але не так успішно, як Lada.
Найпростіший Рапід (з ремонтом і обслуговуванням якого ми розібралися буквально днями ) Теж має 1,6-літровий мотор потужністю 90 л.с. і 5-ступінчасту МКПП. Така машина витрачає прекрасні 5,8 л / 100 км в змішаному циклі, але харчується бензином з октановим числом не нижче 95 - той же компроміс, що і у побратима Поло. Ці дані і актуальна ціна за літр АІ-95 дають нам 68 034 рубля річних витрат на паливо. Хороший показник - майже на рівні Polo, Rio і Solaris.
1/3
На фото: Skoda Rapid
2/3
На фото: Skoda Rapid
3/3
На фото: Skoda Rapid
Ні калькулятора розрахунку цін на ТО, ні фіксованого прайса на обслуговування офіційний сайт Шкода не пропонує, але ось на дилерських сайтах такі дані зустрічаються. Як і у випадку з Hyundai Creta, ми проаналізували актуальні ціни декількох доларів у Москві (вони різняться несильно) і отримали такі середні значення для 90-сильного Рапіда на «ручці»: ТО-1 за 10 539 рублів, ТО-2 за 13 766 рублів. В сумі - 24 305 рублів. Це трохи дешевше, ніж у соплатформенного Поло.
На фото: Skoda Rapid
За базовий Рапід просять 599 000 рублей, і поліс каско на нову машину обходиться нам в 22 163 рубля. Мотор потужністю до 100 к.с. дає вже знайому суму за ОСАЦВ в 7 550,4 рубля і суму транспортного податку в 1 080 рублів.
Все те ж саме скромне: 1,6 літра, «механіка», монопривод, 7,4 л / 100 км. Рекомендоване паливо - АІ-95. Таким чином, річні витрати на бензин, що заправляється в найпростіший Дастер, складуть 86 802 рубля. Порівняйте з Hyundai Creta - вона «жере» на 11 000 рублів в рік менше!
1/3
На фото: Renault Duster
2/3
На фото: Renault Duster
3/3
На фото: Renault Duster
Зате з технічним обслуговуванням ситуація зворотна. рекомендовані ціни на ТО обраної нами модифікації можна дізнатися на офіційному сайті Renault. Для нашого 114-сильного моноприводних Дастера на "механіці" ТО-1 ( «базовий комплекс-сервіс») обійдеться в 9 400 рублів, а ТО-2 ( «розширений комплекс-сервіс») - в 13 100 рублів. За 30 000 кілометрів ми витратимо на обслуговування Дастера 22 500 рублів.
На фото: Renault Duster
Каско можна також оформити порівняно недорого - невисока ціна самого автомобіля (639 000 рублів) дозволяє нам придбати поліс з відповідними умовами всього за 16 806 рублів. А ось по двигуну Дастер потрапляє в категорію «від 100 до 120 к.с.», тому розщедрюватися на ОСАГО і транспортний податок: 8 236,8 і 2 850 рублів відповідно.
Завершує наш список пара позашляховиків з постійним повним приводом, так що тут очікувати особливої економії на бензині, як ви розумієте, не слід. Lada 4 × 4 має мотор 1,7 літра, що розвиває 83 к.с. і сагрегатірован з «механікою». Повний привід, витрата в змішаному циклі на рівні 9,9 л / 100 км, та до того ж необхідний бензин (ось вже фортель для утилітарного всюдихода) - як мінімум АІ-95. Все це дає нам вражаючі цифри річних витрат на бензин при пробігу в 30 000 км 116 127 рублів.
1/4
На фото: Lada 4x4
2/4
На фото: Lada 4x4
4/4
На фото: Lada 4x4
До витрат на ТО додається сума за «нульовий» - після перших 2 000 км на Нивках змінюється трансмісійне масло. Таким чином, загальні витрати за 30 000 км становлять 12 400 рублів, з яких 3 400 рублів за ТО-0 3 800 рублів за ТО-1 і 5 200 рублів за ТО-2. В принципі, недорого ... Поліс каско вдалося знайти і зовсім за копійки - той самий «антикризовий» варіант, який підходить нам за умовами, який ми розглядали для всіх інших автомобілів, обійдеться всього в 8 852 рубля. ОСАГО - ще 7 550,4 рубля. Невеликий і транспортний податок - 996 рублів.
А чи буде транспортний податок менше для Chevrolet Niva, адже «паспортна» потужність мотора у неї ще нижче, всього 80 л.с.? Звичайно буде, ось тільки при цьому і витрата палива у Niva ще вище, ніж у Lada 4 × 4 - 10,2 л / 100 км. Бензин - не нижче АІ-95. В результаті витрати власника на бензин за звітний період складуть рекордні 119 646 рублів.
1/4
На фото: Chevrolet Niva
2/4
На фото: Chevrolet Niva
3/4
На фото: Chevrolet Niva
4/4
На фото: Chevrolet Niva
Нам не вдалося знайти актуальних цін на ТО Ниви в Москві, а офіційний сайт виробника регламентує тільки кількість нормо-годин на кожне ТО. У зв'язку з тим, що конструкція автомобіля багато в чому ідентична Lada 4 × 4, вважаємо, що витрати на сервіс Chevrolet Niva можна порівняти з вазовской машиною і беремо в розрахунки цифру 12 400 рублів за все ТО. З огляду на невелику ціни самої машини (584 000 рублей за «базу») і невисокої потужності двигуна, каско, ОСАГО і транспортний податок на Ниву настільки ж невеликі, як і на Lada 4 × 4: 8 877, 7 550 і 960 рублів відповідно ... Отримавши всі цифри, ми округляємо суми до цілих значень і зводимо в таблицю.
Зразкові витрати на експлуатацію автомобілів, ціни на березень 2017 року, в рублях
Lada Granta Hyundai Solaris Kia Rio Lada Vesta
Skoda Rapid VW Polo Renault Duster Hyundai Creta Lada 4 x 4 Chevrolet Niva Паливо 76 245 65 898 65 898 74 541 68 034 66 861 86 802 75 621 116 127 119 646 ТО 10 700 16 536 16 536 14 400 24 305 26 268 13 100 26 455 12 400 12 400 Каско 15 908 25 210 26 048 21 236 22 163 24 236 16 806 30 296 8 852 8 877 ОСАГО 7 550 8 237 8 237 8 237 7 550 7 550 8 237 9 610 7 550 7 550 Податок 1 044 2 675 2 675 2 650 1 080 1080 2 850 3 075 996 960 Разом 111 447 118 556 119 392 121 104 123 132 125 995 127 795 145 057 145 925 149 433
На покупку ви витратили приблизно однакові гроші - але у скільки обійдеться перший рік експлуатації?