1. американський дух
2. Чи не розженешся!
3. Старий кінь ...
4. М'яко і довго
5. Головне - зовнішність?
6. Історія
7. Власник - про Mitsubishi Galant
8. резюме
9. Мотор і трансмісія
10. Підвіска, рульове, гальма
11. Загальні дані
12. двигуни
13. Трансмісія
14. Ходова частина
15. альтернатива
16. Toyota Camry (40) 2006-20011 р в.

Дев'яте покоління Mitsubishi Galant родом з США. Як показав час, цей «американець» не припав до душі вітчизняним автомобілістам - після семирічних поставок в Україну заокеанського гостя більше не ввозять в нашу країну.

Дев'яте покоління Mitsubishi Galant розроблено в каліфорнійській студії Mitsubishi Motors North America (MMNA). На відміну від попередника, має в своєму арсеналі дві модифікації - седан і універсал, ця модель пропонується тільки в одному, 4-дверному виконанні. Випускається «дев'ятий» Galant теж в США, на заводі в Іллінойсі, і там же продається. Протягом семи років він пропонувався також для українського і російського ринків, але сьогодні Galant ні до нас, ні до росіян не поставляється. Як пояснюють вітчизняні дилери, причина - в невеликому попиті на цю модель. Ми вирішили розібратися в її споживчих якостях.

американський дух

Він відчувається навіть у зовнішності цієї моделі з масивним силуетом кузова, важкими передньою і задньою частинами. У ній немає динамічності або модернізму, властивих справжнім «японцям». Мабуть, розуміючи це, через чотири роки з моменту подання Galant його піддали косметичної операції. Найпомітніші зміни проведені на «кормі», яку прикрасила інша, більш виразна оптика. За передку оновлені версії зможуть визначити тільки знавці.

Особливість архітектури кузова - низькі дверні прорізи (особливо передні). Через це люди вище середнього зросту змушені пристосовуватися до посадки і висадки. Таке враження, що над ергономікою грунтовно попрацювали низькорослі японці. Те ж можна сказати і про посадку на передні сидіння - навіть при найнижчому положенні крісел відчувається близькість стелі. Перш за все це стосується версій з люком в даху, механізм якого «з'їв» частину простору над головою. Крім того, дах сильно нависає і над лобовим склом, і якщо не враховувати це, виникнуть складності з читанням «високих» світлофорів. Ще одна претензія до оглядовості - через високу «корми" не видно крайній задній габарит. Тому деякі власники самостійно оснащували свій автомобіль заднім парк-тронік.

Передні крісла великі, широкі, без явно вираженої бічної підтримки. Галерка дуже простора, там запросто можна сидіти, закинувши ногу на ногу. Завдяки низькому центрального тунелю і достатній ширині ззаду можуть зручно розміститися три людини. Шкода, правда, що для пасажирів не передбачені окремі дефлектори обдування. Ні в Galant і такого елементарного оснащення, як маршрутний комп'ютер, що показує миттєвий і середній витрати палива, а також салонного фільтра - його потрібно докуповувати окремо.

До того ж модель не сподобається практичним автомобілістам - задні сидіння нетрансформіруемие, через що збільшити обсяг багажника можна.

При цьому важливо відзначити хорошу якість оздоблювальних матеріалів салону - фахівці стверджують, що воно вище, ніж у інших легкових моделей Mitsubishi. Торпедо виконано з м'якого травмобезопасного пластика, і навіть на старих автомобілях пластикові деталі не скриплять. Обшивка буває тканинної і шкіряної. І та, і інша добре витримують випробування часом.

До корозійної стійкості Galant зауважень немає, як, втім, і до стану кузовних деталей.

Чи не розженешся!

При виборі Galant сильно не розженешся, на вітчизняному ринку автомобіль пропонувався з одним силовим агрегатом - бензиновим 4-циліндровим мотором об'ємом 2,4 л і АКП. Для американського ринку доступний ще і 6-циліндровий двигун 3,8 л. До нас такі версії офіційно не поставлялися і зустрічаються вкрай рідко.

З урахуванням постійно зростаючих цін на паливо важливо відзначити, що 2,4-літровий агрегат здатний харчуватися більш доступним за ціною «92-м» бензином. Правда, «апетит» у нього - до пари обсягом, 12-14 л на "сотню" в міському циклі.

При цьому даний мотор зарекомендував себе як надійний, серйозних неполадок в ньому не виявлено. Були відзначені відмови радіатора кондиціонера, який може втратити герметичність в місці стиковки з абсорбером. А після 100 тис. Км можуть прийти в непридатність каталізатори. Їх два, виконані вони як єдине ціле з випускним колектором, тому для економії коштів власники просто пробивають стільники в каталізаторі з подальшим перепрограмуванням «мізків» ЕБУ двигуна. Мотористи розповіли, що на СТО заїжджають екземпляри, накатав 250-300 тис. Км і при цьому двигуни ще не вимагають ремонту. Важливо лише вчасно проводити обслуговування. ГРМ двигуна 2,4 л приводиться ременем, який потрібно міняти кожні 80 тис. Км разом з роликами і гидронатяжітель. В цей же час варто оновити також ремені балансирного вала і навісного обладнання. При кожній другій заміні (через 160 тис. Км) потрібно замінити і водяний насос - як правило, три терміни він не виходжує. Регулятор зміни фаз газорозподілу служить без проблем. Особливість паливної системи - фільтр тонкого очищення виконаний разом з насосом і окремо не змінюється. Тому Galant бажано заправляти якісним пальним. В середньому насоси служать близько 150 тис. Км.

Старий кінь ...

Ми вже згадували, що на вітчизняний ринок Galant поставлявся з одним типом КП - «автоматом» INVECS-II з «розумною» програмою управління, яка здатна підлаштовуватися під різні стилі їзди і в залежності від цього міняти момент перемикання передач.
Конструктивно автоматична коробка передач старого зразка - 4-ступінчаста, що також грає не останню роль в паливній ненажерливості мотора. Разом з тим, всі слабкі місця цієї коробки вже давно усунені, на сьогоднішній день вона проявила себе як надійна і безпроблемна.

Обслуговування полягає в регулярній заміні мастила - через 70 тис. Км, а при кожній другій заміні потрібно оновлювати і масляний фільтр.

М'яко і довго

Підвіска Galant по-американськи м'яка і енергоємна, що разом з високопрофільними шинами розмірністю 215/60 R16 забезпечує автомобілю комфортний хід по нашим далеко не рівних дорогах. Підвищує практичність моделі і її чималий (165 мм) дорожній просвіт. Обидві підвіски незалежні: передня - типу McPherson, задня - «многоричажка».

Ще одна важлива перевага ходової - довговічність. Як показав вітчизняний досвід експлуатації, близько 200 тис. Км здатні прослужити багато витратні матеріали - сайлент-блоки передніх і задніх важелів, кульові опори. Ресурс амортизаторів - 150-200 тис. Км, стійок стабілізаторів - 150 тис. Км. Найчастіше доведеться міняти тільки втулки обох стабілізаторів - кожні 60-70 тис. Км. Більшість фірмових витратних матеріалів змінюються в зборі з важелями, хоча в «неоригінальний» майже всі деталі пропонуються окремо.

Рейкове рульове управління оснащено гідропідсилювачем. Як правило, даний вузол служить без проблем, і навіть наконечники рульових тяг здатні протриматися до 150 тис. Км. Немає серйозних зауважень у механіків і до гальмівної системи. Проблеми можуть виникнути тільки у тих власників, які рідко користуються «ручником», - до 100 тис. Км «прихоплює» іржею трос в оплетке.

Головне - зовнішність?

Знаючі люди не дарма хвалять дев'яте покоління Galant. Незважаючи на свою маловиразними, у цій моделі багато позитивних споживчих якостей - доступна в порівнянні з багатьма конкурентами ринкова вартість, гарна якість виконання, комфортна підвіска і висока надійність. Тому якщо престиж і зовнішня привабливість для вас - не головне, радимо придивитися до старих Galant.

Історія

1996-2003 Випускався попередник Mitsubishi Galant восьмого покоління.
04.04 Дебютує дев'ята генерація Mitsubishi Galant.
08.08 Рестайлінг моделі.
10.11 Постачання Mitsubishi Galant в Україну припинені.

Власник - про Mitsubishi Galant

Дмитро Експлуатує авто 2,5 року, пробіг - 97 тис. Км

Купував Mitsubishi Galant «беушний» у знайомого. По-перше, я добре знав господаря авто і його ставлення до своєї машини, по-друге, пробіг автомобіля був невеликий - близько 40 тис. Км, а по-третє, мене привабила низька ціна. За більш ніж два роки експлуатації про свій вибір жодного разу не пошкодував - Galant мене не підвів. З ремонтів можу згадати тільки заміну втулок переднього і заднього стабілізаторів. Більше лагодити нічого не доводилося. Galant слухняно заводився в будь-який час року і в будь-яку погоду - навіть в 30-градусні морози. Возив мене в різні куточки України, по різних дорогах, навіть по таким, які більше підходять під визначення «напряму». Мені дуже подобається ходова Galant - м'яка, при проїзді нерівностей дискомфорту не відчуваєш. Завдяки великій масі авто впевнено стоїть на дорозі навіть при русі на високих швидкостях. Хороший і «автомат» - він швидко реагує на натиснення педалі газу, непогано прискорюючи немаленький автомобіль. З основних зауважень до Galant я б відзначив велику витрату палива - 13-14 л в місті, низький дах над передніми кріслами і не складаються задні сидіння.

резюме

Кузов і салон

Невисока порівняно з конкурентами ринкова вартість. Якісне виконання. Простора гальорка. Низькі дверні отвори і стелю спереду. Претензії до оглядовості. Нетрансформіруемие задні сидіння.

Мотор і трансмісія

В цілому двигуни і КП безпроблемні і довговічні. Немає вибору моторів і КП. Проблеми з радіатором кондиціонера і каталізаторами. Велика витрата палива.

Підвіска, рульове, гальма

М'яка, енергоємна підвіска. Довговічні ходова, рульове і гальма. Високий дорожній просвіт. При рідкісному використанні виникають проблеми з приводом «ручника».

Mitsubishi Galant

Від $ 13,5 тис. До $ 23 тис.

За даними каталогу «Автобазар»

Загальні дані

Тип кузова

седан

Дверей / місць

4/5

Габарити, Д / Ш / В, мм

4865/1840/1485

База, мм

2750

Маса споряджена / повна, кг

1560/1985

Обсяг багажника, л

435

Обсяг бака, л

67

двигуни

Бензинові 4-циліндр .:

2,4 л 16V (158 л. С.)

6-циліндр .:

3,8 л 24V (238 л. С.)

Трансмісія

тип приводу

передн.

КП

4-ст. авт.

Ходова частина

Гальма передні / задні

диск. вент. / диск.

Підвіска передня / задня

независ. / независ.

Шини

215/60 R16

Ціни на нові неориг. запчастини, грн. *

Передн. / Задн. торм. колодки

196/185

Повітряний фільтр

85

Насос з паливним фільтром

1117

Масляний фільтр

45

Амортизатор передн. / Задн.

1684/1565

Підшипник передн. / Задн. з маточиною

859/1026

Кульова опора

185

Сайлент-блок переднього важеля передн. / Задн.

83/98

Втулка / стійка передн. стабілізатора

85/145

Накінечник рульової тяги

175

помпа

450

Ремінь ГРМ

180

Натяжна ролик ГРМ

320

* Ціни можуть трохи відрізнятися в залежності від виробника і модифікації автомобіля. Ціни надані магазином «Траса Е99»

Широкий вибір запчастин на сайті http://zapchasti.avtobazar.ua

альтернатива

Hyundai Sonata (NF) 2005-2010 р в.

В Sonata (NF) вдало поєднуються ринкова вартість і рівень оснащення. За подібний «фарш» у більш іменитих конкурентів доведеться викласти значно більше грошей. Салон виконаний якісно. Усередині вистачить місця для п'ятьох пасажирів. Крім того, Sonata порадує цілком пристойною надійністю, довговічною підвіскою і непоганими ходовими якостями. Покупку цього авто можна порадити людям, для яких важливіше не престиж, а споживчі якості машини.

від $ 13,8 тис. до $ 22 тис. Тип кузова седан Габарити, Д / Ш / В, мм 4800/1830/1470 База, мм 2730 Двигуни 4- і 6-цил. 3 бенз .: від 2,0 л 16V (144 л. С.) До 3,3 л 24V (233 л. С.) І дизельні .: 2,0 л 16V Turbo (142 л. С.)

Toyota Camry (40) 2006-20011 р в.

Toyota Camry - більш престижний конкурент, ніж Sonata. Цей «японець» представлено цілу низку модифікацій: седан, купе і кабріолет. Седани бувають «європейцями», «американцями», «арабами» і «австралійцями». Camry надає саме багате оснащення. У нас цілком реально зустріти версії з гібридною силовою установкою 2,4 Hybride. Салон дуже місткий, а багажник за обсягом - найбільший. Обслуговування та ремонт обходяться дорожче, ніж у Sonata і Galant.

від $ 19,3 тис. до $ 29,5 тис. Тип кузова 4-дв. седан, купе, кабріолет Габарити, Д / Ш / В, мм 4805/1820/1470 (седан) База, мм 2775 Двигуни 4- і 6-цил. 4 бенз .: від 2,4 л 16V (167 л. С.) До 3,5 л 24V (272 л. С.)

Юлій Максимчук
Фото Андрія Яцуляк

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.